CN109070394B - 用于模制液压连接器的方法以及制造液压回漏回路的方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于模制连接器(12，13)的方法，该连接器包括：连接元件(22，23)，该连接元件具有：圆柱形主体(26)；和对于L形连接器(13)来说沿着臂轴线(Y1)延伸的一个臂(28)或者对于T形连接器(12)来说沿着两个不同轴线(Y1，Y2)延伸的两个臂(28，29)，所述主体(26)能够连接至喷射器(10)，并且每个臂(28，29)能够连接至管(16)的一端。所述模制方法包括如下步骤：a)提供具有用于T形成连接元件(22)的空腔的模具，所述空腔包括用于主体(26)的空腔和用于臂(28，29)的两个空腔；b)当要模制L形连接元件(23)时将嵌件布置在用于两个臂(28，29)中的一个臂的空腔中。

Description

用于模制液压连接器的方法以及制造液压回漏回路的方法
技术领域
本发明涉及一种低压燃料喷射器回漏回路，更具体而言，涉及回路连接器的制造。
背景技术
本发明更具体地涉及一种燃料喷射器连接器，例如柴油燃料喷射器连接器，该连接器用来将喷射器连接至布置在机动车辆中的低压喷射器回漏液压回路，并且用来收集来自于该喷射器的燃料并将该燃料存储在燃料箱中。
液压回漏回路既包括管元件又包括喷射器连接器。该回路连接至喷射系统的所有喷射器，并且沿着发动机气缸在直线上延伸。该回路包括用于位于发动机缸体的一端的喷射器的L形第一连接器和用于后继喷射器的T形连接器以及将这些连接器连接在一起的短管元件。因而，直列四缸发动机包括一个L形连接器、三个T形连接器和三个短管元件。比其它管元件长的末级管元件将末级T形连接器连接至燃料箱。
燃料喷射系统的演化以及车辆中燃料消耗的减少已经导致喷射压力增加，该喷射压力可以达到2500巴，并且温度高达150℃，峰值温度为160℃到170℃。回漏液压回路需要能够承受这些温度并且能够承受大约6巴的正压力，这使得必须用昂贵采用用于这些管元件。另外，这些连接器包括通过锁定帽锁定在管状笼中的L形或T形联接元件。该T形联接元件包括彼此形成角度的臂。T形连接器彼此不同，这是因为臂之间的角度在同一个液压回路上可能不同，以便使其更容易安装在发动机上。T形或L形连接器的三个零件由成型塑料制成。L形联接元件需要与T形连接元件不同的模具。另外，由无数另选的发动机构建形式(气缸的形式和数量)强加的生产灵活性比较昂贵并且在技术上充满挑战。
本发明的目的是通过提出一种在T形和L形连接器的生产中经济且灵活的解决方案来解决这些缺点。
发明内容
本发明寻求通过提出一种模制由成型塑料制成的液压连接器的方法来克服上述缺点。所述连接器被专门设计成布置在用于内燃发动机的柴油燃料直喷设备回漏液压回路中。另外，该连接器可以为T形或L形。该连接器另外包括：
-联接元件，该联接元件具有：具有主体轴线的大体圆柱形主体；和在L形连接器的情况下沿着垂直于所述主体轴线的臂轴线延伸的臂或者在T形连接器的情况下沿着垂直于所述主体轴线的两个不同臂轴线延伸的两个臂，所述主体能够连接至燃料喷射器，并且每个臂能够连接至管元件的一端；以及
-沿着所述主体的轴线延伸的管状圆柱形笼，所述笼设有两个横向切口，所述主体布置在所述笼中，每个切口允许臂延伸；并且
-锁定帽也夹紧在所述管状笼的一端上，从而保持所述联接元件捕获在所述笼中。此外，所述模制方法包括如下步骤：
a)提供具有T形联接元件的模腔的模具，所述模腔包括所述主体的模腔和所述臂的两个模腔；
b)当想要模制L形联接元件时将嵌件布置在所述两个臂中的一个臂的模腔中。
另外，所述模具为多模腔模具，所述模具的所有模腔都相同，每个模腔包括主体模腔和两个臂模腔。另外，在所述臂的模腔之间形成角，从而在所述联接元件的臂之间形成所述角，所述角内切于与所述主体的轴线垂直的平面。另外，所述角包含在120°到180°之间，优选为150°左右。
另外，制造回漏液压回路的方法专门被设计成用于内燃发动机的柴油燃料直喷设备。另外，所述回路在第一L形连接器和末级T形连接器之间延伸，并且包括多个中间T形连接器和多个管元件。另外，所有所述连接器的臂大体沿主方向排列，并且管元件布置在两个相邻连接器之间。另外，该方法的特征在于，所有所述连接器都根据之前的实施方式制成。另外，所述连接器被布置成使得所述臂的轴线与所述主方向成大体恒定角，所述角大体等于90°-B/2。
另外，布置在所述回路的一端处的T形连接器相对于所述液压回路的其它T形连接器围绕所述主体的轴线旋转大体等于臂之间的角的角度。另外，所述液压回路包括如上所述的T形连接器，该T形连接器布置在所述回路的一端处并且包括通过以上描述的模制方法制成的连接器。
附图说明
通过参照纯粹以非限制性示例方式给出的附图阅读如下详细描述，将更清楚本发明的进一步特征、目的和优点，其中：
图1是燃料喷射系统的框图；
图2是液压回路的平面图；
图3是帽的视图；
图4是T形联接元件的视图；
图5是笼的视图；
图6是组装好的T形连接器的视图；
图7是L形联接元件的视图；
图8是组装好的L形连接器的视图。
具体实施方式
现在参照附图描述本发明，为了使该描述清楚并且简洁，将使用附图的取向，而没有任何限制保护范围的意图，特别是就喷射器安装在车辆中的各种方式来说。诸如“顶部、底部、在…下面、在顶部上、竖直、上升、下降等”之类的措辞将没有任何意图限制地使用，并且将具体适合于每幅附图。在该描述的其余部分中，将由相同的附图标记表示相同或类似的元件。
根据图1，在内燃发动机中，回漏液压回路14是将燃料连接器10连接至燃料箱的低压回路。回漏液压回路14连接至所有燃料喷射器10并且沿着发动机缸体(未示出)的气缸直线地延伸。高压燃料被输送至燃料喷射器10，然后该燃料在燃烧室内被雾化，并且一些燃料通过回漏液压回路14返回到燃料箱。
根据图2，液压回路14包括用于位于发动机缸体的一端处的喷射器的L形第一连接器13和用于接下来的喷射器的T形连接器12以及将这些连接器连接在一起的短管元件16。参照图2，液压回路14连接至直列四缸发动机(未示出)，该直列四缸发动机包括位于左侧的L形连接器13、三个T形连接器12和三个短管元件16。比其它管元件长的末级管元件17将位于右侧的末级T形连接器12连接至燃料箱(未示出)。参照图2，两个轴线X1、X2相互正交，并且代表图2的平面。
管元件16由在组装液压回路14并将该液压回路14安装在发动机上时赋予柔性的塑料材料或弹性体材料制造。回漏液压回路14的布局被设计成通过沿着总方向X1连接管元件16和多个不同的T形连接器12和L形连接器13而使它们的长度最小化。根据图2，液压回路14在总方向X1上成直线。根据其它另选方案，该液压回路也可以像树一样分支，这是说这些连接器为L形连接器13并且通过管元件16连接至所述回路。
根据图2(图2是回漏液压回路14的平面图)，发动机(未示出)的四个气缸位于液压回路14的下面。该回路以如下方式构造，即：使得在从右向左延伸的总方向X上的四个连接器的中心与回漏回路14对齐。位于右侧并位于回路14的一端的T形连接器12允许管元件17以如下方式转动，即：该管元件17能够在发动机留下的空间中沿着轴线X2向上或向下转动。在所描绘的示例中，布置在末端的T形连接器12相对于在总方向X1上排列的其它T形连接器12和L形连接器13旋转过大约150度。
T形连接器12包括臂18、29，所述臂28、29在平面(X1、X2)内在它们之间形成角B。这样构建液压回路14因而在根据原动机的类型布局连接器和管元件时提供了灵活性。然后，所需的全部就是在总方向X1上装配与喷射器一样多的连接器。
根据图3、图4、图5和图6，回漏液压回路14的T形液压连接器12包括管状笼20、T形联接元件22和锁定帽24。
同样根据图3、5、7和8，回漏液压回路14的L形液压连接器13包括管状笼20、L形联接元件23和锁定帽24。管状笼20和锁定帽24对回漏回路14的所有T形连接器12和L形连接器13来说是共同的。
根据图3，锁定帽24包括两个笔直槽24，所述笔直槽24之间形成150度的角B，但是在其它另选方案中，该角B可以采用例如120度到180度之间的任何值。另外，帽24包括沿着竖直轴线Z向下延伸的两个夹子27。
根据图4，在T形连接器12的情况下，T形联接元件22的两个臂28、29沿着垂直于主体轴线Z的两个不同的臂轴线Y1、Y2延伸。T形联接元件22包括细长主体26，该细长主体26具有在一端36上开口并沿着轴线Z延伸的四个切口30和垂直于沿着轴线Y延伸的主体26的两个臂28、29。主体26通过一端36联接至燃料喷射器10，并且包括用于使燃料朝向液压回路14循环的内部管道。臂的两个轴线Y1、Y2与主方向X1成大体恒定角C，所述角C大体等于90°-B/2。
根据图5，管状笼20包括圆柱形壁，并且沿着所述壁，两个横向切口31仅在一端32处开口，从而在联接元件22被插入时给予用于笼20的圆柱形壁以弹性。
根据图6，臂28、29为肋状，并且在它们的端部处为S形。臂28包括用于使燃料循环至管元件16的内部管道。主体26能够连接至燃料喷射器(未示出)，并且每个臂28能够连接至管元件16的一端。主体26布置在笼20内，每个臂28延伸穿过切口30。
参照图7，联接元件23包括沿着纵向轴线Z延伸的主体26和垂直于主体26并沿着轴线Y1延伸的单个臂28。
参照图8，L形连接器13与T形连接器12相同，只不过联接元件23仅仅包括一个臂28。因而，L形连接器13与T形连接器12的不同之处在于，L形联接元件23仅具有一个臂28，而T形连接器12的T形联接元件22包括两个臂28、29。
在一个优选实施方式中，将详细描述T形连接器12和L形连接器13的制造和组装。
首先，T形连接器12和L形连接器13由成型塑料制成。联接元件22、23、管状笼20和锁定帽24由塑料制成。它们通过在如下步骤中描述的塑料注射成型方法制成：
-提供用来模制T形联接元件22和L形联接元件23的模具，该模具具有联接元件22的模腔，所述模腔包括一个主体模腔26和两个臂模腔28。
-提供用于模制管状笼20和模具和用于锁定帽24的模具。
-当计划模制L形联接元件23时，将嵌件放置在一个臂28的模腔中。
-将塑料注射到上述每个模具中，以便形成回漏液压回路14的T形连接器元件12和L形连接器元件13。
根据如下步骤组装回漏液压回路14的T形连接器12和L形液压连接器13：
-通过在笼20的开口端32侧将联接元件22同轴地插入到管状笼20内而组装T形连接器12。
-通过在管状笼20的开口端32侧将联接元件23同轴地插入管状笼20内而组装L形连接器13。
-通过将锁定帽24插入已经与联接元件22组装在一起的管状笼20的开口端32中，然后最后将帽24夹紧在笼20内将其锁定而完成T形连接器12的组装。帽24包括用于安装在与联接元件22组装在一起的笼20中的极化装置。
-通过将锁定帽24插入在已经与联接元件23组装在一起的管状笼20的开口端32中，然后最后将帽24夹紧在笼20内将其锁定而完成L形连接器13的组装。帽24包括用于安装在与联接元件23组装在一起的笼20中的极化装置。
回漏液压回路14旨在专门用于内燃发动机的柴油燃料直喷设备。如果该内燃发动机包括多个(N个)燃料喷射器10，则回漏液压回路14包括N个T形连接器12和L形连接器13以及N-1个管元件16。T形连接器12和L形连接器13包括N-1个T形连接器12和一个L形连接器13。回漏回路14被设计成在L形第一连接器13和T形连接器12之间延伸。
根据如下步骤组装回漏回路14：
-将管元件16布置在T形连接器12的联接元件22的臂28、29中，从而利用多个管元件16和多个T形连接器12形成回漏回路14在主方向X1上的中心线，一个管元件16布置在两个相邻的T形连接器12之间。
-通过将T连接器12和L连接器13添加至端部而组装回路14。在回漏液压回路14的一端处，通过相对于液压回路14的T形连接器12(这些T形连接器12已经组装在主方向X1上)经过150°旋转而组装T形连接器12。将L形连接器13添加在另一端处。
附图标记列表
10 喷射器
12 T形连接器
13 L形连接器
14 回路
16 管元件
17 长管元件
20 管状笼
22 T形联接元件
23 L形联接元件
24 帽
25 槽
26 主体
27 帽夹子
28 臂
29 臂
30 联接元件切口
31 笼切口
32 笼端
36 联接元件端
X1 主方向
X2 轴线
Y1 轴线
Y2 轴线
Z 轴线
B 角
C 角

Claims (7)

1.一种用于模制液压连接器(12，13)的方法，所述连接器(12，13)由成型塑料制成并且所述连接器(12，13)被设计成专门布置在用于内燃发动机的直喷设备的柴油燃料液压回漏回路(14)中，所述连接器(12，13)能够是T形连接器(12)或L形连接器(13)，所述连接器(12，13)包括：
-联接元件(22，23)，该联接元件具有：具有主体轴线(Z)的圆柱形主体(26)；和在L形连接器(13)的情况下沿着垂直于所述主体轴线(Z)的臂轴线(Y1)延伸的臂(28)或者在T形连接器(12)的情况下沿着垂直于所述主体轴线(Z)的两个不同臂轴线(Y1、Y2)延伸的两个臂(28，29)，所述主体(26)能够连接至燃料喷射器(10)，并且每个臂(28，29)能够连接至管元件(16)的一端；以及
-沿着所述主体轴线(Z)延伸的管状圆柱形笼(20)，所述管状圆柱形笼设有两个横向切口(30，31)，所述主体(26)布置在所述管状圆柱形笼(20)中，每个切口(30，31)允许臂(28，29)延伸；并且
-锁定帽(24)也夹紧在所述管状圆柱形笼(20)的一端上，从而保持所述联接元件(22，23)捕获在所述管状圆柱形笼(20)中，
所述模制方法包括如下步骤：
a)提供具有T形联接元件(22)的模腔的模具，所述模腔包括所述主体(26)的模腔和所述臂(28，29)的两个模腔；
b)当想要模制L形联接元件(23)时将嵌件布置在所述两个臂(28，29)中的一个臂的模腔中。
2.根据权利要求1所述的用于模制液压连接器(12)的方法，其中，所述模具为多模腔模具，所述模具的所有模腔都相同，每个模腔包括主体模腔(26)和两个臂模腔(28)。
3.根据权利要求1或2所述的用于模制液压连接器的方法，其中，所述臂(28)的模腔之间形成一角(B)，从而在所述联接元件(22)的臂(28)之间形成所述角(B)，所述角(B)内接于与所述主体轴线(Z)垂直的平面。
4.根据权利要求3所述的用于模制液压连接器(12，13)的方法，其中，所述角(B)在120°到180°之间。
5.根据权利要求4所述的用于模制液压连接器(12，13)的方法，其中，所述角(B)为150°。
6.一种制造液压回漏回路(14)的方法，该液压回漏回路专门用于内燃发动机的柴油燃料直喷设备，所述液压回漏回路(14)在第一L形连接器(13)和末级T形连接器(12)之间延伸，并且包括多个中间T形连接器(12)和多个管元件(16)，所有所述连接器(12，13)的臂(28)沿主方向(X1)排列，并且管元件(16)布置在两个相邻连接器(12，13)之间，其中，所有所述连接器(12，13)都根据权利要求3或4所述的方法制成，并且被布置成使得所述臂(Y1，Y2)的轴线与所述主方向(X1)成恒定角(C)，所述恒定角(C)等于90°减去所述角(B)/2，其特征在于，布置在所述液压回漏回路(14)的一端处的T形连接器(12)相对于所述液压回漏回路的其它T形连接器(12)围绕所述主体轴线(Z)旋转等于所述臂之间的所述角(B)的角度。
7.根据权利要求6所述的制造液压回漏回路(14)的方法，其中，所述管元件(16)具有相同长度。
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