CN207673503U - 一种斜盘式电动汽车空调压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜盘式电动汽车空调压缩机，包括依次连接的前盖、缸体及后盖，缸体与后盖之间设置有阀板组件，斜盘的边缘被夹持在两个过渡件的平面之间，斜盘的边缘设有环状的滑槽，过渡件的平面与滑槽滑动配合，使得过渡件可沿滑槽做圆周运动，前盖上设有用于张紧传动带的皮带盘，驱动轴的伸出端上连接有驱动盘，驱动盘与皮带盘经过载保护组件连接在一起，与现有技术相比，本实用新型利用皮带盘与驱动轴通过过载保护组件形成连接，省去了传统的离合器结构，减少了空调压缩机的重量，简化了整机的加工及装配过程，降低功率消耗，斜盘与活塞的采用过渡件连接改变原有的球形连杆铰接的结构，降低了故障率，提高了使用寿命。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车空调配件的技术领域，特别是一种斜盘式电动汽车空调压缩机。
【背景技术】
汽车空调压缩机由汽车发动机带动，通常为摇摆斜盘式压缩机，其主要采用往复式单向活塞结构，工作原理是通过主轴带动斜盘转动，利用高速转动的斜盘推动摇板实现摇摆运动，从而转变为活塞的直线运动。这种结构的压缩机存在以下缺陷：
1、为了保护压缩机，在压缩机皮带轮与压缩机驱动轴之间设置有电磁离合器，整机结构复杂，重量较大，不符合汽车空调压缩机逐渐轻量化的发展趋势，零部件数量较多，整机加工及装配过程较为复杂。
2、需要在摇板和活塞之间安装一个球形连杆，该球形连杆的两端分别与摇板和活塞通过铆接的方式装配，活塞运动时对连杆施加的推力或拉力较大，通常会在铆接部位脱离或出现球形连杆扭曲的现象，导致压缩机报废。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种斜盘式电动汽车空调压缩机，能够省去离合器结构，减轻重量，改变斜盘与活塞的传动结构，降低故障率。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种斜盘式电动汽车空调压缩机，包括依次连接的前盖、缸体及后盖，所述缸体与后盖之间设置有阀板组件，所述缸体内设有活塞腔，所述活塞腔内设有可沿其长度方向往复滑动的活塞，所述缸体内设有从所述前盖中伸出的驱动轴，所述驱动轴上安装有斜盘，所述活塞内相对设有两个半球状的过渡件，所述活塞内设有供所述过渡件的球面置入的空腔，所述两个过渡件的平面相互平行，所述斜盘的边缘被夹持在两个过渡件的平面之间，所述斜盘的边缘设有环状的滑槽，所述过渡件的平面与所述滑槽滑动配合，使得过渡件可沿所述滑槽做圆周运动，所述前盖上设有用于张紧传动带的皮带盘，所述驱动轴的伸出端上连接有驱动盘，所述驱动盘与皮带盘经过载保护组件连接在一起。
作为优选，所述过载保护组件包括压盘、弹片及开设在所述皮带盘和驱动盘上的啮合齿，所述皮带盘上设有与所述驱动盘对应的侧壁，所述啮合齿设置在所述侧壁上，所述压盘转动连接在所述驱动轴的端部，所述弹片连接在压盘上，所述弹片支撑所述驱动盘向皮带盘移动并使啮合齿相互啮合。
作为优选，所述弹片倾斜设置在所述压盘和驱动盘之间，其一端与压盘连接，另一端与驱动盘连接。
作为优选，所述缸体内贯穿有一螺杆，所述螺杆的末端限位在后盖上，其顶端与所述前盖螺接，所述缸体的两端部与所述前盖和后盖经螺钉锁合在一起。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型利用皮带盘与驱动轴通过过载保护组件形成连接，省去了传统的离合器结构，减少了空调压缩机的重量，简化了整机的加工及装配过程，降低功率消耗，斜盘与活塞的采用过渡件连接改变原有的球形连杆铰接的结构，降低了故障率，提高了使用寿命。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-前盖、2-缸体、3-后盖、4-活塞腔、5-活塞、6-驱动轴、7-斜盘、8-过渡件、9-皮带盘、10-驱动盘、11-压盘、12-弹片、13-螺杆。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型包括依次连接的前盖1、缸体2及后盖3，所述缸体 2与后盖3之间设置有阀板组件，所述缸体2内设有活塞腔4，所述活塞腔4内设有可沿其长度方向往复滑动的活塞5，所述缸体2内设有从所述前盖1中伸出的驱动轴6，所述驱动轴6上安装有斜盘7，所述活塞5内相对设有两个半球状的过渡件8，所述活塞5内设有供所述过渡件8的球面置入的空腔，所述两个过渡件8的平面相互平行，所述斜盘7的边缘被夹持在两个过渡件8的平面之间，所述斜盘7的边缘设有环状的滑槽，所述过渡件的平面与所述滑槽滑动配合，使得过渡件8可沿所述滑槽做圆周运动，所述前盖1上设有用于张紧传动带的皮带盘9，所述驱动轴6的伸出端上连接有驱动盘10，所述驱动盘10与皮带盘 9经过载保护组件连接在一起。
具体的，所述过载保护组件包括压盘11、弹片12及开设在所述皮带盘9和驱动盘10上的啮合齿，所述皮带盘9上设有与所述驱动盘10对应的侧壁，所述啮合齿设置在所述侧壁上，所述压盘11转动连接在所述驱动轴6的端部，所述弹片12连接在压盘11上，所述弹片12支撑所述驱动盘10向皮带盘9移动并使啮合齿相互啮合。
具体的，所述弹片12倾斜设置在所述压盘11和驱动盘10之间，其一端与压盘11连接，另一端与驱动盘10连接。
具体的，所述缸体2内贯穿有一螺杆13，所述螺杆13的末端限位在后盖3 上，其顶端与所述前盖1螺接，所述缸体2的两端部与所述前盖1和后盖3经螺钉锁合在一起。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种斜盘式电动汽车空调压缩机，包括依次连接的前盖(1)、缸体(2)及后盖(3)，所述缸体(2)与后盖(3)之间设置有阀板组件，所述缸体(2)内设有活塞腔(4)，所述活塞腔(4)内设有可沿其长度方向往复滑动的活塞(5)，其特征在于：所述缸体(2)内设有从所述前盖(1)中伸出的驱动轴(6)，所述驱动轴(6)上安装有斜盘(7)，所述活塞(5)内相对设有两个半球状的过渡件(8)，所述活塞(5)内设有供所述过渡件(8)的球面置入的空腔，所述两个过渡件(8)的平面相互平行，所述斜盘(7)的边缘被夹持在两个过渡件(8)的平面之间，所述斜盘(7)的边缘设有环状的滑槽，所述过渡件的平面与所述滑槽滑动配合，使得过渡件(8)可沿所述滑槽做圆周运动，所述前盖(1)上设有用于张紧传动带的皮带盘(9)，所述驱动轴(6)的伸出端上连接有驱动盘(10)，所述驱动盘(10)与皮带盘(9)经过载保护组件连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种斜盘式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述过载保护组件包括压盘(11)、弹片(12)及开设在所述皮带盘(9)和驱动盘(10)上的啮合齿，所述皮带盘(9)上设有与所述驱动盘(10)对应的侧壁，所述啮合齿设置在所述侧壁上，所述压盘(11)转动连接在所述驱动轴(6)的端部，所述弹片(12)连接在压盘(11)上，所述弹片(12)支撑所述驱动盘(10)向皮带盘(9)移动并使啮合齿相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种斜盘式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述弹片(12)倾斜设置在所述压盘(11)和驱动盘(10)之间，其一端与压盘(11)连接，另一端与驱动盘(10)连接。
4.根据权利要求1所述的一种斜盘式电动汽车空调压缩机，其特征在于：所述缸体(2)内贯穿有一螺杆(13)，所述螺杆(13)的末端限位在后盖(3)上，其顶端与所述前盖(1)螺接，所述缸体(2)的两端部与所述前盖(1)和后盖(3)经螺钉锁合在一起。
Priority Applications (1)
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| CN201721465246.1U CN207673503U (zh) | 2017-11-06 | 2017-11-06 | 一种斜盘式电动汽车空调压缩机 |
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Publications (1)
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|---|---|
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Family
ID=62965147
Family Applications (1)
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2017
- 2017-11-06 CN CN201721465246.1U patent/CN207673503U/zh active Active
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