CN108944778A - 安全带带扣提供装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种优选用于车辆的座椅安全带系统的安全带带扣提供装置，所述安全带带扣提供装置包括带扣、力传递装置和输送装置，其中，所述输送装置具有输送装置壳体，在其中容纳有线圈体和电磁体，其固定地支承在壳体中并且电磁体可运动地支承在输送装置壳体中，带扣经由力传递装置与电磁体连接，并且所述安全带带扣提供装置还包括复位装置，其在使所述带扣朝其初始位置复位的复位方向上对带扣加载，在线圈体通电时，电磁体能克服复位装置的复位力沿输送方向相对于线圈体运动并且因此带动所述带扣沿输送方向运动离开其初始位置。该安全带带扣提供装置制造成本低、带扣回缩时间短和/或在带扣回缩期间具有高的抗拉强度。

Description

安全带带扣提供装置

技术领域

本发明涉及一种安全带带扣提供装置，该安全带带扣提供装置优选用于车辆的座椅安全带系统。

背景技术

由现有技术已知这种用于车辆的座椅安全带系统的安全带带扣提供装置，所述安全带带扣提供装置用来将用以紧固座椅安全带的安全带带扣移动至放松位置和保持位置。在放松位置中，能够便于带扣舌插入安全带带扣中。在座椅安全带系好之后，将所述安全带带扣移动至保持位置，在该保持位置中，安全带系统的良好约束功能得以确保，并且该安全带带扣不会妨碍车辆乘客。

由2012年08月23日公开的德国专利文献DE102011011780A1已知一种这样的安全带带扣提供装置。在该安全带带扣提供装置中设置有包括电动马达的心轴驱动器，其经由螺纹心轴以及心轴螺母使带扣运动至所述放松位置和保持位置。该安全带带扣提供装置存在的缺点在于：所述心轴驱动器的制造成本较高，从而安全带带扣提供装置的整体成本也较高；在通过该心轴驱动器从放松位置到保持位置的回缩运动中，回缩时间较长；所述安全带在回缩期间内的抗拉强度较低，若在安全带的回缩期间需要紧急停车，该安全带带扣不能为乘客提供必要的安全保障；并且该心轴驱动器的工作状态受环境因素影响较大。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种安全带带扣提供装置，所述安全带带扣提供装置能够至少部分克服上述缺点。

该任务通过根据本发明的安全带带扣提供装置实现，其中，所述安全带带扣提供装置包括带扣、力传递装置和输送装置，其中，所述输送装置具有输送装置壳体，在该输送装置壳体中容纳有线圈体和电磁体，所述线圈体固定地支承在输送装置壳体中，并且所述电磁体可运动地支承在输送装置壳体中，所述带扣经由力传递装置与电磁体连接，并且所述安全带带扣提供装置还包括复位装置，所述复位装置在使所述带扣朝其初始位置复位的复位方向上对所述带扣加载，在所述线圈体通电时，所述电磁体能克服复位装置的复位力沿与复位方向相反的输送方向相对于线圈体运动并且因此带动所述带扣沿输送方向运动离开其初始位置。

本发明的有益效果在于，与现有技术相比，根据本发明的安全带带扣提供装置的制造成本低、带扣回缩时间短和/或在带扣回缩期间具有高的抗拉强度。

按照本发明的一种优选实施方式，所述安全带带扣提供装置还包括锁止装置，当所述锁止装置起作用时，所述电磁体沿输送方向能被锁止。

按照本发明的一种优选实施方式，所述锁止装置包括至少一个锁止棘爪和至少一个设置在所述电磁体外周面上的凹槽。优选设置多个所述锁止棘爪，它们围绕电磁体分布设置、尤其是均匀分布设置。并且优选设置多个凹槽，所述多个凹槽依次沿轴向布置在该电磁体的外周面上。优选各凹槽彼此间隔4～8mm、特别优选各凹槽彼此间隔5～7mm、尤其优选各凹槽彼此间隔6mm。所述锁止棘爪具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置上，所述锁止棘爪能卡锁到凹槽中，在解锁位置上，所述锁止棘爪离开凹槽。由此，通过该锁止装置的构造，能够使电磁体沿输送方向和/或复位方向锁止。因此，根据本发明的安全带带扣提供装置使得安全带在回缩期间内具有高的抗拉强度，并且若在安全带的回缩期间需要紧急停车，根据本发明的锁止装置能够及时起作用，即使锁止棘爪可靠地锁止在凹槽中，使得该安全带带扣能够为乘客提供必要且可靠的安全保障。

按照本发明的一种优选实施方式，所述锁止装置包括促动机构和回位弹簧，所述回位弹簧朝锁止位置的方向对锁止棘爪加载，所述促动机构在激活时能克服回位弹簧的力使得锁止棘爪运动到解锁位置、尤其是枢转运动到解锁位置。优选所述促动机构包括所述线圈体并且包括可沿轴向运动地布置的电磁杆，所述锁止棘爪与所述电磁杆连接并且可转动地布置在定位销上，在所述线圈体通电时，所述电磁杆带动锁止棘爪运动到解锁位置。

按照本发明的一种优选实施方式，所述锁止棘爪、电磁杆和回位弹簧安装在锁止底座，所述锁止底座固定安装在输送装置壳体中。由此使得所有相关的元件能够预先构成一个装配单元，这有利于装置的整体安装和拆卸。

按照本发明的一种优选实施方式，所述线圈体包括线圈和线圈支架，所述线圈安装在线圈支架上。优选线圈是空心圆柱形的，尤其是所述电磁体与所述线圈同轴地布置、优选所述电磁体由铁磁性材料制成。

按照本发明的一种优选实施方式，所述复位装置包括复位弹簧、优选压缩弹簧。优选所述复位装置还包括弹簧定位件，所述弹簧定位件设置在线圈体内部并且能够在线圈体的内周面的引导下沿轴向运动。所述复位弹簧的一端抵靠在该弹簧定位件中，所述复位弹簧的另一端抵靠在止挡部上，和/或优选所述复位装置还包括限位支架，所述弹簧定位件沿输送方向的运动被所述限位支架限位，优选限位支架固定在输送装置壳体上。

按照本发明的一种优选实施方式，所述力传递装置包括钢丝或线缆，并且优选所述力传递装置还包括包围所述钢丝的护套。所述护套尤其优选由聚四氟乙烯制成，并且优选所述力传递装置还包括包围所述护套的钢管，所述钢管优选由耐磨材料制成。

按照本发明的一种优选实施方式，所述输送装置壳体包括电磁体定位套，所述电磁体以其远离带扣的一端在所述电磁体定位套中引导。由此使得所述电磁体能够准确地沿周向方向定位并且在轴向上与所述钢丝对准。

按照本发明的一种优选实施方式，所述线圈体还包括安装在所述线圈支架上的磁场加强件，优选所述磁场加强件贴靠在所述线圈上，并且优选所述磁场加强件为板状的。由此使得所述线圈体和电磁体的结构紧凑并且能够构成得更小。

按照本发明的一种优选实施方式，所述力传递装置经由连接件与电磁体连接，所述连接件一端与力传递装置连接、优选铆接并且另一端与所述电磁体连接、优选螺纹连接。当然，所述连接件也可通过其它方式与所述力传递装置和电磁体连接，例如焊接、粘接或压紧连接等。该经由所述连接件的连接使得所述电磁体在尺寸选择方面具有更大的自由度。

在本发明的说明书中提及的技术特征，特别是以上技术特征，可以任意相互组合。这些技术特征组合同样是在本发明的说明书中记载的技术内容。

附图说明

下面借助附图对根据本发明的安全带带扣提供装置进行更详细的阐述。附图如下：

图1示出根据本发明的安全带带扣提供装置的剖视图；

图2示出根据本发明的安全带带扣提供装置的锁止装置的经放大的局部视图；

图3示出根据本发明的安全带带扣提供装置的分解图；

图4a示出根据本发明的一种安全带带扣提供装置的锁止装置的部分构件的透视图；

图4b示出根据本发明另一种安全带带扣提供装置的锁止装置的部分构件的透视图。

具体实施方式

在各附图中，相同的或功能相同的构件用相同的附图标记表示。不言而喻，本发明并不限制于在附图中所示的以及在说明书中详细说明的具体实施方式。

图1以剖视图示出根据本发明的安全带带扣提供装置100。在本实施例中，安全带带扣提供装置100用于车辆的座椅安全带系统。当然，该安全带带扣提供装置也可用于飞机、轮船或类似交通工具的座椅安全带系统。

在图1中可见，所述安全带带扣提供装置100包括带扣10、力传递装置20和输送装置30。在此，所述带扣10位于其初始位置、即保持位置。带扣10经由力传递装置20与电磁体303连接。

在该实施例中，力传递装置20由钢丝201制成，在钢丝201外侧包围有由聚四氟乙烯或其它柔性材料制成的护套202，在护套202外侧由包围有由刚性耐磨材料制成的钢管203。钢丝201能在护套202内来回运动，由此带动带扣10离开或复位到其初始位置中。

在此，输送装置30由安装在一个输送装置壳体304中的线圈体以及电磁体303构成。所述线圈体包括线圈301和线圈支架302，它们固定地支承在输送装置壳体304中。所述电磁体303经由连接件307与钢丝201连接，亦或直接与钢丝201连接，并且可运动地支承在输送装置壳体304中。连接件307的一端与钢丝201连接、例如铆接，并且另一端与电磁体303连接、例如螺纹连接。在此，电磁体303由铁磁性材料、甚至由纯铁制成并且与线圈301同轴布置。在此，所述输送装置壳体304包括电磁体定位套305，该电磁体定位套305构成所述壳体的一个单独的部分，当然也可考虑与所述输送装置壳体一体地构成。由此，电磁体303以其远离带扣的一端在该电磁体定位套305中被引导。

此外，所述安全带带扣提供装置100还包括复位装置40。在此，该复位装置由复位弹簧401、例如压缩弹簧构成，然而该复位装置也可由其它弹性构件构成。

在此，复位装置40还包括弹簧定位件402，所述复位弹簧401的一端抵靠在该弹簧定位件402中，该弹簧定位件402设置在上述线圈体内部并且能够在线圈体内周面的引导下沿轴向运动，该弹簧定位件使得复位弹簧准确定位在其初始位置中并且能够沿线圈体内周面引导所述复位弹簧以及力传递装置，并且因此也引导所述电磁体303的运动。所述连接件307的端部可抵靠在该弹簧定位件402背离复位弹簧401的端面上。在此，复位装置40还包括限位支架403，该限位支架可例如通过螺钉固定在输送装置壳体304上。由此，所述复位弹簧401可沿输送方向A运动，直至所述弹簧定位件402的朝向该复位弹簧的端部抵靠到限位支架403上，由此，实现对复位弹簧401以及电磁体301的沿输送方向的运动的限位。复位弹簧401的另一端抵靠在止挡部404上，该止挡部可由钢管203或护套202的端部、或者由输送装置壳体304的一部分构成。当例如发生故障、例如所述限位支架403损坏时，弹簧定位件402沿输送方向A运动超过限位支架时，该止挡部404能够限制电磁体303进一步运动。

由此，当线圈301通电时，电磁体303能在磁力作用下克服复位弹簧401的弹力沿输送方向A相对于线圈体运动，并且由此经由与之连接的连接件307和钢丝201使带扣10运动离开其初始位置、朝向所述放松位置运动。而当线圈301断电时，电磁体303所受的磁力消失，于是该电磁体303通过弹簧401的弹力沿复位方向B运动，并且由此使得带扣10复位到其初始位置中。

在该实施例中，该安全带带扣提供装置100此外还包括锁止装置50，用于能够将所述电磁体303沿输送方向锁止。下面借助附图2详细阐述该锁止装置。

在图2中，锁止装置50包括两个锁止棘爪502，这些锁止棘爪上下对称地布置在电磁体外周向上。当然，锁止装置50也可包括仅一个、或多于两个锁止棘爪502。当锁止装置50包括多个锁止棘爪时，这些锁止棘爪优选围绕电磁体均匀分布地布置。此外可见，该锁止装置还包括设置在所述电磁体303的外周面上的凹槽505。当所述凹槽505分别构成为沿圆周方向环绕时时尤其有利的。凹槽505可以是一个或是多个的，当设置有多个凹槽时，这些凹槽505依次沿轴向地布置在电磁体303的外周面上，优选各凹槽彼此间隔开4mm至8mm、优选5mm至7mm、尤其优选各凹槽彼此间隔开6mm。在此，锁止棘爪502经由定位销503可枢转地布置在锁止底座506上，亦或直接布置在输送装置壳体304上。所述锁止棘爪502具有锁止位置和解锁位置，其中，在所述锁止位置中，锁止棘爪502能卡锁到凹槽505中，如在图2中位于下方的锁止棘爪示出的那样，而在所述解锁位置中，锁止棘爪502离开凹槽505，如在图2中位于上方的锁止棘爪示出的那样。所述凹槽505两侧的槽壁构成为，使得所述锁止棘爪502与凹槽505优选如此共同作用，即能单向锁止。

此外，锁止装置50还包括促动机构和回位弹簧504，其中，所述促动装置又包括所述线圈体及电磁杆501，所述电磁杆可沿轴向运动地支承在锁止底座506上亦或直接布置在输送装置壳体304上，并且分别与锁止棘爪502相配地连接。所述回位弹簧504用于对锁止棘爪502加载朝向锁止位置的方向加载。

当所述线圈体通电时，由于所述电磁体303相对于电磁杆具有更大的惯性，并且该电磁体需要克服复位弹簧401的弹力以及与护套202之间的摩擦力才能沿输送方向A运动，而所述促动装置则仅需克服回位弹簧504相对小的弹力即能够在磁力作用下运动，因此，首先所述促动装置被带入如下激活状态下：各电磁杆501在磁力作用下克服回位弹簧504的弹力沿输送方向A运动，于是，与之相配的各锁止棘爪502朝它们的解锁位置的方向枢转，即离开凹槽505，由此电磁体303不再被锁止装置50卡锁并且因此能够沿输送方向A运动。反之，当所述线圈体断电时，电磁杆501不再受磁力作用，于是，在回位弹簧504的作用下，锁止棘爪502朝锁止位置的方向枢转回到锁止位置中，即进入凹槽505，此时，与锁止棘爪相应连接的电磁杆501也沿复位方向B朝向其初始位置方向运动。当锁止棘爪502位于其锁止位置中时，电磁体303仅能沿输送方向A运动一段距离，直至该锁止棘爪抵靠到凹槽505的端面上。

图3以分解图示出根据本发明的安全带带扣提供装置100。在该附图中清晰可见各元件的结构，其中，所述线圈301是空心圆柱形的，当然该线圈也可构成为其它形式的。此外可见，在该安全带带扣提供装置100中还设置有磁场加强件306，以用于增加所述线圈体在通电时产生的磁场。在该实施例中，该磁场加强件306构成为板状的并且贴靠在线圈301上地布置。此外，在所述安全带带扣提供装置100中还设置有定位护套601、上支架602、下支架603和固定支架604，它们分别用于相应各邻接的构件之间的定位和安装，此外还设置有用于缓冲及密封作用的橡胶件605、用于连接的螺纹件606和密封件507。

图4a以透视图示出根据本发明的一种安全带带扣提供装置的锁止装置的部分构件，包括电磁杆501、锁止棘爪502、定位销503、回位弹簧504和密封件507。图4b以透视图示出图4a中的这些构件的另一种变型方案，电磁杆501’、锁止棘爪502’、定位销503’、回位弹簧504’和密封件507’的工作原理及作用与图4a相同，不同之处仅在于它们的具体结构有所变型。当然，所述构件并不受限于这两种结构，而是可以有多种形式，本领域技术人员能够根据需要选择相应数量及结构形式的构件。

Claims (11)

1.一种安全带带扣提供装置(100)、优选用于车辆的座椅安全带系统，所述安全带带扣提供装置包括带扣(10)、力传递装置(20)和输送装置(30)，其特征在于，所述输送装置(30)具有输送装置壳体(304)，在该输送装置壳体中容纳有线圈体和电磁体(303)，其中，所述线圈体固定地支承在输送装置壳体(304)中并且所述电磁体(303)可运动地支承在输送装置壳体(304)中，所述带扣(10)经由力传递装置(20)与电磁体(303)连接，并且所述安全带带扣提供装置(100)还包括复位装置(40)，所述复位装置在使所述带扣(10)朝其初始位置复位的复位方向(B)上对所述带扣加载，在所述线圈体通电时，所述电磁体能克服复位装置的复位力沿与复位方向相反的输送方向(A)相对于线圈体运动并且因此带动所述带扣(10)沿输送方向运动离开其初始位置。

2.根据权利要求1所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述安全带带扣提供装置(100)还包括锁止装置(50)，当所述锁止装置(50)起作用时，所述电磁体(303)沿输送方向(A)能被锁止。

3.根据权利要求2所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述锁止装置(50)包括至少一个锁止棘爪(502)、优选多个围绕电磁体(303)分布设置的、尤其是均匀分布设置的锁止棘爪(502)和至少一个设置在所述电磁体(303)外周面上的凹槽(505)、优选多个凹槽(505)，所述多个凹槽依次沿轴向布置在该电磁体的外周面上，优选各凹槽彼此间隔4～8mm，所述锁止棘爪具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置上，所述锁止棘爪能卡锁到凹槽中，在解锁位置上，所述锁止棘爪离开凹槽。

4.根据权利要求3所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述锁止装置(50)包括促动机构和回位弹簧(504)，所述回位弹簧朝锁止位置的方向对锁止棘爪(502)加载，所述促动机构在激活时能克服回位弹簧的力使得锁止棘爪(502)运动到解锁位置、尤其是枢转运动到解锁位置；

优选的是：所述促动机构包括所述线圈体并且包括可沿轴向运动地布置的电磁杆(501)，所述锁止棘爪(502)与所述电磁杆(501)连接并且可转动地布置在定位销(503)上，在所述线圈体通电时，所述电磁杆(501)带动锁止棘爪运动到解锁位置。

5.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述锁止棘爪(502)、电磁杆(501)和回位弹簧(504)安装在锁止底座(506)，所述锁止底座(506)固定安装在输送装置壳体(304)中。

6.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述线圈体包括线圈(301)和线圈支架(302)，所述线圈安装在线圈支架上，优选线圈是空心圆柱形的，尤其是所述电磁体(303)与所述线圈(301)同轴地布置、优选所述电磁体(303)由铁磁性材料制成。

7.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述复位装置(40)包括复位弹簧(401)、优选压缩弹簧；

优选的是：所述复位装置(40)还包括弹簧定位件(402)，所述弹簧定位件(402)设置在线圈体内部并且能够在线圈体的内周面的引导下沿轴向运动，所述复位弹簧(401)的一端抵靠在该弹簧定位件(402)中，所述复位弹簧的另一端抵靠在止挡部(404)上；

优选的是：所述复位装置(40)还包括限位支架(403)，所述弹簧定位件(402)沿输送方向的运动被所述限位支架限位，优选限位支架固定在输送装置壳体上。

8.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述力传递装置(20)包括钢丝(201)，并且优选所述力传递装置(20)还包括包围所述钢丝(201)的护套(202)，所述护套(202)尤其优选由聚四氟乙烯制成，并且优选所述力传递装置(20)还包括包围所述护套(202)的钢管(203)，所述钢管(203)优选由耐磨材料制成。

9.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述输送装置壳体(304)包括电磁体定位套(305)，所述电磁体(303)以其远离带扣的一端在所述电磁体定位套(305)中引导。

10.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述线圈体还包括安装在所述线圈支架(302)上的磁场加强件(306)，优选所述磁场加强件(306)贴靠在所述线圈(301)上，并且优选所述磁场加强件(306)为板状的。

11.根据上述权利要求中任一项所述的安全带带扣提供装置(100)，其特征在于，所述力传递装置(20)经由连接件(307)与电磁体(303)连接，所述连接件(307)一端与力传递装置(20)连接、优选铆接并且另一端与所述电磁体(303)连接、优选螺纹连接。