CN109025422A - 一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，由动静栅格板组件，微升降系统组件，横移系统组件组成。其中动静栅格板组件包含静栅格板与动栅格板。静栅格板镶嵌在地基表面，其宽度为动栅格板的两倍，动栅格板嵌合在静栅格板内移动并与微升降装置相连接；微升降系统组件包含上下连接板、X型液压杆、电机和滑轨。上连接板与动栅格板相连接，下连接板安装滑轨，电机驱动X型液压杆完成微升降运动；横移系统组件包含曲柄、电机和静轨道，滑轨承受横移系统组件及车辆的重量，电机驱动曲柄完成横移运动。本发明装置整体置于地下，不改变地上设施或绿化带原貌，节约停车位所占面积及停车操作时间，且不影响侧面行车道上车辆的正常通行。

Description

一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车交通领域，具体是一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置。

背景技术

随着中国的快速发展，人民生活水平的逐渐提高，家用汽车也成为了必不可少的代步工具。侧方位停车方式成为不少驾驶员最为常用的停车方式之一，不少地区也将行车道路两侧画为侧方位停车位。但易造成交通拥堵、浪费停车面积、对原有环境破坏较大等侧方位停车方式问题也随之而来。近几年以来有了众多解决方案，其中大量立体停车库的建设与一体化停车装置，对缓解侧方位停车问题起到了积极的作用，但其弊端也显而易见：立体停车库的建设改变了地区原有设施及绿化的原貌，占用空间较大，在一些停车面积有限的老旧城区内无法施展；一体化停车装置虽然节约了侧方位停车面积，但改变了汽车的原有结构，降低了汽车底盘高度，在复杂路面使用可能会危及汽车安全。

发明内容

本发明的目的在于设计一种汽车侧方位停车辅助装置，不改变汽车主体结构，不影响地区原有设施及绿化的原貌，能够利用有限的停车面积，降低侧方位停车难度，且装置运行时不影响行车道路上其他车辆的正常行驶。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：

一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其特征在于动静栅格板组件（1），微升降系统组件（2），横移系统组件（3）。其中动静栅格板组件（1）包含静栅格板与动栅格板。静栅格板镶嵌在地基表面，动栅格板与微升降装置相连接；微升降系统组件（2）包含上下连接板，X型液压杆，电机，滑轨。上连接板与动栅格板相连接，下连接板安装滑轨，电机驱动X型液压杆完成微升降运动，实现了将车辆从地表微举升的目的；横移系统组件（3）包含曲柄，电机，静轨道。滑轨在静轨道上移动以消除横移系统组件承重变形的现象，电机驱动曲柄完成横移运动，实现了将车辆从装置行车道一侧横移入停车位的目的。

本发明的有益效果：结构设计合理，构思巧妙新颖，在不改变车体本身结构的条件下降低了侧方位停车的难度，节约了侧方位停车的时间。免去了反复倒车的麻烦，避免了可能出现的剐蹭问题，节约了侧方位停车所需要的停车面积，提高了侧方位停车面积的利用率。装置整体置于地下，不改变地上设施及绿化的原貌，静栅格板的设计使装置运行时不影响行车道上其他车辆的正常通行。

附图说明

图1为本发明地表俯视图。

图2为本发明侧向剖视图。

图3为本发明动静栅格板组件结构示意图。

图4为本发明微升降系统组件结构示意图。

图5为本发明横移系统组件结构示意图。

图6为本发明整体结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1~6所示，本发明公开一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其特征在于动静栅格板组件（1），微升降系统组件（2），横移系统组件（3）。其中动静栅格板组件（1）包含静栅格板（1-1）与动栅格板（1-2）。静栅格板镶嵌在地基表面，动栅格板与微升降装置相连接；微升降系统组件（2）包含上连接板（2-1），X型液压杆（2-2），电机（2-3），下连接板（2-4），滑轨（2-5）。上连接板（2-1）与动栅格板（1-2）相连接，下连接板（2-4）安装滑轨（2-5），电机（2-3）驱动X型液压杆（2-2）完成微升降运动，实现了将车辆从地表微举升的目的；横移系统组件（3）包含电机（3-1），曲柄（3-2），静轨道（3-3）。通过驻地螺栓（3-4）与地基相连接，滑轨（2-5）在静轨道（3-3）上移动以消除横移系统组件承重变形的现象，电机（3-1）驱动曲柄（3-2）完成横移运动，实现了将车辆从装置行车道一侧横移入停车位的目的。

所述停车辅助装置中动静栅格板组件（1）中的静栅格板靠近行车道一侧与靠近停车位一侧应分别满足能够完全容纳汽车的四个轮子，且宽度方向的余量应在50mm以上，长度方向的余量应在200mm以上，且能够承受汽车1.5倍重量以上不变形，安装完成后静栅格板上表面与路基面高度相同；动栅格板应满足能够完全容纳汽车的四个轮子，装置无车辆停入时动栅格板上表面与静栅格板上表面，路基面高度相同，装置运行时动栅格板将车辆微举升80mm以上，且能够承受汽车1.5倍重量不变形。

所述停车辅助装置中微升降系统组件（2）上表面安装的上连接板与动栅格板相连接，下表面安装的下连接板与横移系统组件相连接，两侧安装滑轨。由电机驱动X型液压杆完成微升降运动。

所述停车辅助装置中横移系统组件（3）两侧安装静轨道，滑轨在静轨道上运动以消除横移系统组件承重变形的现象。由电机驱动曲柄转动完成横移运动。

在停车时，驾驶员将车辆停在侧方位停车辅助装置行车道一侧的静栅格版上，装置运行，微升降系统将车辆微举升离开地面，横移系统横移将车辆移入停车位一侧，微升降系统微降将车辆放入停车位。在取车时，微升降系统将车辆微举升离开地面，横移系统横移将车辆移入行车道一侧，微升降系统微降将车辆放入行车道，汽车即可驶离。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内做出的修改，等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (4)

1.一种曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，由动静栅格板组件（1），微升降系统组件（2），横移系统组件（3）组成；其中动静栅格板组件（1）包含静栅格板与动栅格板；静栅格板镶嵌在地基表面，动栅格板与微升降装置相连接；微升降系统组件（2）包含上下连接板，X型液压杆，电机，滑轨；上连接板与动栅格板相连接，下连接板安装滑轨，电机驱动X型液压杆完成微升降运动，实现了将车辆从地表微举升的目的；横移系统组件（3）包含曲柄，电机，静轨道；滑轨在静轨道上移动以消除横移系统组件承重变形的现象，电机驱动曲柄完成横移运动，实现了将车辆从装置行车道一侧横移入停车位的目的。

2.根据权利要求1所述的曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其特征在于：所述停车辅助装置中动静栅格板组件（1）中的静栅格板靠近行车道一侧与靠近停车位一侧应分别满足能够完全容纳汽车的四个轮子，且宽度方向的余量应在50mm以上，长度方向的余量应在200mm以上，且能够承受汽车1.5倍重量以上不变形，安装完成后静栅格板上表面与路基面高度相同；动栅格板应满足能够完全容纳汽车的四个轮子，装置无车辆停入时动栅格板上表面与静栅格板上表面，路基面高度相同，装置运行时动栅格板将车辆微举升80mm以上，且能够承受汽车1.5倍重量不变形。

3.根据权利要求1所述的曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其特征在于：所述停车辅助装置中微升降系统组件（2）上表面安装的上连接板与动栅格板相连接，下表面安装的下连接板与横移系统组件相连接，两侧安装滑轨，由电机驱动X型液压杆完成微升降运动。

4.根据权利要求1所述的曲柄横移剪式微升降的侧方位停车辅助装置，其特征在于：所述停车辅助装置中横移系统组件（3）两侧安装静轨道，滑轨在静轨道上运动以消除横移系统组件承重变形的现象，由电机驱动曲柄转动完成横移运动。