CN108952325A - 一种机舱舱门用舱门锁结构 - Google Patents

Abstract

一种机舱舱门用舱门锁结构，涉及轻型飞机舱门结构设计领域，舱门锁结构位于外蒙皮和舱门骨架构成的腔体内，结构包括锁杆、连接杆、外把手、内把手、第一支座、第二支座、第三支座和弹簧；第一支座、第二支座和第三支座均固定在舱门骨架上，锁杆的一端穿过外蒙皮和舱门骨架构成的腔体至机舱舱门侧面之外，锁杆的另一端依次穿过第一支座和第二支座，且与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与内把手转动连接，内把手与第三支座转动连接；外把手和弹簧均位于第一支座和第二支座之间的锁杆上，且所述弹簧靠近所述第二支座。本发明涉及的舱门锁结构，结构简单，设计合理，在一定程度上减轻轻型飞机的重量，以提升轻型飞机的整体性能。

Description

一种机舱舱门用舱门锁结构

技术领域

本发明属于轻型飞机舱门结构设计领域，更具体地，涉及一种机舱舱门用舱门锁结构。

背景技术

在轻型飞机结构设计中，往往需要在保证结构强度的前提下，尽量减轻飞机的整体重量，以提高轻型飞机的综合性能。在如发动机邮箱等动力设备的重量难以调整的情况下，优化轻型飞机的内部结构以减轻重量称为设计人员必须考虑的问题。本发明旨在提供一种结构简单轻便的舱门锁，在一定程度上解决该问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种机舱舱门用舱门锁结构，其结构简单轻便，能够在一定程度上减轻轻型飞机的重量，以提升轻型飞机的整体性能。

为了实现上述目的，本发明提供一种机舱舱门用舱门锁结构，所述机舱舱门包括外蒙皮和舱门骨架，所述舱门锁结构位于所述外蒙皮和舱门骨架构成的腔体内，所述舱门锁结构包括锁杆、连接杆、外把手、内把手、第一支座、第二支座、第三支座和弹簧；

第一支座、第二支座和第三支座均固定在所述舱门骨架上，锁杆的一端穿过所述外蒙皮和舱门骨架构成的腔体至所述机舱舱门侧面之外，锁杆的另一端依次穿过第一支座和第二支座，且与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与内把手转动连接，内把手与第三支座转动连接；

外把手和弹簧均位于所述第一支座和所述第二支座之间的锁杆上，且所述弹簧靠近所述第二支座。

所述锁杆的一端为斜面或斜弧面。

所述外把手的把手端穿过所述外蒙皮至所述机舱舱门外部。

所述内把手的把手端穿过所述腔体至所述舱门骨架的底部。

所述第二支座远离所述弹簧的一侧设有第一挡圈。

所述弹簧靠近所述外把手的一侧设有第二挡圈。

所述外把手通过螺栓固定在所述锁杆上。

所述第一支座、所述第二支座和所述第三支座均通过螺栓固定在所述舱门骨架上。

所述内把手通过光杆螺栓与所述第三支座转动连接。

所述锁杆与所述连接杆通过螺栓固定连接。

本发明涉及的一种机舱舱门用舱门锁结构，结构简单，设计合理，在一定程度上减轻轻型飞机的重量，以提升轻型飞机的整体性能。

本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了本发明涉及的机舱舱门用舱门锁结构的结构示意图；

图2示出了本发明涉及的机舱舱门用舱门锁结构的俯视示意图；

图3示出了本发明涉及的机舱舱门用舱门锁结构的舱门骨架一侧的结构示意图；

图4示出了本发明涉及的机舱舱门用舱门锁结构的外蒙皮一侧的结构示意图；

图5示出了本发明涉及的机舱舱门用舱门锁结构的外蒙皮和舱门骨架结合的侧面示意图；

附图标记说明：

1外蒙皮，2舱门骨架，3锁杆，4连接杆，5外把手，6内把手，7第一支座，8第二支座，9第三支座，10弹簧，11第一挡圈，12第二挡圈。

具体实施方式

下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

为解决现有技术存在的问题，如图1至图5所示，本发明提供了一种机舱舱门用舱门锁结构，机舱舱门包括外蒙皮和舱门骨架，舱门锁结构位于外蒙皮1和舱门骨架2构成的腔体内，舱门锁结构包括锁杆3、连接杆4、外把手5、内把手6、第一支座7、第二支座8、第三支座9和弹簧10；

第一支座7、第二支座8和第三支座9均通过螺栓固定在舱门骨架2上，锁杆3的一端为斜面或斜弧面，

锁杆3的一端穿过外蒙皮1和舱门骨架2构成的腔体至舱门骨架2的侧面之外，锁杆3的另一端依次穿过第一支座7和第二支座8，且与连接杆4的一端通过螺栓固定连接，连接杆4的另一端与内把手6转动连接，内把手6与第三支座9通过光杆螺栓转动连接，内把手6的把手端穿过腔体至舱门骨架2的底部。

外把手5和弹簧10均位于第一支座7和第二支座8之间的锁杆3上，且弹簧10靠近第二支座8，第二支座8远离弹簧10的一侧设有第一挡圈11。弹簧10靠近外把手5的一侧设有第二挡圈12。

外把手5通过螺栓固定在锁杆3上。

外把手5的把手端穿过外蒙皮1至机舱舱门外部。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述机舱舱门包括外蒙皮(1)和舱门骨架(2)，其特征在于，所述舱门锁结构位于所述外蒙皮(1)和舱门骨架(2)构成的腔体内，所述舱门锁结构包括锁杆(3)、连接杆(4)、外把手(5)、内把手(6)、第一支座(7)、第二支座(8)、第三支座(9)和弹簧(10)；

第一支座(7)、第二支座(8)和第三支座(9)均固定在所述舱门骨架(2)上，锁杆(3)的一端穿过所述外蒙皮(1)和舱门骨架(2)构成的腔体至所述舱门骨架(2)侧面之外，锁杆(3)的另一端依次穿过第一支座(7)和第二支座(8)，且与连接杆(4)的一端固定连接，连接杆(4)的另一端与内把手(6)转动连接，内把手(6)与第三支座(9)转动连接；

外把手(5)和弹簧(10)均位于所述第一支座(7)和所述第二支座(8)之间的锁杆(3)上，且所述弹簧(10)靠近所述第二支座(8)。

2.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述锁杆(3)的一端为斜面或斜弧面。

3.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述外把手(5)的把手端穿过所述外蒙皮(1)至所述机舱舱门外部。

4.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述内把手(6)的把手端穿过所述腔体至所述舱门骨架(2)的底部。

5.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述第二支座(8)远离所述弹簧(10)的一侧设有第一挡圈(11)。

6.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述弹簧(10)靠近所述外把手(5)的一侧设有第二挡圈(12)。

7.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述外把手(5)通过螺栓固定在所述锁杆(3)上。

8.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述第一支座(7)、所述第二支座(8)和所述第三支座(9)均通过螺栓固定在所述舱门骨架(2)上。

9.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述内把手(6)通过光杆螺栓与所述第三支座(9)转动连接。

10.根据权利要求1所述的机舱舱门用舱门锁结构，其特征在于，所述锁杆(3)与所述连接杆(4)通过螺栓固定连接。