CN109078778A - 一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮毂涂装技术领域，公开了一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，包括立杆和至少一对挂杆对，挂杆对包括分别与立杆铰接并相对于立杆相互对称的左挂杆和右挂杆，立杆上套设有调节杆，调节杆的一端与左挂杆可滑动连接，另一端与右挂杆可滑动连接，调节杆的中心处设有用于与立杆套设的套接部，套接部设有紧固螺丝，立杆上沿立杆长度方向间隔设有多个与紧固螺丝相匹配的调节螺孔，左挂杆和右挂杆远离立杆的端部均设有折弯部。本发明能够避免轮辐区域在喷涂时被遮挡，能够较多的兼容不同尺寸轮毂涂装生产，便利操作过程，提高生产效率，减轻工厂挂具储备和堆放空间压力，降低储备成本。

Description

一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具

技术领域

本发明涉及轮毂涂装技术领域，尤其涉及一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具。

背景技术

轮毂是车辆行走的重要部件，轮毂在出厂前需要进行油漆喷涂。随着技术的发展，轮毂的涂装主要包括生产线自动化涂装过程和人工补漆过程，现有的轮毂自动化涂装线上需要将轮毂放置在挂具上进行流转，一般的挂具主要包括立杆和挂杆，挂杆倾斜向上设置，利用轮毂的中心孔来定位；挂置时，需要先较高的抬起轮毂才能挂好；运送时，没有相应的平衡设计，容易晃动，稳定性存在不足；喷涂时，由于挂杆有斜向上的露出部位，会遮挡轮辐区域，容易漏喷，而轮辐区域安装在车辆的外侧，对外观的要求相对更加严格；脱离时，需要向斜上方运动，操作不够便利，尤其是对自动化程度较高产线中的机械手来说。

为了避免轮辐区域被阻挡，公告号CN204570068U的专利文献公开了“一种轮毂涂装电泳挂具”，包括主杆和至少一对挂杆，所述主杆为圆钢立柱，所述挂杆从所述主杆开始倾斜向下固定于主杆，所述挂杆由直线形主体和远离所述主杆的设有折弯部的端部组成，所述端部的自由端为尖部，所述尖部的基部与所述挂杆的主体之间的最小间距小于或等于其与所述折弯部弯内底部之间的最小间距。通过轮辋的凹槽来进行定位，有利于解决轮辐区域被遮挡的问题，但是由于挂杆的夹角固定，当轮毂的直径较大时，仅靠一对挂杆并不能较好的稳定住轮毂，需要通过更换不同尺寸的挂具，操作比较麻烦，也使得工厂对挂具的储备和堆放空间有了更多的要求，稳定性也有待提高；

为了避免挂具晃动，公告号CN102847635B的专利文献公开了“一种钢圈涂装吊具”，在所述主杆底端固结有底座，所述底座与地面接触，使整个喷涂过程中主干更加稳固，不易晃动；公告号CN203112035U的专利文献公开了“一种用于汽车轮毂的涂装线挂具”，在左立杆和右立杆的底部都设置有配重，来对挂具起到稳定的作用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能够避免轮辐区域在喷涂时被遮挡，能够较多的兼容不同尺寸轮毂涂装生产，便利操作过程，提高生产效率，减轻工厂挂具储备和堆放空间压力，降低储备成本的轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具。

本发明解决其技术问题，采用如下技术方案：

一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，包括立杆和至少一对挂杆对，所述挂杆对包括分别与所述立杆铰接并相对于所述立杆相互对称的左挂杆和右挂杆，所述立杆上套设有调节杆，所述调节杆的一端与所述左挂杆可滑动连接，另一端与所述右挂杆可滑动连接，所述调节杆的中心处设有用于与所述立杆套设的套接部，所述套接部设有紧固螺丝，所述立杆上沿所述立杆长度方向间隔设有多个与所述紧固螺丝相匹配的调节螺孔，所述左挂杆和所述右挂杆远离所述立杆的端部均设有折弯部。

上述技术方案中，可利用一对挂杆对与轮辋凹槽固定来固定轮毂，有利于避免轮辐区域被遮挡，使用时，沿着立杆长度方向滑动调节杆，调节杆两端分别与左挂杆和右挂杆可滑动连接，故能够改变左挂杆和右挂杆之间的夹角的大小，调节杆通过紧固螺丝与调节螺孔固定后，即可锁定左挂杆和右挂杆之间的夹角；有利于工人根据所挂轮毂的尺寸不同，适当的调节左挂杆和右挂杆之间的夹角，使得轮毂的轮辋凹槽与折弯部固定时，两个折弯部能尽可能在轮毂下端拉开较大的弧长范围，保障不同尺寸轮毂均能处于一个较稳定的安装状态；此外，还可利用两对挂杆对来固定同一个轮毂，优选一上一下设置两对挂杆对和两个调节杆，使其中一个调节杆位于上方一对挂杆对的上方，另一个调节杆位于另一对挂杆对的下方，上方的一对挂杆对可被用于稳定轮毂的上端，下方的挂杆对可被用于稳定轮毂的下端，实现了轮毂的四点定位，有利于进一步稳定轮毂，避免轮毂悬挂传输过程掉落；综上，本设计方案的挂具能够更多的兼容不同尺寸轮毂涂装生产，减少挂具更换过程，提高生产效率，减轻工厂挂具储备和堆放空间压力，降低储备成本，且轮毂固定的稳固性好。

进一步地，还包括垂直设于所述立杆并位于所述挂杆对上方可相对所述立杆滑动的定位杆。

进一步地，所述定位杆的一端与所述立杆套接并通过螺钉和螺孔与所述立杆固定。

进一步地，所述定位杆的一端一体成型有螺母，所述定位杆通过所述螺母与所述立杆的螺纹配合连接。

进一步地，所述立杆上设有可沿所述立杆滑动的滑块，所述左挂杆和所述右挂杆与所述滑块铰接，所述滑块通过螺钉和所述调节螺孔与所述立杆固定。

进一步地，还包括垂直设于所述立杆并位于所述挂杆对上方的定位杆，所述定位杆的一端与所述立杆焊接。

进一步地，所述立杆的上端焊接有上平衡杆，所述上平衡杆的另一端焊接有挂钩，所述立杆和所述上平衡杆之间的夹角与所述上平衡杆和所述挂钩之间的夹角均为α，α为直角或钝角，所述立杆的下端焊接有与所述立杆垂直并位于所述上平衡杆同一侧的下平衡杆。

进一步地，所述下平衡杆上焊接有配重块，所述配重块的重心位于所述上平衡杆与所述挂钩焊接处的正下方。

进一步地，所述立杆设有所述调节螺孔的一侧设有刻度线。

进一步地，所述调节杆的一端与所述左挂杆可拆卸地套接，另一端与所述右挂杆可拆卸地套接，所述折弯部的自由端为尖部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够避免轮辐区域在悬挂时被阻挡，有效保障轮毂的轮辐一侧外表面喷漆的品质；左、右挂杆的夹角可灵活调整，能够兼容更多尺寸的轮毂稳定固定的需求，有利于降低不同规格挂具储备成本和减少空间占用，有利于在更换不同尺寸轮毂生产时省略挂具更换，减少工人劳动力，提高生产效率；可实现两点固定和四点固定两中固定方式，满足轮毂悬挂不同稳固性需求；增加了可沿立杆滑动的定位杆，可供轮毂中心孔的定位，而轮毂中心孔与定位杆为垂直安装，故定位杆不会遮挡轮辐，且可更好地与两点固定配合使用，增加轮毂在挂具上挂置时的稳固性；设置滑块并使左挂杆和右挂杆与滑块铰接，使得左挂杆和右挂杆能够根据轮毂尺寸的不同灵活调整高度，以便设置多对挂杆对用于多个轮毂的固定时，上下安装的轮毂能够保持较为良好的间距；上平衡杆、下平衡杆以及配重块的设置有利于无论是空载状态还是挂置有轮毂的状态均增加挂具在悬挂链上悬挂时的稳定性。

附图说明

为更清楚详细的说明本发明的实施例，附图如下：

图1为本发明实施例1提供的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具的结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具的另一结构示意图；

图3为本发明实施例2提供的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具的结构示意图；

图4为本发明实施例3提供的挂杆对设置结构示意图；

图5为本发明实施例3提供的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具优选结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例提供一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具（以下简称挂具），包括立杆10和至少一对挂杆对20，所述挂杆对20包括分别与所述立杆10铰接并相对于所述立杆10相互对称的左挂杆21和右挂杆22，所述立杆10上套设有调节杆30，所述调节杆30的一端与所述左挂杆21可滑动连接，另一端与所述右挂杆22可滑动连接，可滑动连接可为套接，可为通过条形孔与螺母的配合实现的连接，所述调节杆30的中心处设有用于与所述立杆10套设的套接部31，所述套接部31设有紧固螺丝32，紧固螺丝32可旋进旋出的设置在套接部31，所述立杆10上沿所述立杆10长度方向间隔设有多个与所述紧固螺丝32相匹配的调节螺孔11，所述左挂杆21和所述右挂杆22远离所述立杆10的端部均设有折弯部211。需要注意的是，调节杆30的两端与左挂杆21和右挂杆22的配合需保障调节杆30通过紧固螺丝32和调节螺孔11固定在立杆10时，也能够牢固的保持住左挂杆21和右挂杆22之间的夹角不变，使左挂杆21和右挂杆22稳定的与轮毂安装挂置；

一具体实施方式下，如图1所示，左挂杆21和右挂杆22对称的斜向下设置用于稳定挂置轮毂的下端，具体地，挂置时，通过轮毂与立杆10的抵接以及轮辋凹槽在折弯部211挂接时对轮毂的向上支撑，实现了轮毂在挂具上的挂置，且调节杆30位于挂杆对20的下方，使调节杆30沿着立杆10长度方向滑动，可通过调节杆30的两端带动左挂杆21和右挂杆22的夹角变化，从而改变折弯部211在轮辋凹槽的所处位置，操作紧固螺丝32与调节螺孔11插接并旋紧，能够固定夹角，使左挂杆21和右挂杆22固定，即固定折弯部211所处位置，综上，不仅可避免喷涂油漆时轮辐被遮挡，还有利于兼容多种不同直径的轮毂挂置，使工人能够根据所挂轮毂的尺寸不同，适当的调节左挂杆21和右挂杆22之间的夹角，使得轮毂的轮辋凹槽与折弯部211固定时，两个折弯部211能尽可能在轮毂下端拉开较大的弧长范围，保障不同尺寸轮毂均能处于一个较稳定的安装状态；优选折弯部211与轮辋凹槽挂置时为点接触，从而减少后期轮辋凹槽处补漆工作量；利用上述方案，可在立杆10上间隔设置多对挂杆对20用于同时安装挂置多个轮毂。优选左挂杆21和右挂杆22的长度与最常涂装生产的轮毂的半径等长，当生产的轮毂的半径大于左挂杆21和右挂杆22的长度时，通过适当增大左挂杆21和右挂杆22之间的夹角来帮助稳定轮毂，当生产的轮毂的半径小于左挂杆21和右挂杆22的长度时，可适当减小左挂杆21和右挂杆22之间的夹角，以此来保障轮毂始终能处于较稳定的挂置状态。

另一具体实施方式下，如图2所示，一对挂杆对20对称的斜向下设置，一对挂杆对20对称的斜向上设置，斜向上设置的挂杆对20位于上方，且该挂杆对20的上方套接有一调节杆30，通过调节杆30保持该挂杆对20斜向上的设置，同时可调节该挂杆对20的左挂杆21和右挂杆22之间的夹角；斜向下设置的挂杆对20位于下方，该挂杆对20的下方套接有一调节杆30，通过调节杆30保持该挂杆对20斜向上的设置，同时可调节该挂杆对20的左挂杆21和右挂杆22之间的夹角；斜向上设置的挂杆对20能够被用于稳定轮毂的上端，斜向下设置的挂杆对20能够被用于稳定轮毂的下端，实现了轮毂的四点定位，有利于进一步稳定轮毂，避免轮毂悬挂传输过程掉落；上述两点定位和四点定位的设计，可满足轮毂悬挂运输不同稳固性需求。

综上，本实施例的挂具可避免喷涂油漆时轮辐被遮挡，能够更多的兼容不同尺寸轮毂涂装生产，减少挂具更换过程，提高生产效率，减轻工厂挂具储备和堆放空间压力，降低储备成本，灵活可变，轮毂固定的稳固性好。

实施例2

如图3所示，本实施例与之前实施例的区别在于，本实施例的挂具还包括垂直设于所述立杆10并位于所述挂杆对20上方可相对所述立杆10滑动的定位杆40。定位杆40用于定位轮毂的轮辐中心孔，由于定位杆40与立杆10垂直设置，故与轮辐中心孔配合插装时并不是斜向上的露出，不会遮挡轮辐的部分区域，且还有利于与挂杆对20的配合稳定和固定轮毂，减轻挂杆对20的折弯部211上的受力，延长折弯部211使用寿命。定位杆40能够在立杆10上滑动，有利于工人根据轮毂直径的大小，调整定位杆40与挂杆对20折弯部211在立杆10长度方向上的间距，调整左挂杆21与右挂杆22的夹角，保障不同尺寸轮毂的固定；

当定位杆40与折弯部211的间距定下来后，则需要固定住定位杆40，使其不可滑动，可选地，所述定位杆40的一端与所述立杆10套接并通过螺钉和螺孔与所述立杆10固定，此处的螺孔可与调节螺孔11共用孔位。

可选地，所述定位杆40的一端设有螺母，螺母可焊接，也可一体成型，优选一体成型，所述定位杆40通过所述螺母与所述立杆10的螺纹配合连接，通过旋转定位杆40可实现定位杆40在立杆10上的滑动，改变与折弯部211的间距。

实施例3

如图4所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中所述立杆10上设有可沿所述立杆10滑动的滑块12，所述左挂杆21和所述右挂杆22与所述滑块12铰接，所述滑块12通过螺钉和所述调节螺孔11与所述立杆10固定。滑块12的设置使得挂杆对20能够在立杆10上滑动，有利于在同一挂具设置多对挂杆对20用于安装多个轮毂时，根据轮毂尺寸不同，调整挂杆对20的间距，来保持轮毂之间能够处于合理的间距，方便烘干、电泳、喷涂的涂装过程，保障轮毂喷涂的良好品质；

进一步地，还包括垂直设于所述立杆10并位于所述挂杆对20上方的定位杆40，所述定位杆40的一端与所述立杆10焊接。本实施例与实施例2的定位杆40的区别在于，本实施例中定位杆40位置不动，挂杆对20位置可动，使得轮毂可先与定位杆40插装后，通过调整挂杆对20位置来帮助固定轮毂，操作起来更便利；当然，其他具体实施方式下，也可设置定位杆40、挂杆对20均可相对立杆10滑动；

如图5所示，所述立杆10的上端焊接有上平衡杆13，所述上平衡杆13的另一端焊接有挂钩14，所述立杆10和所述上平衡杆13之间的夹角与所述上平衡杆13和所述挂钩14之间的夹角均为α，α为直角或钝角，所述立杆10的下端焊接有与所述立杆10垂直并位于所述上平衡杆13同一侧的下平衡杆15。

所述下平衡杆15上焊接有配重块16，所述配重块16的重心位于所述上平衡杆13与所述挂钩14焊接处的正下方。实际使用中，上述设计状态下的挂具无论是空载状态还是挂置有轮毂的状态下，均能处于稳定的重心线上，挂具的挂钩14在悬挂链上悬挂时，挂具不容易晃动，稳定性较好，有利于喷涂稳定性的保障，减少喷涂不均匀的概率。

所述立杆10设有所述调节螺孔11的一侧设有刻度线。有利于引导工人根据轮毂的实际直径，快速的调节调节杆30、滑块12的具体需配合的调节螺孔11的位置。

所述调节杆30的一端与所述左挂杆21可拆卸地套接，另一端与所述右挂杆22可拆卸地套接，所述折弯部211的自由端为尖部。尖部的设置，有利于实现与轮辋凹槽挂置时为点接触，减少喷漆阻挡，减少补漆工作量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，包括立杆和至少一对挂杆对，其特征在于，所述挂杆对包括分别与所述立杆铰接并相对于所述立杆相互对称的左挂杆和右挂杆，所述立杆上套设有调节杆，所述调节杆的一端与所述左挂杆可滑动连接，另一端与所述右挂杆可滑动连接，所述调节杆的中心处设有用于与所述立杆套设的套接部，所述套接部设有紧固螺丝，所述立杆上沿所述立杆长度方向间隔设有多个与所述紧固螺丝相匹配的调节螺孔，所述左挂杆和所述右挂杆远离所述立杆的端部均设有折弯部。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，还包括垂直设于所述立杆并位于所述挂杆对上方可相对所述立杆滑动的定位杆。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述定位杆的一端与所述立杆套接并通过螺钉和螺孔与所述立杆固定。

4.根据权利要求2所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述定位杆的一端一体成型有螺母，所述定位杆通过所述螺母与所述立杆的螺纹配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述立杆上设有可沿所述立杆滑动的滑块，所述左挂杆和所述右挂杆与所述滑块铰接，所述滑块通过螺钉和所述调节螺孔与所述立杆固定。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，还包括垂直设于所述立杆并位于所述挂杆对上方的定位杆，所述定位杆的一端与所述立杆焊接。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述立杆的上端焊接有上平衡杆，所述上平衡杆的另一端焊接有挂钩，所述立杆和所述上平衡杆之间的夹角与所述上平衡杆和所述挂钩之间的夹角均为α，α为直角或钝角，所述立杆的下端焊接有与所述立杆垂直并位于所述上平衡杆同一侧的下平衡杆。

8.根据权利要求7所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述下平衡杆上焊接有配重块，所述配重块的重心位于所述上平衡杆与所述挂钩焊接处的正下方。

9.根据权利要求1所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述立杆设有所述调节螺孔的一侧设有刻度线。

10.根据权利要求1所述的一种轮毂自动化涂装生产线用轮毂挂具，其特征在于，所述调节杆的一端与所述左挂杆可拆卸地套接，另一端与所述右挂杆可拆卸地套接，所述折弯部的自由端为尖部。