CN109080449B - 一种能够自动分类使用的分油箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能够自动分类使用的分油箱，包括油箱、分隔油箱内腔的隔板以及分隔后构成多个独立的存油通道，油箱的顶部安装有进油管，油箱的侧壁上连接出油管，进油管穿过隔板和存油通道，进油管位于存油通道内腔的部分由矩形套管构成，矩形套管的侧壁上连接有与存油通道相通的排油管，根据不同的油类选择不同的存油通道后，将位于对应存油通道内的液压缸启动，改流架滑动至矩形套管内并将矩形套管进行密封后，打开进油管，进油管内的油在下落的过程中，就会通过排油管流向对应的存油通道，填充完毕后，改流架回缩并将排油管的管口堵住，避免产生串油，而需要不同的油类，只需打开与存油通道相对应的出油管则可以将油类进行排出。
Description
技术领域
本发明涉及到一种油箱，特别涉及一种能够自动分类使用的分油箱。
背景技术
小型通用汽油机都带有存储汽油的油箱，该油箱主要包括油箱上体和油箱下体，油箱上体的顶部设有加油口，油箱上体和油箱下体通过周边焊接或卷边咬合成一体，油箱盖拧紧锁住加油口。当油箱内加满汽油后，因受汽油机运行和移动过程中的振动、摇晃等因素的影响，造成汽油在油箱内大幅度的波动，导致汽油从油箱盖的呼吸孔泄漏到大气中，这不仅污染了环境，而且造成了能源浪费。
对于采用两个燃油箱及两套供油系统的车载式混凝土泵车来说，通常主油箱通过一套供油系统为底盘发动机提供燃油，副油箱通过另一套供油系统为上装发动机提供燃油，主油箱和副油箱间通过下方的一根过油管相互连通。一般主、副油箱上带有调压阀，调压阀能根据油箱内外压力差变化而打开或关闭，从而平衡油箱内压力，当主油箱或副油箱的调压阀出现故障不能正常开启时，主副油箱内部上方便会产生压力差，随着压力差的增大最终会导致主油箱、副油箱之间的燃油不能相互流动，从而会导致两油箱的液位差过大、无法正常使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够自动分类使用的分油箱，具有根据需要可以在同一油箱内方式不同的油类，避免产生混油的问题的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够自动分类使用的分油箱，包括油箱、分隔油箱内腔的隔板以及分隔后构成多个独立的存油通道，所述油箱的顶部安装有进油管，油箱的侧壁上连接出油管，所述进油管穿过隔板和存油通道，进油管位于存油通道内腔的部分由矩形套管构成，矩形套管的侧壁上连接有与存油通道相通的排油管；
所述的排油管的上表面与进油管的侧壁上安装有密封的罩体，罩体内固定有液压缸，液压缸的输出端活动连接有液压杆，液压杆的末端连接有在矩形套管内滑动的改流架。
优选的，所述存油通道由隔板相互隔离产生的通道，每一个存油通道都与相应的存油通道进行对应。
优选的，所述出油管由多个直大小不一的圆柱型管道相互套接而成，多个管道之间构成的通道与对应的存油通道之间连通，进油管和多个出油管上均安装有相对应的电磁阀，电磁阀由油箱外部的电控箱控制。
优选的，所述进油管的末端穿过所有位于油箱内的隔板，并延伸至最尾端的存油通道内。
优选的，所述改流架由第一竖板、第二竖板、第三竖板以及底板组成，第一竖板、第二竖板和第三竖板分别竖直固定在底板的侧边上，第一竖板、第二竖板和第三竖板构成的开口朝向排油管，第二竖板与液压杆相接，底板与矩形套管的侧壁密封连接。
优选的，所述液压杆的剖面呈U型，液压杆距离罩体的最大距离小于液压缸的行程最大范围。
优选的，所述存油通道上安装有圆管，圆管贯穿其他的出油管与对应的出油管相连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本能够自动分类使用的分油箱，将出油管的电磁阀统一关闭时，根据不同的油类选择不同的存油通道后，将位于对应存油通道内的液压缸启动，液压缸带动液压杆的移动的过程中带动改流架滑动，而改流架滑动至矩形套管内并将矩形套管进行密封后，打开进油管，进油管内的油在下落的过程中，由于底板的阻挡，就会通过排油管流向对应的存油通道，填充完毕后，液压缸继续工作带动改流架回缩并将排油管的管口堵住，避免产生串油，而需要不同的油类，只需打开与存油通道相对应的出油管则可以将油类进行排出。
附图说明
图1为本发明的整体结构图；
图2为本发明的内部剖视图；
图3为本发明的出油管剖视图；
图4为本发明的矩形套管堵住结构图；
图5为本发明的矩形套管畅通结构图；
图6为本发明的改流架结构图。
图中：1、油箱；11、进油管；111、矩形套管；1111、排油管；2、隔板；3、存油通道；4、出油管；5、罩体；51、液压缸；511、液压杆；6、改流架；61、第一竖板；62、第二竖板；63、第三竖板；64、底板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种能够自动分类使用的分油箱，包括油箱1、分隔油箱1内腔的隔板2以及分隔后构成多个独立的存油通道3，隔板2将分油箱这个整体分成多个相互独立的腔体，而这些独立的腔体就构成了一条条存油通道3，油箱1的顶部安装有进油管11，油从进油管11进入，油箱1的侧壁上连接出油管4，出油管4将油排出，进油管11穿过隔板2和存油通道3，隔板2可能是竖放、横放或者斜着放等多种方式位于油箱1的内部，进油管11位于存油通道3内腔的部分由矩形套管111构成，矩形套管111的设计让改流架6在移动至某一状态将进油管11的内部进行分隔，矩形套管111的侧壁上连接有与存油通道3相通的排油管1111；存油通道3由隔板2相互隔离产生的通道，每一个存油通道3都与相应的存油通道3进行对应，进油管11根据排油管1111的走向选择流入某一类的存油通道3，当需要将油流入特定的存油通道3时，打开对应的排油管1111。
请参阅图3，出油管4由多个直大小不一的圆柱型管道相互套接而成，多个出油管4之间是相互独立的，多个管道之间构成的通道与对应的存油通道3之间连通，对应的存油通道3从对应的出油管4进行排出，进油管11和多个出油管4上均安装有相对应的电磁阀，电磁阀由油箱1外部的电控箱控制，电控箱控制电磁阀打开后，进油管11和对应的出油管4就会打开，进油管11打开，让油进入存油通道3内，出油管4打开，让油从存油通道3排出，存油通道3上安装有圆管，圆管贯穿其他的出油管4与对应的出油管4相连接，圆管是连通出油管4与存油通道3的通道，圆管的存放，让同一根管道内，可以运输不同的油类，同时两种或多种不会产生混合，而需要某一类存油通道3内的油时，只需打开与存油通道3对应的出油管4则可。
请参阅图4-5，排油管1111的上表面与进油管11的侧壁上安装有密封的罩体5，罩体5的密封提高了对液压缸51的保护，罩体5内固定有液压缸51，液压缸51的输出端活动连接有液压杆511，液压缸51驱动液压杆511来回进行移动，液压杆511的末端连接有在矩形套管111内滑动的改流架6，改流架6在液压杆511的驱动下，做同频率的移动，进油管11的末端穿过所有位于油箱1内的隔板2，并延伸至最尾端的存油通道3内，液压杆511的剖面呈U型，液压杆511距离罩体5的最大距离小于液压缸51的行程最大范围，让改流架6在移动至与矩形套管111内，一定有足够的长度与矩形套管111密封，将进油管11的内腔进行隔离，从而达到调整油类走向的目的。
请参阅图6，改流架6由第一竖板61、第二竖板62、第三竖板63以及底板64组成，第一竖板61、第二竖板62和第三竖板63分别竖直固定在底板64的侧边上，第一竖板61、第二竖板62和第三竖板6构成了底板64的三个侧边，第一竖板61、第二竖板62和第三竖板63构成的开口朝向排油管1111，有一个开口朝向排油管1111，第二竖板62与液压杆511相接，底板64与矩形套管111的侧壁密封连接，让底板64在移动至与矩形套管111密封的条件下，油类只能朝对应的排油管1111流动，从而流入存油通道3内。
工作原理：能够自动分类使用的分油箱，通过隔板2的分隔，让油箱1的内腔分成多个存油通道3，而不同的存油通道3内放置不同的油类，同时不同的存油通道3与出油管4进行连接，出油管4由多个直大小不一的圆柱型管道相互套接而成，多个出油管4之间是相互独立的，多个管道之间构成的通道与对应的存油通道3之间连通，对应的存油通道3从对应的出油管4进行排出，将出油管4的电磁阀统一关闭时，根据不同的油类选择不同的存油通道3后，将位于对应存油通道3内的液压缸51启动，液压缸51带动液压杆511的移动的过程中带动改流架6滑动，而改流架6滑动至矩形套管111内并将矩形套管111进行密封后，打开进油管11，进油管11内的油在下落的过程中，由于底板64的阻挡，就会通过排油管1111流向对应的存油通道3，填充完毕后，液压缸51继续工作带动改流架6回缩并将排油管1111的管口堵住，避免产生串油，而需要不同的油类，只需打开与存油通道3相对应的出油管4则可以将油类进行排出。
综上所述，本发明提出的能够自动分类使用的分油箱，将出油管4的电磁阀统一关闭时，根据不同的油类选择不同的存油通道3后，将位于对应存油通道3内的液压缸51启动，液压缸51带动液压杆511的移动的过程中带动改流架6滑动，而改流架6滑动至矩形套管111内并将矩形套管111进行密封后，打开进油管11，进油管11内的油在下落的过程中，由于底板64的阻挡，就会通过排油管1111流向对应的存油通道3，填充完毕后，液压缸51继续工作带动改流架6回缩并将排油管1111的管口堵住，避免产生串油，而需要不同的油类，只需打开与存油通道3相对应的出油管4则可以将油类进行排出。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于，包括油箱(1)、分隔油箱(1)内腔的隔板(2)以及分隔后构成多个独立的存油通道(3)，所述油箱(1)的顶部安装有进油管(11)，油箱(1)的侧壁上连接出油管(4)，所述进油管(11)穿过隔板(2)和存油通道(3)，进油管(11)位于存油通道(3)内腔的部分由矩形套管(111)构成，矩形套管(111)的侧壁上连接有与存油通道(3)相通的排油管(1111)；
所述的排油管(1111)的上表面与进油管(11)的侧壁上安装有密封的罩体(5)，罩体(5)内固定有液压缸(51)，液压缸(51)的输出端活动连接有液压杆(511)，液压杆(511)的末端连接有在矩形套管(111)内滑动的改流架(6)，改流架(6)由第一竖板(61)、第二竖板(62)、第三竖板(63)以及底板(64)组成，第一竖板(61)、第二竖板(62)和第三竖板(63)分别竖直固定在底板(64)的侧边上，第一竖板(61)、第二竖板(62)和第三竖板(63)构成的开口朝向排油管(1111)，第二竖板(62)与液压杆(511)相接，底板(64)与矩形套管(111)的侧壁密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于：所述存油通道(3)由隔板(2)相互隔离产生的通道，每一个存油通道(3)都与相应的出油管(4)进行对应。
3.根据权利要求1所述的一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于：所述出油管(4)由多个直径 大小不一的圆柱型管道相互套接而成，多个管道之间构成的通道与对应的存油通道(3)之间连通，进油管(11)和多个出油管(4)上均安装有相对应的电磁阀，电磁阀由油箱(1)外部的电控箱控制。
4.根据权利要求1所述的一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于：所述进油管(11)的末端穿过所有位于油箱(1)内的隔板(2)，并延伸至最尾端的存油通道(3)内。
5.根据权利要求1所述的一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于：所述液压杆(511)的剖面呈U型，液压杆(511)距离罩体(5)的最大距离小于液压缸(51)的行程最大范围。
6.根据权利要求1所述的一种能够自动分类使用的分油箱，其特征在于：所述存油通道(3)上安装有圆管，圆管贯穿其他的出油管(4)与对应的出油管(4)相连接。
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