CN108972401A - 一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，包括旋转座和承接座，所述旋转座顶层的左右两侧均设置有衔接凹槽，且衔接凹槽的内部贯穿安置有横连螺孔，所述旋转座的底端固定有滑杆，且滑杆的外侧设置有卡位滑道，所述承接座的中部安装有第一伺服电机，且承接座位于旋转座的下端，所述第一伺服电机的下端连接有齿轮组，且齿轮组的下方固定有中心体，所述中心体的中部安装有丝杆，且丝杆的外侧设置有衔接螺孔，本发明的有益效果是：该高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，设置有衔接凹槽，通过衔接凹槽可来安置一些固定机构，而通过横连螺孔可以让固定机构与衔接凹槽固定在一起，便于对装置体进行悬吊连接。

Description

一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置

技术领域

本发明涉及轨枕装置技术领域，具体为一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置。

背景技术

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学，别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

现有的高铁轨枕生产装置在进行使用时由于需要进行各种加工操作，则就需要进行固定定位，而一般的定位装置在使用时存在一定的冲击性，容易对装置体造成损害，且其在进行定位时存在效率低下，从而影响加工效率，而且轨枕在进行放置定位时，存在容易歪斜的情况，导致其加工起来不够方便的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的高铁轨枕生产装置在进行使用时由于需要进行各种加工操作，则就需要进行固定定位，而一般的定位装置在使用时存在一定的冲击性，容易对装置体造成损害，且其在进行定位时存在效率低下，从而影响加工效率，而且轨枕在进行放置定位时，存在容易歪斜的情况，导致其加工起来不够方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，包括旋转座和承接座，所述旋转座顶层的左右两侧均设置有衔接凹槽，且衔接凹槽的内部贯穿安置有横连螺孔，所述旋转座的底端固定有滑杆，且滑杆的外侧设置有卡位滑道，所述承接座的中部安装有第一伺服电机，且承接座位于旋转座的下端，所述第一伺服电机的下端连接有齿轮组，且齿轮组的下方固定有中心体，所述中心体的中部安装有丝杆，且丝杆的外侧设置有衔接螺孔，所述衔接螺孔的外侧设置有固定块，且固定块的外侧安置有上卡位台，所述上卡位台的左右两端均固定有格挡板，且上卡位台的顶端连接有橡胶垫，所述丝杆中部的外侧安装有承接中板，所述上卡位台的底端固定有减震弹簧，所述中心体内部的下端设置有下卡位台，且中心体底端的中部安装有第二伺服电机，所述中心体底端左右两侧的下方均固定有悬吊定位弹簧，且悬吊定位弹簧的下方连接有定位块，所述定位块的内部贯穿设置有穿孔，所述承接座的外端固定有连接副座，且连接副座的外端安装有定位螺丝。

优选的，所述衔接凹槽关于旋转座的中心呈对称分布，且旋转座与滑杆通过焊接构成一体化结构。

优选的，所述滑杆和卡位滑道之间为活动连接，且承接座通过滑杆和卡位滑道与旋转座构成旋转结构，而且其旋转范围为0-360°。

优选的，所述齿轮组与丝杆通过熔接构成一体化结构，且第一伺服电机通过齿轮组与丝杆构成传动结构，而且丝杆的螺纹结构与衔接螺孔的螺纹结构相吻合。

优选的，所述上卡位台与固定块通过焊接构成一体化结构，且上卡位台与橡胶垫为粘接连接，所述上卡位台的外壁连接有外滑块，且外滑块的外壁固定有衔接连杆，所述衔接连杆的外端安置有内滑块，且内滑块的外侧设置有滑槽。

优选的，所述外滑块与衔接连杆为固定连接，且衔接连杆与内滑块为固定连接，而且内滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述承接中板的水平中轴线与中心体的水平中轴线相重合，且减震弹簧关于承接中板的中心对称，所述中心体上下两侧的外端固定有固定块，且固定块的内部设置有固定螺孔，所述中心体中段的外端固定有卡位弹簧，且卡位弹簧的顶端连接有推块。

优选的，所述固定螺孔关于固定块的水平方向呈等距离分布，且固定螺孔关于中心体侧壁的中心对称，而且卡位弹簧和推块与中心体的侧壁为活动连接。

优选的，所述悬吊定位弹簧的竖直中轴线与定位块的竖直中轴线相重合，且定位块的厚度与穿孔的深度相同，而且悬吊定位弹簧、定位块和穿孔均设置有四个。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过旋转座、衔接凹槽、横连螺孔、滑杆、卡位滑道和承接座的设置，通过衔接凹槽可来安置一些固定机构，而通过横连螺孔可以让固定机构与衔接凹槽固定在一起，便于对装置体进行悬吊连接，而通过滑杆在卡位滑道内的滑动，使得旋转座得以进行旋转，并通过旋转定位螺丝使得连接副座得以与承接座进行固定，进而让承接座与旋转座之间进行固定，从而进行定位。

2、本发明通过齿轮组、中心体、丝杆、衔接螺孔和固定块的设置，通过第一伺服电机的工作经过齿轮组可以带动丝杆进行转动，从而让丝杆与固定块之间具有一个螺旋力，进而让固定块得以进行位移。

3、本发明通过卡位台、格挡板、橡胶垫、外滑块、衔接连杆、内滑块和滑槽的设置，通过固定块的位移，使得上卡位台随之进行移动，进而让上卡位台来接近承接中板，通过二者来夹持定位固定轨枕，同时通过橡胶垫可以减少对轨枕的摩擦损耗，同时通过内滑块与滑槽之间的滑动，使得衔接连杆随之进行滑动，同时也让外滑块随之进行滑动，进而便于上卡位台进行稳定的滑动位移。

4、本发明通过承接中板、减震弹簧、固定块、固定螺孔、卡位弹簧和推块的设置，通过减震弹簧让上卡位台的移动更加的平顺安稳，从而降低装置在进行定位固定时产生冲击而对轨枕造成的伤害，起到一个保护的效果，并通过固定螺孔可以来穿接螺丝，从而从侧面来对装置进行定位固定，而通过卡位弹簧的作用可让推块具有一个抵压效果，进而来推动并抵压轨枕，使得轨枕平直安稳的安放在中心体上，便于对轨枕进行加工操作。

5、本发明通过悬吊定位弹簧、定位块和穿孔的设置，通过穿孔可以来穿接一些绳索，从而经过绳索来悬吊轨枕，同时通过悬吊定位弹簧可以让轨枕具有一定的伸缩性，进而便于来调节安放轨枕的位置，使得轨枕的安放更加的便利。

附图说明

图1为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的结构示意图。

图2为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的承接座俯视结构示意图。

图3为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的图1中A处放大结构示意图。

图4为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的图1中B处放大结构示意图。

图5为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的图1中C处放大结构示意图。

图6为本发明一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的图1中D处放大结构示意图。

图中：1、旋转座，2、衔接凹槽，3、横连螺孔，4、滑杆，5、卡位滑道，6、承接座，7、第一伺服电机，8、齿轮组，9、中心体，10、丝杆，11、衔接螺孔，12、固定块，13、上卡位台，14、格挡板，15、橡胶垫，16、外滑块，17、衔接连杆，18、内滑块，19、滑槽，20、承接中板，21、减震弹簧，22、固定块，23、固定螺孔，24、卡位弹簧，25、推块，26、下卡位台，27、第二伺服电机，28、悬吊定位弹簧，29、定位块，30、穿孔，31、连接副座，32、定位螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，包括旋转座1、衔接凹槽2、横连螺孔3、滑杆4、卡位滑道5、承接座6、第一伺服电机7、齿轮组8、中心体9、丝杆10、衔接螺孔11、固定块12、上卡位台13、格挡板14、橡胶垫15、外滑块16、衔接连杆17、内滑块18、滑槽19、承接中板20、减震弹簧21、固定块22、固定螺孔23、卡位弹簧24、推块25、下卡位台26、第二伺服电机27、悬吊定位弹簧28、定位块29、穿孔30、连接副座31和定位螺丝32，旋转座1顶层的左右两侧均设置有衔接凹槽2，且衔接凹槽2的内部贯穿安置有横连螺孔3，衔接凹槽2关于旋转座1的中心呈对称分布，且旋转座1与滑杆4通过焊接构成一体化结构，通过衔接凹槽2可来安置一些固定机构，而通过横连螺孔3可以让固定机构与衔接凹槽2固定在一起，便于对装置体进行悬吊连接，旋转座1的底端固定有滑杆4，且滑杆4的外侧设置有卡位滑道5，滑杆4和卡位滑道5之间为活动连接，且承接座6通过滑杆4和卡位滑道5与旋转座1构成旋转结构，而且其旋转范围为0-360°，通过滑杆4在卡位滑道5内的滑动，使得旋转座1得以进行旋转，并通过旋转定位螺丝32使得连接副座31得以与承接座6进行固定，进而让承接座6与旋转座1之间进行固定，从而进行定位，承接座6的中部安装有第一伺服电机7，且承接座6位于旋转座1的下端，第一伺服电机7的下端连接有齿轮组8，且齿轮组8的下方固定有中心体9，齿轮组8与丝杆10通过熔接构成一体化结构，且第一伺服电机7通过齿轮组8与丝杆10构成传动结构，而且丝杆10的螺纹结构与衔接螺孔11的螺纹结构相吻合，通过第一伺服电机7的工作经过齿轮组8可以带动丝杆10进行转动，从而让丝杆10与固定块12之间具有一个螺旋力，进而让固定块12得以进行位移，中心体9的中部安装有丝杆10，且丝杆10的外侧设置有衔接螺孔11，衔接螺孔11的外侧设置有固定块12，且固定块12的外侧安置有上卡位台13，上卡位台13与固定块12通过焊接构成一体化结构，且上卡位台13与橡胶垫15为粘接连接，上卡位台13的外壁连接有外滑块16，且外滑块16的外壁固定有衔接连杆17，衔接连杆17的外端安置有内滑块18，且内滑块18的外侧设置有滑槽19，通过固定块12的位移，使得上卡位台13随之进行移动，进而让上卡位台13来接近承接中板20，通过二者来夹持定位固定轨枕，同时通过橡胶垫15可以减少对轨枕的摩擦损耗，外滑块16与衔接连杆17为固定连接，且衔接连杆17与内滑块18为固定连接，而且内滑块18与滑槽19构成滑动结构，通过内滑块18与滑槽19之间的滑动，使得衔接连杆17随之进行滑动，同时也让外滑块16随之进行滑动，进而便于上卡位台13进行稳定的滑动位移，上卡位台13的左右两端均固定有格挡板14，且上卡位台13的顶端连接有橡胶垫15，丝杆10中部的外侧安装有承接中板20，承接中板20的水平中轴线与中心体9的水平中轴线相重合，且减震弹簧21关于承接中板20的中心对称，中心体9上下两侧的外端固定有固定块22，且固定块22的内部设置有固定螺孔23，中心体9中段的外端固定有卡位弹簧24，且卡位弹簧24的顶端连接有推块25，通过减震弹簧21让上卡位台13的移动更加的平顺安稳，从而降低装置在进行定位固定时产生冲击而对轨枕造成的伤害，起到一个保护的效果，固定螺孔23关于固定块22的水平方向呈等距离分布，且固定螺孔23关于中心体9侧壁的中心对称，而且卡位弹簧24和推块25与中心体9的侧壁为活动连接，通过固定螺孔23可以来穿接螺丝，从而从侧面来对装置进行定位固定，而通过卡位弹簧24的作用可让推块25具有一个抵压效果，进而来推动并抵压轨枕，使得轨枕平直安稳的安放在中心体9上，便于对轨枕进行加工操作，上卡位台13的底端固定有减震弹簧21，中心体9内部的下端设置有下卡位台26，且中心体9底端的中部安装有第二伺服电机27，中心体9底端左右两侧的下方均固定有悬吊定位弹簧28，且悬吊定位弹簧28的下方连接有定位块29，悬吊定位弹簧28的竖直中轴线与定位块29的竖直中轴线相重合，且定位块29的厚度与穿孔30的深度相同，而且悬吊定位弹簧28、定位块29和穿孔30均设置有四个，通过穿孔30可以来穿接一些绳索，从而经过绳索来悬吊轨枕，同时通过悬吊定位弹簧28可以让轨枕具有一定的伸缩性，进而便于来调节安放轨枕的位置，使得轨枕的安放更加的便利，定位块29的内部贯穿设置有穿孔30，承接座6的外端固定有连接副座31，且连接副座31的外端安装有定位螺丝32。

本实施例的工作原理：该高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，通过衔接凹槽2可以来安置连接固定机构，而通过横连螺孔3可以来穿接固定螺丝，以对装置体进行固定，通过滑杆4在卡位滑道5内的滑动，使得旋转座1得以进行旋转，并通过旋转定位螺丝32使得连接副座31得以与承接座6进行固定，进而让承接座6与旋转座1之间进行固定，从而进行定位，调节好装置的方位后，可以将轨枕安置进中心体9内，此时通过第一伺服电机7的工作经过齿轮组8带动丝杆10进行转动，从而让丝杆10与固定块12之间具有一个螺旋力，进而让固定块12得以进行位移，而通过固定块12的位移，使得上卡位台13随之进行移动，进而让上卡位台13来接近承接中板20，通过二者来夹持定位固定轨枕，同时通过橡胶垫15可以减少对轨枕的摩擦损耗，同时通过内滑块18与滑槽19之间的滑动，使得衔接连杆17随之进行滑动，同时也让外滑块16随之进行滑动，进而便于上卡位台13进行稳定的滑动位移，并通过固定螺孔23可以来穿接螺丝，从而从侧面来对装置进行定位固定，同时通过卡位弹簧24的作用可让推块25具有一个抵压效果，进而来推动并抵压轨枕，使得轨枕平直安稳的安放在中心体9上，便于对轨枕进行加工操作，而且通过穿孔30可以来穿接绳索，从而经过绳索来悬吊轨枕，同时通过悬吊定位弹簧28可以让轨枕具有一定的伸缩性，进而便于来调节安放轨枕的位置，使得轨枕的安放更加的便利，还可以通过减震弹簧21让上卡位台13的移动更加的平顺安稳，从而降低装置在进行定位固定时产生冲击而对轨枕造成的伤害，起到一个保护的效果，这就是该高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，包括旋转座（1）和承接座（6），其特征在于：所述旋转座（1）顶层的左右两侧均设置有衔接凹槽（2），且衔接凹槽（2）的内部贯穿安置有横连螺孔（3），所述旋转座（1）的底端固定有滑杆（4），且滑杆（4）的外侧设置有卡位滑道（5），所述承接座（6）的中部安装有第一伺服电机（7），且承接座（6）位于旋转座（1）的下端，所述第一伺服电机（7）的下端连接有齿轮组（8），且齿轮组（8）的下方固定有中心体（9），所述中心体（9）的中部安装有丝杆（10），且丝杆（10）的外侧设置有衔接螺孔（11），所述衔接螺孔（11）的外侧设置有固定块（12），且固定块（12）的外侧安置有上卡位台（13），所述上卡位台（13）的左右两端均固定有格挡板（14），且上卡位台（13）的顶端连接有橡胶垫（15），所述丝杆（10）中部的外侧安装有承接中板（20），所述上卡位台（13）的底端固定有减震弹簧（21），所述中心体（9）内部的下端设置有下卡位台（26），且中心体（9）底端的中部安装有第二伺服电机（27），所述中心体（9）底端左右两侧的下方均固定有悬吊定位弹簧（28），且悬吊定位弹簧（28）的下方连接有定位块（29），所述定位块（29）的内部贯穿设置有穿孔（30），所述承接座（6）的外端固定有连接副座（31），且连接副座（31）的外端安装有定位螺丝（32）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述衔接凹槽（2）关于旋转座（1）的中心呈对称分布，且旋转座（1）与滑杆（4）通过焊接构成一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述滑杆（4）和卡位滑道（5）之间为活动连接，且承接座（6）通过滑杆（4）和卡位滑道（5）与旋转座（1）构成旋转结构，而且其旋转范围为0-360°。

4.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述齿轮组（8）与丝杆（10）通过熔接构成一体化结构，且第一伺服电机（7）通过齿轮组（8）与丝杆（10）构成传动结构，而且丝杆（10）的螺纹结构与衔接螺孔（11）的螺纹结构相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述上卡位台（13）与固定块（12）通过焊接构成一体化结构，且上卡位台（13）与橡胶垫（15）为粘接连接，所述上卡位台（13）的外壁连接有外滑块（16），且外滑块（16）的外壁固定有衔接连杆（17），所述衔接连杆（17）的外端安置有内滑块（18），且内滑块（18）的外侧设置有滑槽（19）。

6.根据权利要求5所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述外滑块（16）与衔接连杆（17）为固定连接，且衔接连杆（17）与内滑块（18）为固定连接，而且内滑块（18）与滑槽（19）构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述承接中板（20）的水平中轴线与中心体（9）的水平中轴线相重合，且减震弹簧（21）关于承接中板（20）的中心对称，所述中心体（9）上下两侧的外端固定有固定块（22），且固定块（22）的内部设置有固定螺孔（23），所述中心体（9）中段的外端固定有卡位弹簧（24），且卡位弹簧（24）的顶端连接有推块（25）。

8.根据权利要求7所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述固定螺孔（23）关于固定块（22）的水平方向呈等距离分布，且固定螺孔（23）关于中心体（9）侧壁的中心对称，而且卡位弹簧（24）和推块（25）与中心体（9）的侧壁为活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种高铁轨枕生产用自动放置弹簧定位装置，其特征在于：所述悬吊定位弹簧（28）的竖直中轴线与定位块（29）的竖直中轴线相重合，且定位块（29）的厚度与穿孔（30）的深度相同，而且悬吊定位弹簧（28）、定位块（29）和穿孔（30）均设置有四个。