CN109128564A - 一种用于汽车零部件生产用的焊接方法 - Google Patents

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秦倩如
张文站
陈顺喜
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，包括以下步骤：S1：材料化学成分及力学性能分析：通过抽检的方式在分析仪上获知所要焊接金属的成分，确定金属的含碳量以及不同金属元素的含量，从而确定合适的焊接方式；S2：材料焊接性分析：碳含量越高焊接性能越低，从而常见的焊接方式采用CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊；S3：对于含碳量高的金属实行焊前预热焊后缓冷的办法处理，预热可以减小冷却速度，降低近缝区的淬硬倾向，改善焊接接头的塑性，减小焊接残余应力。本发明设计新颖，方法可靠，能够有效方便的验证焊接方法，而且通过实验方法可以准确的确定焊接方式，提高焊接精度。

Description

一种用于汽车零部件生产用的焊接方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件生产用的焊接方法。
背景技术
近年来，由于汽车行业的不断壮大，汽车零部件的焊接工艺问题得到了人们的广泛关注。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科学技术突飞猛进的新时期，加强零部件焊接工艺技术的研究，对我国汽车制造行业的发展有着重要意义。
汽车在研制时，会通过改变很多材料来提高汽车的性能，因此使得汽车的零部件的材料一直在改变，因此随着新材料零部件的产生，其焊接的方式也要随之改变，因此需要一种完善的焊接方法实验，从而更准确的研究新零部件生产所需要最佳的焊接方式。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有对新零部件焊接没有准确的焊接验证方式，从而不能很好的确定最佳的焊接方式的缺点，而提出的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，包括以下步骤：
S1：材料化学成分及力学性能分析：通过抽检的方式在分析仪上获知所要焊接金属的成分，确定金属的含碳量以及不同金属元素的含量，从而确定合适的焊接方式；
S2：材料焊接性分析：碳含量越高焊接性能越低，从而常见的焊接方式采用CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊；
S3：对于含碳量高的金属实行焊前预热焊后缓冷的办法处理，预热可以减小冷却速度，降低近缝区的淬硬倾向，改善焊接接头的塑性，减小焊接残余应力；
S4：选择多份个相同的类型的焊接件分成三等分进行焊接试验，对CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊三种焊接方式进行试验；
S5：通过观察和焊接后一系列的试验确定最佳的焊接方式；
S6：确定焊接方式后准备焊接夹具一套，上下电极各一副，进行零部件生产焊接，每件产品都要表面清理，去油污、锈迹，焊接采用机械手抓持固定，保证焊接平稳，提高焊接质量。
优选的，所述S1中，焊接性能良好的钢材：低碳钢含碳量﹤0.25，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量﹤0.20，不锈钢合金元素含量﹥3、含碳量﹤0.18；
焊接性能一般的钢材：中碳钢合金元素含量﹤1、含碳量0.25～0.35，低合金钢合金元素含量﹤3、含碳量﹤0.30，不锈钢合金元素含量13～25、含碳量￡0.18；
焊接性能较差的钢材：中碳钢合金元素含量﹤1、含碳量0.35～0.45，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量0.30～0.40，不锈钢合金元素含量13、含碳量0.20；
焊接性能不好的钢材：中、高碳钢合金元素含量﹤1、含碳量>0.45，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量﹥0.40，不锈钢合金元素含量13、含碳量0.30～0.40。
优选的，所述S2中，根据含碳量的多少，以及零部件焊接口的厚度，确定适合的焊接方式，从而初选CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊。
优选的，所述S3中，对于含碳量低的汽车零部件对口焊接，进行最基本的处理方式，无需特殊处理，含碳量高的需要焊前预热焊后缓冷的办法处理。
优选的，所述S4中，CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊的焊接方式均采用标准焊接规范，降低焊接误差，从而提高准确度。
优选的，所述S6中，最终的焊接方式确定后，并且进行焊接要保证每个零件表面光洁无污物，并且对连接部实行去毛刺处理，降低焊接缝隙。
本发明的有益效果是：通过提出的焊接方法，能够有效准确的研究汽车零部件的焊接性能，以及适应何种焊接方式，从而提高焊接效率，并且提高焊接精度，对特定的金属零部件进行专项焊接实验，提高可靠性；
本发明设计新颖，方法可靠，能够有效方便的验证焊接方法，而且通过实验方法可以准确的确定焊接方式，提高焊接精度。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，包括以下步骤：
S1：材料化学成分及力学性能分析：通过抽检的方式在分析仪上获知所要焊接金属的成分，确定金属的含碳量以及不同金属元素的含量，从而确定合适的焊接方式；
S2：材料焊接性分析：碳含量越高焊接性能越低，从而常见的焊接方式采用CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊；
S3：对于含碳量高的金属实行焊前预热焊后缓冷的办法处理，预热可以减小冷却速度，降低近缝区的淬硬倾向，改善焊接接头的塑性，减小焊接残余应力；
S4：选择多份个相同的类型的焊接件分成三等分进行焊接试验，对CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊三种焊接方式进行试验；
S5：通过观察和焊接后一系列的试验确定最佳的焊接方式；
S6：确定焊接方式后准备焊接夹具一套，上下电极各一副，进行零部件生产焊接，每件产品都要表面清理，去油污、锈迹，焊接采用机械手抓持固定，保证焊接平稳，提高焊接质量。
焊接实验
采用焊接处折弯的形式进行焊接效果的实验。
对三等份的实验样品进行相同的焊接处折弯实验，并观察三种样品中焊接处在折弯时撕裂、断层和开裂情况，从而确定最佳的焊接方式。
结论：通过实验分析可得CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊中的一种焊接实验为最佳焊接方式。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：材料化学成分及力学性能分析：通过抽检的方式在分析仪上获知所要焊接金属的成分，确定金属的含碳量以及不同金属元素的含量，从而确定合适的焊接方式；
S2：材料焊接性分析：碳含量越高焊接性能越低，从而常见的焊接方式采用CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊；
S3：对于含碳量高的金属实行焊前预热焊后缓冷的办法处理，预热可以减小冷却速度，降低近缝区的淬硬倾向，改善焊接接头的塑性，减小焊接残余应力；
S4：选择多份个相同的类型的焊接件分成三等分进行焊接试验，对CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊三种焊接方式进行试验；
S5：通过观察和焊接后一系列的试验确定最佳的焊接方式；
S6：确定焊接方式后准备焊接夹具一套，上下电极各一副，进行零部件生产焊接，每件产品都要表面清理，去油污、锈迹，焊接采用机械手抓持固定，保证焊接平稳，提高焊接质量。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，所述S1中，焊接性能良好的钢材：低碳钢含碳量﹤0.25，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量﹤0.20，不锈钢合金元素含量﹥3、含碳量﹤0.18；
焊接性能一般的钢材：中碳钢合金元素含量﹤1、含碳量0.25～0.35，低合金钢合金元素含量﹤3、含碳量﹤0.30，不锈钢合金元素含量13～25、含碳量￡0.18；
焊接性能较差的钢材：中碳钢合金元素含量﹤1、含碳量0.35～0.45，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量0.30～0.40，不锈钢合金元素含量13、含碳量0.20；
焊接性能不好的钢材：中、高碳钢合金元素含量﹤1、含碳量>0.45，低合金钢合金元素含量1～3、含碳量﹥0.40，不锈钢合金元素含量13、含碳量0.30～0.40。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，所述S2中，根据含碳量的多少，以及零部件焊接口的厚度，确定适合的焊接方式，从而初选CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，所述S3中，对于含碳量低的汽车零部件对口焊接，进行最基本的处理方式，无需特殊处理，含碳量高的需要焊前预热焊后缓冷的办法处理。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，所述S4中，CO2气体保护焊、电阻焊和激光焊的焊接方式均采用标准焊接规范，降低焊接误差，从而提高准确度。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产用的焊接方法，其特征在于，所述S6中，最终的焊接方式确定后，并且进行焊接要保证每个零件表面光洁无污物，并且对连接部实行去毛刺处理，降低焊接缝隙。
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