CN109162794A - 新型汽车灌排气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新型汽车灌排气装置，汽车的排气管一号与排气管二号通过密封管箍连接，排气管二号为L形排气管，排气管二号的排气端设置红外距离感应器，排气管二号的前端连接轴承的内圈，轴承的外圈连接倒L形支架的一端，倒L形支架的另一端连接在汽车上，轴承的后端穿过齿轮一号，齿轮一号啮合齿轮二号，齿轮二号穿过直流电机M的输出轴，直流电机M装入外壳，外壳体一号固定连接L型架，L型架紧固连接在倒L形支架的底端；本发明可根据底面积水高度改变排气管的排气方向，防止倒吸水进入发动机。

Description

新型汽车灌排气装置
技术领域
本发明属于一种新型汽车灌排气装置。
背景技术
现在在下大雨时由于城市内涝严重，使得汽车的排气管非常容易吸入地面积水从而烧毁发动机，影响汽车的正常使用。
发明内容
本发明提供一种新型汽车灌排气装置，可根据底面积水高度改变排气管的排气方向，防止倒吸水进入发动机。
为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：
一种新型汽车灌排气装置，其组成包括：汽车，汽车的排气管一号1与排气管二号2通过密封管箍3连接，所述的排气管二号2为L形排气管，所述的排气管二号2的排气端设置红外距离感应器4，所述的排气管二号2的前端连接轴承5的内圈，所述的轴承5的外圈连接倒L形支架6的一端，所述的倒L形支架6的另一端连接在汽车上，所述的轴承5的后端穿过齿轮一号7，所述的齿轮一号7啮合齿轮二号8，所述的齿轮二号8穿过直流电机M的输出轴9，所述的直流电机M装入外壳10，所述的外壳体一号10固定连接L型架11，所述的L型架11紧固连接在倒L形支架6的底端，所述的齿轮一号7与齿轮二号8均装入外壳体二号12，所述的外壳体二号12与外壳体一号10连通。
所述的一种新型汽车灌排气装置，所述的红外距离感应器4将信号传输至单片机，所述的单片机还接收电源开关的控制，所述的电源开关还控制直流电机M，所述的单片机控制直流电机M。
所述的一种新型汽车灌排气装置，所述的红外距离感应器4包括芯片U1，所述的芯片U1的1号端连接电阻R6的一端与接口JP1的2号端，所述的芯片U1的2号端连接电阻R5的一端与接口JP1的3号端，所述的电阻R6的另一端连接电阻R5的另一端与工作电压+5V，所述的接口JP1的1号端连接工作电压+5V，所述的接口JP1的4号端接地，所述的芯片U1的4号端连接工作电压+5V与接地端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的一端与电容C6的一端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的另一端与电容C7的一端，所述的电容C6的另一端连接电容C7的另一端后接地，所述的芯片U1的14号端连接芯片U2的11号端，所述的芯片U1的13号端连接芯片U2的10号端，所述的芯片U1的12号端连接电阻R22的一端，所述的芯片U1的11号端接地，所述的芯片U1的10号端连接三极管Q2的集电极c、电阻R7的一端与电阻R9的一端，所述的芯片U1的9号端连接电阻R11的一端、电阻R12的一端、电阻R13的一端、电阻R14的一端与电容C8的一端，所述的电阻R12的另一端连接工作电压+5V与接地端，所述的三极管Q2的基极b连接电阻R8的一端，所述的电阻R8的另一端连接三极管Q2的发射极e、电阻R10的一端与接地端，所述的电阻R7的另一端连接工作电压+5V，所述的电阻R9的另一端连接电阻R15的一端与芯片U3的3号端，所述的电阻R11的另一端连接电阻R14的另一端、电阻R9的另一端与电容C8的另一端与接地端，所述的电阻R13的另一端连接芯片U3的2号端，所述的电阻R10的另一端连接芯片U3的1号端，所述的电阻R15的另一端连接芯片U3的6号端与电阻R16的一端，所述的电阻R16的另一端连接芯片U3的7号端与电容C11的一端，所述的芯片U3的4号端连接工作电压+5V，所述的电容C11的另一端连接电阻R17的一端，所述的电阻R17的另一端连接电阻R18的一端、芯片U3的8号端与电容C13的一端，所述的电阻R16的另一端连接电容C12的一端与芯片U3的9号端，所述的芯片U3的10号端连接电阻R19的一端，所述的芯片U3的13号端连接电阻R20的一端与电阻R21的一端，所述的芯片U3的14号端连接电阻R20的另一端与电阻R5的一端，所述的电阻R5的另一端连接电阻R19的另一端、电容C12的另一端与电容C13的另一端，所述的电阻R21的另一端连接红外接收T41的一端，所述的红外接收T41的另一端接地，所述的电阻R22的另一端连接三极管Q3的基极b，所述的三极管Q3的发射极e连接工作电压+5V，所述的三极管Q3的集电极c连接芯片U2的16号端，所述的芯片U2的1号端与芯片U2的2号端之间连接电容C6，所述的芯片U2的4号端与芯片U2的5号端之间连接电容C14，所述的芯片U2的15号端接地，所述的芯片U2的2号端连接电容C9的一端，所述的芯片U2的6号端连接电容C10的一端，所述的电容C9的另一端连接电容C10的另一端后接地，所述的芯片U2的14号端连接红外发射T40的一端，所述的芯片U2的7号端连接红外发射T40的另一端。
所述的一种新型汽车灌排气装置，正电压端通过电源开关QS与熔断器FU连接继电器KM1的一端、继电器KM2的一端、常开开关KM1-1的一端、常开开关KM2-1的一端、常开开关KM1-2的一端与常开开关KM2-3的一端，所述的常开开关KM2-3的另一端连接常开开关KM1-3的一端与直流电机M的一端，所述的常开开关KM1-3的另一端电感MD的一端、常开开关KM2-2的一端、开关SB2的联动开关一端与开关SB2的一端后在连接电源开关QS与熔断器FU回到负电压端，所述的常开开关KM2-2的另一端连接常开开关KM1-2的另一端与电阻RF的一端，所述的电阻RF的另一端连接直流电机M的另一端，所述的电感MD的另一端连接常开开关KM1-1的另一端与常开开关KM2-1的另一端，所述的开关SB2的联动开关另一端连接常闭开关KM1的一端，所述的常闭开关KM1的另一端连接继电器KM2的另一端，所述的开关SB2的另一端连接开关SB1的一端与常开开关KM1-4的一端，所述的开关SB1的另一端连接常开开关KM1-4的另一端与常闭开关KM2的一端，所述的常闭开关KM2的另一端连接继电器KM1的另一端。
本发明的有益效果如下：
1.本发明可在地面积水深时自动或手动控制排气管的排气方向，防止吸入水而烧毁发动机；
2.本发明的红外距离感应器可感应水面的高度，防止汽车的排气管吸入地面的水而烧毁发动机；
3.本发明的直流电机使用方便，连线简单，稳定性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明齿轮啮合示意图；
图3为本发明控制信号硬件图；
图4为本发明红外距离感应器电路图；
图5为本发明直流电机M启动电路。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。
具体实施方式
一种新型汽车灌排气装置，其组成包括：汽车，汽车的排气管一号1与排气管二号2通过密封管箍3连接，所述的排气管二号2为L形排气管，所述的排气管二号2的排气端设置红外距离感应器4，所述的排气管二号2的前端连接轴承5的内圈，所述的轴承5的外圈连接倒L形支架6的一端，所述的倒L形支架6的另一端连接在汽车上，所述的轴承5的后端穿过齿轮一号7，所述的齿轮一号7啮合齿轮二号8，所述的齿轮二号8穿过直流电机M的输出轴9，所述的直流电机M装入外壳10，所述的外壳体一号10固定连接L型架11，所述的L型架11紧固连接在倒L形支架6的底端，所述的齿轮一号7与齿轮二号8均装入外壳体二号12，所述的外壳体二号12与外壳体一号10连通。
所述的一种新型汽车灌排气装置，所述的红外距离感应器4将信号传输至单片机，所述的单片机还接收电源开关的控制，所述的电源开关还控制直流电机M，所述的单片机控制直流电机M。
所述的一种新型汽车灌排气装置，所述的红外距离感应器4包括芯片U1，所述的芯片U1的1号端连接电阻R6的一端与接口JP1的2号端，所述的芯片U1的2号端连接电阻R5的一端与接口JP1的3号端，所述的电阻R6的另一端连接电阻R5的另一端与工作电压+5V，所述的接口JP1的1号端连接工作电压+5V，所述的接口JP1的4号端接地，所述的芯片U1的4号端连接工作电压+5V与接地端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的一端与电容C6的一端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的另一端与电容C7的一端，所述的电容C6的另一端连接电容C7的另一端后接地，所述的芯片U1的14号端连接芯片U2的11号端，所述的芯片U1的13号端连接芯片U2的10号端，所述的芯片U1的12号端连接电阻R22的一端，所述的芯片U1的11号端接地，所述的芯片U1的10号端连接三极管Q2的集电极c、电阻R7的一端与电阻R9的一端，所述的芯片U1的9号端连接电阻R11的一端、电阻R12的一端、电阻R13的一端、电阻R14的一端与电容C8的一端，所述的电阻R12的另一端连接工作电压+5V与接地端，所述的三极管Q2的基极b连接电阻R8的一端，所述的电阻R8的另一端连接三极管Q2的发射极e、电阻R10的一端与接地端，所述的电阻R7的另一端连接工作电压+5V，所述的电阻R9的另一端连接电阻R15的一端与芯片U3的3号端，所述的电阻R11的另一端连接电阻R14的另一端、电阻R9的另一端与电容C8的另一端与接地端，所述的电阻R13的另一端连接芯片U3的2号端，所述的电阻R10的另一端连接芯片U3的1号端，所述的电阻R15的另一端连接芯片U3的6号端与电阻R16的一端，所述的电阻R16的另一端连接芯片U3的7号端与电容C11的一端，所述的芯片U3的4号端连接工作电压+5V，所述的电容C11的另一端连接电阻R17的一端，所述的电阻R17的另一端连接电阻R18的一端、芯片U3的8号端与电容C13的一端，所述的电阻R16的另一端连接电容C12的一端与芯片U3的9号端，所述的芯片U3的10号端连接电阻R19的一端，所述的芯片U3的13号端连接电阻R20的一端与电阻R21的一端，所述的芯片U3的14号端连接电阻R20的另一端与电阻R5的一端，所述的电阻R5的另一端连接电阻R19的另一端、电容C12的另一端与电容C13的另一端，所述的电阻R21的另一端连接红外接收T41的一端，所述的红外接收T41的另一端接地，所述的电阻R22的另一端连接三极管Q3的基极b，所述的三极管Q3的发射极e连接工作电压+5V，所述的三极管Q3的集电极c连接芯片U2的16号端，所述的芯片U2的1号端与芯片U2的2号端之间连接电容C6，所述的芯片U2的4号端与芯片U2的5号端之间连接电容C14，所述的芯片U2的15号端接地，所述的芯片U2的2号端连接电容C9的一端，所述的芯片U2的6号端连接电容C10的一端，所述的电容C9的另一端连接电容C10的另一端后接地，所述的芯片U2的14号端连接红外发射T40的一端，所述的芯片U2的7号端连接红外发射T40的另一端。
所述的一种新型汽车灌排气装置，正电压端通过电源开关QS与熔断器FU连接继电器KM1的一端、继电器KM2的一端、常开开关KM1-1的一端、常开开关KM2-1的一端、常开开关KM1-2的一端与常开开关KM2-3的一端，所述的常开开关KM2-3的另一端连接常开开关KM1-3的一端与直流电机M的一端，所述的常开开关KM1-3的另一端电感MD的一端、常开开关KM2-2的一端、开关SB2的联动开关一端与开关SB2的一端后在连接电源开关QS与熔断器FU回到负电压端，所述的常开开关KM2-2的另一端连接常开开关KM1-2的另一端与电阻RF的一端，所述的电阻RF的另一端连接直流电机M的另一端，所述的电感MD的另一端连接常开开关KM1-1的另一端与常开开关KM2-1的另一端，所述的开关SB2的联动开关另一端连接常闭开关KM1的一端，所述的常闭开关KM1的另一端连接继电器KM2的另一端，所述的开关SB2的另一端连接开关SB1的一端与常开开关KM1-4的一端，所述的开关SB1的另一端连接常开开关KM1-4的另一端与常闭开关KM2的一端，所述的常闭开关KM2的另一端连接继电器KM1的另一端。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型汽车灌排气装置，其组成包括：汽车，其特征在于：汽车的排气管一号（1）与排气管二号（2）通过密封管箍（3）连接，所述的排气管二号（2）为L形排气管，所述的排气管二号（2）的排气端设置红外距离感应器（4），所述的排气管二号（2）的前端连接轴承（5）的内圈，所述的轴承（5）的外圈连接倒L形支架（6）的一端，所述的倒L形支架（6）的另一端连接在汽车上，所述的轴承（5）的后端穿过齿轮一号（7），所述的齿轮一号（7）啮合齿轮二号（8），所述的齿轮二号（8）穿过直流电机M的输出轴（9），所述的直流电机M装入外壳（10），所述的外壳体一号（10）固定连接L型架（11），所述的L型架（11）紧固连接在倒L形支架（6）的底端，所述的齿轮一号（7）与齿轮二号（8）均装入外壳体二号（12），所述的外壳体二号（12）与外壳体一号（10）连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车灌排气装置，其特征在于：所述的红外距离感应器（4）将信号传输至单片机，所述的单片机还接收电源开关的控制，所述的电源开关还控制直流电机M，所述的单片机控制直流电机M。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车灌排气装置，其特征在于：所述的红外距离感应器（4）包括芯片U1，所述的芯片U1的1号端连接电阻R6的一端与接口JP1的2号端，所述的芯片U1的2号端连接电阻R5的一端与接口JP1的3号端，所述的电阻R6的另一端连接电阻R5的另一端与工作电压+5V，所述的接口JP1的1号端连接工作电压+5V，所述的接口JP1的4号端接地，所述的芯片U1的4号端连接工作电压+5V与接地端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的一端与电容C6的一端，所述的芯片U1的5号端连接晶振X3的另一端与电容C7的一端，所述的电容C6的另一端连接电容C7的另一端后接地，所述的芯片U1的14号端连接芯片U2的11号端，所述的芯片U1的13号端连接芯片U2的10号端，所述的芯片U1的12号端连接电阻R22的一端，所述的芯片U1的11号端接地，所述的芯片U1的10号端连接三极管Q2的集电极c、电阻R7的一端与电阻R9的一端，所述的芯片U1的9号端连接电阻R11的一端、电阻R12的一端、电阻R13的一端、电阻R14的一端与电容C8的一端，所述的电阻R12的另一端连接工作电压+5V与接地端，所述的三极管Q2的基极b连接电阻R8的一端，所述的电阻R8的另一端连接三极管Q2的发射极e、电阻R10的一端与接地端，所述的电阻R7的另一端连接工作电压+5V，所述的电阻R9的另一端连接电阻R15的一端与芯片U3的3号端，所述的电阻R11的另一端连接电阻R14的另一端、电阻R9的另一端与电容C8的另一端与接地端，所述的电阻R13的另一端连接芯片U3的2号端，所述的电阻R10的另一端连接芯片U3的1号端，所述的电阻R15的另一端连接芯片U3的6号端与电阻R16的一端，所述的电阻R16的另一端连接芯片U3的7号端与电容C11的一端，所述的芯片U3的4号端连接工作电压+5V，所述的电容C11的另一端连接电阻R17的一端，所述的电阻R17的另一端连接电阻R18的一端、芯片U3的8号端与电容C13的一端，所述的电阻R16的另一端连接电容C12的一端与芯片U3的9号端，所述的芯片U3的10号端连接电阻R19的一端，所述的芯片U3的13号端连接电阻R20的一端与电阻R21的一端，所述的芯片U3的14号端连接电阻R20的另一端与电阻R5的一端，所述的电阻R5的另一端连接电阻R19的另一端、电容C12的另一端与电容C13的另一端，所述的电阻R21的另一端连接红外接收T41的一端，所述的红外接收T41的另一端接地，所述的电阻R22的另一端连接三极管Q3的基极b，所述的三极管Q3的发射极e连接工作电压+5V，所述的三极管Q3的集电极c连接芯片U2的16号端，所述的芯片U2的1号端与芯片U2的2号端之间连接电容C6，所述的芯片U2的4号端与芯片U2的5号端之间连接电容C14，所述的芯片U2的15号端接地，所述的芯片U2的2号端连接电容C9的一端，所述的芯片U2的6号端连接电容C10的一端，所述的电容C9的另一端连接电容C10的另一端后接地，所述的芯片U2的14号端连接红外发射T40的一端，所述的芯片U2的7号端连接红外发射T40的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车灌排气装置，其特征在于：正电压端通过电源开关QS与熔断器FU连接继电器KM1的一端、继电器KM2的一端、常开开关KM1-1的一端、常开开关KM2-1的一端、常开开关KM1-2的一端与常开开关KM2-3的一端，所述的常开开关KM2-3的另一端连接常开开关KM1-3的一端与直流电机M的一端，所述的常开开关KM1-3的另一端电感MD的一端、常开开关KM2-2的一端、开关SB2的联动开关一端与开关SB2的一端后在连接电源开关QS与熔断器FU回到负电压端，所述的常开开关KM2-2的另一端连接常开开关KM1-2的另一端与电阻RF的一端，所述的电阻RF的另一端连接直流电机M的另一端，所述的电感MD的另一端连接常开开关KM1-1的另一端与常开开关KM2-1的另一端，所述的开关SB2的联动开关另一端连接常闭开关KM1的一端，所述的常闭开关KM1的另一端连接继电器KM2的另一端，所述的开关SB2的另一端连接开关SB1的一端与常开开关KM1-4的一端，所述的开关SB1的另一端连接常开开关KM1-4的另一端与常闭开关KM2的一端，所述的常闭开关KM2的另一端连接继电器KM1的另一端。
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