CN109061977A - 一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜 - Google Patents

一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载防眩后视镜的制作方法及结构，其中方法包括以下步骤：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；贴合后立即使用紫外光固化UV胶；取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化，有效防止热固型框胶反弹，使下片功能衬底与上片功能衬底贴合后的厚度均匀性好。

Description

一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜
技术领域
本发明涉及车载后视镜技术领域，更具体地涉及一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜。
背景技术
当驾驶员在夜间行车时，如果后方有汽车行驶，大灯的灯光照在后视镜上，灯光的强光照到驾驶员的眼睛上会使其产生眩光，瞬间眼前一片漆黑。这时候，如果前方有车辆或者行人，会很容易产生交通事故；后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号送给微机，经过信号处理，控制电路会使镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。后视镜中吸收光强的EC材料的厚度均匀性直接影响电致变色显示器的色彩、对比度，而EC材料厚度均匀性的控制根本原理是控制后视镜的盒厚均匀性，所以保证制备防眩后视镜时控制盒厚的均匀性是重中之重。
车载防炫后视镜，对盒厚制作及均匀性要求很高。目前制作过程中很难控制盒厚或在控制盒厚方面投入成本很高，最终导致此产品成本高。由于产品结构和内部液体要求，边框胶只能使用热固型胶水。在点胶贴合后，从贴合设备上取下产品，到固化前这段时间，胶体的厚度会出现反弹现象（此反弹偏差在20μm-40μm不等），最终导致盒厚不均匀。
发明内容
为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种可以控制盒厚均匀性的车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜。
本发明所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种车载防眩后视镜的制作方法，包括以下步骤：
S1：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；
S2：在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；
S3：提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；
S4：贴合后立即使用紫外光固化UV胶；
S5：取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化。
优选地，所述UV胶的直径为1mm，UV胶的高度为130μm。
优选地，步骤S4中，紫外光固化UV胶的时间为2-3s。
优选地，在步骤S1之前，还包括将导电层和电致变色层形成在玻璃基底上制成下片功能衬底和上片功能衬底的步骤。
优选地，还包括在导电层和/或电致变色层中混合紫外光活性分子的步骤。
一种车载防眩后视镜，包括相对立设置的下片功能衬底和上片功能衬底，所述下片功能衬底朝向上片功能衬底的一面四周环设有热固型框胶，所述下片功能衬底朝向上片功能衬底的一面四个角的位置点设有UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围，所述下片功能衬底与上片功能衬底通过UV胶和热固型框胶贴合固定。
优选地，所述UV胶的直径为1mm，UV胶的高度为130μm。
优选地，所述下片功能衬底和上片功能衬底还分别包括导电层和电致变色层。
优选地，所述导电层和/或电致变色层中还混合紫外光活性分子。
优选地，所述热固型框胶的材质为环氧树脂。
本发明具有以下优点：
通过在贴合前将UV胶点设在下片功能衬底上，在贴合后不去掉贴合夹具的情况下进行UV胶固化，由于贴合设备在UV胶的位置为透明或者避空的，可通过紫外光直接固化UV胶，固化方便，有效防止热固型框胶反弹，使下片功能衬底与上片功能衬底贴合后的厚度均匀性好。
附图说明
图1为本发明一种车载防眩后视镜的制作方法的结构流程示意图；
图2为本发明一种车载防眩后视镜显示UV胶与热固型框胶的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
如图1所示，本发明实施例提供一种车载防眩后视镜的制作方法，包括以下步骤：
S1：提供一下片功能衬底1并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底1具有导电层的一面四周点热固型框胶2；
S2：在下片功能衬底1具有导电层5的一面四个角的位置点UV胶3；
S3：提供一上片功能衬底4并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底4具有导电层5的一面与下片功能衬底1具有导电层5的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶3的位置为透明或者避空；
S4：贴合后立即使用紫外光固化UV胶3；
S5：取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底1和上片功能衬底4进行热固型框胶2固化。
本发明实施例通过在贴合前将UV胶3点设在下片功能衬底1上，在贴合后不去掉贴合夹具的情况下进行UV胶3固化，由于贴合设备在UV胶3的位置为透明或者避空的，可通过紫外光直接固化UV胶3，固化方便，有效防止热固型框胶2反弹，使下片功能衬底1与上片功能衬底4贴合后的厚度均匀性控制一致。
具体地，所述下片功能衬底1具有导电层5的一面四周留下一小段区段不点热固型框胶2以作为灌注电致变色材料的注入口。贴合时，将上片功能衬底4具有导电层5的一面朝下和下片功能衬底1具有导电层5的一面朝上，第二贴合夹具将上片功能衬底4移动至与下片功能衬底1贴合。所述UV胶3的形成位置优选在热固型框胶2的外围，UV胶3的直径控制在1mm左右，UV胶3的高度控制在130μm左右，紫外光固化UV胶3的时间优选为2-3s即可。所述热固型框胶2的固化方式可以是烘烤固化，也可以是热压固化，所述热固型框胶2的高度控制在110-130μm左右，宽度控制在0.5mm-1.5mm，公差：±0.1mm。
本发明实施例中所述下片功能衬底1和上片功能衬底4均以清洁的高透明材质的玻璃为基底，玻璃材质优选选用有机玻璃，在玻璃基底的表面分别通过丝印工艺形成导电银浆作为电极，再在导电银浆的表面均匀沉积一层透明导电膜，形成导电层5；然后在导电层5的外表面采用镀膜方式镀上一层电致变色薄膜形成电致变色层6，电致变色薄膜的材料为阴极材料是紫罗精类氧化还原型化合物和阳极材料是氢化吩嗪化合物的共溶于电子级的碳酸丙烯酯中混合物，从而分别形成下片功能衬底1和上片功能衬底4。应当理解的是，所述下片功能衬底1和上片功能衬底4的制作方法可采用现有技术中的任意一种，上述所述仅作为示例和概述，不作具体限制。
本发明实施例中所述热固型框胶2的材质优选为环氧树脂，粘度优选为20-80Pas，热固型框胶2中可以掺有密度含量为2%，直径为0.15的球型玻璃粉。
本发明实施例中，还包括在导电层5和/或电致变色层6中混合紫外光活性分子的步骤，其中紫外光活性分子优选为丙烯酸酯或肉桂酸酯，其重量占导电层5和/或电致变色层6总重量的10%-25%，可提高电致变色层6和/或导电层5的厚度均匀性，进一步使显示色彩均匀。
实施例二
如图2所示，本发明实施例提供一种车载防眩后视镜，包括相对立设置的下片功能衬底1和上片功能衬底4，所述下片功能衬底1朝向上片功能衬底4的一面四周环设有热固型框胶2，所述下片功能衬底1朝向上片功能衬底4的一面四个角的位置点设有UV胶3，所述下片功能衬底1与上片功能衬底4通过UV胶3和热固型框胶2贴合固定。
本发明实施例通过在下片功能衬底1上同时设置热固型框胶2和UV胶3，有效防止热固型框胶2反弹，使下片功能衬底1与上片功能衬底4贴合后的厚度均匀性得到良好控制。
作为进一步改进，所述UV胶3形成在热固型框胶2的外围，UV胶3的直径控制在1mm左右，UV胶3的高度控制在130μm左右。
本发明实施例中所述下片功能衬底1和上片功能衬底4均以清洁的高透明材质的玻璃为基底，玻璃材质优选选用有机玻璃。
本发明实施例中所述下片功能衬底1和上片功能衬底4还分别包括导电层5和电致变色层6，实现车载后视镜的防眩作用。
本发明实施例中所述导电层5和/或电致变色层6中还混合紫外光活性分子，其中紫外光活性分子优选为丙烯酸酯或肉桂酸酯，其重量占导电层5和/或电致变色层6总重量的10%-25%，可提高电致变色层6和/或导电层5的厚度均匀性，进一步使显示色彩均匀。
本发明实施例中所述热固型框胶2的材质优选为环氧树脂，粘度优选为20-80Pas，热固型框胶2中可以掺有密度含量为2%，直径为0.15的球型玻璃粉。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本发明实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；
S2：在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；
S3：提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；
S4：贴合后立即使用紫外光固化UV胶；
S5：取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化。
2.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，所述UV胶的直径为1mm，UV胶的高度为130μm。
3.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，步骤S4中，紫外光固化UV胶的时间为2-3s。
4.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，在步骤S1之前，还包括将导电层和电致变色层形成在玻璃基底上制成下片功能衬底和上片功能衬底的步骤。
5.如权利要求4所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，还包括在导电层和/或电致变色层中混合紫外光活性分子的步骤。
6.一种车载防眩后视镜，其特征在于，包括相对立设置的下片功能衬底和上片功能衬底，所述下片功能衬底朝向上片功能衬底的一面四周环设有热固型框胶，所述下片功能衬底朝向上片功能衬底的一面四个角的位置点设有UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围，所述下片功能衬底与上片功能衬底通过UV胶和热固型框胶贴合固定。
7.如权利要求6所述的车载防眩后视镜，其特征在于，所述UV胶的直径为1mm，UV胶的高度为130μm。
8.如权利要求6所述的车载防眩后视镜，其特征在于，所述下片功能衬底和上片功能衬底还分别包括导电层和电致变色层。
9.如权利要求8所述的车载防眩后视镜，其特征在于，所述导电层和/或电致变色层中还混合紫外光活性分子。
10.如权利要求6所述的车载防眩后视镜，其特征在于，所述热固型框胶的材质为环氧树脂。
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