CN108974688A - 一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底部支撑件、第一护板和第二护板，第一护板和第二护板分别可折叠连接于底部支撑件的相对的两端，第一护板和第二护板相对于底部支撑件垂直立起时，第一护板、第二护板和底部支撑件围成容纳半挂车底盘的区间；所述底部支撑件的工作表面从第一护板到第二护板依次设置有第一凹槽、第一支撑区、第二支撑区和第二凹槽，第一支撑区和第二支撑区的工作面均为支撑平面，第一支撑区与第二支撑区之间连接有坡体连接件，使得第二支撑区高度低于第一支撑区。使用时将第一护板和第二护板立起固定，将半挂车底盘放置于底部支撑件上方，两块护板起到加固和保护的作用。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱。
背景技术
集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的工具，它能够层叠堆放，极大提高了船甲板的存储能力，从而降低运输费用，提高运输效率，因此集装箱被运用于许多领域，特别是一些特殊产品的运输，并由此研究、开发和设计了许多不同类型的特种集装箱。
半挂车是一种在发达国家运营的高效运输工具，为降低生产成本，其主要部件底盘的生产逐渐转移到发展中国家，所以，半挂车底盘从生产地到目的地运输工具及成本尤为重要。
半挂车底盘运输集装箱是运输半挂车底盘的特种集装箱，运输半挂车底盘的集装箱不仅要满足强度和刚度的要求，而且要具有好的可堆码性能。由于各种原因导致箱源与需求的不均衡，容易出现空箱返回问题。为了尽可能降低成本，需要减少空箱返回费。另外，集装箱的运输一般需要堆码运输，集装箱内半挂车底盘的数量较少难以填满集装箱时，堆码运输时造成空间的浪费。
现有技术中没有能同时解决以上技术问题的集装箱。
发明
针对上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱。该集装箱可折叠，可以减少空箱返回费；便于堆码，可以同时运送多个集装箱的半挂车底盘，提高半挂车底盘的运输数量；可以同时运输四个以内的半挂车底盘，满足不同半挂车底盘的运输，并可以节约空间。
为了解决以上技术问题，本发明的技术方案为：
一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底部支撑件、第一护板和第二护板，第一护板和第二护板分别可折叠连接于底部支撑件的相对的两端，第一护板和第二护板相对于底部支撑件垂直立起时，第一护板、第二护板和底部支撑件围成容纳半挂车底盘的区间；
所述底部支撑件的工作表面从第一护板到第二护板依次设置有第一凹槽、第一支撑区、第二支撑区和第二凹槽，第一支撑区和第二支撑区的工作面均为支撑平面，第一支撑区与第二支撑区之间连接有坡体连接件，使得第二支撑区高度低于第一支撑区。
第一护板和第二护板相对于底部支撑件可折叠安装，使用时将第一护板和第二护板立起固定，将半挂车底盘放置于底部支撑件上方，两块护板起到加固和保护的作用。
如图1和图2所示，第一凹槽用于放置图2中的部件C，第二凹槽用于放置图2中的部件A，底部支撑件用于支撑部件B，第一支撑区和第二支撑区的设置适应了部件B的结构。第一凹槽和第二凹槽的设置不但可以起到定位的作用，还可以起到加固的作用。
优选的，所述底部支撑件为板体或由横梁和纵梁焊接而成的支架结构。
优选的，所述底部支撑件的底部两侧分别设置有第一突起和第二突起，第一护板和第二护板的上表面分别设置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽与第一突起配合，第二定位槽与第二突起配合。
将装载有半挂车底盘的集装箱堆码时，第一定位槽与第一突起配合，第二定位槽与第二突起配合，使集装箱堆码更精确，更安全。
优选的，所述第一凹槽为贯穿所述底部支撑件前后的整条凹槽或为设置于相应位置处的局部开槽。
优选的，所述第一护板和第二护板均为可折叠结构，连接位置位于第一护板和第二护板的中部。将第一护板和第二护板设置为可折叠结构，并将连接位置设置于第一护板和第二护板的中间位置，当需要装四个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板展开，当需要装两个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板的上半部分折叠下来，节省了堆码空间。
进一步优选的，折叠时，第一护板的上半部分朝向外侧可折叠设置，第二护板的上半部分朝向内侧可折叠设置。
优选的，所述底部支撑件的相对的两个侧面还可折叠设置有第一立柱和第二立柱。第一立柱和第二立柱可以从侧面对半挂车底盘进行限定保护，以保证运输过程的安全性。
进一步优选的，所述第一立柱和第二立柱为可折叠结构，可折叠位置位于第一立柱和第二立柱的中部。
本发明的有益效果为：
1、第一护板和第二护板相对于底部支撑件可折叠安装，使用时将第一护板和第二护板立起固定，将半挂车底盘放置于底部支撑件上方，两块护板起到加固和保护的作用。第一凹槽用于放置图2中的部件C，第二凹槽用于放置图2中的部件A，底部支撑件用于支撑部件B，第一支撑区和第二支撑区的设置适应了部件B的结构。第一凹槽和第二凹槽的设置不但可以起到定位的作用，还可以起到加固的作用。
2、将装载有半挂车底盘的集装箱堆码时，第一定位槽与第一突起配合，第二定位槽与第二突起配合，使集装箱堆码更精确，更安全。
3、将第一护板和第二护板设置为可折叠结构，并将连接位置设置于第一护板和第二护板的中间位置，当需要装四个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板展开，当需要装两个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板的上半部分折叠下来，节省了堆码空间。
附图说明
图1为半挂车底盘的结构示意图；
图2为四个图1所示半挂车底盘堆叠示意图；
图3为本发明的侧视图结构示意图；
图4为图3的实施方式的折叠状态结构示意图；
图5为图3的实施方式的俯视图结构示意图；
图6为另一种实施方式的结构示意图；
图7为第二种实施方式的结构示意图；
图8为第二种实施方式的折叠状态结构示意图；
图9第三种实施方式的结构示意图。
其中，1、第一凹槽，2、底部支撑件，3、第二护板，4、铰链板，5、铰链孔，6、第一突起，7、第二凹槽，8、第一定位槽。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1-4更全面地描述。在对本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例一
如图3所示，一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，包括底部支撑件2、第一护板和第二护板3，第一护板和第二护板3分别可折叠连接于底部支撑件2的相对的两端，第一护板和第二护板3相对于底部支撑件2垂直立起时，第一护板、第二护板3和底部支撑件2围成容纳半挂车底盘的区间；
所述底部支撑件2的工作表面从第一护板到第二护板3依次设置有第一凹槽1、第一支撑区、第二支撑区和第二凹槽7，第一支撑区和第二支撑区的工作面均为支撑平面，第一支撑区与第二支撑区之间连接有坡体连接件，使得第二支撑区高度低于第一支撑区。
第一护板和第二护板3相对于底部支撑件2可折叠安装，使用时将第一护板和第二护板3立起固定，将半挂车底盘放置于底部支撑件2上方，两块护板起到加固和保护的作用。如图1和图2所示，第一凹槽用于放置图2中的部件C，第二凹槽用于放置图2中的部件A，底部支撑件用于支撑部件B，第一支撑区和第二支撑区的设置适应了部件B的结构。第一凹槽和第二凹槽的设置不但可以起到定位的作用，还可以起到加固的作用。
底部支撑件为板体或由横梁和纵梁焊接而成的支架结构。所述第一凹槽为贯穿所述底部支撑件前后的整条凹槽或为设置于相应位置处的局部开槽，如图5和图6所示。
第一护板和第二护板3与底部支撑件2之间的连接部位的两端设置两块突起，突起上设置通孔，底部支撑件2的相应位置均设置两块铰链板4，铰链板4上设置铰链孔5，护板上的突起通过轴体结构安装在两块铰链板之间，当第一护板和第二护板3立起时，护板的突起上的通孔与铰链板上的铰链孔重合，然后插入铰链轴，即可将护板固定。需要折叠时，抽去铰链轴，将第一护板和第二护板朝向内侧折叠即可。
实施例二
所述底部支撑件2的底部两侧分别设置有第一突起6和第二突起，第一护板和第二护板的上表面分别设置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽与第一突起6配合，第二定位槽与第二突起配合。
将装载有半挂车底盘的集装箱堆码时，第一定位槽与第一突起6配合，第二定位槽与第二突起配合，使集装箱堆码更精确，更安全。
实施例三
如图7所示，所述第一护板和第二护板3均为可折叠结构，连接位置位于第一护板和第二护板3的中部。将第一护板和第二护板3设置为可折叠结构，并将连接位置设置于第一护板和第二护板3的中间位置，当需要装四个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板3展开，当需要装两个半挂车底盘时，将第一护板和第二护板3的上半部分折叠下来，节省了堆码空间。该处的可折叠结构与实施例一中的可折叠结构相似。
作为一种优选的技术方案，折叠时，第一护板的上半部分朝向外侧可折叠设置，第二护板的上半部分朝向内侧可折叠设置，如图8所示。
实施例四
如图9所示，所述底部支撑件的相对的两个侧面还可折叠设置有第一立柱和第二立柱。第一立柱和第二立柱可以从侧面对半挂车底盘进行限定保护，以保证运输过程的安全性。第一立柱和第二立柱为可折叠结构，可折叠位置位于第一立柱和第二立柱的中部。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱，其特征在于：包括底部支撑件、第一护板和第二护板，第一护板和第二护板分别可折叠连接于底部支撑件的相对的两端，第一护板和第二护板相对于底部支撑件垂直立起时，第一护板、第二护板和底部支撑件围成容纳半挂车底盘的区间；
所述底部支撑件的工作表面从第一护板到第二护板依次设置有第一凹槽、第一支撑区、第二支撑区和第二凹槽，第一支撑区和第二支撑区的工作面均为支撑平面，第一支撑区与第二支撑区之间连接有坡体连接件，使得第二支撑区高度低于第一支撑区。
2.根据权利要求1所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述底部支撑件为板体或由横梁和纵梁焊接而成的支架结构。
3.根据权利要求1所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述底部支撑件的底部两侧分别设置有第一突起和第二突起，第一护板和第二护板的上表面分别设置有第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽与第一突起配合，第二定位槽与第二突起配合。
4.根据权利要求1所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述第一凹槽为贯穿所述底部支撑件前后的整条凹槽或为设置于相应位置处的局部开槽。
5.根据权利要求1所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述第一护板和第二护板均为可折叠结构，可折叠结构的连接位置位于第一护板和第二护板的中部。
6.根据权利要求5所述的可折叠集装箱，其特征在于：第一护板的上半部分朝向外侧可折叠设置，第二护板的上半部分朝向内侧可折叠设置。
7.根据权利要求1所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述底部支撑件的相对的两个侧面还可折叠设置有第一立柱和第二立柱。
8.根据权利要求7所述的可折叠集装箱，其特征在于：所述第一立柱和第二立柱为可折叠结构，可折叠位置位于第一立柱和第二立柱的中部。
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| CN201811018439.1A CN108974688A (zh) | 2018-09-03 | 2018-09-03 | 一种运输半挂车底盘的可折叠集装箱 |
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| CN (1) | CN108974688A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110206939A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-09-06 | 中铁建华南建设有限公司 | 铣槽机的排渣系统及其排渣软管的移动支护装置 |
| EP4122839A1 (de) | 2021-07-21 | 2023-01-25 | Duisburger Hafen AG | Lagermodul zur stapelnden lagerung von sattelaufliegern und/oder grossraumbehältern |
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2018
- 2018-09-03 CN CN201811018439.1A patent/CN108974688A/zh not_active Withdrawn
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| EP4122839A1 (de) | 2021-07-21 | 2023-01-25 | Duisburger Hafen AG | Lagermodul zur stapelnden lagerung von sattelaufliegern und/oder grossraumbehältern |
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| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20181211 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |