CN109094539A - 一种基于人机优化的驻车控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于人机优化的驻车控制系统，涉及一种汽车制动技术领域，解决在驾驶人员停车离开汽车的时候，由于个人疏忽等因素，容易忘记拉上手刹，以至于出现汽车未保持制动而后溜的问题，其技术方案要点是：基于人机优化的驻车控制系统，包括方向盘，基于人机优化的驻车控制系统还包括开设于方向盘的凹槽、以及铰接于凹槽的侧壁以实现驻车的手刹板，其中，手刹板通过钢丝拉线连接到后制动蹄以实现对汽车的制动，本发明的一种基于人机优化的驻车控制系统，有利于操作人员在下车时即可顺势将手刹板转动，完成驻车，提高了体验感，也减少了遗忘驻车的可能性。

Description

一种基于人机优化的驻车控制系统

技术领域

本发明涉及一种汽车制动技术领域，特别涉及一种基于人机优化的驻车控制系统。

背景技术

传统汽车手刹的专业称呼是驻车制动器,是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。

现有的驻车制动器往往设置在靠近汽车换挡位置处，在驾驶人员停车离开汽车的时候，由于个人疏忽等因素，容易忘记拉上手刹，以至于出现汽车未保持制动而后溜等情况，还有改进的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于人机优化的驻车控制系统，有利于操作人员在下车时即可顺势将手刹板转动，完成驻车，提高了体验感，也减少了遗忘驻车的可能性。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于人机优化的驻车控制系统，包括方向盘，基于人机优化的驻车控制系统还包括开设于方向盘的凹槽、以及铰接于凹槽的侧壁以实现驻车的手刹板，其中，手刹板通过钢丝拉线连接到后制动蹄以实现对汽车的制动。

采用上述方案，通过在方向盘上开设的凹槽、以及铰接于凹槽内的手刹板，有利于工作人员在需要驻车的时候通过转动手刹板即可实现对汽车的驻定，从而避免在无人操作的时候出现汽车后溜的现象。

作为优选，基于人机优化的驻车控制系统还包括设置于凹槽侧壁的两侧以检测手刹板是否制动的手刹制动检测装置、设置于方向盘处以用于检测人体是否在周围的人体检测装置、中央处理器、短信提示装置、以及存储有汽车驾驶人员以及汽车驾驶人员手机号码的汽车驾驶人员手机号数据库；

若手刹制动检测装置检测手刹板未制动且同时人体检测装置未检测到人体在周围，则中央处理器以汽车驾驶人员的信息为查询对象于汽车驾驶人员手机号数据库中，查询出与之匹配的汽车驾驶人员手机号码信息，并以驾驶人员手机号码作为短信提示装置发送短信的手机号。

采用上述方案，结合手刹制动检测装置可以检测手刹是否进行了制动，并且结合人体检测装置、中央处理器、短信提示装置、汽车驾驶人员手机号数据库可以在驾驶人员在离开汽车且忘记将手刹拉上的时候，通过语音提示装置、汽车驾驶人员手机号数据库及时通知到驾驶人员。

作为优选，定义汽车上设置有GPS定位器，驾驶人员以及汽车钥匙携带人员的手机上均安装有手机追踪器，基于人机优化的驻车控制系统还包括路线规划装置，以及，同时存储有汽车驾驶人员、汽车钥匙携带人员、汽车钥匙携带人员手机号的汽车钥匙携带人员手机号数据库；

中央处理器以所获取的驾驶人员手机号为查询对象于手机追踪器中查询出驾驶人员的位置，以驾驶人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度；

中央处理器以汽车驾驶人员为查询对象于，汽车钥匙携带人员手机号数据库查询出汽车钥匙携带人员，并通过手机追踪器获取与之匹配的汽车钥匙携带者所在位置，以汽车钥匙携带人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度；

若中央处理器所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度超过中央处理器预设的距离且中央处理器所获取的汽车钥匙携带人员至汽车的最短距离小于中央处理器预设的距离，则中央处理器以汽车驾驶人员为查询对象于汽车钥匙携带人员手机号数据库中，查询出汽车钥匙携带人员的手机号并通过短信提示装置进行提示，同时在短信提示装置所发送的信息加载路线规划装置规划的最短路线；若中央处理器所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度小于中央处理器预设的距离，则中央处理器以获取的驾驶人员手机号码信息作为短信提示装置发送短信的手机号，并在短信提示装置所发送的信息加载路线规划装置规划的最短路线。

采用上述方案，结合汽车钥匙携带人员手机号数据库、路线规划装置的设置可以及时获取驾驶人员的手机号、汽车钥匙携带人员的手机号，同时结合手机追踪器、路线规划装置的设置可以获取驾驶人员到达汽车的最短路线以及汽车钥匙携带人员到达汽车的最短路线，并将两者的最短路线距离和中央处理器的预设值进行比较选择合适的通知对象，通过短信提示装置进行通知。

作为优选，还包括存储有驾驶人员和汽车钥匙携带人员、以及对应人员单位时间行走距离的对应人员单位时间行走距离数据库，其中，对应人员包括驾驶人员以及汽车钥匙携带人员；

中央处理器以短信提示装置发送短信的对象为查询对象，于对应人员单位时间行走距离数据库查询出与之匹配的对应人员单位时间行走距离，并通过最短路线除以驾驶人员单位时间行走距离，获取对应人员预计到达汽车的时间，并加载在短信提示装置发送至对应人员的信息中。

采用上述方案，结合对应人员单位时间行走距离数据库、中央处理器、路线规划装置的设置可以获取对应人员的行走距离，从而方便短信提示装置所通知的人员及时了解其到达汽车所需的大致时间。

作为优选，还包括存储有汽车钥匙携带人员以及汽车钥匙携带人员驾龄的汽车钥匙携带人员驾龄数据库；

若中央处理器所查询出的汽车钥匙携带人员超过两个，则通过汽车钥匙携带人员到达汽车的时间较短时间所对应的人员作为短信提示装置所通知的对象；

若多个汽车钥匙携带人员到达汽车的时间相同，则中央处理器以汽车钥匙携带人员为查询对象，于汽车钥匙携带人员驾龄数据库中查询出与之匹配的汽车钥匙携带人员的驾龄，并选择其中驾龄较长的汽车钥匙携带人员作为短信提示装置所通知的对象。

采用上述方案，结合汽车钥匙携带人员驾龄数据库、中央处理器的设置可以在有多个汽车钥匙携带人员到达汽车的所需时间相同时，通过驾龄的比较进一步筛选出合适的汽车钥匙携带人员进行通知。

作为优选，基于人机优化的驻车控制系统还包括信息接收确认模块、语音提示装置；

若短信提示装置所通知的对象未在中央处理器预设的时间内通过信息接收确认模块确认接收，则中央处理器通过语音提示装置进行语音提示。

采用上述方案，结合信息接收确认模块的设置可以判断对应人员是否接收信息，并且在对应人员未接收的时候，进一步通过中央处理器、语音提示装置进行语音通知，从而避免对应人员不知情的情况出现。

作为优选，基于人机优化的驻车控制系统还包括存储有驾驶人员和汽车携带人员、以及对应人员所需语音提示装置拨号时间的对应人员所需拨号时间数据库、撤回消息模块；

中央处理器以对应人员为查询对象于，对应人员所需拨号时间数据库查询出与之匹配的拨号时间，并在实际拨号时间和所查询出的拨号时间的差值的绝对值超过中央处理器预设的差值时，则中央处理器启动撤回消息模块撤回所发送的消息，并排除当前的通知对象，于剩余对象中选择，同时基于汽车钥匙携带人员至汽车的时间筛选剩余人选中时间最短所对应的人选作为短信提示装置所通知的对象。

采用上述方案，结合对应人员所需拨号时间数据库、撤回消息模块可以实现通过语音提示装置进行通知的时候，若是对应人员未能在其正常的接听电话时间内进行电话接听，能够及时通过撤回消息模块撤回消息，并将当前的通知对象排除，从剩余的对象中进行选择。

作为优选，基于人机优化的驻车控制系统还包括用于实时调取互联网当前地址天气情况的实时天气情况采集模块；

中央处理器以实时天气情况采集模块所调取的天气，加载于短信提示装置所发送的短信中。

采用上述方案，同时实时天气情况采集模块可以对当前的天气进行采集，并且汇报给需要过来拉上手刹的人员，从而告知短信提示装置所通知的人员此时的天气情况。

作为优选，所述语音提示装置为语音提示器。

采用上述方案，将语音提示装置优选语音提示器，可以在保证提示效果的同时减少成本。

综上所述，本发明具有以下有益效果：首先通过短信提示装置联系相应的人员，在相应人员联系不上的时候通过语音提示装置、拨号时间数据库进行联系，并且能够在对应人员联系不上的时候，通过撤回消息模块撤回消息，并且排除相应人员，从而剩余人员中进一步选择。

附图说明

图1为基于人机优化的驻车控制系统中方向盘的结构示意图；

图2为基于人机优化的驻车控制系统的系统框图一；

图3为基于人体优化的驻车控制系统的系统框图二；

图4为基于人体优化的驻车控制系统的系统框图三。

图中：1、方向盘；2、凹槽；3、手刹板；4.手刹制动检测装置5、人体检测装置；6、中央处理器；7、汽车驾驶人员手机号数据库；8、路线规划装置；9、汽车钥匙携带人员手机号数据库；10、对应人员单位时间行走距离数据库；11、汽车钥匙携带人员驾龄数据库；12、信息接收确认模块；13、短信提示装置；14、语音提示装置；15、对应人员所需拨号时间数据库；16、撤回消息模块；17、实时天气情况采集模块。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种基于人机优化的驻车控制系统，包括方向盘1，在方向盘1开设有凹槽2，凹槽2由一个长度较长的矩形体和一个长度较短的矩形体组合而成，其中，在长度较长的矩形体的侧壁铰接有用于实现驻车的手刹板3，和正常的手刹板3相同，按动手刹板3位于长度较短矩形体位置处的按钮即可操作手刹板3，其中，手刹板3通过钢丝拉线连接到后制动蹄以实现对汽车的制动。

由于人为的因素，人在离开汽车的时候往往会因为个人疏忽等因素忘记将手刹板3拉上，基于人机优化的驻车控制系统还包括设置于凹槽2侧壁的两侧以检测手刹板3是否制动的手刹制动检测装置4.，手刹制动检测装置4.为设置于凹槽2中长度较短的矩形体的两侧壁位置处，分别为红外线发射器和红外线接收器，其中红外线发射器为发光二极管，红外线接收器的型号为SGPT5053C。

如图2所示，此外，基于人机优化的驻车控制系统包括设置于方向盘1处以用于检测人体是否在周围的人体检测装置5、中央处理器6、短信提示装置13、以及存储有汽车驾驶人员以及汽车驾驶人员手机号码的汽车驾驶人员手机号数据库7，其中，人体检测装置5为热释电红外传感器，且型号为HC-SR501，短信提示装置13为短信提醒器。

当手刹制动检测装置4.检测手刹板3未制动且同时人体检测装置5未检测到人体在周围，中央处理器6以汽车驾驶人员的信息为查询对象于汽车驾驶人员手机号数据库7中，查询出与之匹配的汽车驾驶人员手机号码信息，并以驾驶人员手机号码作为短信提示装置13发送短信的手机号，从而保证对驾驶人员的及时通知。

而由于驾驶人员未必在汽车附近，而汽车钥匙钥匙携带人员确有在汽车附近的可能，那么在驾驶人员不在的情况下，通过及时通知汽车钥匙携带人员也能较好的解决这个问题，首先定义汽车上设置有GPS定位器，驾驶人员以及汽车钥匙携带人员的手机上均安装有手机追踪器，指的是采用声波追踪，只需输入所需监听的手机号，就能立即可知其具体方位。

基于人机优化的驻车控制系统还包括路线规划装置8，以及，同时存储有汽车驾驶人员、汽车钥匙携带人员、汽车钥匙携带人员手机号的汽车钥匙携带人员手机号数据库9，其中，路线规划装置8优先行程规划器。

中央处理器6以所获取的驾驶人员手机号为查询对象于手机追踪器中查询出驾驶人员的位置，以驾驶人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置8规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度。

中央处理器6以汽车驾驶人员为查询对象于，汽车钥匙携带人员手机号数据库9查询出汽车钥匙携带人员，并通过手机追踪器获取与之匹配的汽车钥匙携带者所在位置，以汽车钥匙携带人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置8规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度。

若中央处理器6所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度超过中央处理器6预设的距离且中央处理器6所获取的汽车钥匙携带人员至汽车的最短距离小于中央处理器6预设的距离，则中央处理器6以汽车驾驶人员为查询对象于汽车钥匙携带人员手机号数据库9中，查询出汽车钥匙携带人员的手机号并通过短信提示装置13进行提示，同时在短信提示装置13所发送的信息加载路线规划装置8规划的最短路线；若中央处理器6所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度小于中央处理器6预设的距离，则中央处理器6以获取的驾驶人员手机号码信息作为短信提示装置13发送短信的手机号，并在短信提示装置13所发送的信息加载路线规划装置8规划的最短路线。

另外，为方便驾驶人员能够及时了解其到达汽车所需的时间，基于人机优化的驻车控制系统还包括存储有驾驶人员和汽车钥匙携带人员、以及对应人员单位时间行走距离的对应人员单位时间行走距离数据库10，其中，对应人员包括驾驶人员以及汽车钥匙携带人员。

中央处理器6以短信提示装置13发送短信的对象为查询对象，于对应人员单位时间行走距离数据库10查询出与之匹配的对应人员单位时间行走距离，并通过最短路线除以驾驶人员单位时间行走距离，获取对应人员预计到达汽车的时间，并加载在短信提示装置13发送至对应人员的信息中。

如图3所示，为避免出现两个或两个以上的汽车钥匙携带人员，无法抉择哪个汽车钥匙携带人员作为短信提示装置13所通知的对象，基于人机优化的驻车控制系统还包括存储有汽车钥匙携带人员以及汽车钥匙携带人员驾龄的汽车钥匙携带人员驾龄数据库11。

若中央处理器6所查询出的汽车钥匙携带人员超过两个，则通过汽车钥匙携带人员到达汽车的时间较短时间所对应的人员作为短信提示装置13所通知的对象。

若多个汽车钥匙携带人员到达汽车的时间相同，则中央处理器6以汽车钥匙携带人员为查询对象，于汽车钥匙携带人员驾龄数据库11中查询出与之匹配的汽车钥匙携带人员的驾龄，并选择其中驾龄较长的汽车钥匙携带人员作为短信提示装置13所通知的对象。

此外，为了避免短信提示装置13无法进行及时通知的情况发生，基于人机优化的驻车控制系统还包括信息接收确认模块12、语音提示装置14；若短信提示装置13所通知的对象未在中央处理器6预设的时间内通过信息接收确认模块12确认接收，则中央处理器6通过语音提示装置14进行语音提示。

如图4所示，基于人机优化的驻车控制系统还包括存储有驾驶人员和汽车携带人员、以及对应人员所需语音提示装置14拨号时间的对应人员所需拨号时间数据库15、撤回消息模块16；中央处理器6以对应人员为查询对象于，对应人员所需拨号时间数据库15查询出与之匹配的拨号时间，并在实际拨号时间和所查询出的拨号时间的差值的绝对值超过中央处理器6预设的差值时，则中央处理器6启动撤回消息模块16撤回所发送的消息，并排除当前的通知对象，于剩余对象中选择，同时基于汽车钥匙携带人员至汽车的时间筛选剩余人选中时间最短所对应的人选作为短信提示装置所通知的对象。

进一步，为保证短信提示装置13所通知的对象能够不受到天气的影响。基于人机优化的驻车控制系统还包括用于实时调取互联网当前地址天气情况的实时天气情况采集模块17；中央处理器6以实时天气情况采集模块17所调取的天气，加载于短信提示装置13所发送的短信中，所述语音提示装置14为语音提示器。

整体的过程如下：

在通过手刹制动检测装置4.检测到手刹未拉起且人体检测装置5未检测到人在汽车上的时候，通过中央处理器6、短信提示装置13、汽车驾驶人员手机号数据库7可以及时发送提示信息给到汽车驾驶人员进行提示。

另外结合路线规划装置8、手机追踪器、中央处理器6、汽车钥匙携带人员手机号数据库9，可以选出短信提示装置13通知的合适对象，并且结合对应人员单位时间行走距离数据库10、汽车钥匙携带人员驾龄数据库11进一步对汽车钥匙携带人员进行筛选。

同时为避免浪费时间对一些人员进行过长时间的通知，耽误整体拉动手刹板3的效率，结合语音提示装置14、对应人员所需拨号时间数据库15、撤回消息模块16的设置可以及时排除未及时接听的人员。

此外，为保证短信提示装置13所通知的人员能够在出去的时候，及时了解天气的情况，此处结合实时天气情况采集模块17的设置，有利于短信提示装置13所通知的人员能够及时收到天气情况信息，提前做好准备。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种基于人机优化的驻车控制系统，包括方向盘（1），其特征是：基于人机优化的驻车控制系统还包括开设于方向盘（1）的凹槽（2）、以及铰接于凹槽（2）的侧壁以实现驻车的手刹板（3），其中，手刹板（3）通过钢丝拉线连接到后制动蹄以实现对汽车的制动。

2.根据权利要求1所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：基于人机优化的驻车控制系统还包括设置于凹槽（2）侧壁的两侧以检测手刹板（3）是否制动的手刹制动检测装置（4.）、设置于方向盘（1）处以用于检测人体是否在周围的人体检测装置（5）、中央处理器（6）、短信提示装置（13）、以及存储有汽车驾驶人员以及汽车驾驶人员手机号码的汽车驾驶人员手机号数据库（7）；

若手刹制动检测装置（4.）检测手刹板（3）未制动且同时人体检测装置（5）未检测到人体在周围，则中央处理器（6）以汽车驾驶人员的信息为查询对象于汽车驾驶人员手机号数据库（7）中，查询出与之匹配的汽车驾驶人员手机号码信息，并以驾驶人员手机号码作为短信提示装置（13）发送短信的手机号。

3.根据权利要求2所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：定义汽车上设置有GPS定位器，驾驶人员以及汽车钥匙携带人员的手机上均安装有手机追踪器，基于人机优化的驻车控制系统还包括路线规划装置（8），以及，同时存储有汽车驾驶人员、汽车钥匙携带人员、汽车钥匙携带人员手机号的汽车钥匙携带人员手机号数据库（9）；

中央处理器（6）以所获取的驾驶人员手机号为查询对象于手机追踪器中查询出驾驶人员的位置，以驾驶人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置（8）规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度；

中央处理器（6）以汽车驾驶人员为查询对象于，汽车钥匙携带人员手机号数据库（9）查询出汽车钥匙携带人员，并通过手机追踪器获取与之匹配的汽车钥匙携带者所在位置，以汽车钥匙携带人员的位置作为起点，汽车位置作为终点，通过路线规划装置（8）规划相应的路线，并选择其中最短的路线，同时计算出最短路线的长度；

若中央处理器（6）所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度超过中央处理器（6）预设的距离且中央处理器（6）所获取的汽车钥匙携带人员至汽车的最短距离小于中央处理器（6）预设的距离，则中央处理器（6）以汽车驾驶人员为查询对象于汽车钥匙携带人员手机号数据库（9）中，查询出汽车钥匙携带人员的手机号并通过短信提示装置（13）进行提示，同时在短信提示装置（13）所发送的信息加载路线规划装置（8）规划的最短路线；若中央处理器（6）所获取的汽车驾驶人员至汽车的最短路线的长度小于中央处理器（6）预设的距离，则中央处理器（6）以获取的驾驶人员手机号码信息作为短信提示装置（13）发送短信的手机号，并在短信提示装置（13）所发送的信息加载路线规划装置（8）规划的最短路线。

4.根据权利要求3所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：还包括存储有驾驶人员和汽车钥匙携带人员、以及对应人员单位时间行走距离的对应人员单位时间行走距离数据库（10）,其中对应人员包括驾驶人员以及汽车钥匙携带人员；

中央处理器（6）以短信提示装置（13）发送短信的对象为查询对象，于对应人员单位时间行走距离数据库（10）查询出与之匹配的对应人员单位时间行走距离，并通过最短路线除以驾驶人员单位时间行走距离，获取对应人员预计到达汽车的时间，并加载在短信提示装置（13）发送至对应人员的信息中。

5.根据权利要求4所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：还包括存储有汽车钥匙携带人员以及汽车钥匙携带人员驾龄的汽车钥匙携带人员驾龄数据库（11）；

若中央处理器（6）所查询出的汽车钥匙携带人员超过两个，则通过汽车钥匙携带人员到达汽车的时间较短时间所对应的人员作为短信提示装置（13）所通知的对象；

若多个汽车钥匙携带人员到达汽车的时间相同，则中央处理器（6）以汽车钥匙携带人员为查询对象，于汽车钥匙携带人员驾龄数据库（11）中查询出与之匹配的汽车钥匙携带人员的驾龄，并选择其中驾龄较长的汽车钥匙携带人员作为短信提示装置（13）所通知的对象。

6.根据权利要求5所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：基于人机优化的驻车控制系统还包括信息接收确认模块（12）、语音提示装置（14）；

若短信提示装置（13）所通知的对象未在中央处理器（6）预设的时间内通过信息接收确认模块（12）确认接收，则中央处理器（6）通过语音提示装置（14）进行语音提示。

7.根据权利要求6所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：基于人机优化的驻车控制系统还包括存储有驾驶人员和汽车携带人员、以及对应人员所需语音提示装置（14）拨号时间的对应人员所需拨号时间数据库（15）、撤回消息模块（16）；

中央处理器（6）以对应人员为查询对象于，对应人员所需拨号时间数据库（15）查询出与之匹配的拨号时间，并在实际拨号时间和所查询出的拨号时间的差值的绝对值超过中央处理器（6）预设的差值时，则中央处理器（6）启动撤回消息模块（16）撤回所发送的消息，并排除当前的通知对象，同时基于汽车钥匙携带人员至汽车的时间筛选剩余人选中时间最短所对应的人选作为短信提示装置（13）所通知的对象。

8.根据权利要求2所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：基于人机优化的驻车控制系统还包括用于实时调取互联网当前地址天气情况的实时天气情况采集模块（17）；

中央处理器（6）以实时天气情况采集模块（17）所调取的天气，加载于短信提示装置（13）所发送的短信中。

9.根据权利要求6所述的一种基于人机优化的驻车控制系统，其特征是：所述语音提示装置（14）为语音提示器。