CN109110151A - 一种飞机燃油放沉淀工具 - Google Patents

Abstract

本发明一种飞机燃油放沉淀工具公开了一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具，其特征在于活塞缸体垂直置于底座上，弹性垫环置于底座底部，所述弹性垫环由多个金属片编织而成，活塞缸体侧壁开设有两组通孔，两组通孔沿活塞缸体圆周180°分布，同组的通孔沿活塞缸体轴向分布，两组通孔沿活塞缸体轴线交错分布，其中一组通孔上对应装有单向板，中空杆一端置于活塞缸体内，中空杆和活塞缸体之间置有活塞板，所述多个活塞板等距置于中空杆上，所述活塞板外边缘置有橡胶环，所述橡胶环的外边缘等距开有多个储油槽，所述活塞板之间的间距小于两组通孔的交错距离，所述活塞板数量大于同组内的通孔数量。

Description

一种飞机燃油放沉淀工具

技术领域

本发明一种飞机燃油放沉淀工具，涉及一种在飞机进行地勤维养过程中，对沉淀箱内的燃油沉淀进行放沉淀的工具，属于航空航天领域。特别涉及一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具。

背景技术

目前，在飞机上会装配由多组放沉淀阀，沉淀阀的位置主要在机翼下和整流鼓包内部，在飞机降落后进行地勤维护时，需要通过放沉淀阀将沉淀油放出，由于沉淀阀的打开需要通过顶针的挤压，通过顶针的推动将沉淀阀打开，通过容器对排出的沉淀进行收集，传统的工具通过人工推动顶针，使得容器套至在沉淀阀上，逐步的将沉淀阀内的沉淀进行收集，该工具需要人工进行支托，在长时间的支托过程中，地勤人员容易疲劳松动，且机翼鼓包内空间狭小，支托十分不方便，很容易出现顶针定错沉淀阀的情况，给沉淀阀造成损坏，使得沉淀泄露，同时放出的沉淀直接通过管道进行排出，沉淀会直接在管道内沉积堵塞，导致放沉淀不流畅，延长周期，管道清理困难，现有的放沉淀工具通过压缩弹簧进行支撑，但通过弹簧对沉淀阀进行顶开的力度固定，且整个收缩形成固定，在机翼鼓包的空间内存在高度差，因此在各处对沉淀阀的顶出力也存在变化，使得各个位置沉淀阀的开度不同，影响放沉淀效率。

公开号CN102431654A公开了一种飞机燃油放沉淀工具，包括：开启装置、照明装置、盛放杯、杆体和支撑板等，通过支撑板固定，工具中带有支撑板和支撑弹簧，利用工具盛放杯内液体的重量变化和支撑弹簧力的平衡，自动调节燃油放沉淀阀流量的功能，该发明中的沉淀直接进入盛放杯内，然后经过管道排出，当管道受到沉淀排出不流畅，盛放杯内的沉淀量增加，使得沉淀阀开度下降，同时盛放杯边口的密封受到影响，沉淀容易泄露，影响放沉淀的工作。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种飞机燃油放沉淀工具提供了一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具。

本发明一种飞机燃油放沉淀工具是这样实现的：本发明一种飞机燃油放沉淀工具由支撑固定装置和集渣导流装置组成，支撑固定装置由活塞缸体、储油环、单向阀、外密封环、内折弯胶垫、集流罩、推杆、中空杆、单向板、橡胶环、活塞板、底座和弹性垫环组成，活塞缸体垂直置于底座上，弹性垫环置于底座底部，所述弹性垫环由多个金属片编织而成，活塞缸体侧壁开设有两组通孔，两组通孔沿活塞缸体圆周180°分布，同组的通孔沿活塞缸体轴向分布，两组通孔沿活塞缸体轴线交错分布，其中一组通孔上对应装有单向板，中空杆一端置于活塞缸体内，中空杆和活塞缸体之间置有活塞板，所述多个活塞板等距置于中空杆上，所述活塞板外边缘置有橡胶环，所述橡胶环的外边缘等距开有多个储油槽，所述活塞板之间的间距小于两组通孔的交错距离，所述活塞板数量大于同组内的通孔数量，中空杆的另一端开有多个圆孔，且和中空杆内壁相连通，推杆置于中空杆另一端上，集流罩套置于推杆另一端上，外密封环置于集流罩边缘位置，所述外密封环的边缘向内完全折弯，内折弯胶垫置于外密封环上，且向外密封环一侧折弯，折弯部低于外密封环边缘位置，单向阀置于外密封环上，且位于内折弯胶垫下方，

集渣导流装置由蓄能箱、密封罩、顶芯、固定套、过滤网盘、滤渣环、排油管、阀门和连通管组成，排油管套置于中空杆一端，且和中空杆相连通，蓄能箱置于活塞缸体外壁上，且通过连通管和活塞缸体相连通，所述连通管为分歧管，且多个分歧管分别和活塞缸体上的另一组通孔对应连通，分歧管上对应置有阀门，滤渣环套置于推杆上，且置于集流罩内，过滤网盘套置于推杆上，且置于滤渣环上，所述过滤网盘外侧壁置有滤网，且滤网下边缘略高于过滤网盘底部，密封罩通过固定套套置于推杆另一端上，顶芯置于固定套内，

所述滤渣环由固定压环、卡环和弹性片组成，固定压环和卡环之间通过多个弹性片相连接，相邻的两个弹性片之间相互搭接，所述弹性片的一侧边缘为外凸弧形，所述弹性片的厚度从中间向两端逐渐变大，所述密封罩由贯穿槽、安装孔和罩体本体组成，多个贯穿槽沿圆周分布置于罩体本体上，所述贯穿槽沿着径向延伸，罩体本体中部开有安装孔，密封罩通过安装孔和固定套连接固定，所述罩体本体为圆盘结构，中部位置存在溢流隆起。

使用时，将左右机翼整流鼓包处的维护口盖打开，然后将集流罩覆盖在沉淀阀上，同时使得密封罩覆盖在沉淀阀位置，密封罩的外边缘和沉淀阀边缘贴合，然后打开连通管多个分歧管上对应的阀，将蓄能箱的存储压力释放，通过连通管进入活塞缸体内，并在对应的两个活塞板之间形成压力，推动活塞板向一侧移动，多个分歧管同时进气配合推动活塞板进行移动，活塞板推动中空杆移动，将集流罩和底座之间的支撑距离加大，底座通过弹性垫环和鼓包内壁贴合，集流罩挤压外密封环，外密封环受挤压，集流罩内的气流通过单向阀排出，随着不断的挤压，集流罩内的气体被不断的排出，当外密封环受挤压收紧后，内折弯胶垫同样被挤压收紧，并覆盖在单向阀位置，将集流罩覆盖在沉淀阀位置，中空杆推动集流罩贴合的同时，推杆推动密封罩和沉淀阀端面进一步贴合，固定套中部的顶芯和沉淀阀贴合，并将沉淀阀加压推开，在挤压作用下，滤渣环受挤压，弹性片变形弯曲，使得相邻的弹性片之间存在间隙，当燃油沉淀从沉淀阀排出时，从密封罩的贯穿槽流入过滤网盘内，经过密封罩的导流聚集，将絮状物进行分离，燃油沉淀在过滤网盘内对细渣进行沉淀过滤，而后进入集渣罩内，通过滤渣环上相邻两个弹性片之间的间隙流入，随着液位逐渐上升，到达中空杆另一端的圆孔，从圆孔进入到中空杆内，并从连通管排出，

所述活塞缸体上的两组通孔的设计是为了平衡活塞板移动过程中两端的压力；

所述两组通孔交错分布使得进气和排出不在同一相邻的两个活塞板之间，达到活塞板的移动流畅平稳；

所述内折弯胶垫的设计能够在挤压就对单向阀进行封堵，避免气体回流影响集流罩的密封；

所述密封罩的设计能够对沉淀阀进行包裹防护，同时对应顶芯进行导向；

所述顶芯置于固定套内能够对顶芯进行不同的选择，达到适应不同型号的沉淀阀；

达到飞机燃油放沉淀的目的。

有益效果。

一、结构简单，方便实用。

二、能够提高燃油放沉淀的稳定性。

三、能够避免放沉淀时沉淀泄露外溢。

四、能够减少地勤人员的工作压力，提高防沉淀质量。

附图说明

图1为本发明一种飞机燃油放沉淀工具的结构示意图。

图2为本发明一种飞机燃油放沉淀工具滤渣环的立体结构图。

图3为本发明一种飞机燃油放沉淀工具密封罩的立体结构图。

图4为本发明一种飞机燃油放沉淀工具弹性垫环的立体结构图。

附图中

其中零件为：蓄能箱（1），活塞缸体（2），储油环（3），单向阀（4），外密封环（5），密封罩（6），顶芯（7），固定套（8），内折弯胶垫（9），集流罩（10），过滤网盘（11），推杆（12），滤渣环（13），中空杆（14），单向板（15），橡胶环（16），活塞板（17），排油管（18），底座（19），弹性垫环（20），阀门（21），连通管（22），固定压环（23），卡环（24），弹性片（25），贯穿槽（26），安装孔（27），罩体本体（28）。

具体实施方式：

本发明一种飞机燃油放沉淀工具是这样实现的：使用时，将左右机翼整流鼓包处的维护口盖打开，然后将集流罩（10）覆盖在沉淀阀上，同时使得密封罩（6）覆盖在沉淀阀位置，密封罩（6）的外边缘和沉淀阀边缘贴合，然后打开连通管（22）多个分歧管上对应的阀，将蓄能箱（1）的存储压力释放，通过连通管（22）进入活塞缸体（2）内，并在对应的两个活塞板（17）之间形成压力，推动活塞板（17）向一侧移动，多个分歧管同时进气配合推动活塞板（17）进行移动，活塞板（17）推动中空杆（14）移动，将集流罩（10）和底座（19）之间的支撑距离加大，底座（19）通过弹性垫环（20）和鼓包内壁贴合，集流罩（10）挤压外密封环（5），外密封环（5）受挤压，集流罩（10）内的气流通过单向阀（4）排出，随着不断的挤压，集流罩（10）内的气体被不断的排出，当外密封环（5）受挤压收紧后，内折弯胶垫（9）同样被挤压收紧，并覆盖在单向阀（4）位置，将集流罩（10）覆盖在沉淀阀位置，中空杆（14）推动集流罩（10）贴合的同时，推杆（12）推动密封罩（6）和沉淀阀端面进一步贴合，固定套（8）中部的顶芯（7）和沉淀阀贴合，并将沉淀阀加压推开，在挤压作用下，滤渣环（13）受挤压，弹性片（25）变形弯曲，使得相邻的弹性片（25）之间存在间隙，当燃油沉淀从沉淀阀排出时，从密封罩（6）的贯穿槽（26）流入过滤网盘（11）内，经过密封罩（6）的导流聚集，将絮状物进行分离，燃油沉淀在过滤网盘（11）内对细渣进行沉淀过滤，而后进入集渣罩内，通过滤渣环（13）上相邻两个弹性片（25）之间的间隙流入，随着液位逐渐上升，到达中空杆（14）另一端的圆孔，从圆孔进入到中空杆（14）内，并从连通管（22）排出，

所述活塞缸体（2）上的两组通孔的设计是为了平衡活塞板（17）移动过程中两端的压力；

所述两组通孔交错分布使得进气和排出不在同一相邻的两个活塞板（17）之间，达到活塞板（17）的移动流畅平稳；

所述内折弯胶垫（9）的设计能够在挤压就对单向阀（4）进行封堵，避免气体回流影响集流罩（10）的密封；

所述密封罩（6）的设计能够对沉淀阀进行包裹防护，同时对应顶芯（7）进行导向；

所述顶芯（7）置于固定套（8）内能够对顶芯（7）进行不同的选择，达到适应不同型号的沉淀阀；

达到飞机燃油放沉淀的目的。

Claims (9)

1.一种飞机燃油放沉淀工具，其特征是：由支撑固定装置和集渣导流装置组成，支撑固定装置由活塞缸体、储油环、单向阀、外密封环、内折弯胶垫、集流罩、推杆、中空杆、单向板、橡胶环、活塞板、底座和弹性垫环组成，活塞缸体垂直置于底座上，弹性垫环置于底座底部，活塞缸体侧壁开设有两组通孔，两组通孔沿活塞缸体圆周180°分布，同组的通孔沿活塞缸体轴向分布，两组通孔沿活塞缸体轴线交错分布，其中一组通孔上对应装有单向板，中空杆一端置于活塞缸体内，中空杆和活塞缸体之间置有活塞板，中空杆的另一端开有多个圆孔，且和中空杆内壁相连通，推杆置于中空杆另一端上，集流罩套置于推杆另一端上，外密封环置于集流罩边缘位置，单向阀置于外密封环上，且位于内折弯胶垫下方，集渣导流装置由蓄能箱、密封罩、顶芯、固定套、过滤网盘、滤渣环、排油管、阀门和连通管组成，排油管套置于中空杆一端，且和中空杆相连通，蓄能箱置于活塞缸体外壁上，且通过连通管和活塞缸体相连通，所述连通管为分歧管，且多个分歧管分别和活塞缸体上的另一组通孔对应连通，分歧管上对应置有阀门，滤渣环套置于推杆上，且置于集流罩内，过滤网盘套置于推杆上，且置于滤渣环上，密封罩通过固定套套置于推杆另一端上，顶芯置于固定套内，所述滤渣环由固定压环、卡环和弹性片组成，固定压环和卡环之间通过多个弹性片相连接，相邻的两个弹性片之间相互搭接，所述密封罩由贯穿槽、安装孔和罩体本体组成，多个贯穿槽沿圆周分布置于罩体本体上，所述贯穿槽沿着径向延伸，罩体本体中部开有安装孔，密封罩通过安装孔和固定套连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述弹性垫环由多个金属片编织而成。

3.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述多个活塞板等距置于中空杆上，所述活塞板之间的间距小于两组通孔的交错距离，所述活塞板数量大于同组内的通孔数量。

4.根据权利要求3所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述活塞板外边缘置有橡胶环。

5.根据权利要求4所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述橡胶环的外边缘等距开有多个储油槽。

6.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述外密封环的边缘向内完全折弯，内折弯胶垫置于外密封环上，且向外密封环一侧折弯，折弯部低于外密封环边缘位置。

7.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述过滤网盘外侧壁置有滤网，且滤网下边缘略高于过滤网盘底部。

8.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述弹性片的一侧边缘为外凸弧形，所述弹性片的厚度从中间向两端逐渐变大。

9.根据权利要求1所述的一种飞机燃油放沉淀工具，其特征在于所述罩体本体为圆盘结构，中部位置存在溢流隆起。