CN109098878A - 汽车用热气机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车用热气机，包括机身以及设置在所述机身内的加热腔，所述加热腔左端内壁相通设有加油管，所述机身内设有位于所述加热腔右端的移动腔，所述机身内设有位于所述加热腔下端的冷却腔，所述冷却腔左端内壁相通设有换水管，所述机身内固定连接有位于所述冷却腔右端且前后延伸的膨胀块，所述机身内设有位于所述膨胀块右端的传动腔，所述机身内设有位于所述膨胀块下端的第一空腔，所述膨胀块内设有设有左右对称的压缩膨胀腔，所述压缩膨胀腔之间相通设有传料管，左端所述压缩膨胀腔底端内壁滑动配合连接有第一滑杆；本发明结构简单，操作方便，实现部分动力有益转化为对自身动力供给改善装置动力源。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零件技术领域，具体是汽车用热气机。
背景技术
汽车作为人类出行最常用的交通工具，其结构组成复杂动力源多样。其中热气机也被用来作为动力源之一。传统的热气机为单阀输出效率低下，同时输出轴只用来作汽车动力，需要额外的动力来加热冷却再生化油液。因此一种新型的动力互用双阀热气机应运而生，其中本发明阐明的一种能解决上述问题的汽车用新型热气机装置。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供汽车用热气机，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的汽车用热气机，包括机身以及设置在所述机身内的加热腔，所述加热腔左端内壁相通设有加油管，所述机身内设有位于所述加热腔右端的移动腔，所述机身内设有位于所述加热腔下端的冷却腔，所述冷却腔左端内壁相通设有换水管，所述机身内固定连接有位于所述冷却腔右端且前后延伸的膨胀块，所述机身内设有位于所述膨胀块右端的传动腔，所述机身内设有位于所述膨胀块下端的第一空腔，所述膨胀块内设有设有左右对称的压缩膨胀腔，所述压缩膨胀腔之间相通设有传料管，左端所述压缩膨胀腔底端内壁滑动配合连接有第一滑杆，所述第一滑杆上端固定连接有与左端所述压缩膨胀腔滑动配合连接的动力活塞，所述第一滑杆下端铰链连接有滑块，右端所述压缩膨胀腔内滑动配合连接有动力副塞，所述第一空腔后端内壁转动配合连接有位于所述压缩膨胀腔下端左右对称且前后延伸的的第一传动轴，所述第一传动轴前端末端设有第一齿转轮，所述第一齿转轮前端端面固定连接有固定梢，所述固定梢上铰链连接有第一链杆，左端所述第一链杆与所述滑块之间设有铰链连接，右端所述第一链杆与所述动力副塞之间设有铰链连接，所述第一空腔后端内壁转动配合连接有前后延伸的输出轴，所述输出轴上设有用与所述第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，所述输出轴上设有位于所述第二齿转轮前端的第一皮带轮，所述第一空腔内转动配合连接位于左端所述第一传动轴左端的第二传动轴，所述第二传动轴上设有所述第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间动力连接有第一皮带，所述第二传动轴上设有位于所述第二皮带轮后端的转轮，所述转轮上铰链连接有第二链杆，所述第二链杆另一端固定连接有推塞阀，所述第一空腔内转动配合连接有位于右端所述第一传动轴右端且前后延伸的第三传动轴，所述第三传动轴上设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第一皮带轮之间动力连接有第二皮带，所述第三传动轴上设有位于所述第三皮带轮后端的第一锥齿轮，所述传动腔底端内壁转动配合连接有上下延伸的第四传动轴，所述第四传动轴下端末端设有用与所诉第一锥齿轮齿合连接的第二锥齿轮，所述第四传动轴上端末端设有位于所述传动腔内的第三锥齿轮，所述传动腔左端内壁转动配合连接有左右延伸的螺纹杆，所述螺纹杆上设有用与所述第三锥齿轮齿合连接的第四锥齿轮，所述螺纹杆上螺纹配合连接有位于所述移动腔内的滑块，所述螺纹杆左端端面固定连接有位于所述加热腔内的鼓风机。
作为优选地技术方案，所述加热腔内固定连接有位于所述鼓风机左端的隔膜，所述加热腔左端内壁滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆左端末端固定连接有第一推块，所述加热腔顶端内壁相通设有进气口，所述进气口内固定连接有前后延伸的转杆，所述转杆上转动配合连接有进气板，所述进气口底端内壁滑动配合连接有位于所述隔膜右端的第三滑杆，所述第三滑杆顶端与所述进气板之间相抵连接，所述第三滑杆下端末端固定连接有用与所述第一推块相抵连接的第二推块，所述第二推块与所述加热腔之间顶压连接有弹簧,所述加热腔顶端内壁设有点火器，从而加速燃烧效率。
作为优选地技术方案，所述冷却腔内固定连接有一端与左端所述压缩膨胀腔相同连接的回形冷却管，所述回形冷却管另一端经过所述加热腔与左端所述压缩膨胀腔相通连接，从而实现化油液重复再生。
本发明的有益效果是：本发明的汽车用热气机在初始状态时，关闭所述点火器，给所述冷却腔加水，使各个部件处于非工作状态，从而确保装置安全。
当本发明的汽车用热气机在工作状态时，打开所述点火器使所述加热腔受热，化油液受热在所述压缩膨胀腔内推动所述动力活塞，所述动力活塞通过所述滑块铰链连接带动左端所述第一齿转轮，左端所述第一齿转轮通过齿合连接依次带动所述第二齿转轮与右端所述第一齿转轮，右端所述第一齿转轮通过铰链连接带动所述动力副塞，所述第第二齿转轮通过所述输出轴带动所述第一皮带轮，所述第一皮带轮通过所述第一皮带与所述第二皮带分别带动所述第二皮带轮与所述第三皮带轮，所述第二皮带轮通过所述第二传动轴带动所述转轮转动，所述转轮通过铰链连接带动所述推塞阀反复运动，使所述冷却管反复受水冷降温，所述第三皮带轮通过所述第三传动轴带动所述第一锥齿轮，所述第一锥齿轮通过齿合连接带动所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过所述第四传动轴带动所述第三锥齿轮，所述第三锥齿轮通过齿合连接带动所述第斯锥齿轮，所述四锥齿轮通过所述螺纹杆带动所述鼓风机转动，同时推动所述滑块向左运动使所述第一滑杆向左滑动通缩所述第一推块与所述第二推块相抵连接推动所述第二滑杆向上运动打开所述进气板，从而实现动力自身转化。
当本发明的汽车用热气机结束工作后，关闭所述点火器，使各个工作部件复原，从而延长使用寿命。
本发明结构简单，操作方便，通过自身的输出轴上部分动力转化为自用的冷却和加热，减少外界动力源的麻烦，加强自身联动性，通过双阀运动塞提高工作效率，设立独自工作腔安全性高。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的汽车用热气机工作时的整体结构示意图；
图2为图1的A放大结构示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，本发明的汽车用热气机，包括机身100以及设置在所述机身100内的加热腔101，所述加热腔101左端内壁相通设有加油管139，所述机身100内设有位于所述加热腔101右端的移动腔103，所述机身100内设有位于所述加热腔101下端的冷却腔136，所述冷却腔136左端内壁相通设有换水管135，所述机身100内固定连接有位于所述冷却腔136右端且前后延伸的膨胀块113，所述机身100内设有位于所述膨胀块113右端的传动腔106，所述机身100内设有位于所述膨胀块113下端的第一空腔129，所述膨胀块113内设有设有左右对称的压缩膨胀腔138，所述压缩膨胀腔138之间相通设有传料管104，左端所述压缩膨胀腔138底端内壁滑动配合连接有第一滑杆141，所述第一滑杆141上端固定连接有与左端所述压缩膨胀腔138滑动配合连接的动力活塞140，所述第一滑杆141下端铰链连接有滑块142，右端所述压缩膨胀腔138内滑动配合连接有动力副塞110，所述第一空腔129后端内壁转动配合连接有位于所述压缩膨胀腔138下端左右对称且前后延伸的的第一传动轴121，所述第一传动轴121前端末端设有第一齿转轮120，所述第一齿转轮120前端端面固定连接有固定梢115，所述固定梢115上铰链连接有第一链杆114，左端所述第一链杆114与所述滑块142之间设有铰链连接，右端所述第一链杆114与所述动力副塞110之间设有铰链连接，所述第一空腔129后端内壁转动配合连接有前后延伸的输出轴123，所述输出轴123上设有用与所述第一齿转轮120齿合连接的第二齿转轮125，所述输出轴123上设有位于所述第二齿转轮125前端的第一皮带轮124，所述第一空腔129内转动配合连接位于左端所述第一传动轴121左端的第二传动轴130，所述第二传动轴130上设有所述第二皮带轮131，所述第二皮带轮131与所述第一皮带轮124之间动力连接有第一皮带128，所述第二传动轴130上设有位于所述第二皮带轮131后端的转轮132，所述转轮132上铰链连接有第二链杆133，所述第二链杆133另一端固定连接有推塞阀134，所述第一空腔129内转动配合连接有位于右端所述第一传动轴121右端且前后延伸的第三传动轴118，所述第三传动轴118上设有第三皮带轮117，所述第三皮带轮117与所述第一皮带轮124之间动力连接有第二皮带122，所述第三传动轴118上设有位于所述第三皮带轮117后端的第一锥齿轮119，所述传动腔106底端内壁转动配合连接有上下延伸的第四传动轴111，所述第四传动轴111下端末端设有用与所诉第一锥齿轮119齿合连接的第二锥齿轮116，所述第四传动轴111上端末端设有位于所述传动腔106内的第三锥齿轮109，所述传动腔106左端内壁转动配合连接有左右延伸的螺纹杆108，所述螺纹杆108上设有用与所述第三锥齿轮109齿合连接的第四锥齿轮107，所述螺纹杆108上螺纹配合连接有位于所述移动腔103内的滑块105，所述螺纹杆108左端端面固定连接有位于所述加热腔101内的鼓风机126。
有益地，所述加热腔101内固定连接有位于所述鼓风机126左端的隔膜149，所述加热腔101左端内壁滑动配合连接有第二滑杆148，所述第二滑杆148左端末端固定连接有第一推块127，所述加热腔101顶端内壁相通设有进气口143，所述进气口143内固定连接有前后延伸的转杆145，所述转杆145上转动配合连接有进气板144，所述进气口143底端内壁滑动配合连接有位于所述隔膜149右端的第三滑杆151，所述第三滑杆151顶端与所述进气板144之间相抵连接，所述第三滑杆151下端末端固定连接有用与所述第一推块127相抵连接的第二推块150，所述第二推块150与所述加热腔101之间顶压连接有弹簧147,所述加热腔101顶端内壁设有点火器102，从而加速燃烧效率。
有益地，所述冷却腔136内固定连接有一端与左端所述压缩膨胀腔138相同连接的回形冷却管137，所述回形冷却管137另一端经过所述加热腔101与左端所述压缩膨胀腔138相通连接，从而实现化油液重复再生。
本发明的汽车用热气机在初始状态时，关闭所述点火器102，给所述冷却腔136加水，使各个部件处于非工作状态，从而保证装置安全。
当本发明的汽车用热气机在工作状态时，打开所述点火器102使所述加热腔101受热，化油液受热在所述压缩膨胀腔138内推动所述动力活塞140，所述动力活塞通过所述滑块142铰链连接带动左端所述第一齿转轮120，左端所述第一齿转轮120通过齿合连接依次带动所述第二齿转轮125与右端所述第一齿转轮120，右端所述第一齿转轮120通过铰链连接带动所述动力副塞110，所述第第二齿转轮125通过所述输出轴123带动所述第一皮带轮124，所述第一皮带轮124通过所述第一皮带128与所述第二皮带122分别带动所述第二皮带轮131与所述第三皮带轮117，所述第二皮带轮131通过所述第二传动轴130带动所述转轮132转动，所述转轮132通过铰链连接带动所述推塞阀134反复运动，使所述冷却管137反复受水冷降温，所述第三皮带轮117通过所述第三传动轴118带动所述第一锥齿轮119，所述第一锥齿轮119通过齿合连接带动所述第二锥齿轮116，所述第二锥齿轮116通过所述第四传动轴111带动所述第三锥齿轮109，所述第三锥齿轮109通过齿合连接带动所述第斯锥齿轮107，所述四锥齿轮107通过所述螺纹杆108带动所述鼓风机126转动，同时推动所述滑块105向左运动使所述第一滑杆148向左滑动通缩所述第一推块127与所述第二推块150相抵连接推动所述第二滑杆151向上运动打开所述进气板144，从而实现动力自身转化。
当本发明的汽车用热气机结束工作后，关闭所述点火器102，使各个工作部件复原，从而延长使用寿命。
本发明的有益效果是：本发明的汽车用热气机在初始状态时，关闭所述点火器，给所述冷却腔加水，使各个部件处于非工作状态。
当本发明的汽车用热气机在工作状态时，打开所述点火器使所述加热腔受热，化油液受热在所述压缩膨胀腔内推动所述动力活塞，所述动力活塞通过所述滑块铰链连接带动左端所述第一齿转轮，左端所述第一齿转轮通过齿合连接依次带动所述第二齿转轮与右端所述第一齿转轮，右端所述第一齿转轮通过铰链连接带动所述动力副塞，所述第第二齿转轮通过所述输出轴带动所述第一皮带轮，所述第一皮带轮通过所述第一皮带与所述第二皮带分别带动所述第二皮带轮与所述第三皮带轮，所述第二皮带轮通过所述第二传动轴带动所述转轮转动，所述转轮通过铰链连接带动所述推塞阀反复运动，使所述冷却管反复受水冷降温，所述第三皮带轮通过所述第三传动轴带动所述第一锥齿轮，所述第一锥齿轮通过齿合连接带动所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过所述第四传动轴带动所述第三锥齿轮，所述第三锥齿轮通过齿合连接带动所述第斯锥齿轮，所述四锥齿轮通过所述螺纹杆带动所述鼓风机转动，同时推动所述滑块向左运动使所述第一滑杆向左滑动通缩所述第一推块与所述第二推块相抵连接推动所述第二滑杆向上运动打开所述进气板。
当本发明的汽车用热气机结束工作后，关闭所述点火器，使各个工作部件复原。
本发明结构简单，操作方便，通过自身的输出轴上部分动力转化为自用的冷却和加热，减少外界动力源的麻烦，加强自身联动性，通过双阀运动塞提高工作效率，设立独自工作腔安全性高。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (3)
1.包括机身以及设置在所述机身内的加热腔，其特征在于：所述加热腔左端内壁相通设有加油管，所述机身内设有位于所述加热腔右端的移动腔，所述机身内设有位于所述加热腔下端的冷却腔，所述冷却腔左端内壁相通设有换水管，所述机身内固定连接有位于所述冷却腔右端且前后延伸的膨胀块，所述机身内设有位于所述膨胀块右端的传动腔，所述机身内设有位于所述膨胀块下端的第一空腔，所述膨胀块内设有设有左右对称的压缩膨胀腔，所述压缩膨胀腔之间相通设有传料管，左端所述压缩膨胀腔底端内壁滑动配合连接有第一滑杆，所述第一滑杆上端固定连接有与左端所述压缩膨胀腔滑动配合连接的动力活塞，所述第一滑杆下端铰链连接有滑块，右端所述压缩膨胀腔内滑动配合连接有动力副塞，所述第一空腔后端内壁转动配合连接有位于所述压缩膨胀腔下端左右对称且前后延伸的的第一传动轴，所述第一传动轴前端末端设有第一齿转轮，所述第一齿转轮前端端面固定连接有固定梢，所述固定梢上铰链连接有第一链杆，左端所述第一链杆与所述滑块之间设有铰链连接，右端所述第一链杆与所述动力副塞之间设有铰链连接，所述第一空腔后端内壁转动配合连接有前后延伸的输出轴，所述输出轴上设有用与所述第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，所述输出轴上设有位于所述第二齿转轮前端的第一皮带轮，所述第一空腔内转动配合连接位于左端所述第一传动轴左端的第二传动轴，所述第二传动轴上设有所述第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间动力连接有第一皮带，所述第二传动轴上设有位于所述第二皮带轮后端的转轮，所述转轮上铰链连接有第二链杆，所述第二链杆另一端固定连接有推塞阀，所述第一空腔内转动配合连接有位于右端所述第一传动轴右端且前后延伸的第三传动轴，所述第三传动轴上设有第三皮带轮，所述第三皮带轮与所述第一皮带轮之间动力连接有第二皮带，所述第三传动轴上设有位于所述第三皮带轮后端的第一锥齿轮，所述传动腔底端内壁转动配合连接有上下延伸的第四传动轴，所述第四传动轴下端末端设有用与所诉第一锥齿轮齿合连接的第二锥齿轮，所述第四传动轴上端末端设有位于所述传动腔内的第三锥齿轮，所述传动腔左端内壁转动配合连接有左右延伸的螺纹杆，所述螺纹杆上设有用与所述第三锥齿轮齿合连接的第四锥齿轮，所述螺纹杆上螺纹配合连接有位于所述移动腔内的滑块，所述螺纹杆左端端面固定连接有位于所述加热腔内的鼓风机。
2.根据权利要求1所述的汽车用热气机，其特征在于：所述加热腔内固定连接有位于所述鼓风机左端的隔膜，所述加热腔左端内壁滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆左端末端固定连接有第一推块，所述加热腔顶端内壁相通设有进气口，所述进气口内固定连接有前后延伸的转杆，所述转杆上转动配合连接有进气板，所述进气口底端内壁滑动配合连接有位于所述隔膜右端的第三滑杆，所述第三滑杆顶端与所述进气板之间相抵连接，所述第三滑杆下端末端固定连接有用与所述第一推块相抵连接的第二推块，所述第二推块与所述加热腔之间顶压连接有弹簧,所述加热腔顶端内壁设有点火器。
3.根据权利要求1所述的汽车用热气机，其特征在于：所述冷却腔内固定连接有一端与左端所述压缩膨胀腔相同连接的回形冷却管，所述回形冷却管另一端经过所述加热腔与左端所述压缩膨胀腔相通连接。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN109098878A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111430636A (zh) * | 2020-05-16 | 2020-07-17 | 谢庆林 | 一种用于新能源电池的保护箱 |
-
2018
- 2018-08-22 CN CN201810960391.XA patent/CN109098878A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111430636A (zh) * | 2020-05-16 | 2020-07-17 | 谢庆林 | 一种用于新能源电池的保护箱 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20181228 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |