CN109030195A - 用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置 - Google Patents

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李国禄
王海斗
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Abstract

本发明涉及一种用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，包括加载腔体、导杆、连接杆、加载杆、第一加载头、第二加载头，所述加载腔体具有中空的腔体，该腔体内竖直方向并排设置有两根所述导杆，所述第一加载头、所述第二加载头均套于所述导杆上，且所述第一加载头、所述第二加载头均可沿所述导杆上下滑动，所述第一加载头与所述第二加载头之间的空间用于放置被测零件，所述加载腔体的底部设有调节螺栓，所述调节螺栓伸入所述加载腔体内，所述调节螺栓用于调节所述第二加载头在竖直方向的位置；所述第一加载头的上端设有加载杆，所述加载杆的上端连接有所述连接杆，所述连接杆用于连接液压缸的液压杆，通过所述液压杆对所述第一加载头施加载荷。

Description

用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置
技术领域
本发明属于机械零件的疲劳试验等技术领域，具体涉及一种用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置。
背景技术
材料疲劳测试是利用金属试样或模拟机件在各种环境下，经受交变载荷循环作用而测定其疲劳性能判据，并研究其断裂过程、评定材料、零部件或整机的疲劳强度及疲劳寿命的试验。金属疲劳试验种类很多，通常可分为高周疲劳、低周疲劳、热疲劳、冲击疲劳、腐蚀疲劳、接触疲劳、真空疲劳、高温疲劳、常温疲劳、低温疲劳、旋转弯曲疲劳、平面弯曲疲劳、轴向加载疲劳、扭转疲劳、复合应力疲劳等。应根据金属制件的工作条件来选择适宜的疲劳试验方法。
目前，针对不同厚度的零件，在进行疲劳试验时，需要专门设计不同的夹具，从而使得疲劳试验的成本较高，而且需要花费更多的准备时间，影响了实验效率。
因此，如何提供一种实验装置，可以对不同厚度零件疲劳试验，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，提出了一种用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其可以改善上述现有技术存在的问题。
为实现本发明的目的而提供一种用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，包括加载腔体、导杆、连接杆、加载杆、第一加载头、第二加载头，所述加载腔体具有中空的腔体，该腔体内竖直方向并排设置有两根所述导杆，所述第一加载头、所述第二加载头均套于所述导杆上，且所述第一加载头、所述第二加载头均可沿所述导杆上下滑动，所述第一加载头与所述第二加载头之间的空间用于放置被测零件，所述加载腔体的底部设有调节螺栓，所述调节螺栓伸入所述加载腔体内，所述调节螺栓用于调节所述第二加载头在竖直方向的位置；所述第一加载头的上端设有加载杆，所述加载杆的上端连接有所述连接杆，所述连接杆用于连接液压缸的液压杆，通过所述液压杆对所述第一加载头施加载荷。
优选的，还包括油箱、液压泵、第一过滤器、第二过滤器、溢流阀、减压阀、电液伺服阀，所述油箱分别连通有出油管路和回油管路，所述液压泵由电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口连通所述电液伺服阀的进油口，所述电液伺服阀的出油口分别所述液压缸的有杆腔和无杆腔，所述液压缸的出油口连通所述电液伺服阀的回油口，所述电液伺服阀的出油口连通所述回油管路；所述第一过滤器、第二过滤器、所述减压阀依次设置在所述液压泵连通所述电液伺服阀的出油管路上，所述第一过滤器、第二过滤器之间的出油管路上设有所述溢流阀，所述溢流阀的进油口连通出油管路，所述溢流阀的出油口连通回油管路。
优选的，所述液压泵出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵的出油口连通所述单向阀的进油口。
优选的，所述回油管路上设有水冷却器，所述水冷却器用于对回油管路中的液压油进行冷却。
优选的，所述回油管路上设有第三滤油器，所述第三滤油器的出油口连通油箱。
优选的，所述加载杆与所述连接杆通过螺母连接。
优选的，所述加载杆通过焊接与所述第一加载头的上端连接。
本发明具有以下有益效果：
本发明提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，设置的第一加载头与第二加载头之间的空间可以调整，可以在第一加载头与第二加载头之间放置不同厚度的零件，可以对不同厚度的零件进行疲劳试验，而不需要再设计多套夹具，节省了成本，也大大提高了实验效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置的结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置中液压缸的工作原理示意图；
附图标记说明：
液压泵1、第一过滤器2、第二过滤器3、溢流阀4、减压阀5、电液伺服阀6、液压缸7、位移传感器8、截止阀组9、蓄能器10、水冷却器11、第三过滤器12、压力表13；
加载腔体14、导杆15、连接杆16、加载杆17、第一加载头18、第二加载头19、调节螺栓20、螺母21。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
请参看图1、图2所示，图1为本发明实施例提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置的结构示意图；图2为本发明实施方式提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置中液压缸的工作原理示意图。
如图1、图2所示，本发明提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，包括加载腔体14、导杆15、连接杆16、加载杆17、第一加载头18、第二加载头19，所述加载腔体14具有中空的腔体，该腔体内竖直方向并排设置有两根所述导杆15，所述第一加载头18、所述第二加载头19均套于所述导杆15上，且所述第一加载头18、所述第二加载头19均可沿所述导杆15上下滑动，所述第一加载头18与所述第二加载头19之间的空间用于放置被测零件，所述加载腔体14的底部设有调节螺栓20，所述调节螺栓20伸入所述加载腔体14内，所述调节螺栓20用于调节所述第二加载头19在竖直方向的位置；所述第一加载头18的上端设有加载杆17，所述加载杆17的上端连接有所述连接杆16，所述连接杆16用于连接液压缸的液压杆，通过所述液压杆对所述第一加载头18施加载荷。
通过调节螺栓20的旋入和旋出，可以调整第二加载头19在竖直方向的位置，进而调整第一加载头18与所述第二加载头19之间的空间，以放置不同厚度尺寸的零件。
本发明提供的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，设置的第一加载头18与第二加载头19之间的空间可以调整，可以在第一加载头18与第二加载头19之间放置不同厚度的零件，可以对不同厚度的零件进行疲劳试验，而不需要再设计多套夹具，节省了成本，也大大提高了实验效率。
优选的方案中，还包括油箱、液压泵1、第一过滤器2、第二过滤器3、溢流阀4、减压阀5、电液伺服阀6，所述油箱分别连通有出油管路和回油管路，所述液压泵1由电动机驱动，所述液压泵1设于所述出油管路上，所述液压泵1的进油口连通所述油箱，所述液压泵1的出油口连通所述电液伺服阀6的进油口，所述电液伺服阀6的出油口分别所述液压缸7的有杆腔和无杆腔，所述液压缸7的出油口连通所述电液伺服阀6的回油口，所述电液伺服阀6的出油口连通所述回油管路。
所述第一过滤器2、第二过滤器3、所述减压阀5依次设置在所述液压泵1连通所述电液伺服阀6的出油管路上，所述第一过滤器2、第二过滤器3之间的出油管路上设有所述溢流阀4，所述溢流阀4的进油口连通出油管路，所述溢流阀4的出油口连通回油管路，溢流阀4可以将出油管路中过高的压力排入到回油管路中，进而流回油箱。
优选的方案中，在溢流阀4与出油管路连通的管路上设有压力表13，以检测出油管路的压力。
优选的方案中，在液压缸7的液压杆上设有位移传感器8，用于检测液压缸7的作用行程。
优选的方案中，所述液压泵1出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵1的出油口连通所述单向阀的进油口，单向阀可以防止出油管路中的液压油出现回流现象。
优选的方案中，所述第一过滤器2、第二过滤器3之间的出油管路上设有截止阀组9、蓄能器10，所述截止阀组9的进油口连通所述出油管路，所述截止阀组9的出油口连通所述蓄能器10。在出油管路上设置截止阀组9、蓄能器10，在液压泵1启动时，过大的压力可以部分进入蓄能器10中，可以防止液压泵1启动时瞬间高压对电液伺服阀6、出油管路及液压缸7等液压件造成高压冲击，从而可以延长各液压件的使用寿命。
优选的方案中，所述第一过滤器2为具有旁通阀的滤油器。为了防止因第一过滤器2堵塞而使得液压泵1过载或引起滤芯破碎，在第一过滤器2的滤油通道并联旁通阀，或者和第一过滤器2并联堵塞指示器，如若出现堵塞，可以及时报警。
优选的方案中，所述第二过滤器3为高压过滤器。因为出油管路压力较大，第二过滤器3可以抗高压。
优选的方案中，所述回油管路上设有水冷却器11，所述水冷却器11用于对回油管路中的液压油进行冷却，液压缸7在作用过程中，会产生大量的热量，使得液压油的温度升高，为了避免进入到油箱中液压油的温度太高，在回油管路上设置的水冷却器11可以对回油管路中的液压油进行冷却。
优选的方案中，所述回油管路上设有第三过滤器12，所述第三过滤器12的出油口连通油箱。第三过滤器12具有较大的通流能力、压力损失小，可以过滤到回油管路中的杂质，以防止杂质进入油箱。
优选的方案中，所述第三过滤器12为具有旁通阀的滤油器。为了防止因第三过滤器12堵塞而使得回油管路油压过大或引起滤芯破碎，在第三过滤器12的滤油通道并联旁通阀，或者和第三过滤器12并联堵塞指示器，如若出现堵塞，可以及时报警。
优选的方案中，所述加载杆17与所述连接杆16通过螺母21连接。加载杆17与连接杆16之间形成可拆卸连接，可以方便在实验过程中更换液压缸或者加载杆17。
优选的方案中，所述加载杆17通过焊接与所述第一加载头18的上端连接。所述加载杆17与第一加载头18之间通过焊接形成固定连接，便于载荷直接传递至第一加载头18上，提高了实验的准确性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，包括加载腔体、导杆、连接杆、加载杆、第一加载头、第二加载头，所述加载腔体具有中空的腔体，该腔体内竖直方向并排设置有两根所述导杆，所述第一加载头、所述第二加载头均套于所述导杆上，且所述第一加载头、所述第二加载头均可沿所述导杆上下滑动，所述第一加载头与所述第二加载头之间的空间用于放置被测零件，所述加载腔体的底部设有调节螺栓，所述调节螺栓伸入所述加载腔体内，所述调节螺栓用于调节所述第二加载头在竖直方向的位置；所述第一加载头的上端设有加载杆，所述加载杆的上端连接有所述连接杆，所述连接杆用于连接液压缸的液压杆，通过所述液压杆对所述第一加载头施加载荷。
2.根据权利要求1所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，还包括油箱、液压泵、第一过滤器、第二过滤器、溢流阀、减压阀、电液伺服阀，所述油箱分别连通有出油管路和回油管路，所述液压泵由电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口连通所述电液伺服阀的进油口，所述电液伺服阀的出油口分别所述液压缸的有杆腔和无杆腔，所述液压缸的出油口连通所述电液伺服阀的回油口，所述电液伺服阀的出油口连通所述回油管路；所述第一过滤器、第二过滤器、所述减压阀依次设置在所述液压泵连通所述电液伺服阀的出油管路上，所述第一过滤器、第二过滤器之间的出油管路上设有所述溢流阀，所述溢流阀的进油口连通出油管路，所述溢流阀的出油口连通回油管路。
3.根据权利要求2所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，所述液压泵出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵的出油口连通所述单向阀的进油口。
4.根据权利要求2所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，所述回油管路上设有水冷却器，所述水冷却器用于对回油管路中的液压油进行冷却。
5.根据权利要求2所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，所述回油管路上设有第三滤油器，所述第三滤油器的出油口连通油箱。
6.根据权利要求1所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，所述加载杆与所述连接杆通过螺母连接。
7.根据权利要求1所述的用于不同厚度零件疲劳试验的测试装置，其特征在于，所述加载杆通过焊接与所述第一加载头的上端连接。
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