CN108972424B - 一种发动机缸体压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机缸体压紧装置，包括固定架、气缸、滑轨、滑块、压板、定位销，所述固定架上部设置有气缸支撑架，所述支撑架开设有穿孔；所述滑轨固定在所述固定架上，且分设在所述支撑架两侧并竖直向下；所述气缸固定在所述支撑架上，其导杆从所述支撑架的穿孔穿出，并竖直向下；所述压板由L形板与连接板组成，所述连接板垂直固定在所述L形板的后端，其板面通过所述滑块滑动设置在所述滑轨上；所述定位销固定在所述L形板的前端；所述气缸的导杆下端与所述连接板的上部连接。本发明具有结构简单、工作可靠，发动机平面压紧效果好，避免与装配附件产生干涉等优点。
Description
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域，特别是涉及一种发动机缸体压紧装置。
背景技术
在发动机安装时，需要运输气缸体进行检测与安装零部件，输送气缸体在滚道上需要停止进行检测与安装零部件。发动机在流水线上安装时，需要对发动机缸体压紧，现发动机缸体压紧无法达到平面压紧。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本发明目的在于提出一种结构简单、工作可靠、用于压紧发动机缸体的平面压紧装置。
优选地，本发明还可以具有如下技术特征：
一种发动机缸体压紧装置，包括固定架、气缸、滑轨、滑块、压板、定位销，所述固定架上部设置有气缸支撑架，所述支撑架开设有穿孔；所述滑轨固定在所述固定架上，且分设在所述支撑架两侧并竖直向下；所述气缸固定在所述支撑架上，其导杆从所述支撑架的穿孔穿出，并竖直向下；所述压板由L形板与连接板组成，所述连接板垂直固定在所述L形板的后端，其板面通过所述滑块滑动设置在所述滑轨上；所述定位销固定在所述L形板的前端；所述气缸的导杆下端与所述连接板的上部连接。
进一步地，所述固定架由多块平板围成。
进一步地，所述固定架的正面板固定所述支撑架、滑轨，下面板开设有连接孔，侧面板呈楔形，顶面板固定有吊环。
进一步地，所述压板、支撑架均设置有加强肋板。
进一步地，加固压板的加强肋板为第一肋板，所述第一肋板11侧面开出圆孔或方孔，其相邻的两个侧面分别于连接板、L形板接合；所述第一肋板11、连接板、L形板拼接形成通线口。
进一步地，所述滑块为滑动轴承。
进一步地，所述定位销由螺杆及2个螺栓组成，所述L形板前端开设有定位孔，所述螺杆穿设在所述定位孔中，2个所述螺栓将所述螺杆固定。
进一步地，还包括连接器，所述连接器上下两端分别与气缸导杆的下端、连接板的上端螺纹连接；所述连接器中部设有扳手夹紧部。
进一步地，还包括缸体压紧缓冲器、连接架，所述连接架固定在所述固定架的下部；所述缸体压紧缓冲器固定在所述连接架上。
本发明与现有技术对比的有益效果包括：
(1)固定架由多块平板围成，结构紧固，还能降低其重量；
(2)压板由连接板和L形板组成，有效避开对其他工具的干涉，增大发动机附件装配的工作范围；
(3)设置连接器，提高整体装置的拆装灵活度；
(4)设置缸体缓冲器，压板下降时，降低压板与发动机缸体的碰撞力。
附图说明
图1是本发明立体图；
图2是本发明侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
参照图1-2所示的一种发动机缸体压紧装置，，包括固定架1、气缸2、滑轨4、滑块5、压板、定位销7、连接器3、缸体压紧缓冲器8、连接架，所述固定架1由多块平板围成；所述固定架1的正面板固定所述支撑架9、滑轨4，下面板开设有连接孔，侧面板呈楔形，顶面板固定有吊环10。所述固定架1的正面板上部设置有气缸支撑架9，所述支撑架9开设有气缸导杆穿孔。2条所述滑轨4固定在所述固定架1的正面板，且互为平行分设在所述支撑架9的两侧并竖直向下。所述气缸2固定在所述支撑架9上，其导杆从所述支撑架9的穿孔穿出，并竖直向下。所述压板由L形板6与连接板61组成，所述连接板61垂直固定在所述L形板6的后端，其板面通过所述滑动轴承5滑动设置在所述滑轨上。所述定位销7有2个，并固定在所述L形板6的前端，所述定位销7由螺杆及2个螺栓组成，所述L形板6前端开设有定位孔，所述螺杆穿设在所述定位孔中，2个所述螺栓将所述螺杆与L形板6固定。所述气缸2的导杆通过连接器3与连接板61连接，所述连接器3上下两端分别与气缸导杆的下端、连接板61的上端螺纹连接，在所述连接器3的中部设有扳手夹紧部，便于拆装。所述连接架固定在所述固定架1的正面板下部；所述缸体压紧缓冲器8固定在所述连接架上。
为提高装置的稳定性和刚性，在压板、支撑架设置加强肋板。加固连接板和L形板的第一肋板11侧面开出圆孔或方孔，以减轻肋板重量。同时，第一肋板11、连接板、L形板拼接形成通线口12，通线口12用于管路通过，便于管路的整理。
工作时，2个本装置协同使用，对发动机两侧进行平面压紧固定。将本装置的部件按要求安装完毕，在固定架下面板的连接孔穿入螺栓，螺栓将本装置固定在生产线两侧。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。
Claims (7)
1.一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：包括固定架、气缸、滑轨、滑块、压板、定位销，所述固定架上部设置有气缸支撑架，所述支撑架开设有穿孔；所述滑轨固定在所述固定架上，且分设在所述支撑架两侧并竖直向下；所述气缸固定在所述支撑架上，其导杆从所述支撑架的穿孔穿出，并竖直向下；所述压板由L形板与连接板组成，所述连接板垂直固定在所述L形板的后端，其板面通过所述滑块滑动设置在所述滑轨上；所述定位销固定在所述L形板的前端；所述气缸的导杆下端与所述连接板的上部连接；压板由连接板和L形板组成，有效避开对其他工具的干涉，增大发动机附件装配的工作范围；
所述定位销由螺杆及2个螺栓组成，所述L形板前端开设有定位孔，所述螺杆穿设在所述定位孔中，2个所述螺栓将所述螺杆固定；
还包括缸体压紧缓冲器、连接架，所述连接架固定在所述固定架的下部；所述缸体压紧缓冲器固定在所述连接架上。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：所述固定架由多块平板围成。
3.如权利要求2所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：所述固定架的正面板固定所述支撑架、滑轨，下面板开设有连接孔，侧面板呈楔形，顶面板固定有吊环。
4.如权利要求1所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：所述压板、支撑架均设置有加强肋板。
5.如权利要求4所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：加固压板的加强肋板为第一肋板，所述第一肋板侧面开出圆孔或方孔，其相邻的两个侧面分别与连接板、L形板接合；所述第一肋板、连接板、L形板拼接形成通线口。
6.如权利要求1所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：所述滑块为滑动轴承。
7.如权利要求1所述的一种发动机缸体压紧装置，其特征在于：还包括连接器，所述连接器上下两端分别与气缸导杆的下端、连接板的上端螺纹连接；所述连接器中部设有扳手夹紧部。
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