CN109049432A - 一种气压式轮胎模具滑道专用夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体以及安装在夹具支座体一端的气动缸，夹具支座体侧壁设置有固定耳板，且固定耳板上设置有U型连接槽；夹具支座体表面一端安装有第一侧挡板，且与其对称的另一端安装有第二侧挡板；第一侧挡板和第二侧挡板均通过螺纹连接安装在夹具支座体内部的锁紧丝杠。本发明结构简单，设计合理；该装置通过对第一侧挡板和第二侧挡板活动设置以及配合电动推杆、气动杆之间的作用可以对多种尺寸的轮胎模具进行夹紧固定，解决了普通夹具只能夹紧一种轮胎模具的问题；同时装置采用气动缸和电动推杆进行驱动夹紧，不仅提高夹紧的牢固性，且通过第一防护板和第二防护板可以对轮胎进有效地保护。

Description

一种气压式轮胎模具滑道专用夹具

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体为一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

背景技术

轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，它的质量及性能也直接关系着轮胎的质量。随着数控加工和制造技术的不断发展，轮胎模具的结构及制造工艺也在不断创新。随着我国轮胎产品发展速度，轮胎产品向着高速度、高精度、更安全、更环保、更节能的方向发展，对其质量和技术水平提出了更高的要求；随着轮胎模具技术要求的提高，轮胎模具需要不断的改进以适应现代化水平的需求，因此夹具的定位和抗疲劳强度都很重要，一种气压式轮胎模具滑道专用夹具在轮胎制造中十分重要。

但是，目前在轮胎制造过程中，使用的轮胎模具滑道夹具的定位面一般为曲面，但由于滑道尺寸规格较多，普通的滑道夹具只能夹紧一种模具难以满足生产需求，使用率较低；同时现有的夹具固定方式均为机械式，不利于轮胎的生产，且效率低下；因此，针对上述问题提出一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气压式轮胎模具滑道专用夹具。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体以及安装在夹具支座体一端的气动缸，所述夹具支座体侧壁设置有固定耳板，且固定耳板上设置有U型连接槽；所述夹具支座体表面一端安装有第一侧挡板，且与其对称的另一端安装有第二侧挡板；所述第一侧挡板和所述第二侧挡板均通过螺纹连接安装在夹具支座体内部的锁紧丝杠；所述锁紧丝杠由第一螺丝部、第二螺丝部以及连接块构成，且第一螺丝部和第二螺丝部螺纹方向相反；所述锁紧丝杠延伸在夹具支座体外部的一端安装有转盘；所述夹具支座体一端设置有第一凹槽，且第一凹槽两侧夹具支座体表面安装有气动缸，且气动缸连接气动杆；所述气动杆输出端安装有第一防护板；所述第一防护板一端设置有右连接板，且右连接板通过耐压弹簧连接左连接板；所述左连接板侧壁安装有缓冲垫；所述夹具支座体相对于第一凹槽另一端设置有第二凹槽，且第二凹槽两侧位于夹具支座体表面安装有支撑杆，且支撑杆另一端安装有电动推杆；所述电动推杆输出端安装有第二防护板。

优选的，所述耐压弹簧至少设置有两个，且耐压弹簧均匀分布在右连接板侧壁。

优选的，所述第二防护板和所述第一防护板的结构相同，且第二防护板、第一防护板与电动推杆、气动杆之间均通过螺纹连接。

优选的，所述轮胎模具放置在所述第一侧挡板和所述第二侧挡板之间的夹具支座体表面中部，且第一侧挡板和第二侧挡板通过锁紧丝杠收缩从侧面固定轮胎模具。

优选的，所述气动缸驱动气动缸通过第一防护板对轮胎模具另一侧面进行固定。

优选的，所述电动推杆通过第二防护板对轮胎模具进行顶部固定。

本发明的有益效果是：该种气压式轮胎模具滑道专用夹具结构简单，设计新颖，在轮胎生产制造过程中，能起到良好的辅助作用，且设计合理，使用方便；该装置通过对第一侧挡板和第二侧挡板活动设置以及配合电动推杆、气动杆之间的作用可以对多种尺寸的轮胎模具进行夹紧固定，解决了普通夹具只能夹紧一种轮胎模具的问题，适应不同轮胎模具的夹紧需求，大大提高夹具的使用率；同时装置采用气动缸和电动推杆进行驱动夹紧，不仅提高夹紧的牢固性，提高生产效率，且通过第一防护板和第二防护板可以对轮胎进有效地保护，防止轮胎在夹紧过程中受损，实用性较强，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构正视图。

图2为本发明整体结构俯视图。

图3为本发明第一防护板结构示意图。

图4为本发明锁紧丝杠结构示意图。

图中：1-夹具支座体，101-第一凹槽，102-第二凹槽，2-固定耳板，3-第一侧挡板，4-第二侧挡板，5-锁紧丝杠，501-第一螺纹部，502-第二螺纹部，503-连接块，6-转盘，7-轮胎模具，8-气动缸，9-气动杆，10-第一防护板，1001-右连接板，1002-耐压弹簧，1003-左连接板，1004-缓冲垫，1005-伸缩套，11-支撑杆，12-电动推杆，13-第二防护板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体1以及安装在夹具支座体1一端的气动缸8，夹具支座体1侧壁设置有固定耳板2，且固定耳板2上设置有U型连接槽,固定耳板2用于夹具支座体1的固定；夹具支座体1表面一端安装有第一侧挡板3，且与其对称的另一端安装有第二侧挡板4；第一侧挡板3和第二侧挡板4均通过螺纹连接安装在夹具支座体1内部的锁紧丝杠5，通过锁紧丝杠5的转动对第一侧挡板3和第二侧挡板4进行收缩，从而对轮胎模具7进行侧向固定；锁紧丝杠5由第一螺丝部501、第二螺丝部502以及连接块503构成，且第一螺丝部501和第二螺丝部502螺纹方向相反；锁紧丝杠5延伸在夹具支座体1外部的一端安装有转盘6，转盘6便于使用者对锁紧丝杠5进行转动，提高装置的便捷性；夹具支座体1一端设置有第一凹槽101，且第一凹槽101两侧夹具支座体1表面安装有气动缸8，且气动缸8连接气动杆9，通过气动缸8驱动气动杆9进行驱动对轮胎模具7进行后端进行固定；气动杆9输出端安装有第一防护板10；第一防护板10一端设置有右连接板1001，且右连接板1001通过耐压弹簧1002连接左连接板1003；左连接板1003侧壁安装有缓冲垫1004，缓冲垫1004有利于对气动杆9的推力进行缓冲，防止轮胎模具7突然受力对轮胎造成挤压损坏；夹具支座体1相对于第一凹槽101另一端设置有第二凹槽102，且第二凹槽102两侧位于夹具支座体1表面安装有支撑杆11，且支撑杆11另一端安装有电动推杆12；电动推杆12输出端安装有第二防护板13。

本使用新型中，所述耐压弹簧1002至少设置有两个，且耐压弹簧1002均匀分布在右连接板1001侧壁，使得右连接板1001和左连接板1002受力均匀，提高装置的稳定性；所述第二防护板13和所述第一防护板10的结构相同，且第二防护板13、第一防护板10与电动推杆12、气动杆9之间均通过螺纹连接，便于装置的安装和拆卸，提高装置结构的合理性；所述轮胎模具7放置在所述第一侧挡板3和所述第二侧挡板4之间的夹具支座体1表面中部，且第一侧挡板3和第二侧挡板4通过锁紧丝杠5收缩从侧面固定轮胎模具7，便于对不同尺寸的轮胎模具7进行固定，提高装置灵活性；所述气动缸8驱动气动缸9通过第一防护板10对轮胎模具7另一侧面进行固定，有利于提高对轮胎模具7夹紧的稳固性；所述电动推杆12通过第二防护板13对轮胎模具7进行顶部固定，提高装置自动化程度，降低使用者的劳动量。

本发明的工作原理：使用时，首先，将待加工的轮胎模具7放置在夹具支座体1表面，第一侧挡板3和第二侧挡板4之间，由于要铣削的滑道平面与底部平面所成的夹角一般为75度，所以滑道基准平面与水平面的夹角为75度时，则要加工的滑道平面与水平面平行，夹具左侧斜面固定了轮胎模具7滑道三个方向的自由度，再通过转盘6转动锁紧丝杠5对第一侧挡板3和第二侧挡板4进行收缩固定，对轮胎模具7进行侧向固定，再启动气动缸8驱动气动杆9对轮胎模具7的后端进行固定在，气动杆9输出端的第一防护板10可以缓冲气动杆9的推力，防止轮胎模具7突然受力使得轮胎被挤压损坏；再启动电动推杆12通过第二防护板13对轮胎模具7进行顶端固定，实现了夹具对轮胎模具滑道的六点装夹定位对；轮胎模具7固定完毕后，即可进行下一步生产工艺，操作简单，使用方便。

其中：所述电动推杆12的型号为NKLA46；所述气动缸8的型号为SCLB63X600-FA。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，包括夹具支座体（1）以及安装在夹具支座体（1）一端的气动缸（8），其特征在于：所述夹具支座体（1）侧壁设置有固定耳板（2），且固定耳板（2）上设置有U型连接槽；所述夹具支座体（1）表面一端安装有第一侧挡板（3），且与其对称的另一端安装有第二侧挡板（4）；所述第一侧挡板（3）和所述第二侧挡板（4）均通过螺纹连接安装在夹具支座体（1）内部的锁紧丝杠（5）；所述锁紧丝杠（5）由第一螺丝部（501）、第二螺丝部（502）以及连接块（503）构成，且第一螺丝部（501）和第二螺丝部（502）螺纹方向相反；所述锁紧丝杠（5）延伸在夹具支座体（1）外部的一端安装有转盘（6）；所述夹具支座体（1）一端设置有第一凹槽（101），且第一凹槽（101）两侧夹具支座体（1）表面安装有气动缸（8），且气动缸（8）连接气动杆（9）；所述气动杆（9）输出端安装有第一防护板（10）；所述第一防护板（10）一端设置有右连接板（1001），且右连接板（1001）通过耐压弹簧（1002）连接左连接板（1003）；所述左连接板（1003）侧壁安装有缓冲垫（1004）；所述夹具支座体（1）相对于第一凹槽（101）另一端设置有第二凹槽（102），且第二凹槽（102）两侧位于夹具支座体（1）表面安装有支撑杆（11），且支撑杆（11）另一端安装有电动推杆（12）；所述电动推杆（12）输出端安装有第二防护板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，其特征在于：所述耐压弹簧（1002）至少设置有两个，且耐压弹簧（1002）均匀分布在右连接板（1001）侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，其特征在于：所述第二防护板（13）和所述第一防护板（10）的结构相同，且第二防护板（13）、第一防护板（10）与电动推杆（12）、气动杆（9）之间均通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，其特征在于：所述轮胎模具（7）放置在所述第一侧挡板（3）和所述第二侧挡板（4）之间的夹具支座体（1）表面中部，且第一侧挡板（3）和第二侧挡板（4）通过锁紧丝杠（5）收缩从侧面固定轮胎模具（7）。

5.根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，其特征在于：所述气动缸（8）驱动气动缸（9）通过第一防护板（10）对轮胎模具（7）另一侧面进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种气压式轮胎模具滑道专用夹具，其特征在于：所述电动推杆（12）通过第二防护板（13）对轮胎模具（7）进行顶部固定。