CN109185114A - 一种汽车压缩机磨合测试方法 - Google Patents
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Abstract
本方法公开了一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：上磨合台架接好电源线及出气管与滤清器，磨合测试前用绝缘阻值测试接地仪测试电机，再接好电机地线；S2：将测试柜电源开关打开后，再将控制面板开关打开，观察有无异常；S3：在控制面板变频设置界面分别设至频率为30HZ磨合300秒，40HZ磨合600秒，50HZ磨合600秒，气压调节0bar开启磨合测试，磨合相应时间后则及时停止磨合；S4：变频器磨合后，再将电源线接至工频接口上，调整气压，稳定在0.9bar后，带压力磨合连续两小时。汽车压缩机在出厂时需要通过磨合测试，对此，我们提供一种汽车压缩机磨合测试方法来解决现有的技术对汽车压缩机进行磨合测试无法得到全面细致的测试结果的问题。
Description
技术领域
本方法涉及压缩机磨合测试技术领域，具体为一种汽车压缩机磨合测试方法。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
压缩机和其它机械一样，都有一个磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在润滑剂的参与下，进行表面材料的转移，达到适合于最佳摩擦的状态。这是传统的磨合概念，是一种狭义磨合概念。
新的广义磨合概念是指在磨合中，包括基础件、连接件、容器、辅助系统、控制系统等零部件或子系统的不适用性的显现，设计制造误差的显现，及其它不合理因素的显现，并进一步使这些不适用性得以修复或自修复，从而达到适应和自适应过程的概念。
机械产品的这个过程是必要的，缺此磨合过程或磨合不得力而带来的后果对制造商、经销商和业主有时是痛苦的。
汽车压缩机在出厂时需要通过磨合测试，对此，我们提供一种汽车压缩机磨合测试方法来解决现有的技术对汽车压缩机进行磨合测试无法得到全面细致的测试结果的问题。
方法内容
本方法的目的在于提供一种汽车压缩机磨合测试方法，来解决现有的技术对汽车压缩机进行磨合测试无法得到全面细致的测试结果的问题。
为实现上述目的，本方法提供如下技术方案：一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：上磨合台架接好电源线及出气管与滤清器，磨合测试前用绝缘阻值测试接地仪测试电机，再接好电机地线；S2：将测试柜电源开关打开后，再将控制面板开关打开，观察有无异常；S3：在控制面板变频设置界面分别设至频率为30HZ磨合300秒，40HZ磨合600秒，50HZ磨合600秒，气压调节0bar开启磨合测试，磨合相应时间后则及时停止磨合；S4：变频器磨合后，再将电源线接至工频接口上，调整气压，稳定在0.9bar后，带压力磨合连续两小时；S5：在控制面板界面分别记录压力0bar和9bar时的电流电压与功率及温度；S6：测打满时间时，气罐压力不大于0bar时正常启动，压力为9.5bar时，无异响，堵转，刺耳噪声等不良现象，气罐打满时，打满时间会停止，显示屏显示的时间则为机组真实打满时间，打满时间不大于540秒，并记录打满时间；S7：测量振动值及噪音值；S8：压缩机机组2870r/min正转检测过程中，周围一米范围，噪声不大于75dB，并记录相应噪音数据。
优选的，所述步骤S1中用绝缘阻值测试接地仪测试电机其中的绝缘电阻需≥500兆欧。
优选的，所述步骤S2中所述的异响包括堵转刺耳噪声等不良现象。
优选的，所述步骤S5中所述的温度具体为机体温度、机体出气温度、散热器出气温度、环境温度及环境湿度。
优选的，所述步骤S6中所述的气罐容积为300L。
优选的，所述步骤S7具体为先测试振动值，位置为曲轴或安装底座，左右各安置一个感应器，并记录数值；然后箱体或偏心轴，左右各安置两个感应器，记录数值，输入总成编号、静涡盘编号、底座编号及电机编号保存检测数值，完成记录。
采用上述技术方案，本发明至少包括如下有益效果：
该方法能够对汽车压缩机进行全面且细致的检测，减少汽车压缩机在出厂后出现问题的几率，对汽车压缩机的生产进行严格把控，提高产品的质量。
具体实施方式
下面对本方法实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本方法一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本方法中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本方法保护的范围。
本方法提供一种技术方案：一种汽车压缩机磨合测试方法，包括以下步骤：一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：上磨合台架接好电源线及出气管与滤清器，磨合测试前用绝缘阻值测试接地仪测试电机，再接好电机地线；S2：将测试柜电源开关打开后，再将控制面板开关打开，观察有无异常；S3：在控制面板变频设置界面分别设至频率为30HZ磨合300秒，40HZ磨合600秒，50HZ磨合600秒，气压调节0bar开启磨合测试，磨合相应时间后则及时停止磨合；S4：变频器磨合后，再将电源线接至工频接口上，调整气压，稳定在0.9bar后，带压力磨合连续两小时；S5：在控制面板界面分别记录压力0bar和9bar时的电流电压与功率及温度；S6：测打满时间时，气罐压力不大于0bar时正常启动，压力为9.5bar时，无异响，堵转，刺耳噪声等不良现象，气罐打满时，打满时间会停止，显示屏显示的时间则为机组真实打满时间，打满时间不大于540秒，并记录打满时间；S7：测量振动值及噪音值；S8：压缩机机组2870r/min正转检测过程中，周围一米范围，噪声不大于75dB，并记录相应噪音数据。
步骤S1中用绝缘阻值测试接地仪测试电机其中的绝缘电阻需≥500兆欧，步骤S2中所述的异响包括堵转刺耳噪声等不良现象，步骤S5中所述的温度具体为机体温度、机体出气温度、散热器出气温度、环境温度及环境湿度，步骤S6中所述的气罐容积为300L，步骤S7具体为先测试振动值，位置为曲轴或安装底座，左右各安置一个感应器，并记录数值；然后箱体或偏心轴，左右各安置两个感应器，记录数值，输入总成编号、静涡盘编号、底座编号及电机编号保存检测数值，完成记录。
该方法能够对汽车压缩机进行全面且细致的检测，减少汽车压缩机在出厂后出现问题的几率，对汽车压缩机的生产进行严格把控，提高产品的质量。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：上磨合台架接好电源线及出气管与滤清器，磨合测试前用绝缘阻值测试接地仪测试电机，再接好电机地线；S2：将测试柜电源开关打开后，再将控制面板开关打开，观察有无异常；S3：在控制面板变频设置界面分别设至频率为30HZ磨合300秒，40HZ磨合600秒，50HZ磨合600秒，气压调节0bar开启磨合测试，磨合相应时间后则及时停止磨合；S4：变频器磨合后，再将电源线接至工频接口上，调整气压，稳定在0.9bar后，带压力磨合连续两小时；S5：在控制面板界面分别记录压力0bar和9bar时的电流电压与功率及温度；S6：测打满时间时，气罐压力不大于0bar时正常启动，压力为9.5bar时，无异响，堵转，刺耳噪声等不良现象，气罐打满时，打满时间会停止，显示屏显示的时间则为机组真实打满时间，打满时间不大于540秒，并记录打满时间；S7：测量振动值及噪音值；S8：压缩机机组2870r/min正转检测过程中，周围一米范围，噪声不大于75dB，并记录相应噪音数据。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，所述步骤S1中用绝缘阻值测试接地仪测试电机其中的绝缘电阻需≥500兆欧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，所述步骤S2中所述的异响包括堵转刺耳噪声等不良现象。
4.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，所述步骤S5中所述的温度具体为机体温度、机体出气温度、散热器出气温度、环境温度及环境湿度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，所述步骤S6中所述的气罐容积为300L。
6.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机磨合测试方法，其特征在于，所述步骤S7具体为先测试振动值，位置为曲轴或安装底座，左右各安置一个感应器，并记录数值；然后箱体或偏心轴，左右各安置两个感应器，记录数值，输入总成编号、静涡盘编号、底座编号及电机编号保存检测数值，完成记录。
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|---|---|
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