CN109181796A - 一种汽油积碳、尾气清洁剂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽油积碳、尾气清洁剂，包括如下质量百分比的组分：95％～96％甲醇和4％～5％甲醇液体调和剂；其不仅可以清除发动机内的积碳，促使汽油充分燃烧，从而增加发动机产生的动力；而且，可以大大减少汽车尾气的碳排放总量，减少对于环境的危害。

Description

一种汽油积碳、尾气清洁剂
技术领域
本发明涉及石油化工技术领域，更具体的说是涉及一种汽油积碳、尾气清洁剂。
背景技术
近年来，随着我国经济的快速发展，人民生活水平逐渐提高，拥有汽车的家庭越来越多，有的家庭或单位拥有多辆汽车，直接导致我国汽车保有量迅速上升。但是，随着车辆行驶的里程和年限的增加，汽油中含有大量的不饱和烃类于一定条件(如高温、氧化、迂金属氧化物)可以相互聚合而成为较大分子量地物质，这些物质在发动机燃烧室沉积形成积碳，从而导致汽油燃烧不完全进一步加重积碳，进而会造成严重的环境污染，且大大影响发动机的正常运行，导致机动车功率下降，危害到机动车使用的可靠性；积碳会使活塞局部过热，严重时还可能损坏活塞；积碳还会产生于节气门、进气门、气缸、喷油嘴等机动车发动机关键部位。所以，本领域技术人员致力于研究清理积碳的方法，以解决汽油燃烧存在的问题。
目前，积碳的清理方法主要包括机械方法和化学方法两种。机械方法一般为机械工具清理、软硬磨粒清洗，这些方法生产率低，对工具难以接触到的活塞部位的积碳不易清除干净，而且用这种方法清理的活塞表面会留下刮痕，这些刮痕容易成为新的积碳中心，加快积碳沉积读速度；化学方法一般采用强酸强碱等试剂进行清洗，由于机动车的气门、活塞和喷油嘴等零件多是由合金组成的，因此强酸强碱等试剂会对零件造成不可逆的损坏，而且极有可能对人体造成危害。并且，通过清理积碳的方式虽然可以在一定程度上解决汽油燃烧的问题，但是不能从根本上解决汽油燃烧尾气中碳排放量高的问题。
因此，提供一种汽油积碳、尾气清洁剂以解决发动机内汽油燃烧存在的积碳严重、动力降低、碳排放量增加等现象是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽油积碳、尾气清洁剂，其不仅可以清除发动机内的积碳，促使汽油充分燃烧，从而增加发动机产生的动力；而且，可以大大减少汽车尾气的碳排放总量，减少对于环境的危害。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，包括如下质量百分比的组分：95％～96％甲醇和4％～5％甲醇液体调和剂。
上述优选技术方案的有益效果是：本发明以甲醇作为主要原料，配合使用甲醇液体调和剂不仅可以使得到的清洁剂与汽油稳定互溶；而且可以有效的清除积碳，使得汽油燃料得以充分燃烧，提高发动机动力，降低尾气中的碳排放量；同时主要成分甲醇能够很大程度上的代替汽油，从而可以进一步的降低碳排放总量。
优选的，所述甲醇液体调和剂包括以下质量分数的原料：
优选的，所述甲醇的纯度＞99.9％(即甲醇的质量百分比＞99.9％)。
优选的，所述二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3。
优选的，所述正丁醇的密度为0.8100g/cm3。
优选的，甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3。
优选的，所述醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3。
优选的，所述二甲苯的密度为0.8460g/cm3。
优选的，所述异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
上述优选技术方案的有益效果：本发明采用高纯度甲醇作为原料，能够提高清洁剂的纯度，从而提高产物的作用效果；并且，本发明选择使用的二甲基酰胺、正丁醇、甲基叔丁基醚、醋酸丁酯、二甲苯和异丁醇其用量与材料化学本质、物理性质相互配合使得到清洁剂能够与汽油稳定互溶，且可以有效的清除积碳。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种汽油积碳、尾气清洁剂，具有如下有益效果：
1、本发明公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂制备方法简单、原料易得、生产成本低，有利于进行工业化生产；
2、本发明公开的清洁剂可代替20％汽油加入到汽车油箱中，可以减少汽油的用量，从而可以减少汽车尾气的碳排放总量30％，减少对于环境的危害；
3、并且，本发明公开的清洁剂可以清除发动机内的积碳，促使汽油充分燃烧，从而增加发动机产生的动力，从根本上解决汽车尾气中碳排放总量高的问题；
4、另外，本发明公开的清洁剂不仅能够有效的清除发动机内积碳，而且可以有效的减缓积碳的生成，从而可以提高汽油发动机的使用效率。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种汽油积碳、尾气清洁剂，包括如下质量百分比的组分：95％～96％甲醇和4％～5％甲醇液体调和剂。
甲醇液体调和剂包括以下质量分数的原料：
其中，甲醇的纯度＞99.9％(即甲醇的质量百分比＞99.9％)；二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3；正丁醇的密度为0.8100g/cm3；甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3；醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3；二甲苯的密度为0.8460g/cm3；异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
本发明公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂的制备方法，具体包括如下步骤：
(1)分别量取0.3％二甲基酰胺、45.0％正丁醇、14.7％甲基叔丁基醚、5.0％醋酸丁酯、12.0％二甲苯和23％异丁醇，备用；
(2)将上述原料混合均匀制备得到甲醇液体调和剂；
(3)分别量取质量百分比为95％～96％的甲醇和质量百分比为4％～5％甲醇液体调和剂，混合均匀即可得到汽油低碳尾气清洁剂。
实施例1
一种汽油积碳、尾气清洁剂包括9500g甲醇和500g甲醇液体调和剂；其中，甲醇液体调和剂中包括如下质量百分比的组分：
其中，甲醇的纯度＞99.9％(即甲醇的质量百分比＞99.9％)；二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3；正丁醇的密度为0.8100g/cm3；甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3；醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3；二甲苯的密度为0.8460g/cm3；异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
实施例2
一种汽油积碳、尾气清洁剂包括9600g甲醇和400g甲醇液体调和剂；其中，甲醇液体调和剂中包括如下质量百分比的组分：
其中，甲醇的纯度＞99.9％(即甲醇的质量百分比＞99.9％)；二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3；正丁醇的密度为0.8100g/cm3；甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3；醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3；二甲苯的密度为0.8460g/cm3；异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
实施例3
一种汽油积碳、尾气清洁剂包括9550g甲醇和450g甲醇液体调和剂；其中，甲醇液体调和剂中包括如下质量百分比的组分：
其中，甲醇的纯度＞99.9％(即甲醇的质量百分比＞99.9％)；二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3；正丁醇的密度为0.8100g/cm3；甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3；醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3；二甲苯的密度为0.8460g/cm3；异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
一、对上述实施例1-3中公开的甲醇液体调和剂以及上述实施例1-3公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂进行理化性能检测。
(1)分别对甲醇液体调和剂以及上述实施例1-3公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂进行密度检测，结果如表1所示。
(2)常温条件下，分别观测甲醇液体调和剂以及上述实施例1-3公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂，结果如表1所示；
(3)然后将上述实施例1-3公开的一种汽油积碳、尾气清洁剂与汽油按照质量比为1:4混合均匀的混合燃料，然后分别置于常温和-15℃条件下观测，结果如表1所示。
表1
由上述表1中的数据可以明显得知，本发明制备得到的一种汽油积碳、尾气清洁剂本身无杂质、清澈透明，且与汽油混合后得到的混合燃料常温下储存无杂质、未分层，说明混合稳定性良好，并且置于-15℃条件下仍然未出现分层现象，说明混合燃料的低温稳定性同样良好，能够满足使用要求。
将上述实施例1-3制备得到的一种汽油积碳、尾气清洁剂分别与汽油按照质量比为1:4混合后得到混合燃料，并进行效果检测。
(1)测定积碳去除率：采用重量法，设定无积碳的零件重量为W0，积碳的零件重量为W积，应用清洁剂清洗之后零件的重量为W洁。清洁剂积碳去除率＝(W积–W洁)÷(W积–W0)。清洁剂积碳去除率越大，说明除去积碳的效果越好。
试验方法：取3个积碳大致相同的发动机，分别使用上述的混合燃料进行燃烧试验，并采用如上方法计算积碳清除率，结果如表2所示。
(2)碳排放总量下降率
取3个积碳大致相同的发动机，先加入汽油并经过燃烧试验，测定尾气中的碳排放总量为A0；然后分别加入上述的混合燃料并经过燃烧试验，测定尾气中的碳排放总量为A1。按照碳排放总量下降率＝(A0-A1)÷A0，计算碳排放总量下降率，结果如表2所示。
表2
积碳去除率/％ 碳排放总量下降率/％
实施例1 97.9 29.8
实施例2 97.1 31.5
实施例3 98.7 30.4
由上述表2中的结果可以得知：本发明实施例1-3制备得到的一种汽油积碳、尾气清洁剂积碳去除率高达98.7％，说明能够有效的清除发动机内的积碳，从而可以提高燃料的使用效率、提高发动机的功率；并且碳排放总量下降至31.5％，说明能够有效的降低尾气中的含碳化合物，从而可以有效降低对于环境的污染和破坏。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，包括如下质量百分比的组分：95％～96％甲醇和4％～5％甲醇液体调和剂。
2.根据权利要求1所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述甲醇液体调和剂包括以下质量分数的原料：
3.根据权利要求2所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述甲醇的纯度＞99.9％。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述二甲基酰胺的密度为0.9455g/cm3。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述正丁醇的密度为0.8100g/cm3。
6.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，甲基叔丁基醚的密度为0.7400g/cm3。
7.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述醋酸丁酯的密度为0.7400g/cm3。
8.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述二甲苯的密度为0.8460g/cm3。
9.根据权利要求2或3所述的一种汽油积碳、尾气清洁剂，其特征在于，所述异丁醇的密度为0.8023g/cm3。
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