CN109000853A - 车用滤清器检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用滤清器检测装置，其中，车用滤清器检测装置包括放置台(1)，能够贯穿放置台的螺纹头(25)，套设于螺纹头外部且与放置台相连的腔体机构，设置于螺纹头上的能够带动螺纹头转动的驱动机构，以及与螺纹头相连且能够带动螺纹头沿轴向方向运动的泵体；其中，放置台上形成有通孔，螺纹头能够贯穿通孔，且螺纹头与通孔之间形成有第一间隙；腔体机构与螺纹头之间形成有第二间隙，且腔体机构上设置有气体提供机构，气体能够顺次通过第二间隙和第一间隙进入待检测件(26)中。实现了能将待检测件自动旋进螺纹中，并对其通气进行检测，提高检测效率，降低检测成本的效果。
Description
技术领域
本发明涉及检测装置结构领域，具体地，涉及车用滤清器检测装置。
背景技术
目前滤清器有水测法，是将滤清器通过螺纹拧紧，然后通入高压气体在将滤清器沉浸在水中，查看是否有气泡产生，这种测量方式比较陈旧，而且测量十分不稳定，容易产生好的、坏的产品无法区分的现象。水测方法需要加一个烘干机，这种烘干机的功率非常大，资源非常浪费。
还有一种是当前使用比较多的气体检测，将产品通过人工把产品旋进螺纹头中拉紧，冲入高压气体，这样提高了测量的准确性。同时也减少了高耗能的烘干机，节省了成本。到时这种机器需要人工旋进螺纹，增加了人力成本。
因此，提供一种能将待检测件自动旋进螺纹中，并对其通气进行检测，提高检测效率，降低检测成本的车用滤清器检测装置是本发明亟需解决的问题。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的在于提供一种能将待检测件自动旋进螺纹中，并对其通气进行检测，提高检测效率，降低检测成本的车用滤清器检测装置。
为了实现上述目的，本发明提供了一种车用滤清器检测装置，其中，所述车用滤清器检测装置包括放置台，能够贯穿所述放置台的螺纹头，套设于所述螺纹头外部且与所述放置台相连的腔体机构，设置于所述螺纹头上的能够带动所述螺纹头转动的驱动机构，以及与所述螺纹头相连且能够带动所述螺纹头沿轴向方向运动的泵体；其中，
所述放置台上形成有通孔，所述螺纹头能够贯穿所述通孔，且所述螺纹头与所述通孔之间形成有第一间隙；
所述腔体机构与所述螺纹头之间形成有第二间隙，且所述腔体机构上设置有气体提供机构，气体能够顺次通过所述第二间隙和所述第一间隙进入待检测件中。
优选地，所述腔体机构包括自所述放置台的下表面顺次连接的单工位结构板和上框架板，且所述单工位结构板和所述上框架板中形成有密闭的空腔，所述上框架板上贯穿连接有进气管，所述进气管上可拆卸地设置有气体发生机构。
优选地，所述上框架板的下表面上还连接有支架机构，所述支架机构至少包括各自连接于上框架板的下表面上的左框架板和右框架板，且所述左框架板和所述右框架板的下端连接有下框架板。
优选地，所述螺纹头上还延伸设置有旋转拉力轴，且所述旋转拉力轴延伸贯穿至所述上框架板的外部，所述旋转拉力轴能够自转，且所述旋转拉力轴与所述驱动机构和所述泵体相连。
优选地，所述驱动机构至少包括设置于所述支架机构上的安装板，设置于所述安装板上的固定板和设置于所述固定板上的驱动电机，且所述驱动电机能够带动所述旋转拉力轴转动；
所述驱动电机上顺次连接有第一齿轮和第二齿轮，且所述第二齿轮与所述旋转拉力轴相连。
优选地，所述泵体至少包括气缸和与所述气缸相连的气缸拉力套，所述气缸拉力套连接有至少一个导向单元，且所述导向单元与所述安装板相连并能够通过所述安装板带动所述旋转拉力轴沿所述螺纹头的轴向方向运动。
优选地，所述导向单元至少包括第一导向单元和第二导向单元，且所述第一导向单元包括第一导向柱和套设于所述第一导向柱外表面上的第一导向套，所述第二导向单元包括第二导向柱和套设于所述第二导向柱外表面上的第二导向套。
优选地，所述单工位结构板上设置有保压腔体件，所述保压腔体件与所述螺纹头之间形成有间隙，所述进气管贯通所述保压腔体件；
所述保压腔体件与所述旋转拉力轴之间设置有第一U型橡胶圈和第二U型橡胶圈；
所述保压腔体件还设置有U型橡胶圈安装环。
优选地，所述旋转拉力轴的部分外表面上还套设有轴承安装套，所述旋转拉力轴和所述轴承安装套之间至少连接有第一轴承和第二轴承。
优选地，所述旋转拉力轴与所述气缸拉力套之间通过固定螺母连接，且所述旋转拉力轴和/或所述气缸拉力套的外表面上还套设有锁死螺母。
根据上述技术方案，本发明设置放置台用于放置待检测件，并设置能够贯穿放置台的螺纹头，使得可以通过能够转动的驱动机构推动其转动至待检测件中相配合的螺纹孔中，进一步地，当螺纹头与待检测件螺接后，通过泵体来带动螺纹头并进一步带动待检测件向下移动至待检测件底部中间的橡胶片与放置台贴合，而后向腔体机构中通气，并顺次通过第二间隙和第一间隙后经待检测件的底部孔进入待检测件中，若待检测件侧壁上的冲压部位漏气，则气体会经上述位置漏出，而本领域技术人员则可以通过在上述位置处连通水管或是放置易被吹动的物体来进行观察，从而有效实现无需人力操作，且操作方便的效果。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的一种车用滤清器检测装置的结构示意图；
图2是本发明提供的一种车用滤清器检测装置的部分内部结构示意图；
图3是本发明提供的一种车用滤清器检测装置的另一部分内部结构示意图；
图4是本发明提供的一种车用滤清器检测装置的内部结构示意图。
附图标记说明
1-放置台 2-单工位结构板
3-上框架板 4-安装板
5-右框架板 6-第二导向套
7-第二导向柱 8-下框架板
9-气缸 10-第一导向柱
11-锁死螺母 12-第一导向套
13-左框架板 14-气缸拉力套
15-固定螺母 16-第一轴承
17-轴承安装套 18-第二轴承
19-旋转拉力轴 20-第二齿轮
21-U型橡胶圈安装环 22-第一U型橡胶圈
23-第二U型橡胶圈 24-保压腔体件
25-螺纹头 26-待检测件
27-进气管 28-第一齿轮
29-固定板 30-驱动电机。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外、左和右”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
本发明提供了一种车用滤清器检测装置，其中，如图1-图4所示，所述车用滤清器检测装置包括放置台1，能够贯穿所述放置台1的螺纹头25，套设于所述螺纹头25外部且与所述放置台1相连的腔体机构，设置于所述螺纹头25上的能够带动所述螺纹头25转动的驱动机构，以及与所述螺纹头25相连且能够带动所述螺纹头25沿轴向方向运动的泵体；其中，
所述放置台1上形成有通孔，所述螺纹头25能够贯穿所述通孔，且所述螺纹头25与所述通孔之间形成有第一间隙；
所述腔体机构与所述螺纹头25之间形成有第二间隙，且所述腔体机构上设置有气体提供机构，气体能够顺次通过所述第二间隙和所述第一间隙进入待检测件26中。
本发明设置放置台1用于放置待检测件26，并设置能够贯穿放置台1的螺纹头25，使得可以通过能够转动的驱动机构推动其转动至待检测件26中相配合的螺纹孔中，进一步地，当螺纹头25与待检测件26螺接后，通过泵体来带动螺纹头25并进一步带动待检测件26向下移动至待检测件26底部中间的橡胶片与放置台1贴合，而后向腔体机构中通气，并顺次通过第二间隙和第一间隙后经待检测件26的底部孔进入待检测件26中，若待检测件26侧壁上的冲压部位漏气，则气体会经上述位置漏出，而本领域技术人员则可以通过在上述位置处连通水管或是放置易被吹动的物体来进行观察，从而有效实现无需人力操作，且操作方便的效果。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述腔体机构包括自所述放置台1的下表面顺次连接的单工位结构板2和上框架板3，且所述单工位结构板2和所述上框架板3中形成有密闭的空腔，所述上框架板3上贯穿连接有进气管27，所述进气管27上可拆卸地设置有气体发生机构。
进一步优选的实施方式中，所述上框架板3的下表面上还连接有支架机构，所述支架机构至少包括各自连接于上框架板3的下表面上的左框架板13和右框架板5，且所述左框架板13和所述右框架板5的下端连接有下框架板8。
一种更为优选的实施方式中，所述螺纹头25上还延伸设置有旋转拉力轴19，且所述旋转拉力轴19延伸贯穿至所述上框架板3的外部，所述旋转拉力轴19能够自转，且所述旋转拉力轴19与所述驱动机构和所述泵体相连。
进一步优选的实施方式中，所述驱动机构至少包括设置于所述支架机构上的安装板4，设置于所述安装板4上的固定板29和设置于所述固定板29上的驱动电机30，且所述驱动电机30能够带动所述旋转拉力轴19转动；
所述驱动电机30上顺次连接有第一齿轮28和第二齿轮20，且所述第二齿轮20与所述旋转拉力轴19相连。第一齿轮28和第二齿轮20的规格可以不同，即通过大齿轮与小齿轮的配合来传递动力，将扭矩传递给旋转拉力轴19.
一种更为优选的实施方式中，所述泵体至少包括气缸9和与所述气缸9相连的气缸拉力套14，所述气缸拉力套14连接有至少一个导向单元，且所述导向单元与所述安装板4相连并能够通过所述安装板4带动所述旋转拉力轴19沿所述螺纹头25的轴向方向运动。从而通过气缸9上的轴与气缸拉力套14之间的螺纹连接来实现拉力的传递。
当然，这里的导向单元的数量可以根据实际需要进行设置，例如，一种优选的实施方式中，所述导向单元至少包括第一导向单元和第二导向单元，且所述第一导向单元包括第一导向柱10和套设于所述第一导向柱10外表面上的第一导向套12，所述第二导向单元包括第二导向柱7和套设于所述第二导向柱7外表面上的第二导向套6。且第一导向柱10和第二导向柱7之间的距离可以根据实际需要进行设置，例如，距离可以根据待检测件26尺寸进行设置，如本领域常规会选择为260mm，当然，本发明并不局限于此。
在本发明的另一优选的实施方式中，所述单工位结构板2上设置有保压腔体件24，所述保压腔体件24与所述螺纹头25之间形成有间隙，所述进气管27贯通所述保压腔体件24；所述保压腔体件24与所述旋转拉力轴19之间设置有第一U型橡胶圈22和第二U型橡胶圈23。通过上述设计，使旋转拉力轴19和保压腔体件24通过U型密封圈实现动密封。
所述保压腔体件24还设置有U型橡胶圈安装环21。
一种更为优选的实施方式中，为了有效实现旋转拉力轴19的定位，所述旋转拉力轴19的部分外表面上还套设有轴承安装套17，所述旋转拉力轴19和所述轴承安装套17之间至少连接有第一轴承16和第二轴承18。当然，这里的轴承安装套17和气缸拉力套14均可以采用螺栓进行连接，例如，可以各自使用4个M6×30的螺栓进行连接。
进一步优选的实施方式中，所述旋转拉力轴19与所述气缸拉力套4之间通过固定螺母15连接，且所述旋转拉力轴19和/或所述气缸拉力套4的外表面上还套设有锁死螺母11。
通过上述设置，有效实现提高滤清器的检测的稳定性，模拟滤清器的安装方式，采用螺纹拉紧。形成密闭空腔，重启保压测量是否漏气。攻螺纹采用驱动电机30提供扭矩，用齿轮传动到旋转拉力轴19上，最后将螺纹旋进产品螺纹中，改变了传统意义的水测。全自动化的攻螺纹结构可以实现完全模拟工作状态测量，提高了使用寿命，减少了人力资源的浪费，提高了工作效率。换产品时只需要改变螺纹头25的大小，减少了换工装的时间。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种车用滤清器检测装置，其特征在于，所述车用滤清器检测装置包括放置台(1)，能够贯穿所述放置台(1)的螺纹头(25)，套设于所述螺纹头(25)外部且与所述放置台(1)相连的腔体机构，设置于所述螺纹头(25)上的能够带动所述螺纹头(25)转动的驱动机构，以及与所述螺纹头(25)相连且能够带动所述螺纹头(25)沿轴向方向运动的泵体；其中，
所述放置台(1)上形成有通孔，所述螺纹头(25)能够贯穿所述通孔，且所述螺纹头(25)与所述通孔之间形成有第一间隙；
所述腔体机构与所述螺纹头(25)之间形成有第二间隙，且所述腔体机构上设置有气体提供机构，气体能够顺次通过所述第二间隙和所述第一间隙进入待检测件(26)中。
2.根据权利要求1所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述腔体机构包括自所述放置台(1)的下表面顺次连接的单工位结构板(2)和上框架板(3)，且所述单工位结构板(2)和所述上框架板(3)中形成有密闭的空腔，所述上框架板(3)上贯穿连接有进气管(27)，所述进气管(27)上可拆卸地设置有气体发生机构。
3.根据权利要求2所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述上框架板(3)的下表面上还连接有支架机构，所述支架机构至少包括各自连接于上框架板(3)的下表面上的左框架板(13)和右框架板(5)，且所述左框架板(13)和所述右框架板(5)的下端连接有下框架板(8)。
4.根据权利要求3所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述螺纹头(25)上还延伸设置有旋转拉力轴(19)，且所述旋转拉力轴(19)延伸贯穿至所述上框架板(3)的外部，所述旋转拉力轴(19)能够自转，且所述旋转拉力轴(19)与所述驱动机构和所述泵体相连。
5.根据权利要求4所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述驱动机构至少包括设置于所述支架机构上的安装板(4)，设置于所述安装板(4)上的固定板(29)和设置于所述固定板(29)上的驱动电机(30)，且所述驱动电机(30)能够带动所述旋转拉力轴(19)转动；
所述驱动电机(30)上顺次连接有第一齿轮(28)和第二齿轮(20)，且所述第二齿轮(20)与所述旋转拉力轴(19)相连。
6.根据权利要求5所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述泵体至少包括气缸(9)和与所述气缸(9)相连的气缸拉力套(14)，所述气缸拉力套(14)连接有至少一个导向单元，且所述导向单元与所述安装板(4)相连并能够通过所述安装板(4)带动所述旋转拉力轴(19)沿所述螺纹头(25)的轴向方向运动。
7.根据权利要求6所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述导向单元至少包括第一导向单元和第二导向单元，且所述第一导向单元包括第一导向柱(10)和套设于所述第一导向柱(10)外表面上的第一导向套(12)，所述第二导向单元包括第二导向柱(7)和套设于所述第二导向柱(7)外表面上的第二导向套(6)。
8.根据权利要求4所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述单工位结构板(2)上设置有保压腔体件(24)，所述保压腔体件(24)与所述螺纹头(25)之间形成有间隙，所述进气管(27)贯通所述保压腔体件(24)；
所述保压腔体件(24)与所述旋转拉力轴(19)之间设置有第一U型橡胶圈(22)和第二U型橡胶圈(23)；
所述保压腔体件(24)还设置有U型橡胶圈安装环(21)。
9.根据权利要求4所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述旋转拉力轴(19)的部分外表面上还套设有轴承安装套(17)，所述旋转拉力轴(19)和所述轴承安装套(17)之间至少连接有第一轴承(16)和第二轴承(18)。
10.根据权利要求9所述的车用滤清器检测装置，其特征在于，所述旋转拉力轴(19)与所述气缸拉力套(4)之间通过固定螺母(15)连接，且所述旋转拉力轴(19)和/或所述气缸拉力套(4)的外表面上还套设有锁死螺母(11)。
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