CN108944646A - 一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质 - Google Patents

一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例公开了一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质。其中，方法包括：获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。本发明实施例通过获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态，解决了汽车灯控制自动化程度不高的问题，实现了提高汽车灯控制的自动化程度，保护驾驶人员视力，使驾驶人员在驾车过程中快速适应路况的变化。

Description

一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质
技术领域
本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质。
背景技术
目前，一些汽车厂家为方便用户，为前大灯安装了感光控制系统，会随着光线的明暗自动打开和关闭，被称之为"自动大灯"。安装了自动大灯的汽车，当汽车行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭。
但是，根据交规，汽车在进隧道之前必须提前开启大灯，所以在穿越隧道时仍需要手动提前将大灯打开，自动化程度不够高。此外，在一些光线变化程度大的情况下，驾驶人员眼睛不能很快适应，影响驾驶。
发明内容
本发明实施例提供一种汽车灯控制方法、装置、汽车和存储介质，以实现提高汽车灯控制的自动化程度，保护驾驶人员视力。
第一方面，本发明实施例提供了一种汽车灯控制方法，该方法包括：
获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
进一步的，在获取行车前进方向的路况信息之前，上述方法还包括：
获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；
识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
进一步的，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态包括：
当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
可选的，上述方法还包括：
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少车灯的输出距离。
第二方面，本发明实施例还提供了一种汽车灯控制装置，该装置包括：
信息获取模块，用于获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
状态控制模块，用于于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
进一步的，信息获取模块包括：
图像拍摄单元，用于获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；
图像识别单元，用于识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
进一步的，状态控制模块具体用于：
当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
可选的，汽车灯控制装置还包括车灯切换模块，用于：
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少车灯的输出距离。
第三方面，本发明实施例还提供了一种汽车，该汽车包括：
行车记录仪，用于拍摄行车过程中的图像；
遮光装置，设置于汽车玻璃上，可调节，用于根据环境亮度调节遮光程度，保护驾驶人员视力；
可调控汽车灯；
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例中任一所述的汽车灯控制方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的汽车灯控制方法。
本发明实施例通过获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态，解决了汽车灯控制自动化程度不高的问题，实现了提高汽车灯控制的自动化程度，保护驾驶人员视力，使驾驶人员在驾车过程中快速适应路况的变化。
附图说明
图1是本发明实施例一中的汽车灯控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二中的汽车灯控制装置的结构示意图；
图3a是本发明实施例三中的汽车的结构示意图；
图3b是本发明实施例三种的汽车中控系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的汽车灯控制方法的流程图，本实施例可适用于驾驶汽车的情况，该方法可以由汽车灯控制装置来执行，该装置例如可配置于汽车中。如图1所示，该方法具体包括：
S110、获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息。
其中，行车当前定位信息包括正在行驶的汽车当前行驶到的地理位置，以及该地理位置的预设范围内的道路情况。在一种实施方式中，行车当前定位信息可以是汽车的当前地理位置以及在电子地图上确定的距离该地理位置的五公里范围内的道路情况，如是否有山洞、隧道、桥梁、车道变窄等情况。这里需要说明的是，预设范围为五公里仅做示例性的说明，而非限定。
进一步的，获取行车前进方向的路况信息的过程为：获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
具体的，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音。行车记录仪的摄像头可安置于后视镜处，拍摄行车方向的图像，拍摄探测范围可达400米。获取到图像时候，通过模式识别等图像识别算法识别图像内容，判断在前行方向上是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
S120、于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
其中，特征数据即存在路况信息的变化，如通过图像识别判断分析，存在在光线切换、车流量增大或光线切入。
具体的，光线切换包括光线正切换与光线负切换，其中，正切换是指光线由暗变亮，负切换则是指光线由亮变暗，若光线突然间变化，驾驶员的眼睛不能很快适应，可能会影响其驾驶安全。车灯包括近光灯和远光灯。遮光装置则是指覆盖在前挡风玻璃上可调节的一个遮光装置。
进一步的，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态包括：当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
根据环境光线的变化，调整车灯输出的光线亮度和或遮光装置的遮光状态可减缓驾驶员眼睛接收到的光线变化的程度，不对其驾驶产生影响。
当车流量增大或是对侧有汽车行驶接近，发生会车时，若汽车灯开启的是远光灯，则将远光灯切换为近光灯。
可选的，当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少车灯的输出距离。即将车灯的远光灯切换为近光灯。
优选的，通过当前定位信息于地图中确认所述当前定位的预设范围内存在隧道或山洞时，根据当前定位确定汽车与隧道或山洞之间的距离；根据所述距离与行车速度确定打开汽车大灯的目标时间，在目标时间打开汽车大灯。从而，可以在进入山洞或隧道之前，提前将车灯打开。
本实施例的技术方案，通过获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态，解决了汽车灯控制自动化程度不高的问题，实现了提高汽车灯控制的自动化程度，保护驾驶人员视力，使驾驶人员在驾车过程中快速适应路况的变化，还可以在进入山洞或隧道之前，提前打开车灯。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的汽车灯控制装置的结构示意图。如图2所示，汽车灯控制装置包括：信息获取模块210和状态控制模块220。
其中，信息获取模块210，用于获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；状态控制模块220，用于于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
本实施例技术方案通过获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态，解决了汽车灯控制自动化程度不高的问题，实现了提高汽车灯控制的自动化程度，保护驾驶人员视力，使驾驶人员在驾车过程中快速适应路况的变化。
进一步的，信息获取模块210包括：图像拍摄单元，用于获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；图像识别单元，用于识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
进一步的，状态控制模块220具体用于：
当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
可选的，汽车灯控制装置还包括车灯切换模块，用于：
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少车灯的输出距离。
本发明实施例所提供的汽车灯控制装置可执行本发明任意实施例所提供的汽车灯控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例三
图3a是本发明实施例三中的汽车的结构示意图。图3a示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性汽车的结构。图3a显示的汽车仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图3a所示，该汽车包括：可调控汽车灯301；遮光装置302，设置于汽车玻璃上，可调节，用于根据环境亮度调节遮光程度，保护驾驶人员视力；行车记录仪303，用于拍摄行车过程中的图像；汽车中控系统304，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中任一所述的汽车灯控制方法。
进一步的，汽车中控系统304，可类似于一个计算机设备，如图3b所示，以通用计算设备的形式表现。汽车中控系统304的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元316，系统存储器328，连接不同系统组件(包括系统存储器328和处理单元316)的总线318。
总线318表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(ISA)总线，微通道体系结构(MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(VESA)局域总线以及外围组件互连(PCI)总线。
汽车中控系统304典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被汽车中控系统304访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
系统存储器328可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(RAM)330和/或高速缓存存储器332。汽车中控系统304可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统334可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图3b未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图3b中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如CD-ROM,DVD-ROM或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线318相连。存储器328可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块342的程序/实用工具340，可以存储在例如存储器328中，这样的程序模块342包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块342通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
汽车中控系统304也可以与一个或多个外部设备314(例如键盘、指向设备、显示器324等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该汽车中控系统304交互的设备通信，和/或与使得该汽车中控系统304能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口322进行。并且，汽车中控系统304还可以通过网络适配器320与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器320通过总线318与汽车中控系统304的其它模块通信。应当明白，尽管图3b中未示出，可以结合汽车中控系统304使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理单元316通过运行存储在系统存储器328中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的汽车灯控制方法，该方法包括：
获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
实施例四
本发明实施例四还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例所提供的汽车灯控制方法，该方法包括：
获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如”如”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)域连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种汽车灯控制方法，其特征在于，包括：
获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取行车前进方向的路况信息之前，所述方法还包括：
获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；
识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态包括：
当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少所述车灯的输出距离。
5.一种汽车灯控制装置，其特征在于，包括：
信息获取模块，用于获取行车当前定位信息与其行驶方向的路况信息；
状态控制模块，用于于所述路况信息中存在有特征数据的状态下控制车灯的工作状态和/或遮光装置的工作状态。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述信息获取模块包括：
图像拍摄单元，用于获取行车记录仪拍摄的行车前进方向的图像；
图像识别单元，用于识别所述图像，确定行车前进方向的路况信息，所述路况信息包括行车前进方向是否存在光线切换、车流量增大或光线切入。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述状态控制模块具体用于：
当行车前进方向存在光线正切换的状态下，提高所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于遮光状态；
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，降低所述车灯的输出光线亮度，和/或控制所述遮光装置工作于非遮光状态。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括车灯切换模块，用于：
当行车前进方向存在光线负切换的状态下，减少所述车灯的输出距离。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：
行车记录仪，用于拍摄行车过程中的图像；
遮光装置，设置于汽车玻璃上，可调节，用于根据环境亮度调节遮光程度，保护驾驶人员视力；
可调控汽车灯；
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-4中任一所述的汽车灯控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一所述的汽车灯控制方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110053545A (zh) * 2019-05-13 2019-07-26 斑马网络技术有限公司 车辆照明的控制方法、装置、介质及电子设备
CN110154875A (zh) * 2019-04-19 2019-08-23 深圳市元征科技股份有限公司 一种车辆的车灯控制方法、车载设备以及存储介质

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