CN108944364A - 一种强光直射的检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种强光直射的检测方法及装置，其中，所述强光直射的检测方法包括：获取目标行进路段对应的强光直射历史数据，获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括驾驶员的姿势位置信息、驾驶员所驾驶车辆到达所述目标行进路段时的时间和驾驶员所驾驶车辆的车辆信息，根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射，若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。本发明的方案，能够自动对直射驾驶员的强光进行遮挡，无需驾驶员手动控制，从而及时有效地遮挡直射强光，避免引发交通事故。

Description

一种强光直射的检测方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，尤其涉及一种强光直射的检测方法及装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，家用汽车也变得越来越普及，同时，人们选择以自驾的交通方式出行或者出游的机会越来越多。借助于网络速率的提升和导航类应用覆盖面越来越大，若驾驶员对某个城市的道路不熟悉，则可借助导航仪或者车载导航设备指导出行。然而，行车安全不仅与驾驶员的驾驶技术、驾驶习惯相关，而且与行车条件下的环境光强相关，且实际情况是，驾驶员驾驶习惯参差不齐，尤其在白天的日出或者日落的强光线照射时间段或者前方反方向来车有强光直射驾驶员眼睛的条件下，驾驶员特别容易发生视觉疲劳甚至短暂性的视觉丧失。

此种交通环境下，现有的针对来向强光直射发生时，需要驾驶员手动放下前挡风玻璃上方的遮阳板，以防止来向强光对驾驶员眼睛的直射刺激，保证驾驶员的正常驾驶和车辆的行车安全。但如果车辆在行进过程中，驾驶员未能及时垂放前挡风玻璃上方的遮阳板来遮挡来向强光直射，往往很容易造成驾驶员的短暂性视觉疲劳或者瞬间的视觉丧失，极易引发交通事故。而驾驶员在车辆行进过程中手动放下遮阳板时，如果动作不当或者受到其他因素的干扰，也极易引起由于来向强光对驾驶员眼部的直射而引发的交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强光直射的检测方法及装置，以解决现有的手动放下遮阳板来遮挡来向强光的方法易出现不能及时遮挡来向强光的问题。

一方面，本发明提供一种强光直射的检测方法，包括：

获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆到达所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

优选的，所述强光直射历史数据为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在所述目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

优选的，所述姿势位置信息包括如下信息中的一种或多种：所述驾驶员的坐姿、所述驾驶员的座椅位置和所述驾驶员的眼睛高度；

所述车辆信息包括车型信息。

优选的，所述获取目标行进路段对应的强光直射历史数据的步骤之前，所述检测方法还包括：

检测当前天气状态下的光强强度；

其中，若检测出所述光强强度超过第一预设阈值，则执行所述获取目标行进路段对应的强光直射历史数据的步骤。

优选的，所述若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光的步骤，包括：

若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者所述驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

若检测出存在所述光强强度超过第二预设阈值的光，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

优选的，所述遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光的步骤，包括：

控制所述车辆前挡风玻璃变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者控制所述驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者控制车辆遮阳板垂放，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

另一方面，本发明还提供一种强光直射的检测装置，包括：

第一获取模块，用于获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

第二获取模块，用于获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆处于所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

预判模块，用于根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

遮挡模块，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

优选的，所述强光直射历史数据为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在所述目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

优选的，所述姿势位置信息包括如下信息中的一种或多种：所述驾驶员的坐姿、所述驾驶员的座椅位置和所述驾驶员的眼睛高度；

所述车辆信息包括车型信息。

优选的，所述检测装置还包括：

检测模块，用于检测当前天气状态下的光强强度；

其中，所述第一获取模块具体用于：在检测出所述光强强度超过第一预设阈值时，获取所述目标行进路段对应的强光直射历史数据。

优选的，所述遮挡模块包括：

检测单元，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者所述驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

遮挡单元，用于在检测出存在所述光强强度超过第二预设阈值的光直射时，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

优选的，所述遮挡单元具体用于：

控制所述车辆前挡风玻璃变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者控制所述驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者控制车辆遮阳板垂放，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

本发明的强光直射的检测方法，通过利用目标行进路段对应的强光直射历史数据，预判驾驶员在目标行进路段是否会被强光直射，在预判出驾驶员在目标行进路段会被强光直射时，且当驾驶员所驾驶车辆行进到目标行进路段时，遮挡直射驾驶员的光，不仅能够自动对直射驾驶员的强光进行遮挡，无需驾驶员手动控制，从而及时有效地遮挡直射强光，避免引发交通事故，还能够灵活结合不同驾驶员的驾驶信息进行强光直射检测。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例的强光直射的检测方法的流程图；

图2表示本发明实施例的强光直射驾驶员眼睛的示意图；

图3表示本发明实施例的预判导航路径上的目标行进路段的示意图；

图4表示本发明实施例的车辆前挡风玻璃的光检测示意图；

图5表示本发明实施例的驾驶员所佩戴眼镜的光检测示意图；

图6表示本发明实施例的强光直射的检测装置的结构示意图之一；

图7表示本发明实施例的强光直射的检测装置的结构示意图之二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1所示，本发明实施例提供一种强光直射的检测方法，包括如下步骤101至步骤104，详述如下。

步骤101：获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

步骤102：获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆到达所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

步骤103：根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

步骤104：若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

本发明实施例的强光直射的检测方法，通过利用目标行进路段对应的强光直射历史数据，预判驾驶员在目标行进路段是否会被强光直射，在预判出驾驶员在目标行进路段会被强光直射时，且当驾驶员所驾驶车辆行进到目标行进路段时，遮挡直射驾驶员的光，不仅能够自动对直射驾驶员的强光进行遮挡，无需驾驶员手动控制，从而及时有效地遮挡直射强光，避免引发交通事故，还能够灵活结合不同驾驶员的驾驶信息进行强光直射检测。

本发明实施例中，目标行进路段对应的强光直射历史数据是预先统计记录得到的，为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

其中，姿势位置信息包括如下信息中的一种或多种：驾驶员的坐姿、驾驶员的座椅位置和驾驶员的眼睛高度。驾驶员的坐姿主要由车辆座椅的倾斜程度决定，当车辆座椅的倾斜程度即驾驶员的坐姿不同时，强光直射入眼的角度是不同的。时间信息为驾驶员驾驶车辆在目标行进路段行进时的时间，例如为春季12：00至12：30、春季16：10至16：35、冬季11：05至14：42等。车辆信息主要包括车型信息，而车型信息可为小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型或SUV等。

下面，结合图2对强光直射历史数据进一步说明。

参见图2所示，T为车辆前挡风玻璃的顶部，α为车辆前挡风玻璃的水平角度，此T和α与车型信息相关，一般车型确定后，T和α是固定的；E表示驾驶员眼睛的位置，E相对于T的水平距离为w，垂直距离为h，在T(即车型)确定后，此w和h与驾驶员的姿势位置信息相关；P表示光线入射点，β为太阳高度角，此β与时间信息相关，一般时间信息确定后，β是固定的。

请参见图2，当ETP构成三角形时，即：

EP²＝ET²+TP²+2*ET*TP*cos(θ+90°-α)时，光线L会直射驾驶员的眼睛，其中，θ＝Arctan(w/h)，即L是否直射驾驶员的眼睛与车型信息、驾驶员的姿势位置信息和时间信息是直接相关的。

所以，结合强光直射历史数据和驾驶员的驾驶信息，可预判出驾驶员在目标行进路段是否会被强光直射。

本发明实施例中，进行强光直射检测的系统在获取驾驶员的姿势位置信息时，可借由驾驶员的上报，也可借由车辆中检测单元的检测，本发明不对其进行限制。获取驾驶员所驾驶车辆到达目标行进路段时的时间的方式可为：首先，借助车辆的定位导航，获知车辆当前的经度、维度和海拔，及目标行进路段的经度、维度和海拔，并确定车辆的平均速度，以计算出车辆到达目标行进路段所需的时间；然后，根据车辆当前的时间和车辆到达目标行进路段所需的时间，确定车辆到达目标行进路段时的时间。在获取驾驶员所驾驶车辆的车辆信息时，可借由驾驶员的上报。

在获取驾驶员的驾驶信息后，通过比较目标行进路段对应的强光直射历史数据与该驾驶信息，可预判驾驶员在目标行进路段是否会被强光直射，例如若该驾驶信息出现在强光直射历史数据中，则可预判驾驶员在该目标行进路段会被强光直射。而如果车辆的导航路径包括多个目标行进路段，借助本发明的预判过程，可预判出驾驶员在哪些目标行进路段会被强光直射，在哪些目标行进路段不会被强光直射。例如参见图3所示，若车辆A的导航路径包括8个目标行进路段，分别为①、②、③、④、⑤、⑥、⑦和⑧，借助本发明的预判过程，可预判出驾驶员在目标行进路段①、③和⑦会被强光直射，而在其他目标行进路段不会被强光直射。

其中，预设距离阈值是根据实际情况预先设置的，例如可预设为500米，这样，以图3为例，当车辆A距离目标行进路段①、③或⑦的长度小于500米时，会遮挡直射驾驶员的光。

本发明实施例中，在进行强光直射的检测之前，即获取目标行进路段对应的强光直射历史数据之前，所述强光直射的检测方法还可包括：

检测当前天气状态下的光强强度；

其中，若检测出该光强强度超过第一预设阈值，则获取目标行进路段对应的强光直射历史数据。

需要说明的是，第一预设阈值是预先设置的，用于识别当前天气状态。一般，若检测出光强强度超过第一预设阈值，则可确定当前天气状态下的光线充足，天气晴好，要进行强光直射的检测，而若检测出光强强度未超过第一预设阈值，则可确定当前天气状态下的光线不足，可能为阴天，可不进行强光直射的检测。这样，在进行强光直射的检测之前，增加检测当前天气状态下的光强强度的过程，可进一步提高强光直射的检测效率。

通常，车辆在行进过程中，若外界环境的光强较强，则强光会直射车辆驾驶员的眼睛。但如果车辆附近具有能够遮阳的建筑物、广告牌、大型货车等，那么，强光就不会直射车辆驾驶员的眼睛。所以，为了避免在没有强光直射驾驶员的情况下仍对直射驾驶员的光进行遮挡，可在驾驶员所驾驶车辆距离目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，启动车辆前挡风玻璃或者驾驶员所佩戴眼镜的检测功能，通过车辆前挡风玻璃或者驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光，且只有在检测出存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光时，才对该光强强度超过第二预设阈值的光进行遮挡。例如，参见图4和图5所示，分别为车辆前挡风玻璃的光检测示意图和驾驶员所佩戴眼镜的光检测示意图。其中，该第二预设阈值是预先设置的，通常若光强强度超过第二预设阈值的光直射驾驶员的眼睛，会造成驾驶员的短暂性视觉疲劳或者瞬间的视觉丧失。

所以，本发明实施例中，若预判出驾驶员在目标行进路段会被强光直射，当驾驶员所驾驶车辆距离目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射驾驶员的光的过程可具体为：

若预判出驾驶员在目标行进路段会被强光直射，当驾驶员所驾驶车辆距离目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

若检测出存在光强强度超过第二预设阈值的光，遮挡该光强强度超过第二预设阈值的光。

这样，仅在检测到强光的情况下进行遮挡，其他情况下不进行遮挡，能够减少能耗，提升系统性能。

进一步的，本发明实施例中，遮挡光强强度超过第二预设阈值的光的方式可至少具体以下几种：

方式一：控制车辆前挡风玻璃变色，遮挡光强强度超过第二预设阈值的光；

方式二：控制驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡光强强度超过第二预设阈值的光；

方式三：控制车辆遮阳板垂放，遮挡光强强度超过第二预设阈值的光。

需要指出的是，当驾驶员所驾驶车辆驶出预判出的强光路段时，可关闭车辆前挡风玻璃或者驾驶员所佩戴眼镜的检测功能，并解除已进行的遮挡，例如恢复车辆前挡风玻璃的颜色至初始状态、恢复驾驶员所佩戴眼镜的颜色至初始状态，或者提升车辆遮阳板的高度至初始状态。

上述实施例对本发明的强光直射的检测方法进行了说明，下面将结合实施例和附图对本发明的强光直射的检测装置进行说明。

参见图6所示，本发明实施例还提供一种强光直射的检测装置，包括：

第一获取模块61，用于获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

第二获取模块62，用于获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆处于所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

预判模块63，用于根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

遮挡模块64，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

本发明实施例的强光直射的检测装置，通过利用目标行进路段对应的强光直射历史数据，预判驾驶员在目标行进路段是否会被强光直射，在预判出驾驶员在目标行进路段会被强光直射时，且当驾驶员所驾驶车辆行进到目标行进路段时，遮挡直射驾驶员的光，不仅能够自动对直射驾驶员的强光进行遮挡，无需驾驶员手动控制，从而及时有效地遮挡直射强光，避免引发交通事故，还能够灵活结合不同驾驶员的驾驶信息进行强光直射检测，且基本不占用车辆内部的空间。

具体的，所述强光直射历史数据为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在所述目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

具体的，所述姿势位置信息可包括如下信息中的一种或多种：所述驾驶员的坐姿、所述驾驶员的座椅位置和所述驾驶员的眼睛高度；所述车辆信息主要包括车型信息。

本发明实施例中，参见图7所示，所述检测装置还包括：

检测模块65，用于检测当前天气状态下的光强强度。

而所述第一获取模块61具体用于：在检测出所述光强强度超过第一预设阈值时，获取所述目标行进路段对应的强光直射历史数据。

进一步的，参见图7所示，所述遮挡模块64包括：

检测单元641，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者所述驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

遮挡单元642，用于在检测出存在所述光强强度超过第二预设阈值的光直射时，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

具体的，所述遮挡单元642具体用于：

控制所述车辆前挡风玻璃变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制所述驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制车辆遮阳板垂放，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种强光直射的检测方法，其特征在于，包括：

获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆到达所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述强光直射历史数据为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在所述目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述姿势位置信息包括如下信息中的一种或多种：所述驾驶员的坐姿、所述驾驶员的座椅位置和所述驾驶员的眼睛高度；

所述车辆信息包括车型信息。

4.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述获取目标行进路段对应的强光直射历史数据的步骤之前，所述检测方法还包括：

检测当前天气状态下的光强强度；

其中，若检测出所述光强强度超过第一预设阈值，则执行所述获取目标行进路段对应的强光直射历史数据的步骤。

5.根据权利要求1至4中任一所述的检测方法，其特征在于，所述若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光的步骤，包括：

若预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者所述驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

若检测出存在所述光强强度超过第二预设阈值的光，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

6.根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光的步骤，包括：

控制所述车辆前挡风玻璃变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制所述驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制车辆遮阳板垂放，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

7.一种强光直射的检测装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取目标行进路段对应的强光直射历史数据；

第二获取模块，用于获取驾驶员的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述驾驶员的姿势位置信息、所述驾驶员所驾驶车辆处于所述目标行进路段时的时间和所述驾驶员所驾驶车辆的车辆信息；

预判模块，用于根据所述强光直射历史数据和所述驾驶信息，预判所述驾驶员在所述目标行进路段是否会被强光直射；

遮挡模块，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，遮挡直射所述驾驶员的光。

8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述强光直射历史数据为不同驾驶员在不同时间驾驶不同车辆在所述目标行进路段行进过程中被强光直射时的姿势位置信息、时间信息和车辆信息。

9.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述姿势位置信息包括如下信息中的一种或多种：所述驾驶员的坐姿、所述驾驶员的座椅位置和所述驾驶员的眼睛高度；

所述车辆信息包括车型信息。

10.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括：

检测模块，用于检测当前天气状态下的光强强度；

其中，所述第一获取模块具体用于：在检测出所述光强强度超过第一预设阈值时，获取所述目标行进路段对应的强光直射历史数据。

11.根据权利要求7至10中任一所述的检测装置，其特征在于，所述遮挡模块包括：

检测单元，用于在预判出所述驾驶员在所述目标行进路段会被强光直射时，当所述驾驶员所驾驶车辆距离所述目标行进路段的长度小于预设距离阈值时，通过车辆前挡风玻璃或者所述驾驶员所佩戴眼镜检测是否存在直射的光强强度超过第二预设阈值的光；

遮挡单元，用于在检测出存在所述光强强度超过第二预设阈值的光直射时，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。

12.根据权利要求11所述的检测装置，其特征在于，所述遮挡单元具体用于：

控制所述车辆前挡风玻璃变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制所述驾驶员所佩戴眼镜变色，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光；或者

控制车辆遮阳板垂放，遮挡所述光强强度超过第二预设阈值的光。