CN109080749A - 推骑一体式儿童车及其使用方法 - Google Patents

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姜玉秀
包春江
康文远
刘玉杰
于恩帅
闫宁
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Abstract

推骑一体式儿童车及其使用方法，涉及儿童车技术领域，特别是属于一种推骑一体式的儿童车及其使用方法。包括车架，车架后端安装有后车驱动轮，车架前端安装有平行布置的两前车转向轮，两前车转向轮的车轮架体向上延伸出两把手架，并于把手架的顶端形成两把手，把手前侧设置有座椅，座椅包括支撑杆以及支撑杆上安装的座体，支撑杆通过圆柱滚子轴承，与把手架连接固定；在把手另一侧与座体水平方向上，设置有连接杆，所述的连接杆通过伸缩杆与车架后端连接，且连接杆与伸缩杆之间通过万向节连接，其中，车架后端向上延伸出车座固定杆，车座固定杆上端固定有车座。具有一车多用且功能多样性的积极效果。

Description

推骑一体式儿童车及其使用方法
技术领域
本发明涉及儿童车技术领域，特别是属于一种推骑一体式的儿童车及其使用方法。
背景技术
目前市面上的多功能自行车，已经有了较好的发展，应用了折叠变形的思想，实现多种功能的切换。于是有这种设想，将儿童手推车与自行车结合，满足妈妈的需求，使妈妈们带孩子出行更省力、方便。目前国内儿童车多为一车一用，结构、功能比较单一；同时市面上的普通儿童车高度大多与汽车排气筒的高度相同，大大加剧了汽车尾气对孩子的危害。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种推骑一体式儿童车及其使用方法，以达到解决现有儿童车一车一用的单一性，能够实现车辆充分利用、可推可骑的目的。
本发明所提供的推骑一体式儿童车，包括车架，其特征在于，车架后端安装有后车驱动轮，车架前端安装有平行布置的两前车转向轮，两前车转向轮的车轮架体向上延伸出两把手架，并于把手架的顶端形成两把手，在把手架之间，设置有转向连接架，把手前侧设置有座椅，座椅包括支撑杆以及支撑杆上安装的座体，支撑杆通过圆柱滚子轴承，与把手架连接固定；在把手另一侧与座体水平方向上，设置有连接杆，所述的连接杆通过伸缩杆与车架后端连接，且连接杆与伸缩杆之间通过万向节连接，其中，车架后端向上延伸出车座固定杆，车座固定杆上端固定有车座。
进一步的，座椅通过螺栓，固定联结至支撑杆的两端。
进一步的，上述伸缩杆、车座固定杆为内外套管结构。
进一步的，上述后车驱动轮采用脚踏板助力驱动。
进一步的，上述座体具有安全辅助装置，所述的安全辅助装置为设置在座体前端的挡板。
进一步的，上述座体为内置儿童坐板的购物篮。
一种基于推骑式儿童车的使用方法，其特征在于，包括：
在骑行状态下，座椅正向放置，车架后端的后车驱动轮作为助力，通过脚蹬后车驱动轮，形成骑行式儿童车；
在推行状态时，座椅反向放置，同时车身长度以及车座高度分别缩减，保持反向放置的座椅与车座之间的互不干扰。
进一步的，通过调整车架前端的座椅至车体正前方向，实现座椅的正向放置；调整车架前端的车座至朝向车座的方向，实现座椅的反向放置；通过调整伸缩杆缩减整车车身长度；通过调整车座固定杆缩减车座的高度。
本发明所提供的推骑一体式儿童车及其使用方法，为推骑两用式，在骑行时与普通自行车类似，以脚蹬作为驱动力，前车体设计为两个车轮平行，车轮上方放置座椅，后轮为驱动轮；在转换为推行时，将伸缩杆压缩，减小径向距离，同时将座椅拿下来，将两个支撑杆转到相反的位置，并将座椅安装好，转动把手到舒服的位置。本儿童车高度适中，座椅的高度同普通自行车车座高度基本相同，改善了普通儿童车座椅与汽车排气筒高度等同的缺点，减小汽车尾气对儿童的伤害；同时本车的设计将座椅放在了车体的最前端，保证了儿童在出行时可以看到更广阔的的世界，具有一车多用且功能多样性的积极效果。
附图说明
图1为本发明的一种实施例的结构示意图；
图2为本发明的另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，本发明所提供的推骑一体式儿童车，包括车架，车架后端安装有后车驱动轮1，车架前端安装有平行布置的两前车转向轮2，两前车转向轮的车轮架体向上延伸出两把手架3，并于把手架的顶端形成两把手3-1，在把手架之间，设置有转向连接架4，把手前侧设置有座椅，座椅包括支撑杆5-1以及支撑杆上安装的座体5-2，所述的座体通过螺栓固定联结至支撑杆的两端，这样就可以保证转向时座椅可以转弯不会再任意方向旋转；支撑杆通过圆柱滚子轴承，与把手架连接固定，这样，座椅能够绕着把手架旋转180度到与车座相对的一侧，实现不同情况下座椅方向的转换。在把手另一侧与座体水平方向上，设置有连接杆6，具体地，座椅的高度略高于连接杆的高度，所述的连接杆通过伸缩杆7与车架后端连接，且连接杆与伸缩杆之间通过万向节8连接，其中，车架后端向上延伸出车座固定杆9，车座固定杆上端固定有车座10，具体的，车座固定杆置于伸缩杆的最低端，这样，在儿童座椅需转动180°使用时，车体后侧的伸缩杆以及车座均不会影响儿童座椅的放置。
上述伸缩杆、车座固定杆为内外套管结构，在实施例中，伸缩杆为三段伸缩，连接车座，以保证将骑行改为推行时缩短车体径向距离，具体的，在将儿童车从骑行转为推行时，可使伸缩杆收缩，以达到缩减车身的目的；车座固定杆为两段伸缩，以保证在座椅反向放置时，避免车座与座椅相撞，同时减小车身体体积，具体的，在将儿童车从骑行转为推行时，可使支撑杆收缩，以保证在转变为推行时车座不会阻碍儿童座的放置。
优选的，上述后车驱动轮采用脚踏板12助力驱动，整车有人力蹬脚踏板实现助力驱动。
上述座体具有安全辅助装置，所述的安全辅助装置可以为设置在座体前端的挡板11。在具体的实施例中，为了有效防止儿童从座椅上掉下来，挡板的具体结构可以根据不同情况下的需求，例如，根据乘坐儿童的具体年龄段，所述挡板可以设计为座椅前的部分包围或者全包围结构，且挡板可以与座椅一体成型，这样，进一步地加强了结构的稳定性。
另外，在另一个实施例中，如图2所示，上述座椅可以为内置儿童坐板13的购物篮，具体结构类似于超市购物车上部分的置物筐，这样，真正实现了一车多用的功能多样性，有效提高了资源的利用率。
本发明还提供了一种基于推骑一体式儿童车的使用方法，具体包括：
在骑行状态下，座椅正向放置，具体的，调整车架前端的座椅至车体正前方向，车架后端的后车驱动轮作为助力，通过脚蹬后车驱动轮，形成骑行式儿童车；
在推行状态时，座椅反向放置，具体的，调整车架前端的座椅至朝向车座的方向，同时车身长度以及车座高度分别缩减，保持反向放置的座椅与车座之间的互不干扰，具体的，通过调整伸缩杆缩减整车车身长度；通过调整车座固定杆缩减车座的高度。

Claims (8)

1.一种推骑一体式儿童车，包括车架，其特征在于，车架后端安装有后车驱动轮，车架前端安装有平行布置的两前车转向轮，两前车转向轮的车轮架体向上延伸出两把手架，并于把手架的顶端形成两把手，在把手架之间，设置有转向连接架，把手前侧设置有座椅，座椅包括支撑杆以及支撑杆上安装的座体，支撑杆通过圆柱滚子轴承，与把手架连接固定；在把手另一侧与座体水平方向上，设置有连接杆，所述的连接杆通过伸缩杆与车架后端连接，且连接杆与伸缩杆之间通过万向节连接，其中，车架后端向上延伸出车座固定杆，车座固定杆上端固定有车座。
2.根据权利要求1所述的推骑一体式儿童车，其特征还在于，座椅通过螺栓，固定联结至支撑杆的两端。
3.根据权利要求1所述的推骑一体式儿童车，其特征还在于，上述伸缩杆、车座固定杆为内外套管结构。
4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的推骑一体式儿童车，其特征还在于，上述后车驱动轮采用脚踏板助力驱动。
5.根据权利要求4所述的推骑一体式儿童车，其特征还在于，上述座体具有安全辅助装置，所述的安全辅助装置为设置在座体前端的挡板。
6.根据权利要求1所述的推骑一体式儿童车，其特征还在于，上述座体为内置儿童坐板的购物篮。
7.基于权利要求1所述的推骑一体式儿童车的使用方法，其特征在于，包括：
在骑行状态下，座椅正向放置，车架后端的后车驱动轮作为助力，通过脚蹬后车驱动轮，形成骑行式儿童车；
在推行状态时，座椅反向放置，同时车身长度以及车座高度分别缩减，保持反向放置的座椅与车座之间的互不干扰，形成推行式儿童车。
8.根据权利要求7所述的推骑一体式儿童车的使用方法，其特征还在于，通过调整车架前端的座椅至车体正前方向，实现座椅的正向放置；调整车架前端的车座至朝向车座的方向，实现座椅的反向放置；通过调整伸缩杆缩减整车车身长度；通过调整车座固定杆缩减车座的高度。
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