CN108930649B9 - 具有油管理系统的压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种压缩机。根据本公开的压缩机包括：外壳、设置在外壳内的主轴承座、由主轴承座支承的驱动轴、联接至主轴承座的定涡旋构件和以可旋转的方式联接至驱动轴并且与定涡旋构件啮合接合的动涡旋构件。定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽。动涡旋构件形成有润滑剂通路，该润滑剂通路将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至吸入腔和至少一个周向凹槽中的至少一者。

Description

具有油管理系统的压缩机
技术领域
本公开涉及涡旋式压缩机，并且更具体地涉及包括油管理系统的涡旋式压缩机。
背景技术
这里提供的背景描述是为了总体介绍本公开的背景。目前指定的发明人在本背景部分中描述的范围内的工作以及在提交时可能不作为现有技术限定的描述的各方面既不明确地、也不隐含地被承认为是针对本公开的现有技术。
涡旋式压缩机被用于比如制冷系统、空调系统和热泵系统的应用中，以对每个系统内的制冷剂进行加压并且因此对制冷剂进行循环。
涡旋式压缩机通常包括具有动涡旋叶片的动涡旋构件和具有定涡旋叶片的定涡旋构件。当涡旋压缩机工作时，动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，从而引起相应涡旋叶片或涡卷的侧翼之间的移动线接触。在这种情况下，动涡旋构件和定涡旋构件协作以限定蒸汽制冷剂的活动的月牙形腔。流体腔的容积随着腔朝向涡旋构件的中央移动而减小，由此将设置在腔中的蒸汽制冷剂从吸入压力压缩到排放压力。
在运行期间，润滑被提供给涡旋式压缩机的许多运动部件，以试图减少磨损、提高性能并且在一些情况下对一个或更多个部件进行冷却。例如，可以以油的形式向动涡旋构件和定涡旋构件提供润滑，从而在运行期间对动涡旋螺旋叶片的侧翼和定涡旋螺旋叶片的侧翼进行润滑。这种润滑可以返回到压缩机的贮槽并且因此可以与压缩机的马达接触，由此将马达冷却到期望的温度。
尽管通常在涡旋式压缩机中使用润滑来改善性能和寿命，但是这种润滑通常与位于压缩机内的蒸汽制冷剂分开以提高压缩机的性能和效率。
发明内容
根据本公开的第一压缩机包括：外壳、设置在外壳内的主轴承座、由主轴承座支承的驱动轴、联接至主轴承座的定涡旋构件和以可旋转的方式联接至驱动轴并且与定涡旋构件啮合接合的动涡旋构件。定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽。动涡旋构件形成有润滑剂通路，该润滑剂通路将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至吸入腔和至少一个周向凹槽中的至少一者。
在一个方面中，动涡旋构件中的润滑剂通路在不同的时间将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至定涡旋构件中的吸入腔和至少一个周向凹槽。
在一个方面中，动涡旋构件中的润滑剂通路包括与润滑剂源流体连通的入口端和与定涡旋构件中的吸入腔和至少一个周向凹槽选择性流体连通的出口端。
在一个方面中，随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，润滑剂通路的出口端移动至第一位置和第二位置，在第一位置中，出口端与吸入腔流体连通，在第二位置中，出口端与至少一个周向凹槽流体连通。
在一个方面中，所述至少一个周向凹槽包括外周向凹槽和设置在外周向凹槽的径向内侧的内周向凹槽，并且润滑剂通路的出口端与吸入腔、外周向凹槽和内周向凹槽选择性地流体连通。
在一个方面中，随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，润滑剂通路的出口端移动至第一位置、第二位置和第三位置，在第一位置中，出口端与吸入腔流体连通，在第二位置中，出口端与外周向凹槽流体连通，在第三位置中，出口端与内周向凹槽流体连通。
在一个方面中，润滑剂通路包括第一轴向通道、第二轴向通道和径向通道。第一轴向通道从润滑剂通路的入口端轴向地延伸至径向通道。径向通道从第一轴向通道径向地延伸至第二轴向通道。第二轴向通道从润滑剂通路的径向通道轴向地延伸至出口端。
在一个方面中，动涡旋构件包括基板和从基板轴向突出的叶片，并且润滑剂通路延伸穿过动涡旋构件的基板以将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至定涡旋构件中的至少一个周向凹槽。
在一个方面中，动涡旋构件还包括在与叶片相反的方向上从基板突出的毂，并且驱动轴具有第一端、第二端和轴向孔，第一端设置在毂内、第二端与第一端相反，轴向孔从第二端延伸穿过驱动轴到达第一端。润滑剂源是通过驱动轴中的轴向孔被输送至设置在驱动轴的第一端与毂之间的润滑剂供应区域的润滑剂。
在一个方面中，定涡旋构件包括基板和从基板轴向突出的叶片。动涡旋构件的叶片与定涡旋构件的叶片啮合接合以形成压缩腔。所述至少一个周向凹槽相对于定涡旋构件的叶片径向向外设置。
在一个方面中，动涡旋构件中的润滑剂通路将来自润滑剂源的润滑剂直接输送至吸入腔。吸入腔与吸气口配件流体连通，吸气口配件延伸穿过压缩机的外壳。
根据本公开的第二压缩机包括：外壳、设置在外壳内的主轴承座、由主轴承座支承的驱动轴、联接至主轴承座的定涡旋构件以及动涡旋构件，动涡旋构件以可旋转的方式联接至驱动轴并且与定涡旋构件配合以形成压缩腔。定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽。动涡旋构件形成有与润滑剂源流体连通的注入端口。随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，注入端口移动至第一位置和第二位置，在第一位置中，注入端口将润滑剂输送至吸入腔，在第二位置中，注入端口将润滑剂输送至所述至少一个周向凹槽。
在一个方面中，当注入端口处于第一位置时，注入端口将润滑剂直接输送至吸入腔。
在一个方面中，当注入端口处于第二位置时，注入端口将润滑剂直接输送至所述至少一个周向凹槽。
在一个方面中，所述至少一个周向凹槽具有径向尺寸、轴向尺寸和比径向尺寸和轴向尺寸大的周向尺寸。
在一个方面中，定涡旋构件包括基板和从基板突出的叶片。基板具有径向外表面、径向内表面和推力表面，其中，径向外表面绕基板的外周边延伸，径向内表面限定了设置有叶片的腔，推力表面设置在径向内表面与径向外表面之间并且面向动涡旋构件。所述至少一个周向凹槽形成在推力表面中。
在一个方面中，吸入腔设置在基板的径向内表面与叶片的径向最外侧表面之间并且轴向地延伸穿过基板。
在一个方面中，所述至少一个周向凹槽包括外周向凹槽和设置在该外周向凹槽的径向内侧的内周向凹槽。当注入端口处于第二位置时，注入端口将润滑剂直接输送至外周向凹槽。随着动涡旋构件相对于定涡旋构件绕动，注入端口移动至第三位置。当注入端口处于第三位置时，注入端口将润滑剂直接输送至内周向凹槽。
在一个方面中，外周向凹槽绕定涡旋构件的整个圆周延伸。
在一个方面中，内周向凹槽绕定涡旋构件的圆周的至少三分之一长度延伸并且包括连接部分，连接部分径向向外延伸并且与外周向凹槽相交。
本公开的其他应用领域根据详细描述、权利要求书和附图将变得显而易见。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，而并不意在限制本公开的范围。
附图说明
根据详细描述和附图将更全面地理解本公开，在附图中：
图1是根据本公开的压缩机的横截面图；
图2是图1中的压缩机的一部分的横截面图，图2包括定涡旋构件的至少一部分、动涡旋构件的至少一部分和驱动轴的至少一部分，定涡旋构件、动涡旋构件和驱动轴配合以形成油管理系统；
图3是定涡旋构件的俯视立体图；
图4是定涡旋构件的仰视立体图；
图5是动涡旋构件的俯视立体图；
图6是动涡旋构件的仰视立体图；
图7是定涡旋构件和动涡旋构件的截面立体图，其中，定涡旋构件的一部分被移除以图示否则将被隐藏的定涡旋构件和动涡旋构件的特征；
图8是图2中的油管理系统的截面立体图，其中，动涡旋构件被示出为处于第一位置中；
图9是图2中的油管理系统的截面俯视图，其中，动涡旋构件被示出为处于第一位置并且使用虚线示出了动涡旋构件中的润滑剂通路；
图10是沿着图9中所示的线10-10截取的横截面图；
图11是图2中的油管理系统的截面俯视图，其中，动涡旋构件被示出为处于第二位置并且使用虚线示出了动涡旋构件中的润滑剂通路；
图12是沿着图11中所示的线12-12截取的横截面图；
图13是图2中的油管理系统的截面俯视图，其中，动涡旋构件被示出为处于第三位置并且使用虚线示出了动涡旋构件中的润滑剂通路；以及
图14是沿着图9中所示的线14-14截取的横截面图。
在附图中，附图标记可以被重复用来标识相似的和/或相同的元件。
具体实施方式
参照图1和图2，压缩机10包括密封的外壳12、马达14、驱动轴16、主轴承座18、动涡旋构件20、定涡旋构件22和润滑系统24。外壳12包括具有上端28和下端30的筒形部分26、焊接至上端28的盖32以及焊接至下端30且具有多个支脚36的基部34。盖32和基部34被配装至外壳12的筒形部分26上，使得限定了压缩机10的内部容积38。润滑剂(例如，油)可以存储在外壳12的底部部分40内以对压缩机10的运动部件进行润滑，如将在下文所述。盖32设置有与压缩机10的内部容积38流体连通的排放配件42和与包括压缩机10的气候控制系统的吸入侧(或低压侧)流体连通的吸气口配件44。盖32上可以附接有电气封围件45并且电气封围件45可以在其中支承电气保护和控制系统(未示出)的一部分。
驱动轴16被马达14驱动成可以相对于外壳12旋转。马达14包括由外壳12固定地支承的定子46、穿过其中的绕组48和压配合在驱动轴16上的转子50。马达14和相关联的定子46、绕组48和转子50配合以相对于外壳12对驱动轴16进行驱动，从而压缩流体。
驱动轴16具有第一端52和与第一端52相反的第二端54，并且驱动轴16可以包括偏心销56，该偏心销56安装至驱动轴16的第一端52或与驱动轴16的第一端52一体地形成。驱动轴16的一部分由设置在主轴承座18中的主轴承58支承。驱动轴16可以包括形成在驱动轴16的第二端54处的中央孔60和从中央孔60向上延伸至偏心销56的端部表面66的偏心孔64。中央孔60的端部部分68可以浸入压缩机10(图1)的外壳12的底部部分40处的润滑剂中，使得润滑剂可以从底部部分40被向上泵送穿过偏心销56的端部表面66。
在由驱动轴16的旋转产生的离心力的作用下和/或在附接至驱动轴16的端部部分68的油泵69的作用下，润滑剂可以从端部部分68穿过中央孔60到达偏心销56的端部表面66。润滑剂离开偏心销56的端部表面66进入设置在偏心销56与动涡旋构件20之间以及主轴承座18与动涡旋构件20之间的润滑剂源或润滑剂供应区域70，从而对这些部件之间的旋转接头和滑动表面进行润滑。如下面将要描述的那样，润滑剂供应区域70还可以向润滑系统24供应润滑剂。
在动涡旋构件20与主轴承座18之间形成有中间室71。环形密封件72将中间室71与润滑剂供应区域70分开。中间室71用于提供轴向偏压力，该轴向偏压力在压缩机10的运行期间使动涡旋构件20和定涡旋构件22保持彼此接触。中间室71中的压力处于中间压力，该中间压力比低压区92中的吸气压力大并且比排放通路96中的排气压力小。
动涡旋构件20可以设置在主轴承座18内并且由主轴承座18轴向地支承。如图2中最佳所示，动涡旋构件20包括基板73、从基板73的上表面76突出的螺旋叶片或涡卷74和从基板73的下表面80突出的内毂78。动涡旋构件20的内毂78可以直接地且可旋转地联接至驱动轴16的偏心销56。替代性地，内毂78可以经由衬套82和轴承83可旋转地联接至偏心销56。
在动涡旋构件20与主轴承座18之间通常设置有十字滑块联轴器84，并且十字滑块联轴器84键连接至动涡旋构件20和主轴承座18。十字滑块联轴器84与主轴承座18配合以限制定涡旋构件22与动涡旋构件20之间的旋转运动。
定涡旋构件22包括基板86和从基板86的下表面90突出的螺旋叶片或涡卷88。定涡旋构件22的叶片88与动涡旋构件20的叶片74啮合。当压缩机10工作时，定涡旋构件22的叶片88和动涡旋构件20的叶片74限定了活动的、隔离的月牙形的流体腔。流体腔将待处理的流体从与入口配件44流体连通的低压区92运送到与设置在定涡旋构件22中的居中设置的排放通路96流体连通的高压区94。就此而言，流体腔可以被称为压缩腔。排放通路96与压缩机10的内部容积38流体连通，使得被压缩的流体经由排放通路96和排放配件42离开外壳12。定涡旋构件22被设计成使用比如螺纹紧固件、螺栓、螺钉或类似紧固装置之类的机械紧固件(未示出)安装至主轴承座18。
压缩机10可以被称为高压侧压缩机，因为排放通路96与压缩机10的内部容积38流体连通，并且因此内部容积38处于排气压力下。然而，在各种实施方案中，内部容积38可以与入口配件44流体连通而不是与排放通路96流体连通，在这种情况下，内部容积38处于吸气压力下。在这些实施方案中，压缩机10可以被称为低压侧压缩机。
润滑系统24包括延伸穿过动涡旋构件20的基板73的润滑剂通路98、形成在定涡旋构件22的推力表面102中的内周向凹槽100、形成在定涡旋构件22的推力表面102中的外周向凹槽104和形成在定涡旋构件22的基板86中的吸入腔106(图4)。中央孔60、偏心孔64和/或润滑剂供应区域70也可以被认为是润滑系统24的一部分。润滑剂通路98将润滑剂从润滑剂供应区域70直接输送至外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106。换言之，离开润滑剂通路98的润滑剂在流入外周向凹槽104、内周向凹槽100或吸入腔106之前不会穿过另一个部件，比如主轴承座18或定涡旋构件22。
输送至内周向凹槽100和外周向凹槽104的润滑剂对定涡旋构件22的推力表面102与动涡旋构件20的上表面76的、径向地设置在叶片74的外侧的部分之间的界面进行润滑。上表面76的该部分可以被称为动涡旋构件20的止推表面。在压缩机10的运行期间，动涡旋构件20的止推表面与定涡旋构件22的推力表面102接触。因此，将润滑剂输送至动涡旋构件20的止推表面与定涡旋构件22的推力表面之间的界面防止了由涡旋构件20、22摩擦接触在一起而产生的摩擦所引起的对这些表面的损坏。
输送至吸入腔106的润滑剂分别对动涡旋构件20的叶片74与定涡旋构件22的叶片88之间的界面进行润滑。在压缩机10的运行期间，当动涡旋构件20相对于定涡旋构件22绕动时，动涡旋构件20的叶片74与定涡旋构件22的叶片88接触。因此，将润滑剂输送至吸入腔106防止了由叶片74、88摩擦接触在一起而产生的摩擦所引起的对叶片74、88的损坏。输送至吸入腔106的润滑剂还有助于分别对动涡旋构件20的叶片74与定涡旋构件22的叶片88之间的界面处的间隙进行密封，由此改善压缩机10的性能。
润滑剂通路98具有与润滑剂供应区域70流体连通的入口端108和与外周向凹槽104、内周向凹槽100以及吸入腔106选择性地流体连通的出口端110。润滑剂通路98包括第一轴向通道112、第二轴向通道114和径向通道116。第一轴向通道112从润滑剂通路98的入口端108轴向地延伸至径向通道116。径向通道116延伸从第一轴向通道112径向地延伸至第二轴向通道114。第二轴向通道114从润滑剂通路98的径向通道116轴向地延伸至出口端110。
当动涡旋构件20相对于定涡旋构件22绕动时，第二轴向通道114与外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106中的每一者选择性地对准。当第二轴向通道114与外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106中的一者对准时，压力差使得润滑剂被从第二轴向通道114注入到外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106中的、与第二轴向通道114对准的一者。就此而言，第二轴向通道114可以被称为注入端口。
使润滑剂从第二轴向通道114被注入的压力差是润滑剂供应区域70中的排气压力与低压区92中的吸气压力之间的差。外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106与低压区92流体连通和/或设置在低压区92内。因此，润滑剂从润滑剂供应区域70流过润滑剂通路98并且在第二轴向通道114与外周向凹槽104、内周向凹槽100和吸入腔106中的一者对准时流动至外周向凹槽104、内周向凹槽100或吸入腔106。
润滑剂通路98的径向通道116可以通过在动涡旋构件20的侧表面118中钻孔来形成。因此，在径向通道116中可以插入有插塞120并且插塞120设置在第二轴向通道114的径向外部。插塞120防止润滑剂通过动涡旋构件20的侧表面118离开润滑剂通路98。插塞120可以由金属(例如黄铜)制成并且可以压配合到润滑剂通路98中或者使用一个或更多个紧固件(例如，固定螺钉)固定在润滑剂通路内。
如图3和图4所示，定涡旋构件22的基板86具有绕基板86的外周延伸的径向外表面122和设置在径向外表面122径向内侧的径向内表面124。径向内表面124限定腔126，其中，叶片88设置在腔126中。定涡旋构件22的推力表面102设置在基板86上，位于径向内表面122与径向外表面124之间，并且推力表面102面向动涡旋构件20。吸入腔106设置在基板86的径向内表面124与叶片88的径向最外侧表面128之间并且至少部分地由基板86的径向内表面124和叶片88的径向最外侧表面128形成。吸入腔106轴向地延伸穿过基板86。
外周向凹槽104绕定涡旋构件22的整个圆周(例如，定涡旋构件22的、恰好设置在吸入腔106的径向外侧的圆周)延伸。内周向凹槽100设置在外周向凹槽104的径向内侧并且绕定涡旋构件22的圆周的至少三分之一长度(例如，定涡旋构件22的、恰好设置在吸入腔106的径向内侧的圆周)延伸。在所示的示例中，内周向凹槽100绕定涡旋构件22的圆周的大约一半长度延伸。内周向凹槽100包括连接部分130，连接部分130径向向外延伸且与外周向凹槽104相交。连接部分130使内周向凹槽100和外周向凹槽104彼此流体连通。在其他实施方式中，内周向凹槽100和/或外周向凹槽104可以经由第二连接部分(未示出)与吸入腔106连通。
内周向凹槽100具有径向尺寸R、轴向尺寸A(图2)以及比径向尺寸R和轴向尺寸A大的周向尺寸C。尽管未单独标记，但外周向凹槽104也具有径向尺寸、轴向尺寸和比外周向凹槽104的径向尺寸和轴向尺寸大的周向尺寸。在所示的示例中，外周向凹槽104的径向尺寸和轴向尺寸分别与内周向凹槽100的径向尺寸R和轴向尺寸A相等。另外，外周向凹槽104的周向尺寸比内周向凹槽100的周向尺寸C大。虽然在所示的示例中外周向凹槽104的径向尺寸和轴向尺寸分别与内周向凹槽100的径向尺寸R和轴向尺寸A相等，但是应当理解的是，情况不一定如此。换言之，内周向凹槽100的径向尺寸、轴向尺寸和轴向尺寸以及外周向凹槽104的径向尺寸、轴向尺寸和轴向尺寸可以被选定成以产生向推力表面和止推表面提供润滑剂所期望的任何深度或形状。
现参照图2、图5和图6，动涡旋构件20还包括一对狭槽132和中间通路134。十字滑块联轴器84至少部分地设置在狭槽132内且经由狭槽键连接至动涡旋构件20。狭槽132允许动涡旋构件20相对于十字滑块联轴器84和定涡旋构件22径向移动，同时防止动涡旋构件20相对于与主轴承座18配合的十字滑块联轴器84和定涡旋构件22旋转。
中间通路134具有与中间室71流体连通的第一端136和与形成在叶片74与叶片88之间的流体腔流体连通的第二端138。第二端138与形成在叶片74与叶片88之间的下述位置处的流体腔流体连通：该位置位于排放通路96的径向外侧并且位于吸入腔106的径向内侧。因此，中间通路134使中间室71与处于比排气压力小且比吸气压力大的中间压力下的工作流体流通连通。
现参图7至图14，现将对润滑系统24的操作进行更详细地描述。当动涡旋构件20相对于定涡旋构件22绕动时，润滑剂通路98的第二轴向通道114行进通过绕动路径140。在图8至图10中，第二轴向通道114(或润滑剂通路98的出口端110)处于沿着绕动路径140的第一位置。当第二轴向通道114处于第一位置时，第二轴向通道114与定涡旋构件22中的外周向凹槽104流体连通。因此，润滑剂从润滑剂供应区域70流过润滑剂通路98且流到外周向凹槽104。接着，外周向凹槽104中的润滑剂对动涡旋构件20的止推表面与定涡旋构件22的推力表面之间的界面进行润滑。
在图11和图12中，第二轴向通道114(或润滑剂通路98的出口端110)处于沿着绕动路径140的第二位置。当第二轴向通道114处于第二位置时，第二轴向通道114与定涡旋构件22中的吸入腔106流体连通。因此，润滑剂从润滑剂供应区域70流过润滑剂通路98且流到吸入腔106。接着，吸入腔106中的润滑剂分别对动涡旋构件20的叶片74与定涡旋构件22的叶片88之间的界面进行润滑。输送至吸入腔106的润滑剂还有助于分别对动涡旋构件20的叶片74与定涡旋构件22的叶片88之间的界面处的间隙进行密封，由此改善压缩机10的性能。
在图13和图14中，第二轴向通道114(或润滑剂通路98的出口端110)处于沿着绕动路径140的第三位置。当第二轴向通道114处于第三位置时，第二轴向通道114与定涡旋构件22中的内周向凹槽100流体连通。因此，润滑剂从润滑剂供应区域70流过润滑剂通路98且流到内周向凹槽100。接着，内周向凹槽100中的润滑剂对动涡旋构件20的止推表面与定涡旋构件22的推力表面之间的界面进行润滑。
因此，润滑剂通路98将润滑剂输送至动涡旋构件20的止推表面与定涡旋构件22的推力表面之间的界面，并且经由吸入腔106将润滑剂输送至动涡旋构件20的叶片74和定涡旋构件22的叶片88上的啮合表面。如果过多的润滑剂被输送至这些界面，则压缩机10的性能可能劣化。如果太少的润滑剂被输送至这些界面，则推力表面和止推表面以及啮合叶片表面可能会被损坏，这可能缩短压缩机10的预期寿命。
润滑剂通路98的尺寸和位置分别被选定成确保润滑剂通路98将适量的润滑剂输送至动涡旋构件20上的止推表面与定涡旋构件20上的推力表面之间的界面以及输送至动涡旋构件20的叶片74和定涡旋构件22的叶片88上的啮合表面。以这种方式，润滑系统24在不劣化压缩机10的性能的情况下防止了对推力表面和止推表面以及啮合叶片表面的损坏。在一个示例中，润滑剂通路98的直径可以被选定成使期望量的润滑剂流向内周向凹槽100、外周向凹槽104和吸入腔106。在选择润滑剂通路98的直径时，也可以考虑润滑剂供应区域70中的排气压力与低压区92中的吸气压力之间的差。在另一示例中，第二轴向通道114的位置可以被选定成确保当动涡旋构件20相对于定涡旋构件22的绕动时，第二轴向通道114与内周向凹槽100、外周向凹槽104和吸入腔106中的每一者对准，但在不同的时间对准。
提供了对各实施方式的前述描述以用于说明和描述的目的。前述描述不意在穷举或限制本公开。特定实施方式的各个元件或特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下，即使没有特别地示出或描述，各个元件或特征也是可互换的并且可以用于所选择的实施方式中。特定实施方式的各个元件或特征也可以以许多方式改变。这样的改型不应认为是背离了本公开，并且所有这种变型意在包括在本公开的范围内。
提供示例性实施方式以使得本公开将是透彻的，并且将向本领域技术人员充分地传达其范围。阐述了比如具体部件、装置以及方法的示例之类的许多具体细节，以提供对本公开的实施方式的全面理解。对本领域技术人员而言将明显的是，不必采用具体细节，示例性实施方式可以以许多不同的形式来实施，并且具体细节和示例性实施方式都不应该解释成限制本公开的范围。在一些示例性实施方式中，对已知的过程、已知的装置结构以及已知的技术没有进行详细描述。
本文中使用的术语仅出于描述特定示例性实施方式的目的，并且不意在是限制性的。如本文中所使用的，除非上下文另有明确指示，否则单数形式“一”、“一个”和“该”也可以意在包括复数形式。术语“包括”、“包括有”、“包含”和“具有”是包含性的，并且因此指定所述特征、部分、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、部分、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。除非具体指定执行顺序，否则本文中描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解的是，可以采用附加步骤或替代性步骤。
当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合至”、“连接至”或“联接至”另一元件或层时，该元件或层可以直接在另一元件或层上、接合至另一元件或层、连接至另一元件或层或者联接至另一元件或层，或者可以存在介于中间的元件或层。相反，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合至”、“直接连接至”或“直接联接至”另一元件或层时，可以不存在介于中间的元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以同样的方式解释(例如，“在…之间”与“直接在…之间”、“相邻”与“直接相邻”等)。如本文中所使用的，术语“和/或”包括相关列出项目中的一个或更多个的任何及所有组合。
尽管术语第一、第二、第三等可以在本文中用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部段，但这些元件、部件、区域、层和/或部段不应受到这些术语的限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开来。除非由上下文明确指示，否则比如“第一”、“第二”和其他数字术语等的术语在本文中使用时不暗含序列或顺序。因此，所讨论的第一元件、部件、区域、层或部段可以被称为第二元件、部件、区域、层或部段，而不背离示例性实施方式的教示。
为了便于说明，在本文中可以使用与空间相关的术语，比如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等，以对如图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系进行描述。与空间相关的术语可以意在包括装置在使用或操作中的、除了图中描绘的取向之外的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征的“下方”或“下面”的元件将会被定向成在其他元件或特征的“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包括上方和下方两个取向。该装置可以以其他方式定向(被旋转90度或处于其他取向)，并且本文中使用的与空间相关的描述语也作相应理解。

Claims (18)

1.一种压缩机，包括：
外壳；
主轴承座，所述主轴承座设置在所述外壳内；
驱动轴，所述驱动轴由所述主轴承座支承；
定涡旋构件，所述定涡旋构件联接至所述主轴承座，并且所述定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽；以及
动涡旋构件，所述动涡旋构件以可旋转的方式联接至所述驱动轴并且与所述定涡旋构件啮合接合，所述动涡旋构件形成有润滑剂通路，所述润滑剂通路在不同的时间将来自润滑剂源的润滑剂均直接输送至所述吸入腔和所述至少一个周向凹槽，其中，所述动涡旋构件包括基板和从所述基板轴向地突出的叶片，所述润滑剂通路延伸穿过所述动涡旋构件的所述基板以将来自所述润滑剂源的润滑剂直接输送至所述定涡旋构件中的所述至少一个周向凹槽。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述动涡旋构件中的所述润滑剂通路包括与所述润滑剂源流体连通的入口端和与所述定涡旋构件中的所述吸入腔和所述至少一个周向凹槽选择性流体连通的出口端。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其中，随着所述动涡旋构件相对于所述定涡旋构件绕动，所述润滑剂通路的所述出口端移动至第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述出口端与所述吸入腔流体连通，在所述第二位置中，所述出口端与所述至少一个周向凹槽流体连通。
4.根据权利要求2所述的压缩机，其中，所述至少一个周向凹槽包括外周向凹槽和设置在所述外周向凹槽的径向内侧的内周向凹槽，所述润滑剂通路的所述出口端与所述吸入腔、所述外周向凹槽和所述内周向凹槽选择性流体连通。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其中，随着所述动涡旋构件相对于所述定涡旋构件绕动，所述润滑剂通路的所述出口端移动至第一位置、第二位置和第三位置，在所述第一位置中，所述出口端与所述吸入腔流体连通，在所述第二位置中，所述出口端与所述外周向凹槽流体连通，在所述第三位置中，所述出口端与所述内周向凹槽流体连通。
6.根据权利要求2所述的压缩机，其中，所述润滑剂通路包括第一轴向通道、第二轴向通道和径向通道，所述第一轴向通道从所述润滑剂通路的所述入口端轴向地延伸至所述径向通道，所述径向通道从所述第一轴向通道径向地延伸至所述第二轴向通道，所述第二轴向通道从所述润滑剂通路的所述径向通道轴向地延伸至所述出口端。
7.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述动涡旋构件还包括在与所述叶片相反的方向从所述基板突出的毂，所述驱动轴具有第一端、第二端和轴向孔，其中，所述第一端设置在所述毂内，所述第二端与所述第一端相反，所述轴向孔从所述第二端延伸穿过所述驱动轴到达所述第一端，所述润滑剂源是通过所述驱动轴中的所述轴向孔被输送至设置在所述驱动轴的所述第一端与所述毂之间的润滑剂供应区域的润滑剂。
8.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述定涡旋构件包括基板和从所述定涡旋构件的所述基板轴向地突出的叶片，所述动涡旋构件的所述叶片与所述定涡旋构件的所述叶片啮合接合以形成压缩腔，所述至少一个周向凹槽相对于所述定涡旋构件的所述叶片径向向外设置。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其中，所述动涡旋构件中的所述润滑剂通路将来自所述润滑剂源的润滑剂直接输送至所述吸入腔，其中，所述吸入腔与吸气口配件流体连通，所述吸气口配件延伸穿过所述压缩机的所述外壳。
10.一种压缩机，包括：
外壳；
主轴承座，所述主轴承座设置在所述外壳内；
驱动轴，所述驱动轴由所述主轴承座支承；
定涡旋构件，所述定涡旋构件联接至所述主轴承座，并且所述定涡旋构件形成有吸入腔和至少一个周向凹槽；以及
动涡旋构件，所述动涡旋构件以可旋转的方式联接至所述驱动轴并且与所述定涡旋构件配合以形成压缩腔，所述动涡旋构件形成有与润滑剂源流体连通的注入端口，
其中，随着所述动涡旋构件相对于所述定涡旋构件绕动，所述注入端口移动至第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述注入端口将润滑剂输送至所述吸入腔，在所述第二位置中，所述注入端口将润滑剂输送至所述至少一个周向凹槽，其中，所述动涡旋构件包括基板和从所述基板轴向地突出的叶片，所述注入端口延伸穿过所述动涡旋构件的所述基板以将来自所述润滑剂源的润滑剂直接输送至所述定涡旋构件中的所述至少一个周向凹槽。
11.根据权利要求10所述的压缩机，其中，当所述注入端口处于所述第一位置时，所述注入端口将润滑剂直接输送至所述吸入腔。
12.根据权利要求10所述的压缩机，其中，当所述注入端口处于所述第二位置时，所述注入端口将润滑剂直接输送至所述至少一个周向凹槽。
13.根据权利要求10所述的压缩机，其中，所述至少一个周向凹槽具有径向尺寸、轴向尺寸和比所述径向尺寸和所述轴向尺寸大的周向尺寸。
14.根据权利要求10所述的压缩机，其中，所述定涡旋构件包括基板和从所述定涡旋构件的所述基板突出的叶片，所述定涡旋构件的所述基板具有径向外表面、径向内表面和推力表面，其中，所述径向外表面绕所述定涡旋构件的所述基板的外周边延伸，所述径向内表面限定了设置有所述定涡旋构件的所述叶片的腔，所述推力表面设置在所述径向内表面与所述径向外表面之间并且面向所述动涡旋构件，所述至少一个周向凹槽形成在所述推力表面中。
15.根据权利要求14所述的压缩机，其中，所述吸入腔设置在所述定涡旋构件的所述基板的所述径向内表面与所述定涡旋构件的所述叶片的径向最外侧表面之间并且轴向地延伸穿过所述定涡旋构件的所述基板。
16.根据权利要求10所述的压缩机，其中，所述至少一个周向凹槽包括外周向凹槽和设置在所述外周向凹槽的径向内侧的内周向凹槽，当所述注入端口处于所述第二位置时，所述注入端口将润滑剂直接输送至所述外周向凹槽，随着所述动涡旋构件相对于所述定涡旋构件绕动，所述注入端口移动至第三位置，当所述注入端口处于所述第三位置时，所述注入端口将润滑剂直接输送至所述内周向凹槽。
17.根据权利要求16所述的压缩机，其中，所述外周向凹槽绕所述定涡旋构件的整个圆周延伸。
18.根据权利要求17所述的压缩机，其中，所述内周向凹槽绕所述定涡旋构件的所述圆周的至少三分之一长度延伸并且包括连接部分，所述连接部分径向向外延伸并且与所述外周向凹槽相交。
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