CN109177948A - 一种汽车手动刹车控制装置 - Google Patents

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李支峰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车手动刹车控制装置，包括底座一和底座二，所述底座一和底座二之间通过转动主轴转动连接有手刹架，所述手刹架顶部固定连接有手刹柄架，所述手刹柄架顶部固定连接有手刹握柄，所述手刹架底部固定连接有转动连接架，所述转动连接架前侧固定连接有螺纹杆，所述转动连接架外侧设置有定位螺母，所述螺纹杆贯穿并延伸至转动连接架外侧，本发明涉及手动刹车技术领域。该汽车手动刹车控制装置，达到调整手刹灵敏度的目的，使用刹车助力泵可以替换手刹钢丝可以解决的钢丝磨损后出现行程变大的问题，方便驾驶人员使用，灵活的调整手刹灵敏度可以方便不同人群的使用，可以调整手刹握柄的位置，方便不同人群的使用。

Description

一种汽车手动刹车控制装置
技术领域
本发明涉及手动刹车技术领域，具体为一种汽车手动刹车控制装置。
背景技术
目前大多数轿车制动系统采用制动驻车机构，其原理是通过手拉紧手刹拉杆，手刹拉杆连接驻车拉索，驻车拉索与汽车后制动器连接，从而将驻车制动力作用于后轮。驻车制动力的大小与作用在手刹拉杆上的操作力、手刹结构的杠杆比、驻车结构的机械效率及后制动器的制动性能有关。由于不同的车型制动力的要求不同，因此需要装配不同杠杆比的手刹结构，这就导致手刹结构不能在各个车型上通用，增加了手刹结构开发设计和开发验证的成本，目前的刹车钢丝使用磨损会导致使用行程变大，灵敏度调整不方便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车手动刹车控制装置，解决了刹车钢丝使用磨损会导致使用行程变大，灵敏度调整不方便的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车手动刹车控制装置，包括底座一和底座二，所述底座一和底座二之间通过转动主轴转动连接有手刹架，所述手刹架顶部固定连接有手刹柄架，所述手刹柄架顶部固定连接有手刹握柄，所述手刹架底部固定连接有转动连接架，所述转动连接架前侧固定连接有螺纹杆，所述转动连接架外侧设置有定位螺母，所述螺纹杆贯穿并延伸至转动连接架外侧，所述螺纹杆位于转动连接架外侧的位置与定位螺母螺纹连接，所述螺纹杆远离定位螺母的一端固定连接有转动套架，所述转动套架通过安装转轴转动连接有Y型移动架，所述Y型移动架远离转动套架的一端通过螺纹孔安装套，所述底座二远离底座一的一侧固定连接有助力泵安装架，所述助力泵安装架内侧固定连接有刹车助力泵，所述刹车助力泵的助力杆远离刹车助力泵的一端与螺纹孔安装套固定连接，所述助力杆外侧位于底座二和转动连接架之间套设有缓冲橡胶套。
优选的，所述手刹握柄底部开设有手摸柄槽，所述手刹握柄外圈套设有防滑套。
优选的，所述手刹柄架和手刹握柄之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁与手刹柄架内侧滑动连接。
优选的，所述底座一底部固定连接有安装座，所述安装座底部设置有加固钉。
优选的，所述手刹架顶部设置有加强筋。
优选的，所述手刹架后侧设置有应力孔。
优选的，所述助力泵安装架外侧设置有定位螺丝，所述助力泵安装架通过定位螺丝与刹车助力泵固定连接。
优选的，所述刹车助力泵顶部设置有前后依次设置有进油口和出油口。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车手动刹车控制装置。具备以下有益效果：
(1)、该汽车手动刹车控制装置，向上转动手刹握柄带动手刹架顺着转动主轴转动，手刹架底部的转动连接架通过螺纹杆带动Y型移动架向前移动，Y型移动架带动刹车助力泵的助力杆向前移动，助力杆外侧套设的缓冲橡胶套有效起到缓冲效果，螺纹杆通过定位螺母可以调节螺纹杆的长度，从而达到调整手刹灵敏度的目的，使用刹车助力泵可以替换手刹钢丝可以解决的钢丝磨损后出现行程变大的问题，方便驾驶人员使用，灵活的调整手刹灵敏度可以方便不同人群的使用。
(2)、该汽车手动刹车控制装置，通过手刹握柄和手刹柄架之间设置的伸缩杆可以调整手刹握柄的位置，方便不同人群的使用，手刹握柄底部的手摸柄槽和外侧设置的防滑套更方便驾驶人员使用，贴合手指方便操作。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明移动机构的结构示意图。
图中：1底座一、2底座二、3转动主轴、4手刹架、5手刹柄架、6手刹握柄、7手摸柄槽、8伸缩杆、9转动连接架、10螺纹杆、11定位螺母、12转动套架、13安装转轴、14Y型移动架、15螺纹孔安装套、16助力杆、17缓冲橡胶套、18刹车助力泵、19助力泵安装架、20定位螺丝、21应力孔、22加强筋、23安装座、24加固钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车手动刹车控制装置，包括底座一1和底座二2，底座一1和底座二2之间通过转动主轴3转动连接有手刹架4，手刹架4顶部固定连接有手刹柄架5，手刹柄架5顶部固定连接有手刹握柄6，手刹架4底部固定连接有转动连接架9，转动连接架9前侧固定连接有螺纹杆10，转动连接架9外侧设置有定位螺母11，螺纹杆10贯穿并延伸至转动连接架9外侧，螺纹杆10位于转动连接架9外侧的位置与定位螺母11螺纹连接，螺纹杆10远离定位螺母11的一端固定连接有转动套架12，转动套架12通过安装转轴13转动连接有Y型移动架14，Y型移动架14远离转动套架12的一端通过螺纹孔安装套15，底座二2远离底座一1的一侧固定连接有助力泵安装架19，助力泵安装架19内侧固定连接有刹车助力泵18，刹车助力泵18的助力杆16远离刹车助力泵18的一端与螺纹孔安装套15固定连接，助力杆16外侧位于底座二2和转动连接架9之间套设有缓冲橡胶套17。
手刹握柄6底部开设有手摸柄槽7，手刹握柄6外圈套设有防滑套。
手刹柄架5和手刹握柄6之间固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8外壁与手刹柄架5内侧滑动连接。
底座一1底部固定连接有安装座23，安装座23底部设置有加固钉24。
手刹架4顶部设置有加强筋22。
手刹架4后侧设置有应力孔21。
助力泵安装架19外侧设置有定位螺丝20，助力泵安装架19通过定位螺丝20与刹车助力泵18固定连接。
刹车助力泵18顶部设置有前后依次设置有进油口和出油口。
使用时，向上转动手刹握柄6带动手刹架4顺着转动主轴3转动，手刹架4底部的转动连接架9通过螺纹杆10带动Y型移动架14向前移动，Y型移动架14带动刹车助力泵18的助力杆16向前移动，助力杆16外侧套设的缓冲橡胶套17有效起到缓冲效果，螺纹杆10通过定位螺母11可以调节螺纹杆10的长度，从而达到调整手刹灵敏度的目的，手刹握柄6和手刹柄架5之间设置的伸缩杆8可以调整手刹握柄6的位置，方便不同人群的使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车手动刹车控制装置，包括底座一(1)和底座二(2)，其特征在于：所述底座一(1)和底座二(2)之间通过转动主轴(3)转动连接有手刹架(4)，所述手刹架(4)顶部固定连接有手刹柄架(5)，所述手刹柄架(5)顶部固定连接有手刹握柄(6)，所述手刹架(4)底部固定连接有转动连接架(9)，所述转动连接架(9)前侧固定连接有螺纹杆(10)，所述转动连接架(9)外侧设置有定位螺母(11)，所述螺纹杆(10)贯穿并延伸至转动连接架(9)外侧，所述螺纹杆(10)位于转动连接架(9)外侧的位置与定位螺母(11)螺纹连接，所述螺纹杆(10)远离定位螺母(11)的一端固定连接有转动套架(12)，所述转动套架(12)通过安装转轴(13)转动连接有Y型移动架(14)，所述Y型移动架(14)远离转动套架(12)的一端通过螺纹孔安装套(15)，所述底座二(2)远离底座一(1)的一侧固定连接有助力泵安装架(19)，所述助力泵安装架(19)内侧固定连接有刹车助力泵(18)，所述刹车助力泵(18)的助力杆(16)远离刹车助力泵(18)的一端与螺纹孔安装套(15)固定连接，所述助力杆(16)外侧位于底座二(2)和转动连接架(9)之间套设有缓冲橡胶套(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述手刹握柄(6)底部开设有手摸柄槽(7)，所述手刹握柄(6)外圈套设有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述手刹柄架(5)和手刹握柄(6)之间固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)外壁与手刹柄架(5)内侧滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述底座一(1)底部固定连接有安装座(23)，所述安装座(23)底部设置有加固钉(24)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述手刹架(4)顶部设置有加强筋(22)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述手刹架(4)后侧设置有应力孔(21)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述助力泵安装架(19)外侧设置有定位螺丝(20)，所述助力泵安装架(19)通过定位螺丝(20)与刹车助力泵(18)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车手动刹车控制装置，其特征在于：所述刹车助力泵(18)顶部设置有前后依次设置有进油口和出油口。
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