CN109127197A - 一种新型飞轮壳屏蔽工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型飞轮壳屏蔽工装，它包括内凸体和外凸体，内凸体的四周设置有密封圈，外凸体的内部设置有凹槽，凹槽的上方设置有屏蔽套，屏蔽套的上方设置有与凹槽相配套使用的固定环，固定环卡接在凹槽内，外凸体的外侧左右侧对称设置有把手；本发明具有实用性强、屏蔽效果好、结构简单、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本发明属于发动机涂装设备技术领域，具体涉及一种新型飞轮壳屏蔽工装。
背景技术
整机喷漆能提高产品的外观质量,控制喷漆颜色分布不均问题，同时减少发动在在装配过程中的涂装次数，提高生产效率；发动机整机喷漆的基本流程是：清洗前屏蔽-清洗-烘干-拆屏蔽-喷漆前屏蔽-整机喷漆-烘干-拆屏蔽。发动机整机喷漆流程中，清洗、喷漆、烘干三个环节都可通过机械化严格控制生产节拍；但是屏蔽和拆除屏蔽是无法在理想的成本投入下通过机械实现，必须通过人工完成；但是现有的技术方案是在发动机飞轮后端加工剖面上涂黄油，然后用树脂做的同尺寸形状的盖子盖住飞轮剖面，打单颗或者多颗螺钉将其固定在飞轮壳上，在喷漆完成后取下螺钉，拿掉盖子，擦掉黄油，比较麻烦；因此，需要一种新型飞轮壳屏蔽工装。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种实用性强、屏蔽效果好、结构简单、使用寿命长的一种新型飞轮壳屏蔽工装。
本发明的目的是这样实现的：一种新型飞轮壳屏蔽工装，它包括内凸体和外凸体，所述的内凸体的四周设置有密封圈，所述的外凸体的内部设置有凹槽，所述的凹槽的上方设置有屏蔽套，所述的屏蔽套的上方设置有与凹槽相配套使用的固定环，所述的固定环卡接在凹槽内，所述的外凸体的外侧左右侧对称设置有把手。
所述的内凸体和外凸体均为圆环状。
所述的外凸体侧面呈梯形，且左侧直径与飞轮壳直径相等，右侧直径与内凸体直径相等。
所述的密封圈的材质为硅胶或橡胶。
所述的屏蔽套的材质为隔油纸、塑料薄膜或塑料袋。
所述的内凸体和外凸体的尺寸、规格根据飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作。
本发明的有益效果：本发明可以同时满足发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面的机型和发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面的机型；当发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，无需将屏蔽套从外凸体内拉出；当发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，并将屏蔽套从外凸体内拉出，用以覆盖离合器或飞轮；内凸体的四周设置有密封圈，替代螺钉固定方式，盖体内凸体不与飞轮壳直接接触，能有效缓解在发动机流转以及烘干的过程中产生的震动以及膨胀对盖体贴合度的影响，有效保证盖体与飞轮壳保持最佳的紧固度以及紧密的贴合状态，防止漆液从贴合缝隙处渗入飞轮壳内，屏蔽效果好，且经过长期使用，盖体不会出现局部形变影响屏蔽效果的情况，使用寿命长；本发明的外凸体呈梯形，且左侧直径与飞轮壳直径相等，右侧直径与内凸体直径相等，在实际喷漆过程，会有多余漆液向飞轮壳后方流动，在漆液到达所述周缘部后，漆液可以自然地沿外凸体后方流走，有效防止漆液在贴合处聚集，渗入飞轮壳内，使喷漆后飞轮壳贴合端漆面光滑无凸起，整体外观漆面均匀美观，有效减少了整体工序的耗时；同时，因为本工装固定力均匀、牢固，贴合度紧密，在采用本进行屏蔽工装时，实际可以省去黄油的使用，大大减小了漏漆等清理以及补漆的工作量，企业生产效率明显提高，本技术方案具有显著性的进步；屏蔽套卡接在凹槽内，根据屏蔽套使用磨损情况，屏蔽套可固定周期更换、清洁度好；轻便存放空间小，节约成本、实用性强、结构简单；总而言之，本发明具有实用性强、屏蔽效果好、结构简单、使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本发明一种新型飞轮壳屏蔽工装的侧视图。
图2是本发明一种新型飞轮壳屏蔽工装中外凸体的正视图。
图3是本发明一种新型飞轮壳屏蔽工装中固定环的结构图。
其中：1、内凸体 2、密封圈 3、把手 4、外凸体 5、屏蔽套 6、凹槽 7、固定环。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1-3所示，一种新型飞轮壳屏蔽工装，它包括内凸体1和外凸体4，所述的内凸体1的四周设置有密封圈2，所述的外凸体4的内部设置有凹槽6，所述的凹槽6的上方设置有屏蔽套5，所述的屏蔽套5的上方设置有与凹槽6相配套使用的固定环7，所述的固定环7卡接在凹槽6内，所述的外凸体4的外侧左右侧对称设置有把手3。
本发明的有益效果：本发明可以同时满足发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面的机型和发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面的机型；当发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，无需将屏蔽套从外凸体内拉出；当发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，并将屏蔽套从外凸体内拉出，用以覆盖离合器或飞轮；内凸体的四周设置有密封圈，替代螺钉固定方式，盖体内凸体不与飞轮壳直接接触，能有效缓解在发动机流转以及烘干的过程中产生的震动以及膨胀对盖体贴合度的影响，有效保证盖体与飞轮壳保持最佳的紧固度以及紧密的贴合状态，防止漆液从贴合缝隙处渗入飞轮壳内，屏蔽效果好，且经过长期使用，盖体不会出现局部形变影响屏蔽效果的情况，使用寿命长；屏蔽套卡接在凹槽内，根据屏蔽套使用磨损情况，屏蔽套可固定周期更换、清洁度好；轻便存放空间小，节约成本、实用性强、结构简单；总而言之，本发明具有实用性强、屏蔽效果好、结构简单、使用寿命长的优点。
实施例2
如图1-3所示，一种新型飞轮壳屏蔽工装，它包括内凸体1和外凸体4，所述的内凸体1的四周设置有密封圈2，所述的外凸体4的内部设置有凹槽6，所述的凹槽6的上方设置有屏蔽套5，所述的屏蔽套5的上方设置有与凹槽6相配套使用的固定环7，所述的固定环7卡接在凹槽6内，所述的外凸体4的外侧左右侧对称设置有把手3；所述的内凸体1和外凸体4均为圆环状；所述的外凸体4侧面呈梯形，且左侧直径与飞轮壳直径相等，右侧直径与内凸体1直径相等；所述的密封圈2的材质为硅胶或橡胶；所述的屏蔽套5的材质为隔油纸、塑料薄膜或塑料袋；所述的内凸体1和外凸体4的尺寸、规格根据飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作。
本发明的有益效果：本发明可以同时满足发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面的机型和发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面的机型；当发动机只安装飞轮并且飞轮不凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，无需将屏蔽套从外凸体内拉出；当发动机安装的飞轮或离合器凸出飞轮壳后端面时，直接将内凸体卡接在飞轮壳体内，并将屏蔽套从外凸体内拉出，用以覆盖离合器或飞轮；内凸体的四周设置有密封圈，替代螺钉固定方式，盖体内凸体不与飞轮壳直接接触，能有效缓解在发动机流转以及烘干的过程中产生的震动以及膨胀对盖体贴合度的影响，有效保证盖体与飞轮壳保持最佳的紧固度以及紧密的贴合状态，防止漆液从贴合缝隙处渗入飞轮壳内，屏蔽效果好，且经过长期使用，盖体不会出现局部形变影响屏蔽效果的情况，使用寿命长；本发明的外凸体呈梯形，且左侧直径与飞轮壳直径相等，右侧直径与内凸体直径相等，在实际喷漆过程，会有多余漆液向飞轮壳后方流动，在漆液到达所述周缘部后，漆液可以自然地沿外凸体后方流走，有效防止漆液在贴合处聚集，渗入飞轮壳内，使喷漆后飞轮壳贴合端漆面光滑无凸起，整体外观漆面均匀美观，有效减少了整体工序的耗时；同时，因为本工装固定力均匀、牢固，贴合度紧密，在采用本进行屏蔽工装时，实际可以省去黄油的使用，大大减小了漏漆等清理以及补漆的工作量，企业生产效率明显提高，本技术方案具有显著性的进步；屏蔽套卡接在凹槽内，根据屏蔽套使用磨损情况，屏蔽套可固定周期更换、清洁度好；轻便存放空间小，节约成本、实用性强、结构简单；总而言之，本发明具有实用性强、屏蔽效果好、结构简单、使用寿命长的优点。
Claims (6)
1.一种新型飞轮壳屏蔽工装，它包括内凸体和外凸体，其特征在于：所述的内凸体的四周设置有密封圈，所述的外凸体的内部设置有凹槽，所述的凹槽的上方设置有屏蔽套，所述的屏蔽套的上方设置有与凹槽相配套使用的固定环，所述的固定环卡接在凹槽内，所述的外凸体的外侧左右侧对称设置有把手。
2.如权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述的内凸体和外凸体均为圆环状。
3.如权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述的外凸体侧面呈梯形，且左侧直径与飞轮壳直径相等，右侧直径与内凸体直径相等。
4.如权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述的密封圈的材质为硅胶或橡胶。
5.如权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述的屏蔽套的材质为隔油纸、塑料薄膜或塑料袋。
6.如权利要求1所述的一种新型飞轮壳屏蔽工装，其特征在于：所述的内凸体和外凸体的尺寸、规格如飞轮壳后端离合器壳安装面的尺寸制作。
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