CN108982119A - 一种新能源汽车底盘负载测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车底盘负载测试装置，为解决现有技术存在的难以实现对新能源汽车底盘进行有效的负载试验测试等问题，本装置包括有基片，呈长方体板状结构的基片上表面设置有立板、侧板以及承受器；所述基片的侧面设有控制器、滑动板以及固定轴，滑动板的顶面设置有电动缸，电动缸的动力输出通过推拉杆传递到承受板，进而通过压板对底盘施加负载，底盘底部设置的承受器感受到负载并通过测试仪实现负载测试，在有利于本装置的推广应用的同时也降低了实现的成本。

Description

一种新能源汽车底盘负载测试装置
技术领域
本发明涉及机械领域，具体为一种新能源汽车底盘负载测试装置。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
汽车底盘的负载能力至关重要，底盘的负载能力既关乎着汽车的安全性能也决定着车辆行驶的稳定性，新能源汽车产业给底盘技术带来的新增长点，设计实现一种新能源汽车底盘负载测试装置极为必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘负载测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括基片，呈长方体板状结构的基片上表面设置有立板、侧板以及承受器；所述基片的侧面设有控制器、滑动板以及固定轴，滑动板的顶面设置有电动缸，电动缸的动力输出通过推拉杆传递到承受板，进而通过压板对底盘施加负载，底盘底部设置的承受器感受到负载并通过测试仪实现负载测试。所述的基片顶部表面设置有测试仪。
进一步的，所述基片顶面设有承受器底板，所述承受器底板呈板状长方体结构，承受器螺栓组穿过承受器底板的通孔与基片上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述承受器底板顶部与承受器底部进行固定连接，所述承受器的顶部与底盘底部进行接触。进一步的，所述基片顶面设有两块侧板，侧板的顶部固定连接有底盘。
所述的基片顶部表面设置有长底板，所述长底板呈板状长方体结构，立板螺栓组穿过长底板的通孔与基片上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述长底板顶部与立板的底部进行焊接固定连接，所述立板侧面设置有控制器底板，所述控制器底板呈板状长方体结构，控制器螺栓组穿过控制器底板的通孔与支架上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述控制器底板顶部与控制器底部进行焊接连接，所述控制器对电动缸进行控制。进一步的，所述的立板侧面设置有第一导轨、第二导轨以及滑动板，滑动板可以沿着第一导轨、第二导轨的方向进行线性位移运动。
进一步的，所述的滑动板的顶面与电动缸底板底部进行焊接连接，所述电动缸底板的底面与电动缸固定连接。
电动缸的动力输出端设置有推拉杆，推拉杆的另外一端固定有压块，所述的立板侧面固定有固定轴，固定轴与承受板焊接固定连接，承受板的底端设置有活动轴，活动轴可以相对承受板进行转动。活动轴与压板的顶面固定连接，压板的底面与底盘接触。
所述的电动缸、控制器以及测试仪均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该新型新能源汽车底盘负载测试装置，各组成部分之间连接可靠，检测维修十分方便，实现成本较低，所涉及的电动缸、弹簧筒以及偏心轮均为现有设备的组装，有助于装置的推广应用；
2.该新型新能源汽车底盘负载测试装置，所述的立板侧面设置有第一导轨、第二导轨以及滑动板，滑动板可以沿着第一导轨、第二导轨的方向进行线性位移运动，进而可以有效的改变载荷的施加位置；
3.该新型新能源汽车底盘负载测试装置，使用时，在控制器的控制下，电动缸工作，动力通过推拉杆、压块传递到承受板，进而承受板绕固定轴进行回转，承受板底端的压板将负载压在底盘上，底盘底部的承受器感受底盘的工作状况，通过测试仪对负载进行测试，最终实现了一种新能源汽车底盘负载测试装置；
4.该新型新能源汽车底盘负载测试装置，本套装置克服了现有的新型新能源汽车底盘负载测试装置的机械部件复杂、实用功能单一的缺点，提高了该新型新能源汽车底盘负载测试装置的工作效率和使用寿命；
5.该新型新能源汽车底盘负载测试装置，让现有的新型新能源汽车底盘负载测试装置能够在市场上得到更多的认可，提高了该新型新能源汽车底盘负载测试装置的产品质量，节省了使用者的采购成本，适合推广使用。
附图说明
图1为本发明所述装置整体结构组成的轴侧投影结构示意图；
图2为本发明所述装置整体结构组成的正视结构示意图；
图3为本发明所述装置整体结构组成的俯视结构示意图；
1、基片，2、长底板，3、立板螺栓组，4、立板，5、第一导轨，6、第二导轨，7、控制器底板，8、控制器，9、控制器螺栓组，10、滑动板，11、电动缸底板，12、电动缸，13、推拉杆，14、固定轴，15、测试仪，16、承受器底板，17、承受器，18、承受器螺栓组，19、底盘，20、侧板，21、压块，22、压板，23、活动轴，24、承受板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车底盘负载测试装置，包括基片1，呈长方体板状结构的基片1上表面设置有立板4、侧板20以及承受器17；所述基片1的侧面设有控制器8、滑动板10以及固定轴14，滑动板10的顶面设置有电动缸12，电动缸12的动力输出通过推拉杆13传递到承受板24，进而通过压板22对底盘19施加负载，底盘19底部设置的承受器17感受到负载并通过测试仪15实现负载测试。
参阅图1-3，所述的基片1呈长方体板状结构，基片1顶部表面设置有测试仪15。
进一步的，所述基片1顶面设有承受器底板16，所述承受器底板16呈板状长方体结构，承受器螺栓组18穿过承受器底板16的通孔与基片1上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述承受器底板16顶部与承受器17底部进行固定连接，所述承受器17的顶部与底盘19底部进行接触。
进一步的，所述基片1顶面设有两块侧板20，侧板20的顶部固定连接有底盘19。
所述的基片1顶部表面设置有长底板2，所述长底板2呈板状长方体结构，立板螺栓组3穿过长底板2的通孔与基片1上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述长底板2顶部与立板4的底部进行焊接固定连接。
进一步的，所述立板4侧面设置有控制器底板7，所述控制器底板7呈板状长方体结构，控制器螺栓组9穿过控制器底板7的通孔与支架1上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接；
所述控制器底板7顶部与控制器8底部进行焊接连接，所述控制器8对电动缸12进行控制。
进一步的，所述的立板4侧面设置有第一导轨5、第二导轨6以及滑动板10，滑动板10可以沿着第一导轨5、第二导轨6的方向进行线性位移运动。
进一步的，所述的滑动板10的顶面与电动缸底板11底部进行焊接连接，所述电动缸底板11的底面与电动缸12固定连接。
电动缸12的动力输出端设置有推拉杆13，推拉杆13的另外一端固定有压块21；
进一步的，所述的立板4侧面固定有固定轴14，固定轴14与承受板24焊接固定连接，承受板24的底端设置有活动轴23，活动轴23可以相对承受板24进行转动。
活动轴23与压板22的顶面固定连接，压板22的底面与底盘19接触。
使用时，在控制器8的控制下，电动缸12工作，动力通过推拉杆13、压块21传递到承受板24，进而承受板24绕固定轴14进行回转，承受板24底端的压板22将负载压在底盘19上，底盘19底部的承受器17感受底盘19的工作状况，通过测试仪15对负载进行测试；最终实现了一种新能源汽车底盘负载测试装置。此外，所述的立板侧面设置有第一导轨、第二导轨以及滑动板，滑动板可以沿着第一导轨、第二导轨的方向进行线性位移运动，进而可以有效的改变载荷的施加位置。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：包括基片(1)，呈长方体板状结构的基片(1)上表面设置有立板(4)、测试仪(15)、侧板(20)以及承受器(17)；所述基片(1)的侧面设有控制器(8)、滑动板(10)以及固定轴(14)，所述滑动板(10)的顶面设置有电动缸(12)，所述电动缸(12)的动力输出通过推拉杆(13)传递到承受板(24)，进而通过压板(22)对底盘(19)施加负载，所述底盘(19)底部设置的承受器(17)感受到负载并通过测试仪(15)实现负载测试。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的基片(1)顶面设有承受器底板(16)，所述承受器底板(16)呈板状长方体结构，承受器螺栓组(18)穿过承受器底板(16)的通孔与基片(1)上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的承受器底板(16)顶部与承受器(17)底部进行固定连接，所述承受器(17)的顶部与底盘(19)底部进行接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的基片(1)顶面设有两块侧板(20)，所述侧板(20)的顶部固定连接有底盘(19)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的立板(4)侧面设置有控制器底板(7)，所述控制器底板(7)呈板状长方体结构，控制器螺栓组(9)穿过控制器底板(7)的通孔与支架(1)上侧对应位置设置的螺纹孔进行螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的立板(4)侧面设置有第一导轨(5)、第二导轨(6)以及滑动板(10)，所述滑动板(10)可以沿着所述第一导轨(5)、第二导轨(6)的方向进行线性位移运动。
7.根据权利要求1-5所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的滑动板(10)的顶面与电动缸底板(11)底部进行焊接连接，所述电动缸底板(11)的底面与电动缸(12)固定连接。
8.根据权利要求1-7所述的一种新能源汽车底盘负载测试装置，其特征在于：所述的电动缸(12)的动力输出端设置有推拉杆(13)，所述推拉杆(13)的另外一端固定有压块(21)；所述的立板(4)侧面固定有固定轴(14)，所述固定轴(14)与承受板(24)焊接固定连接，所述承受板(24)的底端设置有活动轴(23)，所述活动轴(23)可以相对承受板(24)进行转动；所述的活动轴(23)与压板(22)的顶面固定连接，所述压板(22)的底面与底盘(19)接触。
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