CN109000999A - 一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，包括抽气罩、钢结构框架、旋转通风管、位移传感器检测组、风机和主控制柜，所述钢结构框架由底框和顶框构成，底框和顶框之间且位于四角处均焊接有立杆，顶框与底框之间焊接若干加强筋，钢结构框架的底部和侧面均焊接有气缸固定支座，位于钢结构框架底部的气缸固定支座上转动安装有第二气缸，位于钢结构框架侧面的气缸固定支座上转动安装有第一气缸，顶框的一侧通过连接轴转动安装有翻板，且翻板位于靠近第一气缸的一侧，顶板的另一侧固定安装有格栅，且格栅位于远离第一气缸的一侧，翻板的两侧铆接有侧钣金，所述尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统设计新颖，结构紧凑，自动化程度高，尾气排放效果好，系统运行稳定，便于后期维护。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体是一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统。
背景技术
市场调查中了解到：在乘用车整车制造厂的总装车间，尾气检测工位需要长时间怠速，因为怠速较长，大约需要2-5分钟，而大批量的产生导致该区域的尾气格外严重，对操作工造成非常大的人身伤害，此区域的操作工均配有防毒面具工作。
市面上尾排形式有：
1.通风系统：在该区域挖坑，内放置排风管道及排风口，采用大功率的风机，将该区域的空气以每小时多少次的方式更换新鲜空气；
2.电动尾排卷盘或弹簧尾排卷盘：固定尾排卷盘，需要通过人工或者电动操作按钮放下尾排软管和尾排吸嘴，然后将吸嘴对接到汽车排气管上；
3.弹簧平衡器滑车：滑轨+滑车，软管和吸嘴通过滑车上安装的弹簧平衡器吊起，使用时，将滑车移到该工位，拉下平衡器，将尾排吸嘴连同软管拉下来，将吸嘴夹住排气管。
以上技术，均不能满足实际生产过程中，节能减排、人性化、柔性化、智能化的要求。以上结构的主要缺陷有：
通过区间换气的通风风管系统形式抽排效果差，能耗大、噪音大无智能化，尾排卷盘或弹簧平衡器滑车通用性、柔性化、适用性不够人性化、智能化不够，需要人工操作，作业时间长，影响生产周期。
发明内容
本发明的目的在于提供一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，包括抽气罩、钢结构框架、旋转通风管、位移传感器检测组、风机和主控制柜，所述钢结构框架由底框和顶框构成，底框和顶框之间且位于四角处均焊接有立杆，顶框与底框之间焊接若干加强筋，钢结构框架的底部和侧面均焊接有气缸固定支座，位于钢结构框架底部的气缸固定支座上转动安装有第二气缸，位于钢结构框架侧面的气缸固定支座上转动安装有第一气缸，顶框的一侧通过连接轴转动安装有翻板，且翻板位于靠近第一气缸的一侧，顶板的另一侧固定安装有格栅，且格栅位于远离第一气缸的一侧，翻板的两侧铆接有侧钣金，侧钣金为扇形，翻板的底部固定安接转动连接耳，翻板通过转动连接耳与第二气缸的驱动杆端部铰接，钢结构框架的两侧均固定安装有平面轴承，旋转通风管的两端通过平面轴承转动安装在钢结构框架的内部，且旋转通风管沿钢结构框架的长度方向设置，旋转通风管的管体通过连接件与第一气缸的驱动杆端部铰接，旋转通风管的出气端通过软管与风机的引风端连接，旋转通风管的侧壁上固定安装有两个抽气支管，抽气支管的顶部管口处设有抽气罩，抽气罩的罩口处固定安装行程开关，主控制柜的控制输入端分别与位移传感器检测组、行程开关电性连接，主控制柜的控制输出端通过继电器分别与第一气缸、第二气缸、风机电性连接。
作为本发明进一步的方案：所述翻板与格栅的宽度之和等于顶框的内框宽度。
作为本发明再进一步的方案：所述抽气支管的一端通过弯头固定安装在旋转通风管上，抽气支管的另一端固定安装抽气罩。
作为本发明再进一步的方案：所述抽气罩的侧壁为弧形结构，抽气罩的底部设有进气管，进气管与抽气支管的管口密封连接。
作为本发明再进一步的方案：所述钢结构框架安装在预留坑内。
作为本发明再进一步的方案：所述第一气缸和第二气缸的电气连接为互锁模式。
作为本发明再进一步的方案：所述尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统的尾气处理方法，包括以下步骤：
S1:打开主控制柜的控制电源、控制电压，启动风机，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行；
S2:翻板自动打开：车辆进入预留坑检测区域，检测区域上方的位移传感器检测组对车辆的位置及前后两车之间的距离，并将车距信息传输至主控制柜中，当车距信息到达主控制柜的设定阈值时，主控制柜控制第二气缸启动，第二气缸的驱动杆使翻板旋转开启；
S3:抽气罩自动升起：翻板开启完毕后，第二气缸停机，主控制柜控制第一气缸启动，第一气缸的驱动杆使旋转通风管转动，旋转通风管转动的同时提起抽气罩，当行程开关碰到汽车尾部，抽气罩停止动作，风机对检测区域的汽车尾气进行排放；
S4:抽气罩自动回落：当车辆尾气检测完毕并离开预留坑检测区域后，主控制柜控制第一气缸缩回，抽气罩自动回落；
S5:翻板自动关闭：当检测到抽气罩回落到最低位后，主控制柜控制第二气缸缩回，翻板自动回落，自动等待下一台测试车辆并执行步聚S2。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明设计新颖，结构紧凑，自动化程度高，通过小功率风机代替大能耗风机，从而达到良好的节能效果，钢结构框架设置有格栅，当设备处于初始状态时，仍可以抽取检测区域的不新鲜空气，从而第一时间将尾气抽排并收集，降低尾气造成的危害，通过旋转通风管与抽气罩的配合使用，从而提高了系统的柔性化，使其适用于所有乘用车车辆的排气管，对排气管类型、高度、位置不再限制，且设备稳定，维护率低，便于后期维修，降低生产成本。
附图说明
图1为尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统的结构示意图。
图2为尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统中抽气罩的结构示意图。
图3为尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统中旋转通风管的结构示意图。
图4为尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统中格栅的结构示意图。
图5为尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统的电气连接图。
图中：抽气罩1、翻板2、行程开关3、第一气缸4、钢结构框架5、格栅6、平面轴承7、旋转通风管8、第二气缸9、抽气支管10、进气管11、位移传感器检测组12、风机13、主控制柜14、顶框15、侧钣金16、底框17和气缸固定支座18。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，包括抽气罩1、翻板2、行程开关3、第一气缸4、钢结构框架5、格栅6、平面轴承7、旋转通风管8、第二气缸9、抽气支管10、进气管11、位移传感器检测组12、风机13、主控制柜14、顶框15、侧钣金16、底框17和气缸固定支座18，所述钢结构框架5由底框17和顶框15构成，底框17和顶框15之间且位于四角处均焊接有立杆，顶框15与底框17之间焊接若干加强筋，钢结构框架5的底部和侧面均焊接有气缸固定支座18，位于钢结构框架5底部的气缸固定支座18上转动安装有第二气缸9，位于钢结构框架5侧面的气缸固定支座18上转动安装有第一气缸4，顶框15的一侧通过连接轴转动安装有翻板2，且翻板2位于靠近第一气缸4的一侧，顶板14的另一侧固定安装有格栅6，且格栅6位于远离第一气缸4的一侧，翻板2的两侧铆接有侧钣金16，侧钣金16为扇形，翻板2的底部固定安接转动连接耳，翻板2通过转动连接耳与第二气缸9的驱动杆端部铰接，钢结构框架5的两侧均固定安装有平面轴承7，旋转通风管8的两端通过平面轴承7转动安装在钢结构框架5的内部，且旋转通风管8沿钢结构框架5的长度方向设置，旋转通风管8的管体通过连接件与第一气缸4的驱动杆端部铰接，旋转通风管8的出气端通过软管与风机13的引风端连接，旋转通风管8的侧壁上固定安装有两个抽气支管10，抽气支管10的顶部管口处设有抽气罩1，抽气罩1的罩口处固定安装行程开关3，主控制柜14的控制输入端分别与位移传感器检测组12、行程开关3电性连接，主控制柜14的控制输出端通过继电器分别与第一气缸4、第二气缸9、风机13电性连接，所述翻板2与格栅6的宽度之和等于顶框15的内框宽度；所述抽气支管10的一端通过弯头固定安装在旋转通风管8上，抽气支管10的另一端固定安装抽气罩1；所述抽气罩1的侧壁为弧形结构，抽气罩1的底部设有进气管11，进气管11与抽气支管10的管口密封连接；所述钢结构框架5安装在预留坑内；所述第一气缸4和第二气缸9的电气连接为互锁模式；
本发明还提供一种应用上述尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统的尾气处理方法，包括以下步骤：
S1:打开主控制柜14的控制电源、控制电压，启动风机13，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行。
S2:翻板2自动打开：车辆进入预留坑检测区域，检测区域上方的位移传感器检测组12对车辆的位置及前后两车之间的距离，并将车距信息传输至主控制柜14中，当车距信息到达主控制柜14的设定阈值时，主控制柜14控制第二气缸9启动，第二气缸9的驱动杆使翻板2旋转开启；
S3：抽气罩1自动升起：翻板2开启完毕后，第二气缸9停机，主控制柜14控制第一气缸4启动，第一气缸4的驱动杆使旋转通风管8转动，旋转通风管8转动的同时提起抽气罩1，当行程开关3碰到汽车尾部，抽气罩1停止动作，风机13对检测区域的汽车尾气进行排放；
S4：抽气罩1自动回落：当车辆尾气检测完毕并离开预留坑检测区域后，主控制柜14控制第一气缸4缩回，抽气罩1自动回落；
S5：翻板2自动关闭：当检测到抽气罩1回落到最低位后，主控制柜14控制第二气缸9缩回，翻板2自动回落，自动等待下一台测试车辆并执行步聚S2。
本发明的工作原理是：
打开主控制柜14的控制电源、控制电压，启动风机13，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行，车辆进入预留坑检测区域，检测区域上方的位移传感器检测组12对车辆的位置及前后两车之间的距离，第二气缸9的驱动杆使翻板2旋转开启，翻板2开启完毕后，第二气缸9停机，第一气缸4的驱动杆使旋转通风管8转动，旋转通风管8转动的同时提起抽气罩1，当行程开关3碰到汽车尾部，抽气罩1停止动作，风机13对检测区域的汽车尾气进行排放，抽气罩1自动回落，当检测到抽气罩1回落到最低位后，翻板2自动回落，自动等待下一台测试车辆。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，包括抽气罩(1)、钢结构框架(5)、旋转通风管(8)、位移传感器检测组(12)、风机(13)和主控制柜(14)，其特征在于，所述钢结构框架(5)由底框(17)和顶框(15)构成，底框(17)和顶框(15)之间且位于四角处均焊接有立杆，顶框(15)与底框(17)之间焊接若干加强筋，钢结构框架(5)的底部和侧面均焊接有气缸固定支座(18)，位于钢结构框架(5)底部的气缸固定支座(18)上转动安装有第二气缸(9)，位于钢结构框架(5)侧面的气缸固定支座(18)上转动安装有第一气缸(4)，顶框(15)的一侧通过连接轴转动安装有翻板(2)，且翻板(2)位于靠近第一气缸(4)的一侧，顶板(14)的另一侧固定安装有格栅(6)，且格栅(6)位于远离第一气缸(4)的一侧，翻板(2)的两侧铆接有侧钣金(16)，侧钣金(16)为扇形，翻板(2)的底部固定安接转动连接耳，翻板(2)通过转动连接耳与第二气缸(9)的驱动杆端部铰接，钢结构框架(5)的两侧均固定安装有平面轴承(7)，旋转通风管(8)的两端通过平面轴承(7)转动安装在钢结构框架(5)的内部，且旋转通风管(8)沿钢结构框架(5)的长度方向设置，旋转通风管(8)的管体通过连接件与第一气缸(4)的驱动杆端部铰接，旋转通风管(8)的出气端通过软管与风机(13)的引风端连接，旋转通风管(8)的侧壁上固定安装有两个抽气支管(10)，抽气支管(10)的顶部管口处设有抽气罩(1)，抽气罩(1)的罩口处固定安装行程开关(3)，主控制柜(14)的控制输入端分别与位移传感器检测组(12)、行程开关(3)电性连接，主控制柜(14)的控制输出端通过继电器分别与第一气缸(4)、第二气缸(9)、风机(13)电性连接。
2.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述翻板(2)与格栅(6)的宽度之和等于顶框(15)的内框宽度。
3.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述抽气支管(10)的一端通过弯头固定安装在旋转通风管(8)上，抽气支管(10)的另一端固定安装抽气罩(1)。
4.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述抽气罩(1)的侧壁为弧形结构，抽气罩(1)的底部设有进气管(11)，进气管(11)与抽气支管(10)的管口密封连接。
5.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述钢结构框架(5)安装在预留坑内。
6.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述第一气缸(4)和第二气缸(9)的电气连接为互锁模式。
7.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统，其特征在于，所述尾气检测区的全自动地埋式旋转尾排系统的尾气处理方法，包括以下步骤：
S1:打开主控制柜(14)的控制电源、控制电压，启动风机(13)，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行；
S2:翻板(2)自动打开：车辆进入预留坑检测区域，检测区域上方的位移传感器检测组(12)对车辆的位置及前后两车之间的距离，并将车距信息传输至主控制柜(14)中，当车距信息到达主控制柜(14)的设定阈值时，主控制柜(14)控制第二气缸(9)启动，第二气缸(9)的驱动杆使翻板(2)旋转开启；
S3:抽气罩(1)自动升起：翻板(2)开启完毕后，第二气缸(9)停机，主控制柜(14)控制第一气缸(4)启动，第一气缸(4)的驱动杆使旋转通风管(8)转动，旋转通风管(8)转动的同时提起抽气罩(1)，当行程开关(3)碰到汽车尾部，抽气罩(1)停止动作，风机(13)对检测区域的汽车尾气进行排放；
S4:抽气罩(1)自动回落：当车辆尾气检测完毕并离开预留坑检测区域后，主控制柜(14)控制第一气缸(4)缩回，抽气罩(1)自动回落；
S5:翻板(2)自动关闭：当检测到抽气罩(1)回落到最低位后，主控制柜(14)控制第二气缸(9)缩回，翻板(2)自动回落，自动等待下一台测试车辆并执行步聚S2。
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