CN109084667A - 乘用车设备螺纹检测机构 - Google Patents

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CN109084667A CN201810711123.4A CN201810711123A CN109084667A CN 109084667 A CN109084667 A CN 109084667A CN 201810711123 A CN201810711123 A CN 201810711123A CN 109084667 A CN109084667 A CN 109084667A
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郭小敏
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Wuxi Jixing Auto Acoustic Parts Technology Co Ltd
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    • G01B5/18—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring depth
    • G—PHYSICS
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Abstract

本发明提供一种乘用车设备螺纹检测机构，包括:拧紧柄、检测杆、套筒；所述拧紧柄连接在检测杆的顶端；所述检测杆中部设有凸起，在检测杆凸起之上的上段设有刻度标识，在检测杆凸起之下的下段设有标准螺纹；所述套筒设有中孔，中孔之上设有一供检测杆上段穿过的上孔，上孔直径小于中孔直径，由此在套筒内顶部形成内台阶；检测杆上段穿过套筒的上孔，检测杆上的凸起位于套筒内，被套筒的内台阶挡住。本发明结构新颖、操作便利、可目视化程度高，可同时检测设备上螺纹孔精度、深度、垂直度。

Description

乘用车设备螺纹检测机构
技术领域
本发明涉及一种螺纹检测机构，尤其是一种乘用车设备螺纹检测机构。
背景技术
目前，设备上的螺纹孔检测方法是用标准螺丝加角度尺检测螺纹孔的垂直度；再用深度尺检测螺纹孔的深度。标准8.8级螺纹的硬度低，易变形影响检测精度。这种检测方法存在很多的局限性步骤繁琐，不够直观，且螺纹孔的检测工时较长。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种乘用车设备螺纹检测机构，结构新颖、操作便利、可目视化程度高。本发明采用的技术方案是：
一种乘用车设备螺纹检测机构，包括:拧紧柄、检测杆、套筒；
所述拧紧柄连接在检测杆的顶端；
所述检测杆中部设有凸起，在检测杆凸起之上的上段设有刻度标识，在检测杆凸起之下的下段设有标准螺纹；
所述套筒设有中孔，中孔之上设有一供检测杆上段穿过的上孔，上孔直径小于中孔直径，由此在套筒内顶部形成内台阶；
检测杆上段穿过套筒的上孔，检测杆上的凸起位于套筒内，被套筒的内台阶挡住。
进一步地，检测杆上凸起与套筒内台阶相抵时，套筒上表面与检测杆上刻度标识的零刻度对齐，套筒下沿与检测杆下段末端对齐。
进一步地，拧紧柄中开有螺丝孔，检测杆顶端内部设有螺纹连接孔，拧紧柄和检测杆通过螺丝连接。
进一步地，检测杆上的凸起为一圆柱体，或左右对称的两个凸块。
本发明的优点在于：本发明可同时检测设备上螺纹孔精度、深度、垂直度，可缩短螺纹孔的检测工时，保证螺纹孔的质量，提升乘用车设备的精度及稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构组成示意图。
图2为本发明的拧紧柄示意图。
图3为本发明的检测杆示意图。
图4为本发明的套筒示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明提出的一种乘用车设备螺纹检测机构，包括拧紧柄1、检测杆2、套筒3；
所述拧紧柄1连接在检测杆2的顶端，连接方式可以是焊接，或者如图2和图3所示；拧紧柄1中开有螺丝孔101，检测杆2顶端内部设有螺纹连接孔201，通过内六角螺丝穿过拧紧柄1上的螺丝孔连接检测杆2上的螺纹连接孔201；
所述检测杆2中部设有凸起202，该凸起202具体为一圆柱体，或左右对称的两个凸块；在检测杆2凸起202之上的上段设有刻度标识203，方便读取被检测零件4螺纹孔的深度，在检测杆2凸起202之下的下段设有标准螺纹204；所述检测杆2经过淬火处理后可增强硬度，提升乘用车设备螺纹检测机构的使用寿命；
所述套筒3设有中孔301，中孔301之上设有一供检测杆2上段穿过的上孔302，上孔302直径小于中孔301直径，由此在套筒3内顶部形成内台阶303；
检测杆2上段穿过套筒3的上孔302，检测杆2上的凸起202位于套筒内，被套筒的内台阶303挡住，防止套筒3掉落；
检测杆2上凸起202与套筒3内台阶303相抵时，套筒3上表面与检测杆2上刻度标识203的零刻度对齐，套筒3下沿与检测杆2下段末端对齐；
对零件4的螺纹孔进行检测时，套筒3的下沿与被检测零件4的上表面接触，使得检测杆2与被检测零件4上的螺纹孔对齐，旋转拧紧柄1，带动检测杆2旋转向下运动；当检测杆2被顺利旋至底部时说明零件4螺纹孔的螺纹精度符合要求，此时读取检测杆2上段的刻度为零件4螺纹孔的深度。
再次观察套筒3下沿与被检测零件4上表面有无间隙，如无间隙则说明零件4螺纹孔的垂直度符合要求，反之则不符合要求。
本发明可同时检测设备上螺纹孔精度、深度、垂直度，可缩短螺纹孔的检测工时，保证螺纹孔的质量，提升乘用车设备的精度及稳定性。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种乘用车设备螺纹检测机构，其特征在于，包括:拧紧柄(1)、检测杆(2)、套筒(3)；
所述拧紧柄(1)连接在检测杆(2)的顶端；
所述检测杆(2)中部设有凸起(202)，在检测杆(2)凸起(202)之上的上段设有刻度标识(203)，在检测杆(2)凸起(202)之下的下段设有标准螺纹(204)；
所述套筒(3)设有中孔(301)，中孔(301)之上设有一供检测杆(2)上段穿过的上孔(302)，上孔(302)直径小于中孔(301)直径，由此在套筒(3)内顶部形成内台阶(303)；
检测杆(2)上段穿过套筒(3)的上孔(302)，检测杆(2)上的凸起(202)位于套筒内，被套筒的内台阶(303)挡住。
2.如权利要求1所述的乘用车设备螺纹检测机构，其特征在于，
检测杆(2)上凸起(202)与套筒(3)内台阶(303)相抵时，套筒(3)上表面与检测杆(2)上刻度标识(203)的零刻度对齐，套筒(3)下沿与检测杆(2)下段末端对齐。
3.如权利要求1所述的乘用车设备螺纹检测机构，其特征在于，
拧紧柄(1)中开有螺丝孔(101)，检测杆(2)顶端内部设有螺纹连接孔(201)，拧紧柄(1)和检测杆(2)通过螺丝连接。
4.如权利要求1所述的乘用车设备螺纹检测机构，其特征在于，
检测杆(2)上的凸起(202)为一圆柱体，或左右对称的两个凸块。
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