CN108930680A - 一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统，涉及一种液压控制系统，包括换向阀、液压缸A、液压缸B、进油口和回油口，进油口通过油管依次与换向阀的A口、叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A1口与液压缸A的活塞腔连通设置，在换向阀的A口与叠加式双单向进油节流阀之间的油管上连接有分支油管，分支油管依次与叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的B1口与液压缸B的活塞腔连接，液压缸A的活塞杆腔、液压缸B的活塞杆腔通过油管与换向阀的B口连通设置，并接入回油口；本发明实现了液压缸A、液压缸B的独立调速，在负载不平衡时避免了两侧速度不一致出现倾斜或卡死的现象。

Description

一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法

技术领域

本发明涉及一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统，尤其是涉及一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法。

背景技术

公知的，对于存在负载不平衡的双液压缸驱动系统，现有的液压控制系统大多为一个电磁换向阀同时控制两个液压缸动作，当两个液压缸前进或后退时速度由叠加式双单向节流阀的调节旋钮来调节，两个液压缸不能独立调速，负载不平衡会导致两侧速度不一致而出现倾斜或卡死现象。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统，包括换向阀、液压缸A、液压缸B、进油口和回油口，进油口通过油管依次与换向阀的A口、叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A1口与液压缸A的活塞腔连通设置，在换向阀的A口与叠加式双单向进油节流阀之间的油管上连接有分支油管，分支油管依次与叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的B1口与液压缸B的活塞腔连接，液压缸A的活塞杆腔、液压缸B的活塞杆腔通过油管与换向阀的B口连通设置，并接入回油口。

所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统，在叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A和B侧均设有节流调节旋钮。

一种双向独立调速双液压缸的液压控制方法，包括换向阀、液压缸A、液压缸B、进油口和回油口，液压缸A、液压缸B的活塞杆伸出时，换向阀断电，压力油从进油口通过换向阀的A口、叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A1口、B1口分别进入液压缸A、液压缸B的活塞腔，液压缸A、液压缸B的活塞杆腔通过换向阀的B口接通回油口，调节叠加式双单向进油节流阀的A1口、B1口侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A、液压缸B活塞杆的伸出速度；液压缸A、液压缸B的活塞杆缩回时，换向阀通电，压力油通进油口、换向阀的B口接通液压缸A、液压缸B的活塞杆腔，液压缸A、液压缸B的活塞腔分别通过叠加式双单向回油向节流阀、叠加式双单向进油节流阀、的A1口、B1口和换向阀的A口接通回油口，分别调节叠加式双单向回油向节流阀 A1和B1侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A、液压缸B活塞杆的缩回速度。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法，通过设置换向阀、叠加式双单向进油节流阀和叠加式双单回油向节流阀，液压缸A、液压缸B前进或后退时的速度由叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A1或B1侧的节流调节旋钮调节速度，实现液压缸A、液压缸B的独立调速，在负载不平衡时避免了两侧速度不一致出现倾斜或卡死的现象，本发明结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本发明的液压控制系统原理图；

图中：1、换向阀；2、叠加式双单向进油节流阀；3、叠加式双单向回油向节流阀；4、液压缸A；5、液压缸B；6、进油口；7、回油口。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切技术改进。

结合附图1所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统，包括换向阀1、液压缸A4、液压缸B5、进油口6和回油口7，进油口6通过油管依次与换向阀1的A口、叠加式双单向进油节流阀2、叠加式双单向回油向节流阀3的A1口与液压缸A4的活塞腔连通设置，在换向阀1的A口与叠加式双单向进油节流阀2之间的油管上连接有分支油管，分支油管依次与叠加式双单向进油节流阀2、叠加式双单向回油向节流阀3的B1口与液压缸B5的活塞腔连接，液压缸A4的活塞杆腔、液压缸B5的活塞杆腔通过油管与换向阀1的B口连通设置，并接入回油口7。

所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统，在叠加式双单向进油节流阀2、叠加式双单向回油向节流阀3的A1和B1侧均设有节流调节旋钮。

一种双向独立调速双液压缸的液压控制方法，包括换向阀1、液压缸A4、液压缸B5、进油口6和回油口7，液压缸A4、液压缸B5的活塞杆伸出时，换向阀1断电，压力油从进油口6通过换向阀1的A口、叠加式双单向进油节流阀2、叠加式双单向回油向节流阀3的A1口、B1口分别进入液压缸A4、液压缸B5的活塞腔，液压缸A4、液压缸B5的活塞杆腔通过换向阀1的B口接通回油口7，调节叠加式双单向进油节流阀2的A1口、B1口侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A4、液压缸B5活塞杆的伸出速度；液压缸A4、液压缸B5的活塞杆缩回时，换向阀1通电，压力油通过进油口6、换向阀1的B口接通液压缸A4、液压缸B5的活塞杆腔，液压缸A4、液压缸B5的活塞腔分别通过叠加式双单向回油向节流阀3、叠加式双单向进油节流阀2、的A1口、B1口和换向阀1的A口接通回油口7，分别调节叠加式双单向回油向节流阀3 A1和B1侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A4、液压缸B5活塞杆的缩回速度。

实施本发明所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统及控制方法，附图1中箭头所示方向为液压缸A4、液压缸B5的前进及后退方向，即液压缸A4、液压缸B5的活塞杆伸出及缩回方向，液压缸A4、液压缸B5的活塞杆伸出时，换向阀1断电，压力油从进油口6通过换向阀1的A口、叠加式双单向进油节流阀2、叠加式双单向回油向节流阀3的A1口、B1口分别进入液压缸A4、液压缸B5的活塞腔，液压缸A4、液压缸B5的活塞杆腔通过换向阀1的B口接通回油口7，调节叠加式双单向进油节流阀2的A1口、B1口侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A4、液压缸B5活塞杆的伸出速度；液压缸A4、液压缸B5的活塞杆缩回时，换向阀1通电，压力油通过进油口6、换向阀1的B口接通液压缸A4、液压缸B5的活塞杆腔，液压缸A4、液压缸B5的活塞腔分别通过叠加式双单向回油向节流阀3、叠加式双单向进油节流阀2、的A1口、B1口和换向阀1的A口接通回油口7，分别调节叠加式双单向回油向节流阀3 A1和B1侧的节流调节旋钮，分别调节液压缸A4、液压缸B5活塞杆的缩回速度。

本发明未详述部分为现有技术。

为了公开本发明的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims (2)

1.一种双向独立调速双液压缸的液压控制系统，包括换向阀、液压缸A、液压缸B、进油口和回油口，其特征是：进油口通过油管依次与换向阀的A口、叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A1口与液压缸A的活塞腔连通设置，在换向阀的A口与叠加式双单向进油节流阀之间的油管上连接有分支油管，分支油管依次与叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的B1口与液压缸B的活塞腔连接，液压缸A的活塞杆腔、液压缸B的活塞杆腔通过油管与换向阀的B口连通设置，并接入回油口。

2.根据权利要求1所述的双向独立调速双液压缸的液压控制系统，其特征是：在叠加式双单向进油节流阀、叠加式双单向回油向节流阀的A和B侧均设有节流调节旋钮。