CN109164788A - 驾驶行为采集系统及其采集方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种驾驶行为采集系统，包括：总线数据采集器和数据采集卡；所述总线数据采集器包括汽车控制网络总线接口、控制器和第一接口；所述数据采集卡包括第二接口和存储器；所述数据采集卡的第二接口与所述所述总线数据采集器的第一接口连接；所述控制器通过所述汽车控制网络总线接口接收汽车控制网络总线上的数据，选取部分或全部数据通过第一接口转发给所述数据采集卡。上述驾驶行为采集系统，可以用来收集用户的驾驶行为数据，改变了传统的车保模式，直观的检测和评估驾驶安全关键因素，而非通过传统保单使用的指标带来对风险理解的规则重整，降低保险公司的赔付成本。
Description
技术领域
本发明涉及保险应用技术领域，特别是涉及驾驶行为采集系统。
背景技术
机动车辆保险即汽车保险(简称车险)，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。
传统技术存在以下技术问题：
传统车险主要服务于车辆事故的流程化理赔，很少为驾驶者提供个性化增值服务。由于保险公司无法了解驾驶者的驾驶习惯，因此无法针对不同的驾驶用户提供个性化车保服务。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种驾驶行为采集系统，可以用来收集用户的驾驶行为数据，改变了传统的车保模式，直观的检测和评估驾驶安全关键因素，而非通过传统保单使用的指标带来对风险理解的规则重整，降低保险公司的赔付成本。
一种驾驶行为采集系统，包括：总线数据采集器和数据采集卡；
所述总线数据采集器包括汽车控制网络总线接口、控制器和第一接口；
所述数据采集卡包括第二接口和存储器；所述数据采集卡的第二接口与所述所述总线数据采集器的第一接口连接；
所述控制器选择接收汽车控制网络总线的速度、转向角、车道偏离警示、驻车传感器、加速度传感信息、动力方向盘控制信息、制动系统控制信息和安全气囊信息，并通过所述第一接口传送给所述采集卡。
上述驾驶行为采集系统，可以用来收集用户的驾驶行为数据，改变了传统的车保模式，直观的检测和评估驾驶安全关键因素，而非通过传统保单使用的指标带来对风险理解的规则重整，降低保险公司的赔付成本；利用汽车本身的传感器，不需要额外的传感器，降低了成本，采集的数据放置在数据采集卡中，不需要实时上传，需要用到该数据时，拔下数据卡进行采集即可，相对实时上传数据方式，节省了网络带宽。
在另外的一个实施例中，所述数据采集卡还包括电池，该电池通过所述第一接口为总线数据采集器供电。
在另外的一个实施例中，所述数据采集器还包括GPS传感器，所述GPS传感器对车辆位置和速度进行探测。
在另外的一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口是物理连接通讯，可以但不仅是USB或SP1。
在另外的一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口是无线连接通讯，可以但不仅是wifi或蓝牙。
在另外的一个实施例中，所述汽车控制网络总线可以是但不局限于CAN BUS和SAEJ1939总线。
在另外的一个实施例中，每个总线数据采集器都有一个数据证书和一个加密模块，该证书包含所采集车辆的数据总线总控制器的一个唯一标识号，VIN，车牌或电子标识的唯一编码，加密公钥和数字签名，以保证所采集数据和车辆一一对应和数据不可篡改；加密模块负责采集数据的数字签名和数据安全传输的任务。
在另外的一个实施例中，所述存储器用于存储采集器采集的数据都附以记录ID、时间戳和数字签名。
在另外的一个实施例中，所述数据采集卡换成移动通讯设备；所述移动通讯设备与所述第一接口连接接收驾驶行为数据。
一种利用所述的驾驶行为数据采集系统的采集方法，所述控制器和传感器一直处于休眠状态，所述控制器和传感器定时唤醒或持续采集总线数据和GPS数据；如果所采集的总线数据变化率达到一定阈值或总线传输了某些操作指令则将该数据和指令存入存储器；每次采集的GPS数据如果与上一个位置相同，则只需更新时间戳，采集后，所述GPS传感器、所述控制器全部或部分进入休眠状态；控制器每次唤醒后，都要采集总线唯一标识号并与存储器内存储的识别号进行比较，如果不相同，采集器则立即进入睡眠状态，否则按照上述方法进项数据采集和存储。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种驾驶行为采集系统的结构示意图。
图2为本申请实施例提供的又一种驾驶行为采集系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参阅图1，一种驾驶行为采集系统，包括：总线数据采集器和数据采集卡；
所述总线数据采集器包括汽车控制网络总线接口、控制器和第一接口；
所述数据采集卡包括第二接口和存储器；所述数据采集卡的第二接口与所述所述总线数据采集器的第一接口连接；
所述控制器选择接收汽车控制网络总线的速度、转向角、车道偏离警示、驻车传感器、加速度传感信息、动力方向盘控制信息、制动系统控制信息和安全气囊信息，并通过所述第一接口传送给所述采集卡。
上述驾驶行为采集系统，可以用来收集用户的驾驶行为数据，改变了传统的车保模式，直观的检测和评估驾驶安全关键因素，而非通过传统保单使用的指标带来对风险理解的规则重整，降低保险公司的赔付成本；利用汽车本身的传感器，不需要额外的传感器，降低了成本，采集的数据放置在数据采集卡中，不需要实时上传，需要用到该数据时，拔下数据卡进行采集即可，相对实时上传数据方式，节省了网络带宽。
在另外的一个实施例中，所述数据采集卡还包括电池，该电池通过所述第一接口为总线数据采集器供电。
在另外的一个实施例中，所述数据采集器还包括GPS传感器，所述GPS传感器对车辆位置和速度进行探测。
在另外的一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口是物理连接通讯，可以但不仅是USB或SP1。
在另外的一个实施例中，所述第一接口和所述第二接口是无线连接通讯，可以但不仅是wifi或蓝牙。
在另外的一个实施例中，所述汽车控制网络总线可以是但不局限于CAN BUS和SAEJ1939总线。可以理解，还可以采用其他类型的总线结构。
在另外的一个实施例中，每个总线数据采集器都有一个数据证书和一个加密模块，该证书包含所采集车辆的数据总线总控制器的一个唯一标识号，VIN，车牌或电子标识的唯一编码，加密公钥和数字签名，以保证所采集数据和车辆一一对应和数据不可篡改；加密模块负责采集数据的数字签名和数据安全传输的任务。
在另外的一个实施例中，所述存储器用于存储采集器采集的数据都附以记录ID、时间戳和数字签名。
参阅图2，在另外的一个实施例中，所述数据采集卡换成移动通讯设备；所述移动通讯设备与所述第一接口连接接收驾驶行为数据。
一种利用所述的驾驶行为数据采集系统的采集方法，所述控制器和传感器一直处于休眠状态，所述控制器和传感器定时唤醒或持续采集总线数据和GPS数据；如果所采集的总线数据变化率达到一定阈值或总线传输了某些操作指令则将该数据和指令存入存储器；每次采集的GPS数据如果与上一个位置相同，则只需更新时间戳，采集后，所述GPS传感器、所述控制器全部或部分进入休眠状态；控制器每次唤醒后，都要采集总线唯一标识号并与存储器内存储的识别号进行比较，如果不相同，采集器则立即进入睡眠状态，否则按照上述方法进项数据采集和存储。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种驾驶行为采集系统，其特征在于，包括：总线数据采集器和数据采集卡；
所述总线数据采集器包括汽车控制网络总线接口、控制器和第一接口；
所述数据采集卡包括第二接口和存储器；所述数据采集卡的第二接口与所述所述总线数据采集器的第一接口连接；
所述控制器选择接收汽车控制网络总线的速度、转向角、车道偏离警示、驻车传感器、加速度传感信息、动力方向盘控制信息、制动系统控制信息和安全气囊信息，并通过所述第一接口传送给所述采集卡。
2.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述数据采集卡还包括电池，该电池通过所述第一接口为总线数据采集器供电。
3.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述数据采集器还包括GPS传感器，所述GPS传感器对车辆位置和速度进行探测。
4.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口是物理连接通讯，可以但不仅是USB或SP1。
5.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述第一接口和所述第二接口是无线连接通讯，可以但不仅是wifi或蓝牙。
6.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述汽车控制网络总线可以是但不局限于CANBUS和SAEJ1939总线。
7.根据权利要求1所述的总线数据采集器，其特征在于，每个总线数据采集器都有一个数据证书和一个加密模块，该证书包含所采集车辆的数据总线总控制器的一个唯一标识号，VIN，车牌或电子标识的唯一编码，加密公钥和数字签名，以保证所采集数据和车辆一一对应和数据不可篡改；加密模块负责采集数据的数字签名和数据安全传输的任务。
8.根据权利要求1所述的总线数据采集器，其特征在于，所述存储器用于存储采集器采集的数据都附以记录ID、时间戳和数字签名。
9.根据权利要求1所述的驾驶行为采集系统，其特征在于，所述数据采集卡换成移动通讯设备；所述移动通讯设备与所述第一接口连接接收驾驶行为数据。
10.一种利用到权利要求1到9任一项所述的驾驶行为数据采集系统的采集方法，其特征在于，所述控制器和传感器一直处于休眠状态，所述控制器和传感器定时唤醒或持续采集总线数据和GPS数据；如果所采集的总线数据变化率达到一定阈值或总线传输了某些操作指令则将该数据和指令存入存储器；每次采集的GPS数据如果与上一个位置相同，则只需更新时间戳，采集后，所述GPS传感器、所述控制器全部或部分进入休眠状态；控制器每次唤醒后，都要采集总线唯一标识号并与存储器内存储的识别号进行比较，如果不相同，采集器则立即进入睡眠状态，否则按照上述方法进项数据采集和存储。
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