CN109027947A - 汽车led前大灯 - Google Patents

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余炯
王立广
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Abstract

本发明涉及的一种汽车LED前大灯，它包括椭球透镜、近光聚光器、远光聚光器及厚壁光导、近光LED以及远光LED，其中：其特征在于：远光聚光器及厚壁光导上侧有表面光滑的明暗截止线形成面，明暗截止线形成面采用光滑平面改变光线方向，形成了明暗截止线。本发明一种汽车LED前大灯具有提高LED前大灯远近光的中心亮度的优点。本发明汽车LED前大灯具有满足远近光明暗截止线需求，同时结构可靠，降低成本的优点。

Description

汽车LED前大灯
技术领域
本发明涉及一种汽车LED前大灯。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车越来越普遍，人们对车灯要求也在不断提高,LED前大灯由于高色温，长寿命，高亮度受到了广大车厂以及终端客户的欢迎。LED前大灯远近光一体模组的实现方式有马达或电磁阀执行的远近光切换系统，也有通过点亮不同LED的方式来实现的远近光功能的。对于通过点亮不同LED的方式来实现远近光的，有通过冲压件或机加工件来实现近光光型明暗截止线的，也有通过远光厚壁光导镀铝层来实现的近光光型明暗截止线的。
汽车LED大灯近光不但要满足路面照明，还要满足前方路牌、标识的照明，也就是近光三区的照明，同时三区亮度也不能过高，否则会导致前方驾驶员眩目并导致危险。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供满足远近光明暗截止线需求，同时结构可靠，降低成本的汽车LED前大灯。
本发明的目的是这样实现的：
一种汽车LED前大灯，它包括椭球透镜、近光聚光器、远光聚光器及厚壁光导、近光LED以及远光LED，其中：
其特征在于：远光聚光器及厚壁光导上侧有表面光滑的明暗截止线形成面。
作为一种优选，明暗截止线形成面左右两侧为水平面，该水平面有0.4mm-0.8mm落差。
作为一种优选，左右两个有落差的表面靠与水平面成45°或15°的斜面连接，两个水平面与斜面三个平面可以用圆角连接或直接连接。
作为一种优选，明暗截止线形成面表面具有凸台或凸点。
作为一种优选，在远光聚光器及厚壁光导上设置有三区光学结构，三区光学结构位于近光光聚光器的前方下侧。
作为一种优选，三区光学结构高度为0.4mm-1mm。
作为一种优选，近光聚光器相对近光LED水平线向下偏移；
远光聚光器相对远光LED5水平线向上偏移。
作为一种优选，近光聚光器相对近光LED水平线向下偏移5°-15°，使近光LED形成的光斑靠近中心区域。
作为一种优选，远光聚光器相对远光LED水平线向上偏移5°-15°，使远光LED形成的光斑靠近中心区域。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、明暗截止线系统是远光光导透镜的一部分，满足了明暗截止线需求。而不需要额外的零部件或涂层，避免了额外成本，以及减小了误差；
2、相比机加工件或冲压件，该结构可以减弱远光光斑在明暗截止线区域的暗斑(暗线)；
3、近光三区结构是远光聚光器及厚壁光导的一部分特别结构，满足了近光三区照明而不需要额外的零部件，避免了额外成本的产生；
4、如果采用远光聚光器及厚壁光导的部分结构，相比当前的表面喷涂、镀铝等方式，精度更高并近光三区光斑更加均匀。
本发明汽车LED前大灯具有满足远近光明暗截止线需求，同时结构可靠，降低成本的优点。
附图说明
图1为本发明一种汽车LED前大灯的结构示意图。
图2为本发明一种汽车LED前大灯的立体图。
其中：
椭球透镜1、近光聚光器2、远光聚光器及厚壁光导3、近光LED 4、远光LED 5、透镜支架6、散热器7、电路板8。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1和图2，本发明涉及的一种汽车LED前大灯，它包括位于前段的椭球透镜1、位于中段的近光聚光器2、远光聚光器及厚壁光导3、位于后段的近光LED 4以及远光LED 5，其中椭球透镜1安装于透镜支架6上，近光LED 4以及远光LED 5分别呈上下位置安装于电路板8上，电路板8的后面设置有散热器7，近光聚光器2位于近光LED 4的前侧并且两者相互靠近，远光聚光器及厚壁光导3位于远光LED 5的前侧并且两者相互靠近；
其中：
远光聚光器及厚壁光导3上侧有表面光滑的明暗截止线形成面3-1，明暗截止线形成面3-1采用光滑平面，改变光线方向，形成了明暗截止线；
明暗截止线形成面3-1左右两侧为水平面，该水平面有0.4mm-0.8mm落差，左右两个有落差的表面靠与水平面成45°或15°的斜面连接，两个水平面与斜面三个平面可以用圆角连接或直接连接；
明暗截止线形成面3-1表面可以采用凸台或凸点以避免50L位置超过法规标准并导致眩目；
在远光聚光器及厚壁光导3上，近光光聚光器2的前方下侧有三区光学结构3-2，三区光学结构3-2高度为0.4mm-1mm；
近光LED 5发出的光大部分通过近光聚光器2到达椭球透镜1，并向外照射形成近光明暗截止线以下的照明；
近光LED 5发出的光通过近光聚光器2到达明暗截止线形成面3-1,改变光线方向，形成了明暗截止线；
近光LED 5少部分光通过近光聚光器2，到达近光三区光学结构3-2，通过远光聚光器及厚壁光导3的折射及反射，到达椭球透镜1，并向外照射从而成近光明暗截止线以上区的位于近光三区区域的照明；
远光LED 4通过远光聚光器及厚壁光导3到达椭球透镜1并向外照射从而形成远光的部分照明，该部分照明与近光LED 5发出的光一起形成远光的远光光型或者远光照明。
另外：近光LED 4射出的光线通过近光聚光器2后到达椭球透镜1，并向外照射形成近光明暗截止线以下的照明，近光聚光器2相对近光LED 4水平线向下偏移α°(5≤α≤15)，使近光LED 4形成的光斑靠近中心区域，从而获得更好的路面照明；
远光LED 5射出的光线通过远光聚光器3后到达椭球透镜1，并向外照射形成近光明暗截止线以上的照明，远光聚光器3相对远光LED 5水平线向上偏移β°(5≤β≤15)，使远光LED 5形成的光斑靠近中心区域，从而获得更好的路面照明。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车LED前大灯，它包括椭球透镜、近光聚光器、远光聚光器及厚壁光导、近光LED以及远光LED，其中：
其特征在于：远光聚光器及厚壁光导上侧有表面光滑的明暗截止线形成面，明暗截止线形成面采用光滑平面改变光线方向，形成了明暗截止线。
2.根据权利要求1所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：明暗截止线形成面左右两侧为水平面，该水平面有0.4mm-0.8mm落差。
3.根据权利要求2所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：左右两个有落差的表面靠与水平面成45°或15°的斜面连接，两个水平面与斜面三个平面可以用圆角连接或直接连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：明暗截止线形成面表面具有凸台或凸点。
5.根据权利要求1所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：在远光聚光器及厚壁光导上设置有三区光学结构，三区光学结构位于近光光聚光器的前方下侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：三区光学结构高度为0.4mm-1mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：近光聚光器相对近光LED水平线向下偏移；
远光聚光器相对远光LED水平线向上偏移。
8.根据权利要求7所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：近光聚光器相对近光LED水平线向下偏移5°-15°，使近光LED形成的光斑靠近中心区域。
9.根据权利要求7所述的一种汽车LED前大灯，其特征在于：远光聚光器相对远光LED水平线向上偏移5°-15°，使远光LED形成的光斑靠近中心区域。
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