CN108928428B - 自行车花鼓组件和自行车传动系组件 - Google Patents

Abstract

自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。第一扭矩传递轮廓构造成在链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力。第一外螺纹部分构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和构造成在制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力的第二扭矩传递轮廓。第二扭矩传递轮廓设置在径向外表面上。

Description

自行车花鼓组件和自行车传动系组件

相关申请的交叉引用

本申请是2017年5月22日提交的美国专利申请序列号15/602,011的部分继续申请。此申请的全部内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车花鼓组件和自行车传动系组件。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是花鼓组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。所述第一扭矩传递轮廓构造成在所述链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力。所述第一外螺纹部分构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一本体端部。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力的第二扭矩传递轮廓。所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上。

利用根据第一方面的自行车花鼓组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件以及将其从自行车花鼓组件拆卸，并将具有宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车花鼓组件还包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中，防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第二方面的自行车花鼓组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车花鼓组件还包括第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

利用根据第三方面的自行车花鼓组件，可以通过第二锁定构件沿轴向方向将制动转子牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车花鼓组件构造成使得所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分。所述第二锁定构件包括构造成与所述制动转子支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

利用根据第四方面的自行车花鼓组件，第二内螺纹部分和第二外螺纹部分的布置减小了制动转子支撑结构的轴向长度。这使得自行车花鼓组件紧凑。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第五方面的自行车花鼓组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

利用根据第六方面的自行车花鼓组件，第二花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和制动转子之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓具有第一外径。所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一外径的第二外径。

利用根据第七方面的自行车花鼓组件，第二外径节省了链轮支撑结构的重量。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一外螺纹部分具有小于所述第一外径的第三外径。

利用根据第八方面的自行车花鼓组件，第三外径使得能够将较小链轮(例如，具有10个或更少齿的链轮)附接到自行车花鼓组件。这使得自行车链轮组件的传动范围更宽。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓具有范围为34mm到35mm的第一外径。

利用根据第九方面的自行车花鼓组件，第一外径节省了链轮支撑结构的重量，并能够在链轮支撑结构和自行车链轮组件之间实现更高的扭矩传递。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓具有范围为35mm到36mm的第二外径。

利用根据第十方面的自行车花鼓组件，第二外径节省了制动转子支撑结构的重量，并能够在制动转子支撑结构和制动转子之间实现更高的扭矩传递。

根据本发明的第十一方面，根据第一至第十方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓具有第一轴向长度。所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一轴向长度的第二轴向长度。

利用根据第十一方面的自行车花鼓组件，第一轴向长度节省了链轮支撑结构的重量，并能够在制动转子支撑结构和制动转子之间实现更高的扭矩传递。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一外螺纹部分具有大于所述第一轴向长度的第三轴向长度。

利用根据第十二方面的自行车花鼓组件，可以将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件，并节省链轮支撑结构的重量。

根据本发明的第十三方面，根据第一至第十二方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓具有第一轴向长度。所述第二扭矩传递轮廓具有第二轴向长度。所述第一轴向长度与所述第二轴向长度的比值的范围为1至2。

利用根据第十三方面的自行车花鼓组件，可以节省链轮支撑结构的重量，并能够在制动转子支撑结构和制动转子之间实现更高的扭矩传递。

根据本发明的第十四方面，根据第一至第十三方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓具有范围为5mm到6mm的第一轴向长度。

利用根据第十四方面的自行车花鼓组件，可以节省链轮支撑结构的重量，并在链轮支撑结构和自行车链轮组件之间可靠地传递扭矩。

根据本发明的第十五方面，根据第一至第十四方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓具有范围为10mm到11mm的第二轴向长度。

利用根据第十五方面的自行车花鼓组件，可以节省制动转子支撑结构的重量，并在制动转子支撑结构与制动转子之间可靠地传递扭矩。

根据本发明的第十六方面，根据第一至第十五方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

利用根据第十六方面的自行车花鼓组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件并将其从自行车花鼓组件拆卸，并且将具有更宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第十七方面，自行车传动系组件包括自行车链轮组件和自行车花鼓组件。自行车链轮组件包括最小链轮和最大链轮。所述最小链轮具有等于或小于10的第一总齿数。所述最大链轮具有等于或大于46的第二总齿数。自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述链轮支撑结构构造成支撑所述自行车链轮组件。所述链轮支撑结构包括构造成在所述链轮支撑结构和所述自行车链轮组件之间传递旋转力的第一扭矩传递轮廓。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和第二扭矩传递轮廓。所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力。所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上。第十七方面可以与第一至第十六方面中的任何一方面组合。

利用根据第十七方面的自行车传动系组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件以及将其从自行车花鼓组件拆卸，并且将具有宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构包括构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合的第一外螺纹部分。所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一本体端部。

利用根据第十八方面的自行车传动系组件，可以提供具有轻质链轮支撑结构的自行车花鼓组件，并将具有更宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第十九方面，根据第十七或第十八方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中，防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第十九方面的自行车传动系组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第二十方面，根据第十七至第十九方面中任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中，防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

利用根据第二十方面的自行车传动系组件，可以通过第二锁定构件沿轴向方向将制动转子牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第二十一方面，根据第二十方面的自行车传动系组件构造成使得所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分。所述第二锁定构件包括构造成与所述制动转子支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

利用根据第二十一方面的自行车传动系组件，第二内螺纹部分和第二外螺纹部分的布置减小了制动转子支撑结构的轴向长度。这使得自行车花鼓组件紧凑。

根据本发明的第二十二方面，根据第十七至第二十一方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第二十二方面的自行车传动系组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第二十三方面，根据第十七至第二十二方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

利用根据第二十三方面的自行车传动系组件，第二花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和制动转子之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第二十四方面，根据第十七至第二十三方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二总齿数等于或大于50。

利用根据第二十四方面的自行车传动系组件，可以提供在低速档侧具有宽传动范围的自行车传动系组件。

根据本发明的第二十五方面，根据第十七至二十四方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车链轮组件包括沿所述轴向方向设置在所述最小链轮和所述最大链轮之间的至少九个附加链轮。

利用根据第二十五方面的自行车传动系组件，可以充分使自行车传动系组件具有宽传动范围和多个档位。

根据本发明的第二十六方面，根据第十七至第二十五方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车链轮组件包括沿所述轴向方向设置在所述最小链轮和所述最大链轮之间的至少十个附加链轮。

利用根据第二十六方面的自行车传动系组件，可以充分使自行车传动系组件具有宽传动范围和多个档位。

根据本发明的第二十七方面，根据第十七方面至第二十六方面中任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

利用根据第二十七方面的自行车传动系组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件以及将其从自行车花鼓组件拆卸，并将具有宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第二十八方面，自行车传动系组件包括自行车链轮组件和自行车花鼓组件。自行车链轮组件包括至少十个链轮。自行车链轮组件具有总传动范围和平均百分比档位级(average percentage gear stage step)。所述总传动范围等于或高于350％。所述平均百分比档位级的范围为15％到30％。自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述链轮支撑结构构造成支撑所述自行车链轮组件。所述链轮支撑结构包括构造成在所述链轮支撑结构和所述自行车链轮组件之间传递旋转力的第一扭矩传递轮廓。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和第二扭矩传递轮廓。所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力，所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上。第二十八方面可以与第一至第二十七方面中的任何一方面组合。

利用根据第二十八方面的自行车传动系组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件并将其从自行车花鼓组件拆卸，并将具有宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第二十九方面，根据第二十八方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构包括构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合的第一外螺纹部分。所述第一外螺纹部分沿所述轴向方向从所述第一扭矩传递轮廓轴向向外设置。

利用根据第二十九方面的自行车传动系组件，可以提供具有轻质链轮支撑结构的自行车花鼓组件，并将具有更宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第三十方面，根据第二十八或第二十九方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中，防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第三十方面的自行车传动系组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第三十一方面，根据第二十八至第三十方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中，防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

利用根据第三十一方面的自行车传动系组件，可以通过第二锁定构件沿轴向方向将制动转子牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第三十二方面，根据第三十一方面的自行车传动系组件构造成使得所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分。所述第二锁定构件包括构造成与所述制动转子支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

利用根据第三十二方面的自行车传动系组件，第二内螺纹部分和第二外螺纹部分的布置减小了制动转子支撑结构的轴向长度。这使得自行车花鼓组件紧凑。

根据本发明的第三十三方面，根据第二十八至第三十二方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第三十三方面的自行车传动系组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第三十四方面，根据第二十八至第三十三方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

利用根据第三十四方面的自行车传动系组件，第二花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和制动转子之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第三十五方面，根据第二十八至第三十四方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车链轮组件的所述总传动范围等于或高于400％。

利用根据第三十五方面的自行车传动系组件，可以提供具有较宽传动范围的自行车传动系组件。

根据本发明的第三十六方面，根据第二十八至第三十五方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车链轮组件的所述平均百分比档位级的范围为20％到30％。

利用根据第三十六方面的自行车传动系组件，可以提供具有更宽传动范围并能够实现有效换档操作的自行车传动系组件。

根据本发明的第三十七方面，根据第二十八至第三十六方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车链轮组件具有范围为15％到35％的个体百分比档位级。

利用根据第三十七方面的自行车传动系组件，可以提供具有更宽传动范围并能够实现有效换档操作的自行车传动系组件。

根据本发明的第三十八方面，根据第二十八至第三十七方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

利用根据第三十八方面的自行车传动系组件，可以容易地将制动转子附接到自行车花鼓组件以及将其从自行车花鼓组件拆卸，并将具有宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第三十九方面，自行车传动系组件包括自行车链轮组件和自行车花鼓组件。所述自行车链轮组件包括具有最小链轮外径的最小链轮。自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述链轮支撑结构构造成支撑所述自行车链轮组件。所述链轮支撑结构包括构造成在所述链轮支撑结构和所述自行车链轮组件之间传递旋转力的第一扭矩传递轮廓，所述第一扭矩传递轮廓具有第一外径。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和第二扭矩传递轮廓。所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力，所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上并具有大于所述最小链轮外径的第二外径。第三十九方面可以与第一至第三十八方面中的任何一方面组合。

利用根据第三十九方面的自行车传动系组件，可以提供在高速档侧具有宽传动范围并且能够实现高制动性能的自行车传动系组件。

根据本发明的第四十方面，根据第三十九方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构包括构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合的第一外螺纹部分。所述第一外螺纹部分沿所述轴向方向从所述第一扭矩传递轮廓轴向向外设置。

利用根据第四十方面的自行车传动系组件，可以提供具有轻质链轮支撑结构的自行车花鼓组件，并且将具有更宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第四十一方面，根据第三十九或第四十方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中，防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第四十一方面的自行车传动系组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第四十二方面，根据第三十九至第四十一方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中，防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

利用根据第四十二方面的自行车传动系组件，可以通过第二锁定构件沿轴向方向将制动转子牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第四十三方面，根据第四十二方面的自行车传动系组件构造成使得所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分。所述第二锁定构件包括构造成与所述制动转子支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

利用根据第四十三方面的自行车传动系组件，第二内螺纹部分和第二外螺纹部分的布置减小了制动转子支撑结构的轴向长度。这使得自行车花鼓组件紧凑。

根据本发明的第四十四方面，根据第三十九至第四十三方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第四十四方面的自行车传动系组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第四十五方面，根据第三十九至第四十四方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

利用根据第四十五方面的自行车传动系组件，第二花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和制动转子之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第四十六方面，根据第三十九至第四十五方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二外径大于所述第一外径。

利用根据第四十六方面的自行车传动系组件，可以节省链轮支撑结构的重量，并能够在制动转子支撑结构和制动转子之间实现更高的扭矩传递。

根据本发明的第四十七方面，根据第三十九至第四十六方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

利用根据第四十七方面的自行车传动系组件，可以提供在高速档侧具有更宽传动范围并且能够实现高制动性能的自行车传动系组件。

根据本发明的第四十八方面，一种自行车传动系组件包括自行车链轮组件、制动转子和自行车花鼓组件。所述自行车链轮组件包括具有最大链轮外径的最大链轮。所述制动转子具有转子外径。自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体、链轮支撑结构和制动转子支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述链轮支撑结构构造成支撑所述自行车链轮组件。所述链轮支撑结构包括构造成在所述链轮支撑结构和所述自行车链轮组件之间传递旋转力的第一扭矩传递轮廓。制动转子支撑结构包括径向外表面、径向内表面和第二扭矩传递轮廓。所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与所述制动转子之间传递旋转力。所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上。所述制动转子具有小于所述最大链轮外径的转子外径。第四十八方面可以与第一至第四十七方面中的任何一方面组合。

利用根据第四十八方面的自行车传动系组件，可以提供在低速档侧具有宽传动范围并且能够实现高制动性能的自行车传动系组件。

根据本发明的第四十九方面，根据第四十八方面的自行车传动系组件构造成使得链轮支撑结构包括构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合的第一外螺纹部分。所述第一外螺纹部分沿所述轴向方向从所述第一扭矩传递轮廓轴向向外设置。

利用根据第四十九方面的自行车传动系组件，可以提供具有轻质链轮支撑结构的自行车花鼓组件，并将具有更宽传动范围的自行车链轮组件安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第五十方面，根据第四十八或第四十九方面的自行车传动系组件构造成使得所述自行车花鼓组件包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第五十方面的自行车传动系组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第五十一方面，根据第四十八至第五十方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得自行车花鼓组件包括第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

利用根据第五十一方面的自行车传动系组件，可以通过第二锁定构件沿轴向方向将制动转子牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第五十二方面，根据第五十一方面的自行车传动系组件构造成使得所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分。所述第二锁定构件包括构造成与所述链轮支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

利用根据第五十二方面的自行车传动系组件，第二内螺纹部分和第二外螺纹部分的布置减小了制动转子支撑结构的轴向长度。这使得自行车花鼓组件紧凑。

根据本发明的第五十三方面，根据第四十八至第五十二方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第五十三方面的自行车传动系组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第五十四方面，根据第四十八至第五十三方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

利用根据第五十四方面的自行车传动系组件，第二花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和制动转子之间传递更高的扭矩。

根据本发明的第五十五方面，根据第四十八至第五十四方面中的任一方面的自行车传动系组件构造成使得所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

利用根据第五十五方面的自行车传动系组件，可以提供在高速档侧具有更宽传动范围并且能够实现高制动性能的自行车传动系组件。

根据本发明的第五十六方面，自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓本体和链轮支撑结构。所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上。所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部。所述花鼓本体包括第一辐条安装部分、第二辐条安装部分和第一轴向距离。第一辐条安装部分具有第一轴向最外部。第二辐条安装部分具有第二轴向最外部。所述第一轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一辐条安装部分的所述第一轴向最外部和所述第二辐条安装部分的所述第二轴向最外部之间。所述第一轴向距离等于或大于55mm。所述链轮支撑结构围绕所述旋转中心轴线可旋转地安装在所述花鼓轴上。所述链轮支撑结构包括第一扭矩传递轮廓和第一外螺纹部分。所述第一扭矩传递轮廓构造成在所述链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力。所述第一外螺纹部分构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合。所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一本体端部。第五十六方面可以与第一至第五十五方面中的任何一方面组合。

利用根据第五十六方面的自行车花鼓组件，第一轴向长度提高了包括自行车花鼓组件的车轮的强度。此外，链轮支撑结构允许具有更轻重量的自行车链轮组件。

根据本发明的第五十七方面，根据第五十六方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一轴向距离等于或大于60mm。

利用根据第五十七方面的自行车花鼓组件，第一轴向长度进一步提高了包括自行车花鼓组件的车轮的强度。

根据本发明的第五十八方面，根据第五十六方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一轴向距离等于或大于65mm。

利用根据第五十八方面的自行车花鼓组件，第一轴向长度进一步提高了包括自行车花鼓组件的车轮的强度。

根据本发明的第五十九方面，根据第五十六至第五十八方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述花鼓轴包括第一轴向车架邻接表面、第二轴向车架邻接表面和第二轴向距离。所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第一部分。所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第二部分。所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间。所述第二轴向距离等于或大于140mm。

利用根据第五十九方面的自行车花鼓组件，第二轴向长度使自行车花鼓组件能够附接到多种类型的自行车车架，并获得第五十六方面的效果。

根据本发明的第六十方面，根据第五十六至第五十八方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述花鼓轴包括第一轴向车架邻接表面、第二轴向车架邻接表面和第二轴向距离。所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第一部分。所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第二部分。所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间，所述第二轴向距离等于或大于145mm。

利用根据第六十方面的自行车花鼓组件，第二轴向长度提高了选择第一轴向长度和/或更宽范围的自行车链轮组件的自由度，并且使第一轴向长度能够变长，使得可以将更多的链轮安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第六十一方面，根据第五十六至第五十八方面中任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述花鼓轴包括第一轴向车架邻接表面、第二轴向车架邻接表面和第二轴向距离。所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第一部分。所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第二部分。所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间。所述第二轴向距离等于或大于147mm。

根据第六十一方面的自行车花鼓组件，第二轴向长度提高了选择第一轴向长度和/或更宽范围的自行车链轮组件的自由度，并且使第一轴向长度能够变长，使得可以将更多的链轮安装到自行车花鼓组件。

根据本发明的第六十二方面，根据第五十六至第六十一方面中任一方面的自行车花鼓组件还包括所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

利用根据第六十二方面的自行车花鼓组件，可以通过第一锁定构件沿轴向方向将自行车链轮组件牢固地固定到自行车花鼓组件。

根据本发明的第六十三方面，根据第五十六至第六十二方面中的任一方面的自行车花鼓组件构造成使得所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

利用根据第六十三方面的自行车花鼓组件，第一花键部分允许自行车花鼓组件在自行车花鼓组件和自行车链轮组件之间传递更高的扭矩。

附图说明

通过结合附图参考下文的详细描述，可以容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据一个实施方式的自行车传动系组件的示意图。

图2是图1所示的自行车传动系组件的后视图。

图3是图1所示的自行车传动系组件的自行车花鼓组件和自行车链轮组件的截面图。

图4是图1中所示的自行车传动系组件的自行车花鼓组件的链轮支撑结构的立体图。

图5是图1所示的自行车传动系组件的自行车花鼓组件的立体图。

图6是图1所示的自行车传动系组件的自行车花鼓组件和制动转子的分解立体图。

图7示出了图1所示的自行车传动系组件的总齿数、个体百分比档位级、平均百分比档位级和总传动范围。

图8是图1所示的自行车传动系组件的自行车花鼓组件的后视图。

图9是图4所示的链轮支撑结构的侧视立面图。

图10是图1中所示的自行车传动系组件的自行车链轮组件的链轮的侧视立面图。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中在各附图中相似的附图标记表示相应或相同的元件。

首先参考图1，根据一个实施方式的自行车传动系组件10包括自行车链轮组件12、自行车花鼓组件14和制动转子16。自行车链轮组件12安装在自行车花鼓组件14上。制动转子16安装在自行车花鼓组件14上。自行车传动系组件10可以进一步包括曲柄组件18和自行车链条20。曲柄组件18包括曲柄轴22、右曲柄臂24、左曲柄臂26以及前链轮28。右曲柄臂24和左曲柄臂26固定到曲柄轴22。前链轮28固定到曲柄轴22和右曲柄臂24中的至少一个上。自行车链条20与前链轮28和自行车链轮组件12接合，以将蹬踏力从前链轮28传递到自行车链轮组件12。曲柄组件18包括作为单个链轮的前链轮28。然而，曲柄组件18可以包括多个前链轮。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车(未示出)的车座(未示出)上并面向手把的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车传动系组件10的术语应当相对于装备有自行车传动系组件10的在水平表面上的直立骑行位置中使用的自行车来解释。

如图2所示，自行车链轮组件12包括至少十个链轮。自行车链轮组件12包括最小链轮SP1和最大链轮SP12。自行车链轮组件12包括沿轴向方向D1设置在最小链轮SP1和最大链轮SP12之间的至少九个附加链轮。自行车链轮组件12包括沿轴向方向D1设置在最小链轮SP1和最大链轮SP12之间的至少十个附加链轮。在该实施方式中，自行车链轮组件12包括沿轴向方向D1设置在最小链轮SP1和最大链轮SP12之间的十个附加链轮SP2至SP11。然而，自行车链轮组件12的链轮的总数不限于该实施方式。最小的链轮SP1也可以被称为链轮SP1。最大的链轮SP12也可以被称为链轮SP12。附加链轮SP2至SP11也可以分别称为链轮SP2至SP11。

最小链轮SP1具有最小链轮外径ED1。最大链轮SP12具有最大链轮外径ED12。最大链轮外径ED12大于最小链轮外径ED1。制动转子16具有转子外径ED20。转子外径ED20小于最大链轮外径ED12。转子外径ED20大于最小链轮外径ED1。然而，转子外径ED20可以等于或大于最大链轮外径ED12。转子外径ED20可以等于或小于最小链轮外径ED1。

如图2所示，自行车花鼓组件14包括花鼓轴30、花鼓本体32、链轮支撑结构34和制动转子支撑结构36。花鼓本体32绕自行车花鼓组件14的旋转中心轴线A1可旋转地支撑在花鼓轴30上。花鼓本体32具有第一本体端部32A和第二本体端部32B。第二本体端部32B在相对于旋转中心轴线A1的轴向方向D1上与第一本体端部32A相对。在该实施方式中，第一本体端部32A是花鼓本体32的右端部，第二本体端部32B是花鼓本体32的左端部。然而，第一本体端部32A可以是左端部，第二本体端部32B可以是右端部。

链轮支撑结构34构造成支撑自行车链轮组件12。链轮支撑结构34在轴向方向D1上比制动转子支撑结构36更靠近第一本体端部32A。链轮支撑结构34围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在花鼓轴30上。在该实施方式中，如图3所示，自行车花鼓组件14包括第一轴承37A和第二轴承37B。第一轴承37A和第二轴承37B设置在链轮支撑结构34和花鼓轴30之间，以相对于花鼓轴30可旋转地支撑链轮支撑结构34。

如图2所示，制动转子支撑结构36构造成支撑制动转子16。制动转子支撑结构36设置在第二本体端部32B处。制动转子支撑结构36围绕旋转中心轴线A1可旋转地安装在花鼓轴30上。制动转子支撑结构36联接到花鼓本体32以与花鼓本体32相对于花鼓轴30围绕旋转中心轴线A1一体地旋转。在该实施方式中，制动转子支撑结构36与花鼓本体32一体地设置为单件式整体构件。然而，制动转子支撑结构36可以是与花鼓本体32分离的构件。

如图3所示，链轮支撑结构34是与花鼓本体32分离的构件。自行车花鼓组件14包括棘轮结构38。链轮支撑结构34通过棘轮结构38可操作地联接到花鼓本体32。棘轮结构38构造成将链轮支撑结构34联接到花鼓本体32，以在蹬踏期间使链轮支撑结构34随着花鼓本体32沿一个旋转方向一起旋转。棘轮结构38构造成允许链轮支撑结构34在滑行期间相对于花鼓本体32沿另一旋转方向旋转。棘轮结构38包括自行车领域已知的结构。因此，为了简洁起见，这里不会详细描述它们。

如图4所示，链轮支撑结构34包括第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42。第一扭矩传递轮廓40构造成在链轮支撑结构34和自行车链轮组件12之间传递旋转力F1。第一扭矩传递轮廓40包括第一花键部分44。在该实施方式中，链轮支撑结构34包括具有管状形状的基部46。第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42设置在基部46的外周表面46A上。链轮支撑结构34包括链轮止动件47。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D1设置在第一外螺纹部分42和链轮止动件47之间。

如图3所示，第一花键部分44构造成与自行车链轮组件12的链轮花键部分48接合。在该实施方式中，最大链轮SP12包括链轮花键部分48。

自行车花鼓组件14还包括第一锁定构件50。第一外螺纹部分42构造成与第一锁定构件50的第一内螺纹部分50A螺纹接合。第一锁定构件50构造成在第一锁定构件50附接到链轮支撑结构34的状态中防止自行车链轮组件12相对于链轮支撑结构34的轴向移动。

在第一锁定构件50附接到链轮支撑结构34的状态中，最大链轮SP12沿轴向方向D1设置在第一锁定构件50与链轮止动件47之间。第一锁定构件50可旋转地联接到链轮SP1至SP12。第一锁定构件50联接至链轮SP1至SP12以与链轮SP1至SP12沿轴向方向D1一体地移动。在该实施方式中，自行车花鼓组件14包括第一锁定构件50。然而，自行车链轮组件12可以包括第一锁定构件50。在该实施方式中，链轮SP1至SP11彼此一体地设置为单件式整体构件，而链轮SP12是与链轮SP1至SP11分离的构件。然而，链轮SP12可以与链轮SP1至SP11一体地设置为单件式整体构件。即，自行车链轮组件12可以是单件式整体构件。此外，链轮SP1至SP11中的至少一个可以是与链轮SP1至SP11中的另一个分离的构件。

如图2所示，第一扭矩传递轮廓40在轴向方向D1上比第一外螺纹部分42更靠近第一本体端部32A。第一扭矩传递轮廓40在轴向方向D1上设置在第一外螺纹部分42与第一本体端部32A之间。第一外螺纹部分42沿轴向方向D1从第一扭矩传递轮廓40轴向向外设置。第一扭矩传递轮廓40沿轴向方向D1设置在第一外螺纹部分42和第二本体端部32B之间。然而，第一扭矩传递轮廓40和第一外螺纹部分42的位置不限于该实施方式。

如图5所示，制动转子支撑结构36包括径向外表面52、径向内表面54和第二扭矩传递轮廓56。第二扭矩传递轮廓56构造成在制动转子支撑结构36和制动转子16之间传递旋转力F1。第二扭矩传递轮廓56设置在径向外表面52上。第二扭矩传递轮廓56包括第二花键部分58。

如图6所示，第二花键部分58构造成与制动转子16的转子花键部分60接合。自行车花鼓组件14还包括第二锁定构件62。第二锁定构件62构造成在第二锁定构件62附接到制动转子支撑结构36的状态中防止制动转子16相对于制动转子支撑结构36的轴向移动。第二锁定构件62固定到制动转子支撑结构36。

如图5所示，制动转子支撑结构36包括设置在径向内表面54上的第二内螺纹部分66。如图6所示，第二锁定构件62包括构造成与制动转子支撑结构36的第二内螺纹部分66(图5)螺纹接合的第二外螺纹部分68。

如图2所示，制动转子支撑结构36包括转子止动件70。转子止动件70沿轴向方向D1设置在第二扭矩传递轮廓56与第二本体端部32B之间。第二锁定构件62固定到制动转子支撑结构36，以将制动转子16保持在转子止动件70(图2)和第二锁定构件62之间。

第一扭矩传递轮廓40具有第一外径ED31。第二扭矩传递轮廓56具有第二外径ED32。第二外径ED32大于第一外径ED31。第一外螺纹部分42具有第三外径ED33。第三外径ED33小于第一外径ED31。第三外径ED33小于第二外径ED32。第二外径ED32大于最小链轮外径ED1。然而，第二外径ED32可以等于或小于第一外径ED31。第三外径ED33可以等于或大于第二外径ED32。

在该实施方式中，第一外径ED31的范围为34mm到35mm。第二外径ED32的范围为35mm到36mm。第三外径ED33的范围为31mm到33mm。然而，第一外径ED31、第二外径ED32和第三外径ED33的范围中的每一个不限于该实施方式。

第一扭矩传递轮廓40具有第一轴向长度AL11。第二扭矩传递轮廓56具有第二轴向长度AL12。第二轴向长度AL12大于第一轴向长度AL11。第一外螺纹部分42具有第三轴向长度AL13。第三轴向长度AL13大于第一轴向长度AL11。第三轴向长度AL13小于第二轴向长度AL12。然而，第二轴向长度AL12可以等于或小于第一轴向长度AL11。第三轴向长度AL13可以等于或小于第一轴向长度AL11。第三轴向长度AL13可以等于或大于第二轴向长度AL12。

在该实施方式中，第一轴向长度AL11与第二轴向长度AL12的比值的范围为1至2。第一轴向长度AL11的范围为5mm到6mm。第二轴向长度AL12的范围为10mm到11mm。第三轴向长度AL13的范围为5.5mm到6.5mm。然而，第一轴向长度AL11、第二轴向长度AL12和第三轴向长度AL13的范围中的每一个不限于该实施方式。

如图7所示，最小链轮SP1具有等于或小于10的第一总齿数TN1。最大链轮SP12具有等于或大于46的第二总齿数TN12。第二总齿数TN12可以是等于或大于50。在该实施方式中，短语链轮的“总齿数”表示链轮的齿的总数。第一总齿数TN1(即，最小链轮SP1的齿的总数)为10。第二总齿数TN12(即，最大链轮SP12的齿的总数)为50。然而，第一总齿数TN1和第二总齿数TN12不限于该实施方式。图7示出了附加链轮SP2至SP11中的每一个的总齿数。然而，附加链轮SP2至SP11中的每一个的总齿数不限于该实施方式。

自行车链轮组件12具有等于或高于350％的总传动范围。自行车链轮组件12的总传动范围等于或高于400％。自行车链轮组件12的总传动范围限定为最大链轮SP12的第二总齿数TN12与最小链轮SP1的第一总齿数TN1的比值。在该实施方式中，自行车链轮组件12的总传动范围等于480％。然而，总传动范围可以低于350％。

自行车链轮组件12具有范围为15％至30％的平均百分比档位级。自行车链轮组件12的平均百分比档位级的范围为20％到30％。自行车链轮组件12具有范围为15％到35％的个体百分比档位级。自行车链轮组件12的平均百分比档位级限定为链轮SP1至SP12的个体百分比档位级的平均值。个体百分比档位级限定为较大链轮的总齿数和与该较大链轮轴向直接相邻的较小链轮的总齿数之间的差值与该较小链轮的总齿数之间的比值。例如，链轮SP12和SP11之间的个体百分比档位级限定为链轮SP12的总齿数(48)和链轮SP11的总齿数(42)之间的差值(6)与链轮SP11的总齿数(42)之间的比值。平均百分比档位级可以低于15％，并且可以高于30％。个体百分比档位级可以低于15％，并且可以高于35％。

如图8所示，自行车花鼓组件14通过车轮固定结构WS固定到自行车车架BF。如图3所示，花鼓轴30具有通孔30A。如图8所示，车轮固定结构WS的固定杆WS1延伸穿过花鼓轴30的通孔30A(图3)。花鼓轴30包括第一轴端部30B和第二轴端部30C。花鼓轴30沿旋转中心轴线A1在第一轴端部30B和第二轴端部30C之间延伸。第一轴端部30B固定到自行车车架BF的第一车架BF1。第二轴端部30C固定到自行车车架BF的第二车架BF2。花鼓轴30通过车轮固定结构WS保持在第一车架BF1和第二车架BF2之间。车轮固定结构WS包括自行车领域已知的结构。因此，为了简洁起见，这里不会详细描述。

如图8所示，花鼓本体32包括第一辐条安装部分32C和第二辐条安装部分32D。多个第一辐条SK1联接到第一辐条安装部分32C。多个第二辐条SK2联接到第二辐条安装部分32D。这里所用的术语“辐条安装部分”包括其中辐条安装开口具有凸缘状形状使得辐条安装部分如图8所示相对于自行车花鼓组件的旋转中心轴线径向向外延伸的构造，以及辐条安装部分是直接形成在花鼓本体的径向外周表面上的开口的构造。

第一辐条安装部分32C设置在第一本体端部32A处。第二辐条安装部分32D设置在第二本体端部32B处。第二辐条安装部分32D沿轴向方向D1与第一辐条安装部分32C隔开。第一辐条安装部分32C沿轴向方向D1设置在链轮支撑结构34和第二辐条安装部分32D之间。第二辐条安装部分32D沿轴向方向D1设置在第一辐条安装部分32C与制动转子支撑结构36之间。

第一辐条安装部分32C具有第一轴向最外部32C1。第二辐条安装部分32D具有第二轴向最外部32D1。第一轴向最外部32C1包括在自行车花鼓组件14安装到自行车车架BF的状态中沿轴向方向D1面向第一车架BF1的表面。第二轴向最外部32D1包括在自行车花鼓组件14安装到自行车车架BF的状态中沿轴向方向D1面向第二车架BF2的表面。

花鼓本体32包括第一轴向距离AL1。第一轴向距离AL1沿相对于旋转中心轴线A1的轴向方向D1限定在第一辐条安装部分32C的第一轴向最外部32C1和第二辐条安装部分32D的第二轴向最外部32D1之间。第一轴向距离AL1可以等于或大于55mm。第一轴向距离AL1可以等于或小于80mm。第一轴向距离AL1可以等于或大于60mm。第一轴向距离AL1可以等于或大于65mm。第一轴向距离AL1可以是67mm。然而，第一轴向距离AL1不限于该实施方式和上述范围。第一轴向距离AL1的示例包括55.7mm、62.3mm和67mm。

如图8所示，花鼓轴30包括第一轴向车架邻接表面30B1和第二轴向车架邻接表面30C1。第一轴向车架邻接表面30B1构造成在自行车花鼓组件14安装到自行车车架BF的状态中沿轴向方向D1抵靠自行车车架BF的第一部分BF12。第二轴向车架邻接表面30C1构造成在自行车花鼓组件14安装到自行车车架BF的状态中沿轴向方向D1抵靠自行车车架BF的第二部分BF22。第一轴向车架邻接表面30B1在轴向方向D1上比第二轴向车架邻接表面30C1更靠近链轮支撑结构34。链轮支撑结构34沿轴向方向D1设置在第一轴向车架邻接表面30B1与第二轴向车架邻接表面30C1之间。

花鼓轴30包括第二轴向距离AL2。第二轴向距离AL2沿轴向方向D1限定在第一轴向车架邻接表面30B1和第二轴向车架邻接表面30C1之间。第二轴向距离AL2可以等于或大于140mm。第二轴向距离AL2可以等于或小于160mm。第二轴向距离AL2可以等于或大于145mm。第二轴向距离AL2可以等于或大于147mm。第二轴向距离AL2可以是148mm。然而，第二轴向距离AL2不限于该实施方式和上述范围。第二轴向距离AL2的示例包括142mm、148mm和157mm。

第一轴向距离AL1与第二轴向距离AL2的比值可以等于或大于0.3。第一轴向距离AL1与第二轴向距离AL2的比值可以等于或大于0.4。第一轴向距离AL1与第二轴向距离AL2的比值可以等于或小于0.5。例如，第一轴向距离AL1(67mm)与第二轴向距离AL2(148mm)的比值大约为0.45。然而，第一轴向距离AL1与第二轴向距离AL2的比值不限于该实施方式和上述范围。第一轴向距离AL1与第二轴向距离AL2的比值的示例包括大约0.42(AL1是62.3mm并且AL2是148mm)，或者包括大约0.39(AL1是55.7mm并且AL2是142mm)。

如图4和图9所示，链轮支撑结构34包括设置在基部46的轴向端部处的花鼓指示器34I。第一花键部分44包括多个花键齿44A和附加花键齿44B。附加花键齿44B具有与花键齿44A的周向宽度不同的周向宽度。花鼓指示器34I设置成距离附加花键齿44B比距离花键齿44A更近。在该实施方式中，花鼓指示器34I包括点。然而，花鼓指示器34I可以包括其他形状，诸如三角形和线。此外，花鼓指示器34I可以是例如通过诸如粘合剂的结合结构附接到链轮支撑结构34的单独构件。花鼓指示器34I的位置不限于该实施方式。

如图10所示，链轮SP1包括设置在链轮SP1的链轮本体SP1A的轴向端部的链轮指示器SP1I。链轮花键部分48包括多个花键槽48A和附加花键槽48B。附加花键槽48B具有与花键槽48A的周向宽度不同的周向宽度。链轮支撑结构34的花键齿44A(图9)设置在链轮花键部分48的花键槽48A中。链轮支撑结构34的附加花键齿44B(图9)设置在链轮花键部分48的附加花键槽48B中。在该实施方式中，链轮指示器SP1I包括点。然而，链轮指示器SP1I可以包括其他形状，诸如三角形和线。此外，链轮指示器SP1I可以是例如通过诸如粘合剂的结合结构附接到链轮SP1的单独构件。链轮指示器SP1I的位置不限于该实施方式。链轮指示器SP1I可以设置至其他链轮SP2至SP12中的任何一个。链轮指示器SP1I也可以设置至链轮支撑件。

如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也应用于类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅为标示，但不具有其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同形状或结构的构造。

术语“一个”、“一个或多个”以及“至少一个”在本文中可以互换使用。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。本申请中描述的所有数值可以被解释为包括诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以在本文具体描述以外实施。

Claims (22)

1.一种自行车花鼓组件，包括：

花鼓轴；

花鼓本体，所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上，所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部；

链轮支撑结构，所述链轮支撑结构包括：

第一扭矩传递轮廓，所述第一扭矩传递轮廓构造成在所述链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力；和

第一外螺纹部分，所述第一外螺纹部分构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合，所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一本体端部；和

制动转子支撑结构，所述制动转子支撑结构包括：

径向外表面；

径向内表面；和

第二扭矩传递轮廓，所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力，所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上，其中

所述第一扭矩传递轮廓具有第一外径，并且

所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一外径的第二外径；

所述第一扭矩传递轮廓具有第一轴向长度，并且

所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一轴向长度的第二轴向长度。

2.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，还包括：

所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中，防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

3.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，还包括：

第二锁定构件，所述第二锁定构件构造成在所述第二锁定构件附接到所述制动转子支撑结构的状态中防止所述制动转子相对于所述制动转子支撑结构的轴向移动。

4.根据权利要求3所述的自行车花鼓组件，其中

所述制动转子支撑结构包括设置在所述径向内表面上的第二内螺纹部分，和

所述第二锁定构件包括构造成与所述制动转子支撑结构的所述第二内螺纹部分螺纹接合的第二外螺纹部分。

5.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与所述自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

6.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第二扭矩传递轮廓包括构造成与所述制动转子的转子花键部分接合的第二花键部分。

7.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一外螺纹部分具有小于所述第一外径的第三外径。

8.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一外径范围为34mm到35mm。

9.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第二外径范围为35mm到36mm。

10.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一外螺纹部分具有大于所述第一轴向长度的第三轴向长度。

11.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一扭矩传递轮廓具有第一轴向长度，

所述第二扭矩传递轮廓具有第二轴向长度，和

所述第一轴向长度与所述第二轴向长度的比值的范围为1至2。

12.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一扭矩传递轮廓具有范围为5mm到6mm的第一轴向长度。

13.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述第二扭矩传递轮廓具有范围为10mm到11mm的第二轴向长度。

14.根据权利要求1所述的自行车花鼓组件，其中

所述链轮支撑结构在所述轴向方向上比所述制动转子支撑结构更靠近所述第一本体端部。

15.一种自行车花鼓组件，包括：

花鼓轴；

花鼓本体，所述花鼓本体围绕所述自行车花鼓组件的旋转中心轴线可旋转地支撑在所述花鼓轴上，所述花鼓本体具有第一本体端部和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一本体端部相对的第二本体端部，所述花鼓本体包括：

第一辐条安装部分，所述第一辐条安装部分具有第一轴向最外部；

第二辐条安装部分，所述第二辐条安装部分具有第二轴向最外部；和

第一轴向距离，所述第一轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一辐条安装部分的所述第一轴向最外部和所述第二辐条安装部分的所述第二轴向最外部之间，所述第一轴向距离等于或大于55mm；和

链轮支撑结构，所述链轮支撑结构围绕所述旋转中心轴线可旋转地安装在所述花鼓轴上，所述链轮支撑结构包括：

第一扭矩传递轮廓，所述第一扭矩传递轮廓构造成在所述链轮支撑结构和自行车链轮组件之间传递旋转力；和

第一外螺纹部分，所述第一外螺纹部分构造成与第一锁定构件的第一内螺纹部分螺纹接合，所述第一扭矩传递轮廓在所述轴向方向上比所述第一外螺纹部分更靠近所述第一本体端部；

制动转子支撑结构，所述制动转子支撑结构包括：

径向外表面；

径向内表面；和

第二扭矩传递轮廓，所述第二扭矩传递轮廓构造成在所述制动转子支撑结构与制动转子之间传递旋转力，所述第二扭矩传递轮廓设置在所述径向外表面上，其中

所述第一扭矩传递轮廓具有第一外径，并且

所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一外径的第二外径；

所述第一扭矩传递轮廓具有第一轴向长度，并且

所述第二扭矩传递轮廓具有大于所述第一轴向长度的第二轴向长度。

16.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一轴向距离等于或大于60mm。

17.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一轴向距离等于或大于65mm。

18.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述花鼓轴包括：

第一轴向车架邻接表面，所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向邻接抵靠所述自行车车架的第一部分；

第二轴向车架邻接表面，所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向邻接抵靠所述自行车车架的第二部分；和

第二轴向距离，所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间，所述第二轴向距离等于或大于140mm。

19.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述花鼓轴包括：

第一轴向车架邻接表面，所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向邻接抵靠所述自行车车架的第一部分；

第二轴向车架邻接表面，所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向邻接抵靠所述自行车车架的第二部分；和

第二轴向距离，所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间，所述第二轴向距离等于或大于145mm。

20.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述花鼓轴包括：

第一轴向车架邻接表面，所述第一轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第一部分；

第二轴向车架邻接表面，所述第二轴向车架邻接表面构造成在所述自行车花鼓组件安装到所述自行车车架的状态中沿所述轴向方向抵靠所述自行车车架的第二部分；和

第二轴向距离，所述第二轴向距离沿所述轴向方向限定在所述第一轴向车架邻接表面和所述第二轴向车架邻接表面之间，所述第二轴向距离等于或大于147mm。

21.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，还包括：

所述第一锁定构件，所述第一锁定构件构造成在所述第一锁定构件附接到所述链轮支撑结构的状态中防止所述自行车链轮组件相对于所述链轮支撑结构的轴向移动。

22.根据权利要求15所述的自行车花鼓组件，其中

所述第一扭矩传递轮廓包括构造成与自行车链轮组件的链轮花键部分接合的第一花键部分。

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