CN109202128A - 一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车后桥用法兰加工技术领域，具体涉及一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置及方法，该装置包括底板、侧板和顶板，底板的顶部左右两侧对称设有侧板，侧板的上端设有顶板，位于右侧的侧板的右侧壁上部安装有驱动电机，驱动电机的输出端设有第一丝杠，第一丝杠的左端贯穿右侧侧板与左侧侧板转动相连，且第一丝杠的螺纹处配合有第一螺母，第一螺母的顶部设有第一滑块，本发明同时实现了对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行钻孔和夹紧定位的功能，进而提高了钻孔的效率，节省了加工的时间；而且本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

Description

一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置及方法

技术领域

本发明涉及电动汽车后桥用法兰加工技术领域，具体涉及一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置及方法。

背景技术

电动汽车后桥是车轮转动的驱动件，是汽车传递扭矩的一个重要 零件。汽车运行时，发动机输出的扭矩，经过多级变速传递给汽车的 后桥半轴，再由汽车的后桥半轴传递到车轮上，推动汽车前进或倒行， 因此，其在工作时具有承受冲击、交变玩去疲劳载荷和扭力的作用。 这样就要求汽车后桥整体具有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧 性。为了提高电动汽车后桥法兰的强度和工作时的稳定性，一般采用 将法兰与后桥传动轴焊接固定。

如中国专利申请号为CN201220462399.1的钻孔支撑装置和钻孔装置，该钻孔支撑装置包括卡紧箍和支撑架，卡紧箍包括第一半圆箍和第二半圆箍，第一半圆箍和第二半圆箍对接形成用于卡设管路的容纳腔。一种钻孔装置包括钻杆、钻头和扳手，钻头设置在钻杆的下端，扳手用于卡设在钻杆上。本发明提供的钻孔支撑装置和钻孔装置，通过卡紧箍、支撑架将该钻孔装置固定于管路之上，并通过该钻孔支撑装置固定钻孔装置，达到钻孔的目的在电动汽车后桥的生产过程中，需要使用法兰进行加工处理。

然而上述的钻孔装置不能对不同规格的加工件进行加工钻孔，而且不方便进行调节，进而降低了加工钻孔的效率，因此亟需研发一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置及方法，同时实现了对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行钻孔和夹紧定位的功能，进而提高了钻孔的效率，节省了加工的时间；而且本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，包括底板、侧板和顶板，所述底板的顶部左右两侧对称设有所述侧板，所述侧板的上端设有所述顶板，位于右侧的所述侧板的右侧壁上部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第一丝杠，所述第一丝杠的左端贯穿右侧所述侧板与左侧所述侧板转动相连，且所述第一丝杠的螺纹处配合有第一螺母，所述第一螺母的顶部设有第一滑块，所述顶板的底部设有第一滑轨，所述第一滑块与所述第一滑轨之间滑动相连，所述第一螺母的底部设有钻孔机，所述底板的顶部设有调节机构，所述调节机构的上端设有定位机构。

优选的，所述调节机构包括环形滑轨、第二滑块和驱动气缸，所述底板的顶部开设有所述环形滑轨，且所述环形滑轨上对称滑动连接有所述第二滑块，所述第二滑块的顶部设有所述驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆端设有所述定位机构。

优选的，所述定位机构包括横板、轴承座、第二丝杠、手轮、第二螺母、夹板、第三滑轨、放置块和防滑橡胶垫，所述驱动气缸的活塞杆端设有所述横板，所述横板的顶部两侧对称设有所述轴承座，两组所述轴承座之间设有所述第二丝杠，所述第二丝杠的右端设有所述手轮，所述第二丝杠的两侧螺纹处对称配合有所述第二螺母，且所述第二螺母插接在所述夹板的下部，所述横板的顶部开设有所述第三滑轨，所述夹板的下端与所述第三滑轨之间滑动相连，两组所述夹板的内侧壁下部设有所述放置块，且位于所述放置块上方的两组所述夹板内侧壁上设有所述防滑橡胶垫。

优选的，所述第二丝杠两侧设置的螺纹旋向相反。

优选的，所述驱动电机为伺服电机，且所述驱动电机、所述钻孔机和所述驱动气缸均与外设控制器电性相连。

本发明还提供一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔方法，利用上述的电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，该方法包括：

当需要对电动汽车后桥用法兰进行加工钻孔时，控制驱动电机工作，驱动电机带动第一丝杠正反转动，第一丝杠通过与第一螺母之间的螺纹传动，进而带动第一螺母及其上装置在第一滑块与第一滑轨的导向配合下进行向左或向右运动，即带动钻孔机进行向左或向右运动，进而达到了对钻孔机水平方向上的调节；

通过设有调节机构，控制驱动气缸工作，驱动气缸的活塞杆伸长或缩短带动横板进行向上或向下运动，从而可以对横板及其上装置进行高度调节，进而对电动汽车后桥用法兰与钻孔机之间的距离进行调节，方便了对电动汽车后桥用法兰进行钻孔；在驱动气缸、第二滑块和环形滑轨的相互配合使用下，通过手动对横板施加转动力，进而可以对横板及其上装置进行角度调节。

本发明的有益效果为：

1、通过在驱动电机、第一丝杠、第一螺母、第一滑块、第一滑轨、钻孔机的相互配合使用下，进而达到了对钻孔机水平方向上的调节，从而实现了钻孔机对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行加工钻孔的功能。

2、通过设有调节机构，在环形滑轨、第二滑块、驱动气缸的相互配合使用下，不仅可以对电动汽车后桥用法兰与钻孔机之间的距离进行调节，方便了对电动汽车后桥用法兰进行钻孔；而且方便了对电动汽车后桥用法兰的圆周方向上进行钻孔，进而提高了钻孔的效率。

3、通过设有定位机构，在横板、轴承座、第二丝杠、手轮、第二螺母、夹板、第三滑轨、放置块、防滑橡胶垫的相互配合使用下，从而实现了对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行夹紧定位的功能，进而提高了加工的品质，同时也提高了钻孔的效率。

4、通过上述结构的设计和使用，进而同时实现了对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行钻孔和夹紧定位的功能，进而提高了钻孔的效率，节省了加工的时间。

5、本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中底板的剖视图；

图3是本发明中定位机构的结构示意图。

图中：1-底板、2-侧板、3-顶板、4-驱动电机、5-第一丝杠、6-第一螺母、7-第一滑块、8-第一滑轨、9-钻孔机、10-调节机构、101-环形滑轨、102-第二滑块、103-驱动气缸、11-定位机构、111-横板、112-轴承座、113-第二丝杠、114-手轮、115-第二螺母、116-夹板、117-第三滑轨、118-放置块、119-防滑橡胶垫。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1-3，一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，包括底板1、侧板2和顶板3，底板1的顶部左右两侧对称设有侧板2，侧板2的上端设有顶板3，位于右侧的侧板2的右侧壁上部安装有驱动电机4，驱动电机4的输出端设有第一丝杠5，第一丝杠5的左端贯穿右侧侧板2与左侧侧板2转动相连，且第一丝杠5的螺纹处配合有第一螺母6，第一螺母6的顶部设有第一滑块7，顶板3的底部设有第一滑轨8，第一滑块7与第一滑轨8之间滑动相连，第一螺母6的底部设有钻孔机9，底板1的顶部设有调节机构10，调节机构10的上端设有定位机构11。

具体的，调节机构10包括环形滑轨101、第二滑块102和驱动气缸103，底板1的顶部开设有环形滑轨101，且环形滑轨101上对称滑动连接有第二滑块102，第二滑块102的顶部设有驱动气缸103，驱动气缸103的活塞杆端设有定位机构11。

具体的，定位机构11包括横板111、轴承座112、第二丝杠113、手轮114、第二螺母115、夹板116、第三滑轨117、放置块118和防滑橡胶垫119，驱动气缸103的活塞杆端设有横板111，横板111的顶部两侧对称设有轴承座112，两组轴承座112之间设有第二丝杠113，第二丝杠113的右端设有手轮114，第二丝杠113的两侧螺纹处对称配合有第二螺母115，且第二螺母115插接在夹板116的下部，横板111的顶部开设有第三滑轨117，夹板116的下端与第三滑轨117之间滑动相连，两组夹板116的内侧壁下部设有放置块118，且位于放置块118上方的两组夹板116内侧壁上设有防滑橡胶垫119。

具体的，第二丝杠113两侧设置的螺纹旋向相反。

具体的，驱动电机4为伺服电机，且驱动电机4、钻孔机9和驱动气缸103均与外设控制器电性相连。

本发明实施例还提供一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔方法，利用上述的电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，该方法包括：

当需要对电动汽车后桥用法兰进行加工钻孔时，控制驱动电机4工作，驱动电机4带动第一丝杠5正反转动，第一丝杠5通过与第一螺母6之间的螺纹传动，进而带动第一螺母6及其上装置在第一滑块7与第一滑轨8的导向配合下进行向左或向右运动，即带动钻孔机9进行向左或向右运动，进而达到了对钻孔机9水平方向上的调节，从而实现了钻孔机9对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行加工钻孔的功能。

通过设有调节机构10，控制驱动气缸103工作，驱动气缸103的活塞杆伸长或缩短带动横板111进行向上或向下运动，从而可以对横板111及其上装置进行高度调节，进而对电动汽车后桥用法兰与钻孔机9之间的距离进行调节，方便了对电动汽车后桥用法兰进行钻孔；在驱动气缸103、第二滑块102和环形滑轨101的相互配合使用下，通过手动对横板111施加转动力，进而可以对横板111及其上装置进行角度调节，进而方便了对电动汽车后桥用法兰的圆周方向上进行钻孔，提高了钻孔的效率。

通过设有定位机构11，通过手动转动手轮114，手轮114带动第二丝杠113正反转动，第二丝杠113通过与第二螺母115之间的螺纹传动，进而通过第二螺母115带动两组夹板116在第三滑轨117的导向下进行相互靠近或远离，进而达到了对两组夹板116之间的距离进行调节的目的，从而实现了对不同规格的电动汽车后桥用法兰进行夹紧定位的功能，进而提高了加工的品质；而且通过设有放置块118，可以将电动汽车后桥用法兰放置在放置块118顶部，通过设有防滑橡胶垫119，可以增加夹板116与电动汽车后桥用法兰之间的摩擦力，提高其夹紧定位的效果。

通过驱动电机4为伺服电机，可以方便地控制其转速，使其运行地更加平稳和精确。

上述驱动电机4、钻孔机9和驱动气缸103的控制方式是通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，包括底板、侧板和顶板，其特征在于：所述底板的顶部左右两侧对称设有所述侧板，所述侧板的上端设有所述顶板，位于右侧的所述侧板的右侧壁上部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第一丝杠，所述第一丝杠的左端贯穿右侧所述侧板与左侧所述侧板转动相连，且所述第一丝杠的螺纹处配合有第一螺母，所述第一螺母的顶部设有第一滑块，所述顶板的底部设有第一滑轨，所述第一滑块与所述第一滑轨之间滑动相连，所述第一螺母的底部设有钻孔机，所述底板的顶部设有调节机构，所述调节机构的上端设有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，其特征在于：所述调节机构包括环形滑轨、第二滑块和驱动气缸，所述底板的顶部开设有所述环形滑轨，且所述环形滑轨上对称滑动连接有所述第二滑块，所述第二滑块的顶部设有所述驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆端设有所述定位机构。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，其特征在于：所述定位机构包括横板、轴承座、第二丝杠、手轮、第二螺母、夹板、第三滑轨、放置块和防滑橡胶垫，所述驱动气缸的活塞杆端设有所述横板，所述横板的顶部两侧对称设有所述轴承座，两组所述轴承座之间设有所述第二丝杠，所述第二丝杠的右端设有所述手轮，所述第二丝杠的两侧螺纹处对称配合有所述第二螺母，且所述第二螺母插接在所述夹板的下部，所述横板的顶部开设有所述第三滑轨，所述夹板的下端与所述第三滑轨之间滑动相连，两组所述夹板的内侧壁下部设有所述放置块，且位于所述放置块上方的两组所述夹板内侧壁上设有所述防滑橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，其特征在于：所述第二丝杠两侧设置的螺纹旋向相反。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机，且所述驱动电机、所述钻孔机和所述驱动气缸均与外设控制器电性相连。

6.一种电动汽车后桥用法兰加工钻孔方法，利用权利要求1-5任一项所述的电动汽车后桥用法兰加工钻孔装置，其特征在于，该方法包括：

当需要对电动汽车后桥用法兰进行加工钻孔时，控制驱动电机工作，驱动电机带动第一丝杠正反转动，第一丝杠通过与第一螺母之间的螺纹传动，进而带动第一螺母及其上装置在第一滑块与第一滑轨的导向配合下进行向左或向右运动，即带动钻孔机进行向左或向右运动，进而达到了对钻孔机水平方向上的调节；

通过设有调节机构，控制驱动气缸工作，驱动气缸的活塞杆伸长或缩短带动横板进行向上或向下运动，从而可以对横板及其上装置进行高度调节，进而对电动汽车后桥用法兰与钻孔机之间的距离进行调节，方便了对电动汽车后桥用法兰进行钻孔；在驱动气缸、第二滑块和环形滑轨的相互配合使用下，通过手动对横板施加转动力，进而可以对横板及其上装置进行角度调节。