CN109094488A - 一种具有紧急救援系统的电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有紧急救援系统的电动汽车，包括故障检测单元和控制器，所述故障检测单元与控制器电连接；所述故障检测单元，用于检测当前车辆的各个功能模块是否发出异常信号，并在检测到异常信号时，向控制器发送检测到的异常信息；所述控制器，根据收到的异常信号确定紧急救援策略；所述紧急救援策略包括确定紧急救援的地点以及行车路线，所述还车地点和行车路线的确定包括与交管部门的网络进行连接，确定当前交通的拥堵情况和获取当前车辆的剩余电量。采用本发明，节省了时间,提高了救援的效率实施例的具有紧急。

Description

一种具有紧急救援系统的电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种具有紧急救援系统的电动汽车。
背景技术
在全球面临着能源和环境双重危机的大背景下，作为新型的节能交通工具，电动汽车在降低传统化石能源依赖和减少尾气排放等方面具有突出优势，大力发展电动汽车已成为目前世界各主要国家的共识，我国也明确肯定新能源汽车产业在国民经济中的支柱地位。而且随着我国电动汽车运营数量的不断增加，道路上行驶的电动汽车出现缺点或其他故障的概率也会大大提高，电动汽车救援工作的重要性日渐突出，如何解决电动汽车实际行驶过程中的缺点和故障问题成为当务之急，针对电动汽车应急救援车的优化调度问题成为了亟待解决的难题，优化调度不仅为调度方节约资源，保证故障电动车驶离故障现场，同时减少因车辆问题引发的交通拥堵的难题。
发明内容
本发明的目的提供一种具有紧急救援系统的电动汽车。
为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种具有紧急救援系统的电动汽车,包括: 故障检测单元和控制器，所述故障检测单元与控制器电连接；
所述故障检测单元，用于检测当前车辆的各个功能模块是否发出异常信号，并在检测到异常信号时，向控制器发送检测到的异常信息；
所述控制器，根据收到的异常信号确定紧急救援策略；所述紧急救援策略包括确定紧急救援的地点以及行车路线，所述还车地点和行车路线的确定包括与交管部门的网络进行连接，确定当前交通的拥堵情况和获取当前车辆的剩余电量。
本技术方案通过控制器确定紧急救援的行车路线,而行车路线的确定又考虑到当前的交通拥堵情况和当前车辆的剩余电量,因此可以避开拥堵路径,利用有限的剩余电量尽快到达紧急救援地点,节省了时间,提高了救援的效率。
优选的，所述电动汽车上还设置有车载备用储能装置，在电动汽车车载充电电池的电量不足时，控制器发出指示信息，提醒关闭当前车载充电电池启用可拆卸的储能装置进行供电。本技术方案在电动汽车上设置可拆卸的储能装置，起到了备用电池的作用了，为紧急救援带来了供电方面的保障。
优选的，所述电动车还包括：
紧急救援省电单元，与控制器连接，用于根据控制器的指示信息控制电池的输出电流，降低当前车辆的车速，使剩余电量支撑车辆到达救援地点。本技术方案中，在紧急救援的时候启用省电模式自动调整当前车辆的车速，节省了电能。
优选的，所述电动汽车还包括：
报警单元，与故障检测单元连接，用于在故障检测单元检测到异常信号时，发出报警信号。报警单元在检测到异常情况的时候自动发出提醒信息，对驾驶人员起到了很好的警醒的作用，有利于及时采取紧急救援的行动。
优选的，所述电动汽车还包括，
语音提示单元，与控制连接，用于根据控制器的指示对当前车辆的故障情况、剩余电量进行语音提示。采用声音提醒用户车辆的异常情况和剩余电量，与显示性的提醒相比，更能够引起驾驶人员和乘务人员的关注。
相应的本发明还提供一种电动汽车的紧急救援控制方法，该方法包括：该方法应用的紧急救援系统包括控制器和故障检测单元；
S1，故障检测单元将检测到的故障信息发送给控制器；
S2，控制器根据来自故障检测单元的故障信息，确定当前所在位置附近的救援地点以及交通拥堵情况，并从中选择交通通畅的救援地点作为目的地。
本技术方案的控制器根据交通的拥堵情况确定具体的救援地点，充分考虑了实际的情况，提高了救援的有效性。
优选的，步骤S2具体包括：
S21，确定当前位置附近的电动汽车紧急救助站列表；
S22，判断从当前位置到达各紧急救助站的交通是否拥堵，并且排除交通拥堵的紧急救助站；
S23，获取交通通畅的紧急救助站列表，以距离的远近进行优先级排列；
S24，选取优先级最高的紧急救助站作为目的地。
本技术方案充分考虑了救助站与当前电动汽车所在地点之间的距离，以及从当前电动汽车所在的位置到达各个救助站的交通情况，从而节省了时间，提高了效率。
优选的，所述步骤S24具体包括：
S241，确定到达紧急救助站的不同的行车路线；
S242，确定不同行车路线的红绿灯设置的数量和时间，并以红绿灯从少到多的顺序进行优先级排列；
S243，以优先级排序在前的行车路线作为实际行车路线。
本技术方案在确定了紧急救助站点的时候，再考虑到达同一地点的不同路径上的红绿灯的分布，以及红绿灯的时间，进一步节省了时间。
优选的，还包括：
控制器获取当前剩余电量，判断是否到达最低用电量，并在判断为是时，提示启用车载备用电能储能装置。本技术方案在紧急救援的过程中实时监控剩余电量，并在电量不足时，提醒用户采用车载备用电能储能装置进行供电，放置出现电动汽车自身的电池出现亏电的情况，延长了电池的实用寿命。
优选的，还包括：
控制器根据当前的剩余电量和到达紧急救援地点的路线，确定整车动力电池的输出电流，以控制车辆的行驶速度。
本发明的有益效果：本发明的具有紧急救援系统的电动汽车通过控制器确定紧急救援的行车路线,而行车路线的确定又考虑到当前的交通拥堵情况和当前车辆的剩余电量,因此可以避开拥堵路径,利用有限的剩余电量尽快到达紧急救援地点,节省了时间,提高了救援的效率实施例的具有紧急。
附图说明
图1是本发明一种具有紧急救援系统的电动汽车的紧急救援系统的一种实施例的示意图；
图2是本发明一种电动汽车的紧急救援方法的一种实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明。
参考图1，该图是本发明一种具有紧急救援系统的电动汽车的紧急救援系统的一种实施例的示意图，该紧急救援系统包括：包括故障检测单元11、控制器12、紧急救援省电单元13、报警单元14以及语音提示单元15；
故障检测单元11，与控制器12电连接，用于检测当前车辆的各个功能模块是否发出异常信号，并在检测到异常信号时，向控制器发送检测到的异常信息。
控制器12，根据收到的异常信号确定紧急救援策略；该紧急救援策略包括确定紧急救援的地点以及行车路线，该还车地点和行车路线的确定包括与交管部门的网络进行连接，确定当前交通的拥堵情况和获取当前车辆的剩余电量。
紧急救援省电单元13，与控制器连接，用于根据控制器的指示信息控制电池的输出电流，降低当前车辆的车速，使剩余电量支撑车辆到达救援地点。
报警单元14，与故障检测单元连接，用于在故障检测单元检测到异常信号时，发出报警信号。该报警信号可以通过报警指示灯进行指示，也可以发送至用户终端，以便于用户的家人知道，目前用户的车辆处于故障状态，这样用户的家人可以联系紧急救助站的工作人员，主动帮助家人实施紧急救助。
语音提示单元15，与控制器连接，用于根据控制器的指示对当前车辆的故障情况、剩余电量进行语音提示。对用户进行有声提醒，放置用户错过故障提醒信息，错过最佳救援时间。
另外，电动汽车上还设置有车载备用储能装置，在电动汽车车载充电电池的电量不足时，控制器发出指示信息，提醒关闭当前车载充电电池启用可拆卸的储能装置进行供电。避免电动汽车的动力电池出现亏电的情况，延长了动力电池的实用寿命。该储能模块为可拆卸的方式放置在电动汽车内，因此在储能装置没有电的时候可以到充电站进行更换，不必等待充电，节省了时间。另外，该储能模块可以设置一个或多个，如果设置多个储能模块，在实际使用过程中可以将多个储能模块并联使用。
下面对本发明的另一方面进行说明。
参考图2所示，该图是本发明一种电动汽车的紧急救援方法的一种实施例的流程示意图，该流程包括如下步骤：
步骤S21，故障检测单元将检测到的故障信息发送给控制器；
步骤S22，确定当前位置附近的电动汽车紧急救助站列表；
步骤S23，获取从当前位置到达各紧急救助站的交通情况，排除交通拥堵的紧急救助站；
步骤S24，获取交通通畅的紧急救助站列表，以距离的远近进行优先级排列；
步骤S25，确定到达紧急救助站的不同的行车路线；
步骤S26，确定不同行车路线的红绿灯设置的数量和时间，并以红绿灯从少到多的顺序进行优先级排列；
步骤S27，以优先级排序在前的行车路线作为实际行车路线。
另外，在紧急救援过程中控制器可以监控电池的剩余电量，并在达到最低用电量的时候，提醒启用车载备用电能储能装置，从而避免电动汽车的电池出现亏电的情况，延长了电动汽车电池的使用寿命。
而且，在紧急救援的过程中控制器可以根据剩余的电量，调整动力电池的输出电流，从而控制车辆觉的行驶速度，节约了电能。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有紧急救援系统的电动汽车，其特征在于，包括故障检测单元和控制器，所述故障检测单元与控制器电连接；
所述故障检测单元，用于检测当前车辆的各个功能模块是否发出异常信号，并在检测到异常信号时，向控制器发送检测到的异常信息；
所述控制器，根据收到的异常信号确定紧急救援策略；所述紧急救援策略包括确定紧急救援的地点以及行车路线，所述还车地点和行车路线的确定包括与交管部门的网络进行连接，确定当前交通的拥堵情况和获取当前车辆的剩余电量。
2.根据权利要求1所述的具有紧急救援系统的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车上还设置有车载备用储能装置，在电动汽车车载充电电池的电量不足时，控制器发出指示信息，提醒关闭当前车载充电电池启用可拆卸的储能装置进行供电。
3.根据权利要求1所述的具有紧急救援系统的电动汽车，其特征在于，所述电动车还包括：
紧急救援省电单元，与控制器连接，用于根据控制器的指示信息控制电池的输出电流，降低当前车辆的车速，使剩余电量支撑车辆到达救援地点。
4.根据权利要求1所述的具有紧急救援系统的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车还包括：
报警单元，与故障检测单元连接，用于在故障检测单元检测到异常信号时，发出报警信号。
5.根据权利要求1所述的具有紧急救援系统的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车还包括，
语音提示单元，与控制器连接，用于根据控制器的指示对当前车辆的故障情况、剩余电量进行语音提示。
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