CN108995603A

CN108995603A - 公交车后置自行车架

Info

Publication number: CN108995603A
Application number: CN201810885447.XA
Authority: CN
Inventors: 倪晋挺; 张强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-08-06
Filing date: 2018-08-06
Publication date: 2018-12-14

Abstract

本发明公开一种公交车后置自行车架，所述的承重板（6）的外端设置挡板Ⅰ（14）与挡板Ⅱ（15），所述的挡板Ⅰ（14）与挡板Ⅱ（15）之间通过转轴Ⅳ（16）连接，所述的挡板Ⅰ（14）的内侧设置带挡片的固定轴Ⅱ（17），所述的带挡片的固定轴Ⅱ（17）外侧连接连接套（18），所述的连接套（18）上连接L型固定杆（19），所述的L型固定杆（19）插入定位孔Ⅰ（20）内，所述的定位孔Ⅰ（20）开在挡板Ⅱ（15）的内侧；本发明可以使骑自行车的人带着自行车一起乘坐公交，方便人们出行，且放置在公交车尾部的上方，不影响公交车尾部的排热。

Description

公交车后置自行车架

技术领域

本发明属于一种公交车后置自行车架。

背景技术

我国为自行车大国，拥有私人自行车的人越来越多，但是当你选择骑行私人自行车出行时智能一直骑行到目的地并骑行返回，或打车将自行车放置在出租车后备箱，当打车时由于出租车后备箱小，使得自行车有掉落而不知的危险，且对马路上的行人与其他车辆造成安全隐患，当选择骑行时不能选择坐公交车，因为自行车无处安放，且不能搬上公交车，造成人们出行不便，选择少。

发明内容

本发明提供一种公交车后置自行车架，能够有效解决上述问题，可以使骑自行车的人带着自行车一起乘坐公交，方便人们出行，且放置在公交车尾部的上方，不影响公交车尾部的排热。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：

一种公交车后置自行车架，其组成包括：电机Ⅰ1、电机Ⅱ2，所述的电机Ⅰ1的输出轴连接轴套Ⅰ3，所述的轴套Ⅰ3连接承重杆4，所述的承重杆4通过转轴Ⅰ5连接承重板6，所述的承重板6的一个侧面设置固定轴Ⅰ7，所述的固定轴Ⅰ7上套有轴套Ⅱ8，所述的轴套Ⅱ8连接磁块9，所述的磁块9的上端固定连接内杆10，所述的内杆10装入中杆11内，所述的中杆11装入外杆12内，所述的外杆12连接轴套Ⅲ13，所述的轴套Ⅲ13套在电机Ⅱ2的输出轴上，所述的承重板6的外端设置挡板Ⅰ14与挡板Ⅱ15，所述的挡板Ⅰ14与挡板Ⅱ15之间通过转轴Ⅳ16连接，所述的挡板Ⅰ14的内侧设置带挡片的固定轴Ⅱ17，所述的带挡片的固定轴Ⅱ17外侧连接连接套18，所述的连接套18上连接L型固定杆19，所述的L型固定杆19插入定位孔Ⅰ20内，所述的定位孔Ⅰ20开在挡板Ⅱ15的内侧，所述的承重板6的上顶面设置限位弧Ⅰ21与限位弧Ⅱ22，所述的限位弧Ⅰ21与限位弧Ⅱ22配合自行车前后轮使用，所述的限位弧Ⅰ21的下端设置滑块26，所述的滑块26在滑槽23内滑动，所述的滑槽23的下方设置一组n形杆24，所述的n形杆24的一端插在圆形槽25内，所述的 n形杆24的另一端插入定位孔Ⅱ27内，所述的定位孔Ⅱ27开在滑块26上。

进一步的，公交车内设置开关按钮，所述的开关按钮将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至电机启动模块，所述的电机启动模块控制电机Ⅰ1与电机Ⅱ2。

进一步的，所述的电机启动模块包括电机Ⅰ1与电机Ⅱ2，所述的电机Ⅰ1的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅰ1的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅱ2的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅱ2的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电容C17的另一端、电容C16的另一端分别接地；所述的二极管D1的另一端连接二极管D5的一端、二极管D2的另一端连接二极管D6的一端、二极管D3的另一端连接二极管D7的一端、二极管D4的另一端连接二极管D8的一端，所述的二极管D5的另一端并联二极管D6的另一端、二极管D7的另一端、二极管D8的另一端、芯片U1的1号端与芯片U1的15号端；所述的芯片U1的9号端并联电压VDD端、电容C15的一端与电容C18的一端，所述的电容C15的另一端与电容C18的另一端并联后接地，所述的芯片U1的具体型号为L298N。

本发明的有益效果如下：

1.本发明的可解决骑自行车的人不能带自行车乘坐公交车的问题；

2.本发明的电机Ⅰ与电机Ⅱ配合使用，使承重板始终与地面成平行状态；

3.本发明的限位弧Ⅰ可移动，使限位弧Ⅰ与限位弧Ⅱ之间可放置两轮之间尺寸不同的自行车；

4.本发明的挡板Ⅰ与挡板Ⅱ之间可弯折也可固定，方便放置自行车，可以防止自行车在公交车行驶时掉落。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的局部放大示意图。

图4为本发明的挡板Ⅰ与挡板Ⅱ主视图。

图5为本发明固定轴Ⅱ与连接套示意图。

图6为本发明的控制系统框图。

图7为本发明电机启动模块电路图。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明，本说明书中的前、后、左、右均与附图中的方向保持一致。

具体实施方式

使用过程：将电机Ⅰ1、电机Ⅱ2装在公交车尾部上端，在使用时按下开关按钮控制单片机通电，单片机控制电机启动模块从而控制电机Ⅰ1与电机Ⅱ2的启动，使承重板下放，根据自行车两轮之间的尺寸调整限位弧Ⅰ21的位置，在放置自行车时可以使挡板Ⅱ15向下弯折，放置完成后再按下开关按钮，电机Ⅰ1与电机Ⅱ2带动自行车向上固定在公交车后方上端。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种公交车后置自行车架，其组成包括：电机Ⅰ（1）、电机Ⅱ（2），其特征在于：所述的电机Ⅰ（1）的输出轴连接轴套Ⅰ（3），所述的轴套Ⅰ（3）连接承重杆（4），所述的承重杆（4）通过转轴Ⅰ（5）连接承重板（6），所述的承重板（6）的一个侧面设置固定轴Ⅰ（7），所述的固定轴Ⅰ（7）上套有轴套Ⅱ（8），所述的轴套Ⅱ（8）连接磁块（9），所述的磁块（9）的上端固定连接内杆（10），所述的内杆（10）装入中杆（11）内，所述的中杆（11）装入外杆（12）内，所述的外杆（12）连接轴套Ⅲ（13），所述的轴套Ⅲ（13）套在电机Ⅱ（2）的输出轴上，所述的承重板（6）的外端设置挡板Ⅰ（14）与挡板Ⅱ（15），所述的挡板Ⅰ（14）与挡板Ⅱ（15）之间通过转轴Ⅳ（16）连接，所述的挡板Ⅰ（14）的内侧设置带挡片的固定轴Ⅱ（17），所述的带挡片的固定轴Ⅱ（17）外侧连接连接套（18），所述的连接套（18）上连接L型固定杆（19），所述的L型固定杆（19）插入定位孔Ⅰ（20）内，所述的定位孔Ⅰ（20）开在挡板Ⅱ（15）的内侧，所述的承重板（6）的上顶面设置限位弧Ⅰ（21）与限位弧Ⅱ（22），所述的限位弧Ⅰ（21）与限位弧Ⅱ（22）配合自行车前后轮使用，所述的限位弧Ⅰ（21）的下端设置滑块（26），所述的滑块（26）在滑槽（23）内滑动，所述的滑槽（23）的下方设置一组n形杆（24），所述的n形杆（24）的一端插在圆形槽（25）内，所述的n形杆（24）的另一端插入定位孔Ⅱ（27）内，所述的定位孔Ⅱ（27）开在滑块（26）上。

2.根据权利要求1所述的一种公交车后置自行车架，其特征在于：公交车内设置开关按钮，所述的开关按钮将信号传输至单片机，所述的单片机将信号传输至电机启动模块，所述的电机启动模块控制电机Ⅰ（1）与电机Ⅱ（2）。

3.根据权利要求1所述的一种公交车后置自行车架，其特征在于：所述的电机启动模块包括电机Ⅰ（1）与电机Ⅱ（2），所述的电机Ⅰ（1）的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅰ（1）的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅱ（2）的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电机Ⅱ（2）的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U1的4号端、芯片U1的2号端、芯片U1的3号端、芯片U1的13号端、芯片U1的14号端；所述的电容C17的另一端、电容C16的另一端分别接地；所述的二极管D1的另一端连接二极管D5的一端、二极管D2的另一端连接二极管D6的一端、二极管D3的另一端连接二极管D7的一端、二极管D4的另一端连接二极管D8的一端，所述的二极管D5的另一端并联二极管D6的另一端、二极管D7的另一端、二极管D8的另一端、芯片U1的1号端与芯片U1的15号端；所述的芯片U1的9号端并联电压VDD端、电容C15的一端与电容C18的一端，所述的电容C15的另一端与电容C18的另一端并联后接地，所述的芯片U1的具体型号为L298N。