CN109083471A - 载车电梯高层停车塔库 - Google Patents

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周锡武
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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions

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Abstract

本发明公开了载车电梯高层停车塔库，涉及高层停车塔库技术领域。本发明包括具有分层式结构的塔库本体，塔库本体可以为圆形、矩形或正多边形柱状结构，塔库本体中心设置有升降电梯，塔库本体每层均设置有走道和停车位，走道环绕升降电梯设置；升降电梯包括两对并列设置的电梯框架，电梯框架一表面固定有导轨，导轨表面滑动配合有电梯吊架，两电梯吊架一表面分别固定有载人电梯轿厢和载车台板。本发明通过并列设置的载人电梯和载车电梯式结构设计，能有效的提高停车效率，相比于巷道堆垛式、旋转提升式等类型车库，也能有效的减少停车用地，并且能保证停车安全，方便停车，承载能力强，且能适应范围广。

Description

载车电梯高层停车塔库
技术领域
本发明属于高层停车塔库技术领域，特别是涉及载车电梯高层停车塔库。
背景技术
截至2014年年底，我国汽车1.54亿辆；汽车驾驶人超过2.46亿人。由此可见随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量也迅速递增，而城市的土地使用越来越紧张，平面停车位不但要占用土地空间而且容易造成道路拥堵，所以近年来立体车库就慢慢发展起来并占据了停车场的主流，尽管立体车库发展得比较快，但是还是跟不上汽车保有量的增长，截至2014年年底停车库总泊位约370万个，可见汽车保有量与停车位数量之间的悬殊巨大，“停车难”已经是一个社会性问题。目前九大类机械停车库单套停车位都不是很高，最多的还没超过300个，所以在比较繁华，客流量比较集中的地方比如医院，商城，学校等地方尽管有机械停车库，但是还是不能解决“停车难”的问题。
现有立体车库一般由对接装置与运载设备对接，再通过导轨爬升，中国专利文献号103075037A于2013年5月1日公开一种智能立体车库，包括：运载设备，所述的运载设备安装在钢结构框架的轨道上，所述的轨道包括安装在钢结构框架顶端的上轨道和中间轨道以及安装地面中心的下导轨，所述的运载设备连接载车板，所述的载车板上的被动对接装置通过主动对接装置与所述的运载设备对接，所述的运载设备与提升装置、微电脑连接，所述的钢结构框架每一层都装有中间轨道、承载存放载车板的横梁及定位装置。这种提升结构上下两端存在差速，存在较大的安全隐患，并且容易出现溜车现象，承载能力一般。
发明内容
本发明的目的在于提供一种载车电梯高层停车塔库，通过并列设置的载人电梯和载车电梯式结构设计，解决了现有的立体车库一般由对接装置与运载设备对接，再通过导轨爬升存在较大的安全隐患，并且容易出现溜车现象，承载能力一般的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为载车电梯高层停车塔库，包括具有分层式结构的塔库本体，所述塔库本体可以为圆形、矩形或正多边形柱状结构，所述塔库本体中心设置有升降电梯，所述塔库本体每层均设置有走道和停车位，所述走道环绕升降电梯设置；
所述升降电梯包括两对并列设置的电梯框架，由于现有载人电梯轿厢电梯门开合时两侧需有预留空间，所以两对电梯框架之间预留有间隔空间，通过混凝土墙体将间隔空间密闭，所述电梯框架一表面固定有导轨，所述导轨表面滑动配合有电梯吊架，两所述电梯吊架一表面分别固定有载人电梯轿厢和载车台板，所述电梯框架顶端固定有吊顶，所述吊顶顶部固定有曳引机和电控箱，所述曳引机通过吊索钢绳与电梯吊架顶部连接。
进一步地，所述塔库本体底层开设有凹槽，所述凹槽内表面固定有缓冲器。
进一步地，所述载车台板两侧固定有停车限位挡杆。
进一步地，所述导轨为“T”形导轨，所述电梯吊架两侧均固定有与导轨相配合的导架。
进一步地，所述电梯吊架包括底板，所述底板两侧通过螺栓固定有门型吊架，所述门型吊架两侧通过吊索钢绳与底板侧表面连接。
进一步地，所述曳引机上吊索钢绳另一端连接有对重，所述对重设置于两对电梯框架的间隔中。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过并列设置的载人电梯和载车电梯式结构设计，能有效的提高停车效率，相比于巷道堆垛式、旋转提升式等类型车库，也能有效的减少停车用地，并且能保证停车安全，方便停车，承载能力强，且能适应范围广。
2、本发明通过电梯式结构设计，使车库结构和形状受限制较小，可以适用更多的立体车库。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明载车电梯高层停车塔库的矩形塔库本体结构示意图；
图2为圆形塔库本体的结构示意图；
图3为升降电梯的结构示意图；
图4为图3的侧视图；
图5为载人电梯轿厢与电梯吊架连接的结构示意图；
图6为载车台板与电梯吊架连接的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-塔库本体，2-升降电梯，3-走道，4-停车位，5-电梯框架，6-导轨，7-电梯吊架，8-载人电梯轿厢，9-载车台板，10-吊顶，11-曳引机，12-电控箱，13-凹槽，14-缓冲器，15-停车限位挡杆，16-导架，701-底板，702-门型吊架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，本发明为载车电梯高层停车塔库，包括具有分层式结构的塔库本体1，塔库本体1为圆形或矩形柱状结构，塔库本体1中心设置有升降电梯2，塔库本体1每层均设置有走道3和停车位4，走道3环绕升降电梯2设置；
升降电梯2包括两对并列设置的电梯框架5，由于现有载人电梯轿厢8电梯门开合时两侧需有预留空间，所以两对电梯框架5之间预留有间隔空间，通过混凝土墙体将间隔空间密闭，电梯框架5一表面固定有导轨6，导轨6表面滑动配合有电梯吊架7，两电梯吊架7一表面分别固定有载人电梯轿厢8和载车台板9，电梯框架5顶端固定有吊顶10，吊顶10顶部固定有曳引机11和电控箱12，两个电控箱12分别用于控制载人电梯轿厢8和载车台板9的曳引机，电梯按钮控制面板设置于载人电梯轿厢8和载车台板9内，曳引机11通过吊索钢绳与电梯吊架7顶部连接。
其中，塔库本体1底层开设有凹槽13，凹槽13内表面固定有缓冲器14。
其中，载车台板9两侧固定有停车限位挡杆15，停车限位挡杆15为电动挡杆由进出口设置的收费系统控制。
其中，导轨6为“T”形导轨，电梯吊架7两侧均固定有与导轨6相配合的导架16。
其中，电梯吊架7包括底板701，底板701两侧通过螺栓固定有门型吊架702，门型吊架702两侧通过吊索钢绳与底板701侧表面连接。
其中，曳引机11上吊索钢绳另一端连接有对重，对重设置于两对电梯框架的间隔中。
本实施例的一个具体应用为：载车台板9主要用来停放车辆，运送车辆至指定停车楼层，车辆直接由车主开进载车台板9上，按下指定楼层按钮，然后由车主开出停车电梯停至该楼层的某一停车位，载人电梯轿厢8主要方便车主及停车场工作人员的通行，车主停好车辆后由载人电梯轿厢8直接下到底层，或在底层乘坐载人电梯轿厢8到达停车位置开出车辆。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.载车电梯高层停车塔库，包括具有分层式结构的塔库本体(1)，其特征在于：所述塔库本体(1)中心设置有升降电梯(2)，所述塔库本体(1)每层均设置有走道(3)和停车位(4)，所述走道(3)环绕升降电梯(2)设置；
所述升降电梯(2)包括两对并列设置的电梯框架(5)，所述电梯框架(5)一表面固定有导轨(6)，所述导轨(6)表面滑动配合有电梯吊架(7)，两所述电梯吊架(7)一表面分别固定有载人电梯轿厢(8)和载车台板(9)，所述电梯框架(5)顶端固定有吊顶(10)，所述吊顶(10)顶部固定有曳引机(11)和电控箱(12)，所述曳引机(11)通过吊索钢绳与电梯吊架(7)顶部连接。
2.根据权利要求1所述的载车电梯高层停车塔库，其特征在于，所述塔库本体(1)底层开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内表面固定有缓冲器(14)。
3.根据权利要求1所述的载车电梯高层停车塔库，其特征在于，所述载车台板(9)两侧固定有停车限位挡杆(15)。
4.根据权利要求1所述的载车电梯高层停车塔库，其特征在于，所述导轨(6)为“T”形导轨，所述电梯吊架(7)两侧均固定有与导轨(6)相配合的导架(16)。
5.根据权利要求1所述的载车电梯高层停车塔库，其特征在于，所述电梯吊架(7)包括底板(701)，所述底板(701)两侧通过螺栓固定有门型吊架(702)，所述门型吊架(702)两侧通过吊索钢绳与底板(701)侧表面连接。
6.根据权利要求1所述的载车电梯高层停车塔库，其特征在于，所述曳引机(11)上吊索钢绳另一端连接有对重。
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