CN109109230A - 一种轮胎活络模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮胎加工技术领域，公开了一种轮胎活络模具。轮胎活络模具包括底座、上盖、沿圆周方向设置于底座和上盖之间的多个滑块以及套设于多个滑块外周侧的一个导环。导环与滑块之间，和/或，滑块与上盖之间设置有滚动体，因此导环与滑块之间，和/或，滑块与上盖之间的摩擦方式为滚动摩擦，相对于当前技术中的所采用的滑动摩擦，其摩擦系数能够减少70％，降低了磨损，从而提高了模具精度。并且相对于当前技术的活络模具，其不用频繁更换耐磨板，因此也提高了轮胎硫化的效率。随着摩擦力的减小，开合模变得顺畅，噪音也因而得到减小，并且能够降低抱模的几率。

Description

一种轮胎活络模具

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，具体而言，涉及一种轮胎活络模具。

背景技术

子午线轮胎活络模具用于生产子午线轮胎，是模具家族中个性化最强的“动态”模具，在硫化轮胎工作过程中需要在高温(约145-185℃)、高压(约2.5-3.0MPA)、腐蚀性环境中进行数万次开合运动，并且要承受几十吨到上千吨的合模力，现有的活络模具为了保证开合运动的润滑，相对运动的部件之间安装耐磨板，运动部件和耐磨板之间是滑动摩擦，但该种方式摩擦系数大，耐磨板磨损快，导致各件的间隙改变，模具精度降低，并且需要经常更换耐磨板，影响轮胎硫化效率。另外,由于滑动摩擦的摩擦系数较大,导致开合模噪音较大，并且容易出现抱模现象,即当轮胎硫化完成时,模具打不开。

发明内容

本发明的目的包括提供一种轮胎活络模具，以改善当前活络模具开合模不够顺畅，容易抱模，噪音较大，易磨损导致模具精度降低，轮胎硫化效率降低的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

一种轮胎活络模具，其包括：

底座；

与底座间隔设置的上盖；

设置于底座和上盖之间的多个滑块，多个滑块在底座和上盖之间沿圆周方向排列，底座、上盖以及多个滑块共同围成用于容纳轮胎的硫化空腔；滑块可相对于上盖和底座做径向移动；

套设于多个滑块外侧的导环，导环与滑块活动连接，且导环与滑块之间具有相对于导环的轴线倾斜的配合面；导环被设置为在自身轴线方向做远离底座的移动时，带动滑块径向向外移动；

其中，导环与滑块中的一者设置有第一滚动体，以实现导环与滑块之间的滚动摩擦，和/或,上盖和滑块之间设置有第二滚动体，以实现上盖与滑块之间的滚动摩擦。

在本发明的一种实施例中，导环或滑块中的一者设置有滑动部，导环或滑块中的另一者设置有滑槽，滑动部嵌入滑槽并与滑槽之间通过第一滚动体滑动连接。

在本发明的一种实施例中，导环的内侧面为锥面，滑动部设置于导环的内侧面，滑槽设置于滑块的外侧，滑动部包括连接于导环内侧面的导向条和连接于导向条的安装条，安装条宽度大于导向条从而使滑动部的截面呈T形，滑槽为T形槽，多个第一滚动体设置于安装条朝向导环的一侧。

在本发明的一种实施例中，多个第一滚动体分成两列设置于安装条，两列第一滚动体分别位于导向条的两侧。

在本发明的一种实施例中，第一滚动体为滚柱、滚珠或滚针中的一种。

在本发明的一种实施例中，第一滚动体通过轴承转动连接于安装条。

在本发明的一种实施例中，导环上设置有限位块，滑块设置有用于抵接限位块的抵接面。

在本发明的一种实施例中，导环与滑块之间还设置有第三滚动体，第三滚动体位于滑槽外。

在本发明的一种实施例中，多个第三滚动体分两列设置于滑槽的两侧。

在本发明的一种实施例中，滑块与底座之间设置有第四滚动体，滑块与底座通过第四滚动体实现滑动连接。

本发明实施例的有益效果是：

本发明实施例提供的轮胎活络模具包括底座、上盖、沿圆周方向设置于底座和上盖之间的多个滑块以及套设于多个滑块外周侧的一个导环。滑块分别与底座和上盖滑动连接以使得滑块可相对于上盖做径向移动。导环与滑块活动连接，二者的配合面相对于导环的轴线倾斜，使得导环在自身轴线方向做远离底座的移动时，能够带动滑块径向向外移动。其中，导环与滑块之间，或/和，滑块与上盖之间设置有滚动体，因此导环与滑块之间，或/和，滑块与上盖之间的摩擦方式为滚动摩擦，相对于当前技术中的所采用的滑动摩擦，其摩擦系数能够减少70％以上，降低了磨损，从而提高了模具精度。并且相对于当前技术的活络模具，其不用频繁更换耐磨板，因此也提高了加工的效率。随着摩擦力的减小，开合模变得顺畅，噪音也因而得到减小，并且能够降低抱模的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中轮胎活络模具在合模状态下的剖视图；

图2为本发明实施例中轮胎活络模具在开模状态下的剖视图。

图3为图1中A-A方向的剖视图；

图4为本发明另一种实施例中轮胎活络模具的剖视图；

图5为图4中沿A’-A’的剖视图；

图6为图1中沿B-B方向的剖视图；

图7为图2中沿C-C方向的剖视图。

图标：010-轮胎活络模具；100-上盖；110-第二滚动体；200-底座；300-滑块；310-滑槽；311-滑动面；312-抵接面；313-让位槽；320-第四滚动体；400-导环；410-滑动部；411-导向条；412-安装条；413-第一滚动体；420-限位部；430-第三滚动体；440-安装部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明实施例中轮胎活络模具010在合模状态下的剖视图；图2为本发明实施例中轮胎活络模具010在开模状态下的剖视图。请参照图1和图2，本实施例提供一种轮胎活络模具010，其包括上盖100、底座200、设置于上盖100和底座200之间的多个滑块300(图1、图2中均只示出一个)以及套设于多个滑块300外周侧的导环400。滑块300分别与导环400、上盖100、底座200摩擦配合，由于滑块300与导环400之间的配合面是倾斜于导环400的轴线的，因此滑块300可以在导环400的带动下，沿径向方向相对底座200和上盖100滑动。

在本实施例中，导环400为环状，上盖100和底座200均大致为圆形板状，导环400的轴线垂直与底座200和上盖100。导环400的内侧面为锥面，使得导环400的上开口小于下开口。各滑块300的外侧面为与导环400内侧面配合的斜面，使得导环400在向下运动时，可以推动滑块300径向向内移动。

在本实施例中，导环400的内侧面凸设有滑动部410，滑块300的外侧面设置有滑槽310，用于与滑动部410配合。滑槽310的开口小于其内部空间，使得导环400在向上运动时，可以带动滑块300径向向外移动，从而实现开模。滑动部410上设置有多个沿滑动部410延伸方向排列的第一滚动体413，第一滚动体413与滑槽310内壁接触从而实现滑动部410与滑块300的滑动连接。二者相对运动时，摩擦方式为滚动摩擦，摩擦系数低。应当理解，在本发明的其他一些实施例中，也可以是滑槽310设置于导环400，滑动部410设置于滑块300外侧，并且第一滚动体413可以设置于滑块300，也可以设置于滑动部410，只要能够实现滑块300和导环400之间在相对运动时为滚动摩擦即可。

图3为图1中A-A方向的剖视图，请参照图3和图1，在本实施例中，滑动部410包括导向条411和安装条412，其中导向条411安装于导环400的内侧面，并沿开合模时导环400内侧面相对于滑块300的摩擦方向延伸，也即，沿导环400内侧面的一条母线方向延伸。安装条412设置于导向条411远离导环400的一侧，并与导向条411保持固定。安装条412与导向条411的延伸方向一致并且宽度大于导向条411，从而使整个滑动部410的截面呈现出T形。与滑动部410相配合的滑槽310为T形槽，其开口小于底部，第一滚动体413设置于安装条412朝向导环400的一侧。T形槽中朝向槽底的两个侧面为滑动面311，用于与第一滚动体413接触配合。本实施例中，多个第一滚动体413排成两列，两列第一滚动体413平行间隔地位于导向条411的两侧，每列第一滚动体413沿安装条412的长度方向排列。第一滚动体413在本实施中为滚柱，其可以通过轴承转动设置于安装条412，或者嵌入于安装条412上的安装槽中，该安装槽的截面轮廓可以是一段优弧，这样开口小于内部的结构可以防止第一滚动体413落出。在本发明的其他实施例中，第一滚动体413还可以是滚针、滚珠等形式。

本实施例的轮胎活络模具010，在开模时，导环400向上移动(以图1、图2中方位为准)，由于第一滚动体413安装于安装条412朝向导环400的一侧，并且与之配合的滑动面311是斜面，因此导环400在运动过程中可以拉动滑块300向外运动，轮胎模具开模从而使轮胎脱模。此过程导环400跟滑块300之间是滚动摩擦，摩擦系数小，噪音少，磨损少。而在合模过程中，导环400会挤压滑块300向内运动。因此可以理解，在导环400朝向滑块300的一面也可以设置滚动体，使得在合模过程中，二者之间也是滚动摩擦。

图4为本发明另一种实施例中轮胎活络模具010的剖视图；图5为图4中沿A’-A’的剖视图。在图4和图5的实施例中，滑槽310位于导环400，滑动部410位于滑块300。在此实施例中，导环400的滑槽310两侧分别固定设置一个条状的安装部440，两个安装部440平行间隔，且间隔距离W2小于滑槽310的底部宽度W1，两个安装部440之间的间隔处形成滑槽310的开口，两个安装部440与导环400共同围成一个开口(宽度W2)小于底部(宽度W1)的滑槽310。与图3实施例不同的是，第一滚动体413设置于滑槽310开口两侧朝向槽底的壁面上，即安装部440朝向滑槽310底部的一面；而与第一滚动体413抵接的滑动面311则位于滑动部410上。这样的结构使得开模时，导环400和滑块300之间是滚动摩擦。并且，滑槽310之外，在导环400朝向滑块300的内侧面上，还设置有第三滚动体430，使得合模时，导环400和滑块300之间依然是滚动摩擦。优选的，第三滚动体430也是排成两列的滚柱，两列滚柱分别位于滑槽310的两侧。

在上述实施例的基础上，进一步的，导环400上可以设置限位块，滑块300设置有用于抵接限位块的抵接面312。以图1和图2实施例的轮胎活络模具010为例，限位块固定于滑动部410的下端，并向轮胎活络模具010内凸出，限位块可以通过螺栓等紧固件固定。在该实施例中，滑槽310的底部具有一个让位槽313，供限位部420通过。让位槽313的上端的端面为抵接面312，抵接面312朝向限位部420。开模过程中，限位部420在滑槽310中向上移动，最终抵接于抵接面312(如图2所示)，使得导环400相对于滑块300无法进一步向上移动。

图6为图1中沿B-B方向的剖视图。请参照图6，在图1、图2的实施例中，滑块300的底部通过紧固件固定有一个安装座，第四滚动体320可转动地设置于该安装座，并与底座200抵接，从而实现在开、合模过程中，滑块300与底座200之间的摩擦为滚动摩擦。与第一滚动体413的安装方式类似，第四滚动体320也呈两列设置。应当理解，在本发明的其他实施例中，第四滚动体也可以转动连接于底座，并用于抵接滑块。

图7为图2中沿C-C方向的剖视图。请参照图7，进一步的，滑块300的上端与上盖100之间通过第二滚动体110滑动连接。具体的，上盖100朝向滑块300的一侧通过紧固件固定有一个安装座，第二滚动体110设置于该安装座上，设置的方式与第四滚动体320类似，此处不再赘述。通过该结构可以实现在开、合模过程中，滑块300与上盖100之间的摩擦为滚动摩擦,因此也具有较小的摩擦系数，从而实现降低磨损、开合模噪音的作用。应当理解，在本发明的其他实施例中，第二滚动体也可以转动连接于滑块，并抵接于上盖。

本实施例所提供的轮胎活络模具010，通过在导环400与滑块300之间、滑块300与上盖100之间以及滑块300与底座200之间分别设置滚动体，来使四者之间的摩擦方式为滚动摩擦，大大减少了部件之间的摩擦系数，从而使开合模更加顺畅，降低抱模的几率。同时减少噪音，减少磨损对模具带来的精度影响，也改善了频繁更换耐磨板的操作，提高了轮胎硫化效率。在本发明的其他实施例中，第一滚动体和第二滚动体可以择一选用。

综上所述，本发明实施例提供的轮胎活络模具包括底座、上盖、沿圆周方向设置于底座和上盖之间的多个滑块以及套设于多个滑块外周侧的一个导环。滑块分别与底座和上盖滑动连接以使得滑块可相对于上盖做径向移动。导环与滑块活动连接，二者的配合面相对于导环的轴线倾斜，使得导环在自身轴线方向做远离底座的移动时，能够带动滑块径向向外移动。其中，导环与滑块之间，或/和，滑块与上盖之间设置有滚动体，因此导环与滑块之间，或/和，滑块与上盖之间的摩擦方式为滚动摩擦，相对于当前技术中的所采用的滑动摩擦，其摩擦系数能够减少70％以上，降低了磨损，从而提高了模具精度。并且相对于当前技术的活络模具，其不用频繁更换耐磨板，因此也提高了加工的效率。随着摩擦力的减小，开合模变得顺畅，噪音也因而得到减小，并且能够降低抱模的几率。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎活络模具，其特征在于，其包括：

底座；

与所述底座间隔设置的上盖；

设置于所述底座和所述上盖之间的多个滑块，所述多个滑块在所述底座和所述上盖之间沿圆周方向排列，所述底座、所述上盖以及所述多个滑块共同围成用于容纳轮胎的硫化空腔；所述滑块可相对于所述上盖和所述底座做径向移动；

套设于所述多个滑块外侧的导环，所述导环与所述滑块活动连接，且所述导环与所述滑块之间具有相对于所述导环的轴线倾斜的配合面；所述导环被设置为在自身轴线方向做远离所述底座的移动时，带动所述滑块径向向外移动；

其中，所述导环与所述滑块之间设置有第一滚动体，以实现所述导环与所述滑块之间的滚动摩擦，和/或,所述上盖和所述滑块之间设置有第二滚动体，以实现所述上盖与所述滑块之间的滚动摩擦。

2.根据权利要求1所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述导环或所述滑块中的一者设置有滑动部，所述导环或所述滑块中的另一者设置有滑槽，所述滑动部嵌入所述滑槽并与所述滑槽之间通过所述第一滚动体滑动连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述导环的内侧面为锥面，所述滑动部设置于所述导环的内侧面，所述滑槽设置于所述滑块的外侧，所述滑动部包括连接于所述导环内侧面的导向条和连接于所述导向条的安装条，所述安装条宽度大于所述导向条从而使所述滑动部的截面呈T形，所述滑槽为T形槽，多个所述第一滚动体设置于所述安装条朝向所述导环的一侧。

4.根据权利要求3所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述多个所述第一滚动体分成两列设置于所述安装条，两列所述第一滚动体分别位于所述导向条的两侧。

5.根据权利要求4所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述第一滚动体通过轴承转动连接于所述安装条。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述第一滚动体为滚柱、滚珠或滚针中的一种。

7.根据权利要求1所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述导环上设置有限位块，所述滑块设置有用于抵接所述限位块的抵接面。

8.根据权利要求2所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述导环与所述滑块之间还设置有第三滚动体，所述第三滚动体位于所述滑槽外。

9.根据权利要求8所述的轮胎活络模具，其特征在于，多个所述第三滚动体分两列设置于所述滑槽的两侧。

10.根据权利要求1所述的轮胎活络模具，其特征在于，所述滑块与底座之间设置有第四滚动体，所述滑块与所述底座通过所述第四滚动体实现滑动连接。