CN109066016B - 启动电源及其电池组件的加热装置 - Google Patents

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CN109066016B CN201810704186.7A CN201810704186A CN109066016B CN 109066016 B CN109066016 B CN 109066016B CN 201810704186 A CN201810704186 A CN 201810704186A CN 109066016 B CN109066016 B CN 109066016B
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Abstract

本申请提供一种启动电源及其电池组件的加热装置。所述加热装置包括加热组件及控制单元，加热组件设置于所述电池组件上，并接收电池组件的放电以对电池组件进行加热。控制单元在所述电池组件的温度低于预设温度阈值时，控制电池组件周期性地对加热组件放电，以避免在电池组件对加热组件的放电过程中触发对电池组件的低压保护。本申请提供的加热装置通过控制电池组件周期性地对加热组件放电，可有效地防止电池组件对加热组件的放电触发对电池组件的低压保护，从而保证电池组件在低温环境下能够正常地对加热组件放电，并能够提高对电池组件的加热效率，以使电池组件快速地恢复正常对外放电的功能。

Description

启动电源及其电池组件的加热装置
技术领域
本申请涉及电路控制技术领域，特别涉及一种启动电源及其电池组件的加热装置。
背景技术
机动装置(例如汽车、直升机等)使用启动电源为发动机的启动提供电源。在低温环境下，尤其是在比较寒冷的北方，启动电源的电池组件由于自身温度较低而无法提供瞬时大电流，导致无法启动汽车等机动装置，因此，在启动汽车等机动装置前需要先对启动电源的电池组件进行加热。在电池组件低温加热过程中，电池组件给加热组件供电，再由加热组件将电能转化为热能以加热电池组件。然而，在低温环境下，即使电池组件的电量充足，但是由于需要给加热组件放电会导致电池组件掉电过大而触发对电池组件的低压保护，从而造成电池组件电量不足的假象，电池组件由于被不合理地低压保护而无法继续给加热组件供电，严重地影响了电池组件的加热效率，进而影响汽车等的启动，给用户带来不便。
发明内容
本申请提供一种启动电源及其电池组件的加热装置，能够在低温环境下对所述电池组件进行加热，并能够避免在加热过程中触发对所述电池组件的低压保护。
本申请第一方面提供一种电池组件的加热装置，包括：
加热组件，设置于所述电池组件上，并与所述电池组件电连接，所述加热组件用于接收所述电池组件的放电并对所述电池组件进行加热；以及
控制单元，与所述电池组件电连接，用于在所述电池组件的温度低于预设温度阈值时，控制所述电池组件周期性地对所述加热组件放电，以避免在所述电池组件对所述加热组件的放电过程中触发对所述电池组件的低压保护。
本申请第二方面提供一种启动电源，包括电池组件以及上述的电池组件的加热装置。
本申请提供的电池组件的加热装置通过控制所述电池组件周期性地对所述加热组件放电，可有效地防止所述电池组件对所述加热组件的放电触发对所述电池组件的低压保护，从而保证所述电池组件在低温环境下能够正常地对所述加热组件放电，并能够提高对所述电池组件的加热效率，以使所述电池组件快速地恢复正常对外放电的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请第一实施方式提供的电池组件的加热装置的结构示意图。
图2为本申请第二实施方式提供的电池组件的加热装置的结构示意图。
图3为本申请第一实施方式中的电池电压在所述电池组件对所述加热装置放电的过程中随时间变化的曲线示意图。
图4为本申请一实施方式中的控制信号在所述电池组件对所述加热装置放电的过程中随时间变化的示意图。
图5为本申请第二实施方式中的电池电压在所述电池组件对所述加热装置放电的过程中随时间变化的曲线示意图。
图6为本申请第三实施方式中的电池电压在所述电池组件对所述加热装置放电的过程中随时间变化的曲线示意图。
图7为本申请第四实施方式中的电池电压在所述电池组件对所述加热装置放电的过程中随时间变化的曲线示意图。
主要元件符号说明
启动电源 100
电池组件 20
加热装置 30、30’
加热组件 31
控制单元 32
温度检测单元 33
电压检测单元 34
低压保护电路 40
第一预设电压阈值 Uc1
周期 T
第一时段 t1
持续时间 t11、t12
第二时段 t2
第二预设电压阈值 Uc2
第三预设电压阈值 Uc3
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。
请参阅图1，为本申请第一实施方式提供的电池组件20的加热装置30的结构示意图。其中，所述加热装置30可应用于启动电源100中，所述启动电源100可应用于汽车、直升机、船只、坦克等机动装置中，为了便于描述，本申请实施例以所述启动电源100应用于汽车中为例，对本申请的技术方案进行详细阐述。
所述启动电源100至少包括所述电池组件20，所述电池组件20可用于在启动汽车的过程中提供瞬时大电流，以启动汽车。所述电池组件20可采用铅酸电池、锂电池或超级电容等储能元件，在此不做限定。
由于所述电池组件20是否能够对外正常供电，例如输出瞬时大电流，输出多大的电流，都与电池组件20的温度有关，例如，与电池组件20的表面温度有关，因此，若需要使用所述电池组件20正常供电，所述电池组件20必须处于一定的温度范围，例如0摄氏度到45摄氏度内，所述电池组件20才能正常地对外输出电流。如果所述电池组件20所处环境的环境温度低于0摄氏度而导致所述电池组件20的温度也低于0摄氏度时，所述电池组件20将无法输出大电流，从而导致无法启动汽车，因此在低温环境下启动汽车之前，需要使用所述加热装置30对所述电池组件20进行加热。
在本实施方式中，所述加热装置30至少包括加热组件31以及控制单元32，其中，所述加热组件31设置于所述电池组件20上，并与所述电池组件20电连接，所述加热组件31用于接收所述电池组件20的放电并对所述电池组件20进行加热。
在一些实施方式中，所述加热组件31可包括发热元件(图未示)，所述发热元件可内设于所述电池组件20的表面层或贴设于所述电池组件20的表面，所述发热元件在通电后能够将电能转换为热能，以加热所述电池组件20。其中，所述发热元件可为电阻件和/或MOS管等。
在一些实施方式中，所述加热组件31还可包括导热膜(图未示)，所述发热元件可内置于所述导热膜内，所述导热膜可通过导热胶等贴设于所述电池组件20的表面，或者，所述导热膜可以缠绕方式或以包裹方式贴设于所述电池组件20表面。其中，所述导热膜可采用导热硅胶制成，所述电阻件可为大阻值的电阻丝，所述电阻丝可以曲折迂回的方式内设于所述导热膜。
由于在低温环境下即使电池组件20的电量充足，但是给所述加热组件31放电会导致所述电池组件20掉电过大而对所述电池组件20造成损坏。在本实施方式中，所述启动电源100还包括与所述电池组件20电连接的低压保护电路40，所述低压保护电路40在所述电池组件20的电池电压低于预设截止电压时对所述电池组件20进行低压保护，使所述电池组件20无法继续对外放电。
在本实施方式中，所述控制单元32与所述电池组件20电连接，并在所述电池组件20的温度低于预设温度阈值时，控制所述电池组件20周期性地对所述加热组件31放电，以避免在所述电池组件20对所述加热组件31的放电过程中触发对所述电池组件20的低压保护。
当所述加热装置30应用于启动电源100中时，所述控制单元32在接收到启动信号且所述电池组件20的温度低于所述预设温度阈值时，控制所述电池组件20周期性地对所述加热组件31放电，使所述加热组件31对所述电池组件20进行加热，以提升所述电池组件20的温度。
其中，所述预设温度阈值为所述电池组件20能够正常输出大电流所必需的最低温度，具体可根据所述电池组件20的材料属性以及实验数据确定，例如所述预设温度阈值可为从0摄氏度到10摄氏度之间根据实验数据确定的一个温度值，例如确定为5摄氏度，在此不做限定。
在一种实施方式中，如图2所示，加热装置30’还可包括与所述电池组件20及控制单元32均电连接的温度检测单元33，所述温度检测单元33用于实时地检测所述电池组件20的温度，所述控制单元32用于通过获取所述温度检测单元33检测到的温度来确定所述电池组件20的温度。
可选地，在其他实施方式中，所述加热装置30可不包括所述温度检测单元33，所述控制单元32可通过与外部温度检测单元(图未示)电连接，并通过获取所述外部温度检测单元检测到的所述电池组件20的温度来确定所述电池组件20的温度。其中，在所述其他实施方式中，所述外部温度检测单元可设置在所述启动电源100上或者设置在汽车上。
在一种实施方式中，所述加热装置30还可包括与所述电池组件20及控制单元32均电连接的电压检测单元34，所述电压检测单元34用于实时地检测所述电池组件20的电池电压，所述控制单元32用于通过获取所述电压检测单元34检测到的电压来确定所述电池组件20的电池电压。
可选地，在其他实施方式中，所述加热装置30可不包括所述电压检测单元34，所述控制单元32可通过与外部电压检测单元(图未示)电连接，并获取所述外部电压检测单元检测到的所述电池组件20的电池电压来确定所述电池组件20的电池电压。其中，在所述其他实施方式中，所述外部电压检测单元可设置在所述启动电源100上或者设置在汽车上。
所述控制单元32可为单片机或微处理器，所述控制单元32可包括多个输入输出端口(图未示)，所述控制单元32可通过所述多个输入输出端口与其他结构部件，例如所述电池组件20、温度检测单元33、电压检测单元34等电连接，以获取其他结构部件的信息以及对其他结构部件进行控制等。
请参阅图3，为本申请第一实施方式中的电池电压在所述电池组件20对所述加热装置30放电的过程中随时间的变化的曲线示意图。在所述第一实施方式中，所述电池组件20对所述加热组件31放电的各个周期T均包括第一时段t1和第二时段t2，所述控制单元32在所述第一时段t1内控制所述电池组件20对所述加热组件31放电，以及在所述第二时段t2内控制所述电池组件20暂停对所述加热组件31放电。
可以理解的是，所述电池组件20在所述第一时段t1内由于对所述加热组件31放电而导致所述电池组件20的电池电压下降，并在所述第二时段t2内由于暂停对所述加热组件31放电而使得所述电池组件20的电池电压急剧回升。
在一种实施方式中，如图4所示，所述控制单元32在所述第一时段t1内可输出第一PWM控制信号来控制所述电池组件20对所述加热组件31放电，以及在所述第二时段t2内输出第二PWM控制信号来控制所述电池组件20暂停对所述加热组件31放电。其中，所述第一PWM控制信号可为高电平信号，所述第二PWM控制信号可为低电平信号。可选地，所述第一PWM控制信号可为低电平信号，所述第二PWM控制信号可为高电平信号。
在第一实施方式中，可预先设定触发对所述电池组件20的低压保护的截止电压为第一预设电压阈值Uc1。
在所述第一实施方式中，如图3所示，所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压均高于所述第一预设电压阈值Uc1，从而可避免在所述电池组件20对所述加热组件31的放电过程中触发对所述电池组件20的低压保护。
可选地，在第二实施方式中，可预先设定触发对所述电池组件20的低压保护的条件为：所述电池组件20的电池电压小于第二预设电压阈值Uc2的持续时间达到第一预设时间阈值。
在所述第二实施方式中，如图5所示，所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压大于所述第二预设电压阈值Uc2的持续时间为t11，所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压小于所述第二预设电压阈值Uc2的持续时间为t12，且所述持续时间t12小于所述第一预设时间阈值，从而可避免在所述电池组件20对所述加热组件31的放电过程中触发对所述电池组件20的低压保护。
在一种实施方式中，对应于图3或图5所示的实施例，各个所述周期T、第一时段t1、第二时段t2的时长可均为固定值。
可选地，在另一种实施方式中，对应于图3或图5所示的实施例，各个所述周期的第一时段t1的时长可为固定值，当所述电池组件20在各个所述周期T的第二时段t2内的电池电压在第二预设时间阈值内保持不变时，即所述电池组件20的电池电压回升至最大值时，所述控制单元32控制所述电池组件20继续对所述加热组件31放电，即，当前周期T的第二时段t2结束，并进入下一周期T的第一时段t1。
可以理解的是，在加热过程中，由于所述电池组件20的温度不断上升，从而在对所述加热装置30的各个放电周期中，所述电池组件20的电池电压下降的速度会逐渐减缓，甚至可能还会在第一时段t1内回升。此外，在所述电池组件20放电一段时间后，其电能由于被消耗，在其电池电压回升至最高值后，当前的最高电压相对于前一个放电周期结束时的最高电压也会有所下降。在该实施方式中，由于所述第一时段t1的时长为固定值，即所述电池组件20在所述第一时段t1的放电时间为固定值，因此，所述电池组件20在当前的放电周期中的最低电压会比前一个放电周期中的最低电压高，使得所述电池组件20的电池电压回升至其最高电压的时间也会缩短。该实施方式根据所述电池组件20的电池电压回升状态动态调整所述第二时段t2的时长，以避免在所述电池组件20的电池电压在回升至最大值后产生空闲的等待时段，可使所述电池组件20尽早进入下一个放电周期，从而可提高加热效率，缩短所述电池组件20的总的加热时间。
可以理解的是，在该实施方式中，由于各个所述周期T的第一时段t1的时长为固定值，而所述第二时段t2的时长为动态变化值，因此各个所述周期T的时长也为动态变化值。
可选地，在第三实施方式中，可预先设定触发对所述电池组件20的低压保护的截止电压为第一预设电压阈值Uc1。
在所述第三实施方式中，如图6所示，当所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压下降到第三预设电压阈值Uc3时，所述控制单元32控制所述电池组件20暂停对所述加热组件31放电，即，当前周期T的第一时段t1结束，并进入第二时段t2，其中，所述第三预设电压阈值Uc3大于所述第一预设电压阈值Uc1，从而可避免在所述电池组件20对所述加热组件31的放电过程中触发对所述电池组件20的低压保护。
在一种实施方式中，所述第三预设电压阈值Uc3可为大于所述第一预设电压阈值Uc1的固定值，例如所述第三预设电压阈值Uc3与所述第一预设电压阈值Uc1的差值可设为200毫伏，本申请中对该第三预设电压阈值Uc3或该差值不做具体限定。可选地，在另一种实施方式中，所述第三预设电压阈值Uc3可大于述第一预设电压阈值Uc1，且无限接近所述第一预设电压阈值Uc1，例如所述第三预设电压阈值Uc3与所述第一预设电压阈值Uc1的差值的范围可设为100～500毫伏，本申请中对该第三预设电压阈值Uc3或该差值范围不做具体限定。
可选地，在第四实施方式中，可预先设定触发对所述电池组件20的低压保护的条件为：所述电池组件20的电池电压小于第二预设电压阈值Uc2的持续时间达到第一预设时间阈值。
在所述第四实施方式中，如图7所示，所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压大于所述第二预设电压阈值Uc2的持续时间为t11，所述电池组件20在各个所述周期T的第一时段t1内的电池电压小于所述第二预设电压阈值Uc2的持续时间为t12。当所述持续时间t12达到第三预设时间阈值时，所述控制单元32控制所述电池组件20暂停对所述加热组件31放电，其中，所述第三预设时间阈值小于所述第一预设时间阈值，从而可避免在所述电池组件20对所述加热组件31的放电过程中触发对所述电池组件20的低压保护。
在一种实施方式中，所述第三预设时间阈值可为小于所述第一预设时间阈值的固定值，例如所述第三预设时间阈值可设为2秒。可选地，在另一种实施方式中，所述第三预设时间阈值可小于所述第一预设时间阈值，且无限接近所述第一预设时间阈值，例如，所述第一预设时间阈值与所述第三预设时间阈值的差值的范围可设为100～500毫秒，本申请中对该第三预设时间阈值或该差值范围不做具体限定。。
可以理解的是，在加热过程中，由于所述电池组件20的温度不断上升，从而在对所述加热装置30的各个放电周期中，所述电池组件20的电池电压下降的速度会逐渐减缓，甚至可能还会在第一时段t1内回升，该第三、四实施方式根据所述电池组件20的电池电压下降状态动态调整所述第一时段t2的时长，从而可在不触发对所述电池组件20的低压保护的基础上，尽可能地延长所述电池组件20的放电时间，进而可提高加热效率，缩短所述电池组件20的总的加热时间。
在一种实施方式中，对应于图6或图7所示的实施例，各个所述周期T的时长可均为固定值。可以理解的是，在该实施方式中，由于各个所述周期T的时长为固定值，而各个所述周期T的第一时段t1的时长为动态变化值，因此各个所述周期T的第二时段t2的时长也为动态变化值。
可选地，在另一种实施方式中，对应于图6或图7所示的实施例，当所述电池组件20在各个所述周期T的第二时段t2内的电池电压在第二预设时间阈值内保持不变时，即所述电池组件20的电池电压回升至最大值时，所述控制单元32控制所述电池组件20继续对所述加热组件31放电，即，当前周期T的第二时段t2结束，并进入下一周期T的第一时段t1。
可以理解的是，该实施方式根据所述电池组件20的电池电压回升状态动态调整所述第二时段t2的时长，既可以使所述电池组件20的电池电压能够回升至最大值，以延长所述电池组件20在下一周期内的放电时间，又能避免在所述电池组件20的电池电压回升至最大值后产生空闲的等待时段，以使所述电池组件20尽早进入下一个放电周期，从而可提高加热效率，缩短所述电池组件20的总的加热时间。
可以理解的是，在该实施方式中，由于各个所述周期T的第一时段t1以及第二时段t2的时长均为动态变化值，因此各个所述周期T的时长也为动态变化值。
当所述电池组件20的温度达到所述预设温度阈值时，所述电池组件20能够正常地对外放电，例如提供瞬时大电流以启动汽车。
在一种实施方式中，当所述电池组件20的温度达到所述预设温度阈值时，所述控制单元32控制所述电池组件20停止对所述加热组件31放电。
可选地，在另一种实施方式中，当所述电池组件20的温度达到所述预设温度阈值时，所述控制单元32继续控制所述电池组件20对所述加热组件31放电，直到所述电池组件20的温度达到所述电池组件的安全截止温度，或者所述电池组件20完成对所述汽车的启动。其中，所述安全截止温度高于所述预设温度阈值。
本申请提供的电池组件20的加热装置30通过控制所述电池组件20周期性地对所述加热组件31放电，可有效地防止所述电池组件20对所述加热组件31的放电触发对所述电池组件20的低压保护，从而保证所述电池组件20在低温环境下能够正常地对所述加热组件31放电，并能够提高对所述电池组件20的加热效率，以使所述电池组件20快速地恢复正常对外放电的功能。
请再次参阅图1及图2，本申请实施例还提供一种启动电源100，所述启动电源100至少包括上述的电池组件20、加热装置30(或30’)和低压保护电路40。所述加热装置30(或30’)用于在低温环境下对所述电池组件20进行加热，以使所述电池组件20能够正常对外放电，例如输出瞬时大电流，以启动所述启动电源100所在的汽车。
所述低压保护电路40在所述电池组件20的电池电压低于预设截止电压时对所述电池组件20进行低压保护，使所述电池组件20无法继续对外放电。
以上具体实施方式对本申请进行了详细的说明，但这些并非构成对本申请的限制。本申请的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本申请所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (14)

1.一种电池组件的加热装置，其特征在于，应用于机动装置的启动电源中，所述启动电源包括所述电池组件，所述电池组件存储的电量用于启动所述机动装置，所述加热装置包括：
加热组件，设置于所述电池组件上，并与所述电池组件电连接，所述加热组件用于接收所述电池组件的放电，并将电能转化为热能，所述加热组件通过所述加热组件与所述电池组件的表面接触来将所述加热组件产生的所述热能传导给所述电池组件，以加热所述电池组件；以及
控制单元，与所述电池组件电连接，用于在所述电池组件的温度低于预设温度阈值时，控制所述电池组件周期性地对所述加热组件放电，使所述加热组件产生所述热能，并使所述电池组件的电池电压不满足触发对所述电池组件的低压保护的条件，以避免在所述电池组件对所述加热组件的放电过程中触发对所述电池组件的低压保护；
其中，所述电池组件对所述加热组件放电的各个周期均包括第一时段和第二时段，所述控制单元在所述第一时段内控制所述电池组件持续对所述加热组件放电，使所述电池组件的电池电压在所述电池组件被加热期间下降；以及在所述第二时段内控制所述电池组件暂停对所述加热组件放电，使所述电池组件的电池电压在所述电池组件未被加热期间自动回升；
所述控制单元还用于在所述电池组件对所述加热组件放电的过程中动态调整各个周期的第一时段的时长，使所述电池组件的电池电压不满足触发对所述电池组件的低压保护的条件；和/或，
所述控制单元还用于在所述电池组件对所述加热组件放电的过程中动态调整各个周期的第二时段的时长，以在各个所述周期的第二时段内检测到电池电压保持不变时控制所述电池组件继续对所述加热组件放电。
2.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述加热装置应用于启动电源中，所述控制单元用于在接收到启动信号且所述电池组件的温度低于所述预设温度阈值时，控制所述电池组件周期性地对所述加热组件放电。
3.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述控制单元在所述第一时段内输出第一PWM控制信号来控制所述电池组件对所述加热组件放电，以及在所述第二时段内输出第二PWM控制信号来控制所述电池组件暂停对所述加热组件放电。
4.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，触发对所述电池组件的低压保护的条件为：所述电池组件的电池电压达到第一预设电压阈值；
所述电池组件在各个所述周期的第一时段内的电池电压均高于所述第一预设电压阈值的范围内。
5.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，触发对所述电池组件的低压保护的条件为：所述电池组件的电池电压小于第二预设电压阈值的持续时间达到第一预设时间阈值；
所述电池组件在各个所述周期的第一时段内的电池电压小于所述第二预设电压阈值的持续时间小于所述第一预设时间阈值。
6.如权利要求4-5任意一项所述的加热装置，其特征在于，各个所述周期、第一时段、第二时段的时长均为固定值；或者
各个所述周期的第一时段的时长为固定值，当所述电池组件在各个所述周期的第二时段内的电池电压在第二预设时间阈值内保持不变时，所述控制单元控制所述电池组件继续对所述加热组件放电。
7.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，触发对所述电池组件的低压保护的条件为：所述电池组件的电池电压达到第一预设电压阈值；
当所述电池组件在各个所述周期的第一时段内的电池电压下降到第三预设电压阈值时，所述控制单元控制所述电池组件暂停对所述加热组件放电，其中，所述第三预设电压阈值大于所述第一预设电压阈值。
8.如权利要求7所述的加热装置，其特征在于，所述第三预设电压阈值为固定值；或者
所述第三预设电压阈值无限接近所述第一预设电压阈值。
9.如权利要求1所述的加热装置，其特征在于，触发对所述电池组件的低压保护的条件为：所述电池组件的电池电压小于第二预设电压阈值的持续时间达到第一预设时间阈值；
当所述电池组件在各个所述周期的第一时段内的电池电压小于所述第二预设电压阈值的持续时间达到第三预设时间阈值时，所述控制单元控制所述电池组件暂停对所述加热组件放电，其中，所述第三预设时间阈值小于所述第一预设时间阈值。
10.如权利要求9所述的加热装置，其特征在于，所述第三预设时间阈值为固定值；或者
所述第三预设时间阈值无限接近所述第一预设时间阈值。
11.如权利要求7-10任意一项所述的加热装置，其特征在于，各个所述周期的时长为固定值；或者
当所述电池组件在各个所述周期的第二时段内的电池电压在第二预设时间阈值内保持不变时，所述控制单元控制所述电池组件继续对所述加热组件放电。
12.如权利要求1或2所述的加热装置，其特征在于，所述加热装置还包括与所述电池组件电连接的温度检测单元，所述温度检测单元用于实时地检测所述电池组件的温度；
所述控制单元还与所述温度检测单元电连接，用于通过获取所述温度检测单元检测到的温度来确定所述电池组件的温度。
13.如权利要求1、4-5或7-10任意一项所述的加热装置，其特征在于，所述加热装置还包括与所述电池组件电连接的电压检测单元，所述电压检测单元用于实时地检测所述电池组件的电池电压；
所述控制单元还与所述电压检测单元电连接，用于通过获取所述电压检测单元检测到的电压来确定所述电池组件的电池电压。
14.一种启动电源，包括电池组件以及如权利要求1-13任意一项所述的电池组件的加热装置。
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