CN109191985A - 一种地铁逃生体验装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁逃生体验装置，包括按照地铁车厢实际大小打造的一节车厢、设置在所述车厢内两侧面上模拟地铁穿梭的显示设备、设置在所述车厢内的配套环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、车灯、带有门控防夹设备的车厢门、紧急逃生闸、控制设备、电源；设置在所述车厢外的轨道侧疏散平台、隧道逃生门；所述显示设备、环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、门控防夹设备、电源均与所述控制设备连接；本发明还公开了一种地铁逃生体验方法。本发明可以模拟真实的地铁故障及逃生自救场景，达到对体验者乘坐地铁安全体验教育的目的，提高体验者乘坐地铁的自我保护意识和安全意识。

Description

一种地铁逃生体验装置及方法

技术领域

本发明涉及体验系统领域，具体涉及一种地铁逃生体验装置及方法。

背景技术

地铁作为城市交通的重要载体，拥有客运量大、舒适快捷、安全等优点，逐渐成为我国城市发展得趋势。而人们对习以为常的出行工具，往往忽视了其中的安全隐患，若发生地铁险情，普遍缺乏逃生自救常识，安全意识比较淡薄。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种地铁逃生体验装置，可以模拟真实的地铁故障及逃生自救场景，达到对体验者乘坐地铁安全体验教育的目的，提高体验者乘坐地铁的自我保护意识和安全意识。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种地铁逃生体验装置，包括按照地铁车厢实际大小打造的一节车厢、设置在所述车厢内两侧面上模拟地铁穿梭的显示设备、设置在所述车厢内的配套环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、车灯、带有门控防夹设备的车厢门、紧急逃生闸、控制设备、电源；设置在所述车厢外的轨道侧疏散平台、隧道逃生门；所述显示设备、环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、门控防夹设备、电源均与所述控制设备连接。

进一步地，所述模拟地铁穿梭的显示设备为液晶显示屏，在所述车厢内两侧面上分别安装2台。

进一步地，所述配套环场声效设备设置在所述车厢内四个顶角。

进一步地，所述风扇、烟雾机配套设置在所述车厢内顶层。

进一步地，所述门控防夹设备包括红外传感器件、红外自动门感应器件、驱动电机。

进一步地，所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门中间侧面对称位置；所述红外自动门感应器件包括红外感应探测器件，安装在所述车厢门外侧面上。

进一步地，所述紧急逃生闸设置在所述车厢门内两侧。

进一步地，所述装置还包括设置在所述车厢外的黄色警戒线、地铁安全乘车知识科普栏。

本发明实施例还提供了一种地铁逃生体验方法，使用上述地铁逃生体验装置，所述方法包括：

体验者进入车厢前学习乘坐地铁安全及自救知识；

模拟所述车厢行驶及过程中遇险时的火焰、烟雾、声效状态；

打开车厢门逃生。

本发明有益效果如下：1）使用本装置，可以模拟真实的地铁故障及逃生自救场景；2）使用本装置，可以对体验者进行乘坐地铁方面的安全教育以及掌握地铁出现险情时的应急自救方法，提高体验者乘坐地铁的自我保护意识和安全意识。

附图说明

图1为本发明实施例地铁逃生体验装置的结构示意图；

图2位本发明实施例地铁逃生体验方法的流程示意图；

其中：1是车厢、2是显示设备、3是环场声效设备、4是模拟着火设备、5是风扇、6是烟雾机、7是车灯、8是车厢门、9是紧急逃生闸、10是控制设备、11是电源、12是轨道侧疏散平台、13是隧道逃生门、14是地铁安全乘车知识科普栏、15是黄色警戒线。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本发明的特点与技术内容，下面结合附图对本发明的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本发明。

图1为本发明实施例地铁逃生体验装置的结构示意图，如图1所示，所述装置包括按照地铁车厢实际大小打造的一节车厢1、设置在所述车厢内两侧面上模拟地铁穿梭的显示设备2、设置在所述车厢内的配套环场声效设备3、模拟着火设备4、风扇5、烟雾机6、车灯7、带有门控防夹设备的车厢门8、紧急逃生闸9、控制设备10、电源11；设置在所述车厢外的轨道侧疏散平台12、隧道逃生门13；所述显示设备2、环场声效设备3、模拟着火设备4、风扇5、烟雾机6、门控防夹设备、电源11均与所述控制设备10连接。

这里，所述模拟着火设备4、控制设备10均设置在所述车厢尾部，并用透明玻璃16隔离起来。

这里，所述透明玻璃16可以是5mm钢化双夹胶玻璃，所述控制设备10包括可编程控制器、空气开关、继电器、过载保护器、接触器、电源、电气控制柜等。

进一步地，所述模拟地铁穿梭的显示设备2可以是液晶显示屏，在所述车厢1内两侧面上优选分别安装2台。

这里，所述显示设备2播放地铁穿梭时的外景画面，模拟真实的地铁穿梭情景，所述显示设备2可以是液晶显示屏，具体型号可以是金为55寸的高清液晶显示屏，与所述控制设备电连接。

进一步地，所述配套环场声效设备3设置在所述车厢1内四个顶角。

这里，所述环场声效设备3可以播放地铁到站、启动等语音以及地铁穿梭时的声效，与所述显示设备配套模拟真实的乘坐地铁情景。

这里，所述环场声效设备3可以是先科G2（WY-018）的功放机以及先科TH-6的喇叭，与所述控制设备10电连接。

进一步地，所述模拟着火设备4包括显示屏、播放软件、声控设备等，与所述控制设备10中的电气控制柜电连接。

这里，所述模拟着火设备4可以模拟地铁真实的火灾情景，并配合所述环场声效设备3，使体验者感受到真实的火灾情景。

进一步地，所述风扇5、烟雾机6配套设置在所述车厢内顶层。

这里，所述风扇5吹风并配合所述显示设备2、环场声效设备3工作，可以让体验者达到地铁高速穿梭行驶的错觉。

这里，所述烟雾机6可以配合所述风扇5工作，营造地铁内冒烟氛围。

这里，所述风扇5可以是奥普静音大功率BP15-4D排风扇，烟雾机6可以是灯夫人系列烟雾机，均与所述控制设备10电连接。

进一步地，所述门控防夹设备包括红外传感器件、红外自动门感应器件、驱动电机。

进一步地，所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门8中间侧面对称位置；所述红外自动门感应器件包括红外感应探测器件，安装在所述车厢门8外侧面上。

这里，所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门8中间侧面对称位置，可以起到车厢门8防夹作用，具体地，当有人穿过所述车厢门通道时，会隔断所述红外发射器与红外接收器之间的红外线接收，红外接收器与所述控制设备电连接，此时所述红外接收器会将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备驱动电机保持车厢门打开状态；当没有人通过所述车厢门通道时，所述红外发射器与红外接收器之间的红外线接收正常，此时所述红外接收器会将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备驱动电机保持车厢门关闭状态。

这里，所述红外自动门感应器件包括红外感应探测器件，安装在所述车厢门外侧面上，可以感应是否有人靠近车厢门，具体地，当有人靠近所述车厢门时，所述红外感应探测器件会探测到人体散发的红外线，所述红外感应探测器件与所述控制设备电连接，此时所述红外感应探测器件会将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备驱动电机保持车厢门打开状态。

这里，所述红外传感器件与所述红外自动门感应器件由于编码不同，不会出现工作互相干扰情况

进一步地，所述紧急逃生闸9设置在所述车厢门8内两侧。

这里，当出现危险需逃生时，可以手动启动所述紧急逃生闸9控制所述车厢门8打开，体验者可以直接逃生，也可以通过所述轨道侧疏散平台12，从所述隧道逃生门13逃生。

进一步地，所述装置还包括设置在所述车厢外的黄色警戒线15、地铁安全乘车知识科普栏14。

这里，设置在车厢外的所述地铁安全乘车知识科普栏14可以供体验者乘坐地铁前阅览学习乘坐地铁方面的安全及自救知识。

本发明实施例地铁逃生体验装置具体的工作流程包括：

步骤1：使用该装置时，可以先通过设置在车厢外的所述地铁安全乘车知识科普栏，使体验者乘坐地铁前阅览学习乘坐地铁方面的安全及自救知识；当体验者靠近所述车厢门时，通过门控防夹设备中的红外自动门感应器件反馈感应信号给所述控制设备，所述控制设备控制所述驱动电机使车厢门打开，当体验者经过所述车厢门通道时，所述门控防夹设备中的红外传感器件继续保持车厢门打开，当没有人通过所述车厢门时，所述红外传感器件中的红外发射器与红外接收器之间红外线接收正常，所述红外接收器将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备控制所述驱动电机使车厢门关闭；

步骤2：当车厢门关闭时，所述控制设备控制所述显示设备播放地铁穿梭时的外景画面，模拟真实的地铁穿梭情景，并通过配套的所述环场声效设备、设置在车厢内顶层的风扇等工作，使体验者感受真实的乘坐地铁情景，当到预设时间时，所述控制设备控制所述烟雾机、模拟着火设备等工作，同时通过配套的所述环场声效设备、风扇等工作，营造真实的乘坐地铁遇险氛围；

步骤3：当体验者遇险时，可以手动启动设置在车厢门内两侧的所述紧急逃生闸控制所述车厢门打开，体验者可以直接逃生，也可以通过所述轨道侧疏散平台，从所述隧道逃生门逃生。

至此，本发明实施例地铁逃生体验装置的一次具体工作流程完成。

以上所涉及器件的具体型号不作限制及详细描述，以上所涉及器件的深入连接方式不作详细描述，作为公知常识，本领域的技术人员能够理解。

本发明实施例还提供了一种地铁逃生体验方法，图2为本发明实施例地铁逃生体验方法的流程示意图，使用上述地铁逃生体验装置，所述方法包括：

步骤201：体验者进入车厢前学习乘坐地铁安全及自救知识；

这里，所述车厢是按照地铁实际大小打造的一节车厢，这样可以更好地模拟乘坐地铁环境，所述车厢外设有地铁安全乘车知识科普栏，可以供体验者乘坐地铁前阅览学习乘坐地铁方面的安全及自救知识；

步骤202：模拟所述车厢行驶及过程中遇险时的火焰、烟雾、声效状态；

这里，所述车厢内两侧面上设有模拟地铁穿梭的显示设备，车厢内四个顶角配套环场声效设备，车厢尾部设有透明玻璃隔离的模拟着火设备和控制设备，车厢内顶层设有风扇和烟雾机；

进一步地，所述模拟地铁穿梭的显示设备可以是液晶显示屏，播放地铁穿梭时的外景画面，模拟真实的地铁穿梭情景，在所述车厢1内两侧面上优选分别安装2台，具体型号可以是金为55寸的高清液晶显示屏，与所述控制设备电连接；

进一步地，所述环场声效设备可以播放地铁到站、启动等语音以及地铁穿梭时的声效，与所述显示设备配套模拟真实的乘坐地铁情景，所述环场声效设备可以是先科G2（WY-018）的功放机以及先科TH-6的喇叭，与所述控制设备电连接；

进一步地，所述模拟着火设备可以模拟地铁真实的火灾情景，并配合所述环场声效设备，使体验者感受到真实的火灾情景，所述模拟着火设备包括显示屏、播放软件、声控设备等，与所述控制设备中的电气控制柜电连接；

进一步地，所述透明玻璃可以是5mm钢化双夹胶玻璃；

进一步地，所述控制设备包括可编程控制器、空气开关、继电器、过载保护器、接触器、电源、电气控制柜等；

进一步地，所述风扇吹风并配合所述显示设备、环场声效设备工作，可以让体验者达到地铁高速穿梭行驶的错觉，所述烟雾机可以配合所述风扇工作，营造地铁内冒烟氛围，所述风扇可以是奥普静音大功率BP15-4D排风扇，烟雾机可以是灯夫人系列烟雾机，均与所述控制设备电连接；

这里，当体验者进入所述车厢后，所述控制设备控制所述显示设备播放地铁穿梭时的外景画面，模拟真实的地铁穿梭情景，并通过配套的所述环场声效设备、设置在车厢内顶层的风扇等工作，使体验者感受真实的乘坐地铁情景，当到预设时间时，所述控制设备控制所述烟雾机、模拟着火设备等工作，同时通过配套的所述环场声效设备、风扇等工作，营造真实的乘坐地铁遇险氛围；

步骤203：打开车厢门逃生；

这里，所述车厢门带有防夹功能，包括红外传感器件、红外自动门感应器件、驱动电机；

进一步地，所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门中间侧面对称位置；所述红外自动门感应器件包括红外感应探测器件，安装在所述车厢门外侧面上；

进一步地，所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门中间侧面对称位置，可以起到车厢门防夹作用，具体地，当有人穿过所述车厢门通道时，会隔断所述红外发射器与红外接收器之间的红外线接收，红外接收器与所述控制设备电连接，此时所述红外接收器会将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备驱动电机保持车厢门打开状态；当没有人通过所述车厢门通道时，所述红外发射器与红外接收器之间的红外线接收正常，此时所述红外接收器会将信号反馈给所述控制设备，所述控制设备驱动电机保持车厢门关闭状态；

这里，所述车厢门内两侧设有紧急逃生闸，所述车厢外设有轨道侧疏散平台、隧道逃生门；

当体验者遇险时，可以手动启动设置在车厢门内两侧的所述紧急逃生闸控制所述车厢门打开，体验者可以直接逃生，也可以通过所述轨道侧疏散平台，从所述隧道逃生门逃生。

以上所涉及器件的具体型号不作限制及详细描述，以上所涉及器件的深入连接方式不作详细描述，作为公知常识，本领域的技术人员能够理解。

本发明实施例只是介绍其具体实施方式，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以作出某些修改，故凡依照本发明专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本发明专利权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种地铁逃生体验装置，其特征在于，包括按照地铁车厢实际大小打造的一节车厢、设置在所述车厢内两侧面上模拟地铁穿梭的显示设备、设置在所述车厢内的配套环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、车灯、带有门控防夹设备的车厢门、紧急逃生闸、控制设备、电源；设置在所述车厢外的轨道侧疏散平台、隧道逃生门；所述显示设备、环场声效设备、模拟着火设备、风扇、烟雾机、门控防夹设备、电源均与所述控制设备连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述模拟地铁穿梭的显示设备为液晶显示屏，在所述车厢内两侧面上分别安装2台。

3.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述配套环场声效设备设置在所述车厢内四个顶角。

4.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述风扇、烟雾机配套设置在所述车厢内顶层。

5.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述门控防夹设备包括红外传感器件、红外自动门感应器件、驱动电机。

6.根据权利要求5所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述红外传感器件包括红外发射器、红外接收器，分别安装在所述车厢门中间侧面对称位置；所述红外自动门感应器件包括红外感应探测器件，安装在所述车厢门外侧面上。

7.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述紧急逃生闸设置在所述车厢门内两侧。

8.根据权利要求1所述的一种地铁逃生体验装置，其特征在于：所述装置还包括设置在所述车厢外的黄色警戒线、地铁安全乘车知识科普栏。

9.一种地铁逃生体验方法，其特征在于，使用上述地铁逃生体验装置，所述方法包括：

体验者进入车厢前学习乘坐地铁安全及自救知识；

模拟所述车厢行驶及过程中遇险时的火焰、烟雾、声效状态；

打开车厢门逃生。