CN109103703A - 一种电动汽车高压连接器滑锁 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车高压连接器滑锁，适用于电连接器技术领域。解决了现有的高压连接器锁紧机构结构复杂、操作不便的技术问题。一种电动汽车高压连接器滑锁，包括锁座本体，所述锁座本体上方设有凹槽，在凹槽上方设有固定部，在固定部两侧且沿凹槽轴向对称设有2个弹性钩爪，锁座本体的下方设有轴向设置的导轨槽Ⅰ和导轨槽Ⅱ。本发明的滑锁结构简单，滑锁机构通过滑锁在旋臂上的滑动，实现旋臂、壳体的连接、限位锁闭与解锁，结构简单、操作方便，便于维护。

Description

一种电动汽车高压连接器滑锁
技术领域
本发明属于电连接器技术领域，涉及一种电动汽车高压连接器滑锁。
背景技术
目前在电动汽车高压连接器领域，对于插拔力大的大电流连接器均要求设计旋臂来辅助对接，对接后旋臂的限位固定也影响着连接的质量，现有的锁紧结构复杂，操作不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种结构简单、操作方便的滑锁。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动汽车高压连接器滑锁，包括锁座本体，所述锁座本体上方设有凹槽，在凹槽上方设有固定部，在固定部两侧且沿凹槽轴向对称设有2个弹性钩爪，锁座本体的下方设有轴向设置的导轨槽Ⅰ和导轨槽Ⅱ。
进一步地，所述锁座本体的下方垂直设有截面为“L”型的第一边和截面为“L”型的第二边，第一边和第二边之间形成导轨槽Ⅰ，在第二边的另一侧设有与第二边相对设置且截面为“」”的第三边，第二边与第三边之间形成导轨槽Ⅱ，第一边、第二边及第三边与锁座本体为一体成型结构。
进一步地，所述弹性钩爪包括弹性按压部和钩爪，弹性按压部与固定部固定连接，钩爪与弹性按压部固定连接，且所述弹性按压部及钩爪与凹槽上表面之间存在空隙。
进一步地，所述钩爪尾端设有向上突起的凸台。
进一步地，所述凹槽的第一侧边上表面的左、右两端设有第一定位卡台，第二侧边上表面的左、右两端设有第二定位卡台。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明的滑锁结构简单，通过滑锁在旋臂上的滑动，实现旋臂、壳体的连接、限位锁闭与解锁，结构简单、操作方便，便于维护。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
附图说明
图1是本发明的滑锁结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图1的左视图；
图4是图1的右视图；
图5是图1的仰视图；
图6是图1的俯视图；
图7是图6的A-A向剖视图；
图8是锁紧机构的结构示意图，也是锁紧机构非锁紧状态示意图；
图9是锁紧机构锁紧状态示意图；
图10是图9的B-B向剖视图；
图11是滑锁与锁臂的锁紧示意图；
图12是图11的C-C向剖视图；
图13是导轨Ⅰ的结构示意图；
图14是旋臂的局部示意图；
图中：1-锁座本体；1-1-凹槽；1-2第一侧边；1-2-1-第一定位卡台；1-3第二侧边；1-3-1-第二定位卡台；1-4-第一边；1-5-第二边；1-6-第三边；2-固定部；3-弹性钩爪；3-1-弹性按压部；3-2-钩爪；3-3-凸台；4-导轨槽Ⅰ；5-导轨槽Ⅱ；6-空隙；7-壳体；8-旋臂；9-导轨Ⅰ；9-1-第一侧面；9-1-1-第一引导角；9-2第二侧面；9-2-1-第二引导角；9-3-底面；9-3-1-第三引导角；10-导轨Ⅱ；11-锁臂；12-锁孔；20-滑锁。
具体实施例方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-图7，一种电动汽车高压连接器滑锁，包括锁座本体1，所述锁座本体1上方设有凹槽1-1，在凹槽1-1上方设有“十”字型的固定部2，在固定部2两侧且沿凹槽1-1轴向对称设有2个弹性钩爪3，锁座本体1的下方设有轴向设置的导轨槽Ⅰ4和导轨槽Ⅱ5。
所述锁座本体1的下方垂直设有截面为“L”型的第一边1-4和截面为“L”型的第二边1-5，第一边1-4和第二边1-5之间形成导轨槽Ⅰ4，在第二边1-5的另一侧设有与第二边1-5相对设置且截面为“」”的第三边1-6，第二边1-5与第三边1-6之间形成导轨槽Ⅱ5，第一边1-4、第二边1-5及第三边1-6与锁座本体1为一体成型结构。第一边1-4和第二边1-5的长度与锁座本体1的长度相等，第三边1-6的长度小于锁座本体1的长度，与锁座本体1形成“T”型结构。
所述弹性钩爪3包括弹性按压部3-1和钩爪3-2，弹性按压部3-1与固定部2固定连接，钩爪3-2与弹性按压部3-1固定连接，且所述弹性按压部3-1及钩爪3-2与凹槽1-1上表面之间存在空隙6，这样在按压弹性按压部3-1时，钩爪3-2向凹槽1-1上表面一侧移动，在松开弹性按压部3-1时，钩爪3-2向远离凹槽1-1上表面一侧移动。
所述钩爪3-2尾端设有向上突起的凸台3-3。
所述凹槽1-1的第一侧边1-2上表面的左、右两端设有第一定位卡台1-2-1，第二侧边1-3上表面的左、右两端设有第二定位卡台1-3-1。
使用时，参照图8-图14，将滑锁20与壳体和旋臂安装，形成具有该滑锁的锁紧机构，该锁紧机构包括壳体7、滑锁20和旋臂8，旋臂8安装在壳体7上，滑锁20滑动安装在旋臂8上，所述壳体7上设有与导轨槽Ⅰ4相配合的导轨Ⅰ9，所述旋臂8左、右两侧相对称的2个锁臂11之间设有与导轨槽Ⅱ5相配合的导轨Ⅱ10，滑锁20通过导轨槽Ⅱ5与导轨Ⅱ10相配合实现在旋臂8上滑动，2个锁臂11上分别设有与钩爪3-2尾端的凸台3-3相配合的锁孔12，凸台3-3卡入锁孔12内将滑锁20与旋臂8固定。
所述导轨Ⅰ9和导轨Ⅱ10平行设置，导轨Ⅰ9置于导轨Ⅱ10上方，导轨Ⅰ9和导轨Ⅱ10之间具有可容纳第二边1-5较长边的距离，并且导轨Ⅰ9长度小于导轨槽Ⅰ4的长度。
所述导轨Ⅰ9呈U型，且U型的第一侧面9-1与壳体7相固定，滑锁20的“L”型第一边1-4的短边在导轨Ⅰ9的第一侧面9-1和第二侧面9-2之间形成的槽内滑动，第二侧面9-2置于导轨槽Ⅰ4内滑动，使滑锁20滑动至导轨Ⅰ9上。
为了便于导轨槽Ⅰ4与导轨Ⅰ9配合，所述导轨Ⅰ9的第一侧面9-1内侧前端设有第一引导角9-1-1，底面9-3的前端均设有第三引导角9-3-1，第二侧面9-2的上表面前端设有第二引导角9-2-1。
滑锁20安装在旋臂8上，参照图8，非锁紧状态时，滑锁20的导轨槽Ⅱ5与旋臂8的导轨Ⅱ配合安装，导轨槽Ⅰ4处于空闲状态，按压滑锁20右侧的弹性按压部3-1，在凸台3-3卡入锁孔12时，松开弹性按压部3-1，使凸台3-3与锁孔12固定，使滑锁20保持在旋臂8的右侧，不与壳体7的导轨Ⅰ9连接。
参照图9，锁紧状态时，按压滑锁20上的弹性按压部3-1，使凸台3-3从锁孔12中脱离，然后向旋臂8左侧滑动滑锁20，使滑锁20与旋臂8解锁，滑锁20的导轨槽Ⅰ与壳体的导轨Ⅰ9配合，5-导轨槽Ⅱ与旋臂8的导轨Ⅱ配合，滑锁20将壳体7、旋臂8连接在一起，保证壳体7和旋臂8的位置，滑锁20上另一侧的弹性按压部3-1，使凸台3-3卡入导轨Ⅰ9一侧的锁孔12，然后松开弹性按压部3-1，使凸台3-3与锁孔12固定，此时Ⅰ4和导轨槽Ⅱ5均处于连接状态，实现滑锁20的限位，完成锁紧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车高压连接器滑锁，其特征在于，该滑锁包括锁座本体，所述锁座本体上方设有凹槽，在凹槽上方设有固定部，在固定部两侧且沿凹槽轴向对称设有2个弹性钩爪，锁座本体的下方设有轴向设置的导轨槽Ⅰ和导轨槽Ⅱ。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车高压连接器滑锁，其特征在于，所述锁座本体的下方垂直设有截面为“L”型的第一边和截面为“L”型的第二边，第一边和第二边之间形成导轨槽Ⅰ，在第二边的另一侧设有与第二边相对设置且截面为“」”的第三边，第二边与第三边之间形成导轨槽Ⅱ，第一边、第二边及第三边与锁座本体为一体成型结构。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车高压连接器滑锁，其特征在于，所述弹性钩爪包括弹性按压部和钩爪，弹性按压部与固定部固定连接，钩爪与弹性按压部固定连接，且所述弹性按压部及钩爪与凹槽上表面之间存在空隙。
4.如权利要求3所述的一种电动汽车高压连接器滑锁，其特征在于，所述钩爪尾端设有向上突起的凸台。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车高压连接器滑锁，其特征在于，所述凹槽的第一侧边上表面的左、右两端设有第一定位卡台，第二侧边上表面的左、右两端设有第二定位卡台。
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