CN205044904U - 用于自行车部件的锁定构件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于自行车部件的锁定构件(20；120；220；320；420)。锁定构件具有第一中心轴线(X)、并且包括通孔(25；125；225；325；425)以及第一轮廓(21；121；221；321；421)和第二轮廓(22；122；222；322；422)。第一轮廓(21；121；221；321；421)用于第一工具接合并且形成于第一位置上。第二轮廓(22；122；222；322；422)用于第二工具接合并且形成于第二位置上。第二位置与第一位置不同。根据本实用新型，用户能够利用不同的工具来通过该锁定构件方便地将自行车后塔轮组件和自行车盘式制动转子固定于后轮处、或者从后轮处拆卸。

Description

用于自行车部件的锁定构件
技术领域
本实用新型涉及自行车领域。更具体地，本实用新型涉及一种用于自行车部件的锁定构件。
背景技术
自行车是人们常用的一种交通和娱乐工具。变速自行车越来越受到人们的喜爱。在变速自行车的变速机构中，通常包括安装于后轮处的自行车后塔轮组件(bicyclemultiplerearsprocketassembly)。另外，在变速自行车中，还经常采用安装于后轮处的自行车盘式制动转子(bicyclediscbrakerotor)来实现对自行车的制动操作。人们期望通过锁定构件方便地将自行车后塔轮组件和自行车盘式制动转子固定于后轮处。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于自行车部件的锁定构件。用户能够利用不同的工具来通过该锁定构件方便地将自行车后塔轮组件和自行车盘式制动转子固定于后轮处、或者从后轮处拆卸。
根据本实用新型的第1方面，提供了一种用于自行车部件的锁定构件。锁定构件可具有第一中心轴线。锁定构件可包括通孔、以及第一轮廓和第二轮廓。第一轮廓用于第一工具接合并且形成于第一位置上。第二轮廓用于第二工具接合并且形成于第二位置上。第二位置与第一位置不同。因此，用户可以采用不同的工具来安装/拆卸自行车部件，大大地方便了用户的使用。
根据本实用新型的第2方面，根据第1方面的锁定构件被构造成：第一轮廓可相对于第一中心轴线从第二轮廓径向向外地定位。从而，可以在不同的径向位置处使用不同的工具来安装/拆卸自行车部件。
根据本实用新型的第3方面，根据第2方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向外周表面以及径向内周表面。径向内周表面限定通孔。第一轮廓形成在径向外周表面上。第二轮廓形成在径向内周表面上。从而，可以围绕通孔使用不同的工具，方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第4方面，根据第2方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向外周表面。第一轮廓形成在径向外周表面上。径向外周表面是环形的。从而，环形的径向外周表面可具有中心对称的特点，从而方便接合工具，进而方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第5方面，根据第4方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向内周表面。径向内周表面限定通孔。第二轮廓形成在径向内周表面上。从而，可以方便地将工具插入到通孔中并且与径向内周表面上的第二轮廓相接合，方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第6方面，根据第5方面的锁定构件被构造成：径向内周表面可为环形的。从而，环形的径向内周表面可具有中心对称的特点，从而方便接合工具，进而方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第7方面，根据第1至6方面中任一方面的锁定构件被构造成：锁定构件可具有突缘部和轴部。第一轮廓和第二轮廓形成在突缘部上。因而，由于具有突缘部和轴部，因而增加了锁定构件的强度，进而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。并且，即使在较薄的突缘部上设置诸如第一轮廓和第二轮廓的多种轮廓，锁定构件也能够在用手或工具安装/拆卸自行车部件时不发生变形。
根据本实用新型的第8方面，根据第7方面的锁定构件被构造成：轴部可具有外螺纹部以与自行车轮毂组件的内螺纹部接合。因此，可通过简单的螺纹连接的方式实现自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第9方面，根据第8方面的锁定构件被构造成：突缘部的邻近轴部的端表面上可具有滚压纹。因此，可通过滚压纹的设置使锁定构件与自行车部件更牢固地接合在一起，从而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。
根据本实用新型的第10方面，根据第9方面的锁定构件被构造成：突缘部的沿平行于第一中心轴线的轴向的长度可为1.5mm至2.5mm。轴部的沿所述轴向的长度可为4mm至5mm。因此，可以在保证锁定构件的强度的同时使得锁定构件的尺寸小型化。
根据本实用新型的第11方面，根据第1或10方面的锁定构件被构造成：锁定构件可由金属材料制成。因此，可以增强锁定构件的强度。
根据本实用新型的第12方面，根据第1或10方面的锁定构件被构造成：第一轮廓可具有第一凹凸表面。第二轮廓可具有第二凹凸表面。因此，具有凹凸表面的轮廓更方便与工具相接合，从而使得自行车部件的安装/拆卸更加容易。
根据本实用新型的第13方面，根据第12方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面可具有交替布置的至少两个第一凹部和至少两个第一凸部。相对于第一凹凸表面径向向内地定位的第二凹凸表面可具有交替布置的至少两个第二凹部和至少两个第二凸部。因此，具有交替布置的多个凹部和多个凸部的轮廓更方便与工具相接合。
根据本实用新型的第14方面，根据第13方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面相对于锁定构件的第一中心轴线可具有中心对称地布置的多个第一凹部和多个第一凸部。第二凹凸表面相对于第一中心轴线可具有中心对称地布置的多个第二凹部和多个第二凸部。因此，中心对称地布置的凹部和凸部可以更方便地以各种方位与工具相接合，方便了用户的操作。
根据本实用新型的第15方面，根据第14方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面可具有16个第一凹部，并且/或者第二凹凸表面可具有10个第二凹部。因此，可方便工具以更多的方位接合锁定构件，从而方便用户的操作。
根据本实用新型的第16方面，根据第15方面的锁定构件被构造成：第一凹部的深度可为1mm至11mm，并且/或者第二凹部的深度可为1mm至11mm。因此，可以比较牢固地与工具或手进行接合，从而有效地将工具或手的力传递到锁定构件。
根据本实用新型的第17方面，根据第16方面的锁定构件被构造成：第一凹部的底部距第一中心轴线的距离可为16mm至26mm，并且/或者第二凹部的底部距第一中心轴线的距离可为9mm至19mm。因此，能够有效地与工具或手进行接合，使得自行车部件的安装/拆卸更加容易。
根据本实用新型的第18方面，根据第17方面的锁定构件被构造成：第一凸部的顶部距中心轴线的距离可为17mm至27mm，并且/或者第二凸部的顶部距第一中心轴线的距离可为8mm至18mm。因此，在保证锁定构件的强度的同时可使得锁定构件小型化。
根据本实用新型的第19方面，根据第1或18方面的锁定构件被构造成：自行车部件可包括轮毂轴。通孔被构造成接收轮毂轴，使得轮毂轴穿过通孔。因此，锁定构件可以套设在轮毂轴上，从而稳定地将自行车部件锁定于轮毂组件上。
根据本实用新型的第20方面，根据第1或18方面的锁定构件被构造成：通孔可具有第二中心轴线。第二中心轴线与第一中心轴线同轴地布置。因此，锁定构件可以形成例如中心对称的形状，从而便于锁定构件的加工以及用户的操作。
根据本实用新型的第21方面，提供了一种用于自行车部件的锁定构件。该锁定构件具有第一中心轴线。锁定构件可包括通孔以及第一轮廓和第二轮廓。第一轮廓是形成于第一位置上的第一凹凸轮廓。第二轮廓是形成于第二位置上的第二凹凸轮廓。第二位置与第一位置不同。因此，用户可以采用手、或者采用手和工具的组合来安装/拆卸自行车部件，大大地方便了用户的使用。
根据本实用新型的第22方面，根据第21方面的锁定构件被构造成：第一轮廓可相对于第一中心轴线从第二轮廓径向向外地定位。从而，可以在不同的径向位置处使用不同的工具来安装/拆卸自行车部件。
根据本实用新型的第23方面，根据第22方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向外周表面以及径向内周表面。径向内周表面限定通孔。第一轮廓形成在径向外周表面上。第二轮廓形成在径向内周表面上。从而，可以围绕通孔使用不同的工具，方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第24方面，根据第22方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向外周表面。第一轮廓形成在径向外周表面上。径向外周表面是环形的。从而，环形的径向外周表面可具有中心对称的特点，从而方便接合工具，进而方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第25方面，根据第24方面的锁定构件被构造成：锁定构件可相对于第一中心轴线具有径向内周表面。径向内周表面限定通孔。第二轮廓形成在径向内周表面上。从而，可以方便地将工具插入到通孔中并且与径向内周表面上的第二轮廓相接合，方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第26方面，根据第25方面的锁定构件被构造成：径向内周表面可为环形的。从而，环形的径向内周表面可具有中心对称的特点，从而方便接合工具，进而方便了自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第27方面，根据第21至26方面中任一方面的锁定构件被构造成：锁定构件可具有突缘部和轴部。第一轮廓和第二轮廓形成在突缘部上。因而，由于具有突缘部和轴部，因而增加了锁定构件的强度，进而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。并且，即使在较薄的突缘部上设置诸如第一轮廓和第二轮廓的多种轮廓，锁定构件也能够在用手或采用工具安装/拆卸自行车部件时不发生变形。
根据本实用新型的第28方面，根据第27方面的锁定构件被构造成：轴部可具有外螺纹部以与自行车轮毂组件的内螺纹部接合。因此，可通过简单的螺纹连接的方式实现自行车部件的安装/拆卸。
根据本实用新型的第29方面，根据第28方面的锁定构件被构造成：突缘部的邻近轴部的端表面上可具有滚压纹。因此，可通过滚压纹的设置使锁定构件与自行车部件更牢固地接合在一起，从而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。
根据本实用新型的第30方面，根据第29方面的锁定构件被构造成：突缘部的沿平行于第一中心轴线的轴向的长度可为1.5mm至2.5mm。轴部的沿所述轴向的长度可为4mm至5mm。因此，可以在保证锁定构件的强度的同时使得锁定构件的尺寸小型化。
根据本实用新型的第31方面，根据第21或30方面的锁定构件被构造成：锁定构件可由金属材料制成。因此，可以增强锁定构件的强度。
根据本实用新型的第32方面，根据第21或30方面的锁定构件被构造成：第一轮廓可具有第一凹凸表面。第二轮廓可具有第二凹凸表面。因此，具有凹凸表面的轮廓更方便与工具相接合，从而使得自行车部件的安装/拆卸更加容易。
根据本实用新型的第33方面，根据第32方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面可具有交替布置的至少两个第一凹部和至少两个第一凸部。相对于第一凹凸表面径向向内地设置的第二凹凸表面可具有交替布置的至少两个第二凹部和至少两个第二凸部。因此，具有交替布置的多个凹部和多个凸部的轮廓更方便与工具相接合。
根据本实用新型的第34方面，根据第33方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面相对于锁定构件的第一中心轴线可具有中心对称地布置的多个第一凹部和多个第一凸部。第二凹凸表面相对于第一中心轴线可具有中心对称地布置的多个第二凹部和多个第二凸部。因此，中心对称地布置的凹部和凸部可以更方便地以各种方位与工具相接合，方便了用户的操作。
根据本实用新型的第35方面，根据第34方面的锁定构件被构造成：第一凹凸表面可具有16个第一凹部，并且/或者第二凹凸表面可具有10个第二凹部。因此，可方便工具以更多的方位接合锁定构件，从而方便用户的操作。
根据本实用新型的第36方面，根据第35方面的锁定构件被构造成：第一凹部的深度可为1mm至11mm，并且/或者第二凹部的深度可为1mm至11mm。因此，可以比较牢固地与工具或手进行接合，从而有效地将工具或手的力传递到锁定构件。
根据本实用新型的第37方面，根据第36方面的锁定构件被构造成：第一凹部的底部距第一中心轴线的距离可为16mm至26mm，并且/或者第二凹部的底部距第一中心轴线的距离可为9mm至19mm。因此，能够有效地与工具或手进行接合，使得自行车部件的安装/拆卸更加容易。
根据本实用新型的第38方面，根据第37方面的锁定构件被构造成：第一凸部的顶部距第一中心轴线的距离可为17mm至27mm，并且/或者第二凸部的顶部距第一中心轴线的距离可为8mm至18mm。因此，在保证锁定构件的强度的同时可使得锁定构件小型化。
根据本实用新型的第39方面，根据第21或38方面的锁定构件被构造成：自行车部件可包括轮毂轴，并且通孔可被构造成接收轮毂轴，使得轮毂轴穿过通孔。因此，锁定构件可以套设在轮毂轴上，从而稳定地将自行车部件锁定于轮毂组件上。
根据本实用新型的第40方面，根据第21或38方面的锁定构件被构造成：通孔可具有第二中心轴线，第二中心轴线与第一中心轴线同轴地布置。因此，锁定构件可以形成例如中心对称的形状，从而便于锁定构件的加工以及用户的操作。
根据本实用新型的锁定构件，由于具有第一轮廓和第二轮廓，从而用户可以采用不同的工具来安装/拆卸自行车部件、或者用户可以用手和工具的组合来安装/拆卸自行车部件，大大方便了用户的使用。
另外，根据本实用新型的锁定构件，由于具有突缘部和轴部，因而增加了锁定构件的强度，进而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。
另外，根据本实用新型，可以采用相同的锁定构件来固定不同的自行车部件，从而减少了需要生产的自行车零件的种类，降低了制造成本，提高了生产效率。
附图说明
附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本实用新型。附图图解了本实用新型的实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。附图中示出了：
图1是装备有根据本实用新型的一个实施例的锁定构件的自行车的侧视图。
图2是通过根据本实用新型的一个实施例的锁定构件将自行车盘式制动转子和自行车后塔轮组件固定于自行车轮毂组件上的分解立体图。
图3是示出了自行车轮毂组件的待安装自行车盘式制动转子的一端的局部立体图，其中示出了自行车轮毂组件的待与锁定构件配合的内螺纹。
图4是示出了自行车轮毂组件的待安装自行车后塔轮组件的一端的局部立体图，其中示出了自行车轮毂组件的待与锁定构件配合的内螺纹。
图5是示意性地示出了自行车轮毂组件的待安装自行车盘式制动转子的一端以及待安装自行车后塔轮组件的一端的局部剖视图，其中示出了自行车轮毂组件的待与锁定构件配合的内螺纹。
图6是图2的锁定构件的前视立体图。
图7是图2的锁定构件的后视立体图。
图8是图2的锁定构件的正视图。
图9是图2的锁定构件的侧视图。
图10是根据本实用新型的锁定构件的第一变型实施例。
图11是根据本实用新型的锁定构件的第二变型实施例。
图12是根据本实用新型的锁定构件的第三变型实施例。
图13是根据本实用新型的锁定构件的第四变型实施例。
具体实施方式
现在将参考附图描述被选择的实施例。通过本公开，对于本领域普通技术人员来说明显的是，对实施例的下列描述仅仅为了举例说明而提供，而不是为了限制本实用新型，本实用新型由所附的权利要求及其等同物所限定。
首先参照图1和2。图1示出了装备有根据本实用新型实施例的用于自行车部件的锁定构件(下文简称锁定构件，请参见图2)20的自行车10的侧视图。在此实施例中，自行车10是一种公路自行车，其包括自行车车架11、安装于自行车车架11的前叉12、安装于前叉12的上部的手把组件13、可旋转地接附到前叉12的下部的前轮14F、可旋转地接附于自行车车架11的后部的后轮14R、链条15、前变速器16、以及后变速器17。轮胎TF附接于前轮14F，轮胎TR附接于后轮14R。
自行车10还包括盘式制动器。盘式制动器包括自行车盘式制动转子(下文中简称制动转子)30(参见图2)、以及制动钳(brakecaliper)(未示出)，制动钳包括一对制动衬块(未示出)。如图2所示，制动转子30通过第一锁定构件20固定于后轮14R的自行车轮毂组件(下文中简称轮毂组件)40上。当需要制动自行车时，所述一对制动衬块被致动，从而所述一对制动衬块挤压制动转子30，以便通过所述一对制动衬块与制动转子30之间的摩擦降低自行车10的速度。
另外，前变速器16是接附到自行车车架11的中下部分或底部托架的机械单元，用于将由骑车者产生的驱动力经由链条15传递到后变速器17。前变速器16包括第一前链轮G1、第二前链轮G2和前拨链器18。第一和第二前链轮G1和G2安装在由踏板P可旋转地驱动的齿轮曲柄C上，且第一前链轮G1可具有比第二前链轮G2少的齿和小的直径。通过选择性地拉动和释放博登缆线形式的控制缆线，前拨链器18将链条15选择性地切换到第一前链轮G1或第二前链轮G2。可替换地，前拨链器18通过诸如电动机的拨链器致动器将链条15选择性地切换到第一前链轮G1或第二前链轮G2。
后变速器17将由链条15传递的驱动力传递到后轮14R。后变速器17包括自行车后塔轮组件(下文中简称为塔轮组件)50以及后拨链器19。塔轮组件50由同心地配合在一起的、且具有不同的齿和直径的多个链轮组成。如图2所示，塔轮组件50通过第二锁定构件20固定于后轮14R的轮毂组件40上。根据本实用新型，将制动转子30固定于后轮14R的轮毂组件40上的第一锁定构件20与将塔轮组件50固定于后轮14R的轮毂组件40上的第二锁定构件20相同。通过选择性地拉动和释放博登缆线形式的控制缆线，后拨链器19在塔轮组件50的链轮之间选择性地切换链条15。可替换地，后拨链器19通过诸如电动机的拨链器致动器在塔轮组件50的链轮之间选择性地切换链条15。
特别地，请参照图2。为了清楚起见，图2以立体分解图的形式示出了第一锁定构件20、制动转子30、轮毂组件40、塔轮组件50、和第二锁定构件20之间的装配关系。具体地，制动转子30通过第一锁定构件20而同轴地固定于轮毂组件40的一端上，并且塔轮组件50通过第二锁定构件20而同轴地固定于轮毂组件40的另一端上。
下面，结合图3-9详细地描述根据本实用新型实施例的锁定构件20、以及锁定构件20与轮毂组件40的配合结构。
首先，参照图6-9，这些图分别示出了锁定构件20的前视立体图、后视立体图、正视图及侧视图。
如图6-9中所示，锁定构件20具有第一中心轴线X。锁定构件20包括通孔25、以及第一轮廓21和第二轮廓22。
如图2中所示，通孔25被构造成将接收轮毂组件40的轮毂轴43，使得轮毂轴43穿过通孔25。具体地，对于第一锁定构件20来说，其通孔25将接收轮毂轴43的待安装制动转子30的一端。对于第二锁定构件20来说，其通孔25将接收轮毂轴43的待安装塔轮组件50的一端。
优选地，通孔25可沿第一中心轴线X形成于锁定构件20的中心。通孔25可具有第二中心轴线Y，第二中心轴线Y与第一中心轴线X同轴地布置。例如，通孔25可以形成为具有相同圆形横截面的通孔。
第一轮廓21可用于第一工具接合并且形成于第一位置上。第二轮廓22可用于第二工具接合并且形成于第二位置上，第二位置与第一位置不同。
也就是说，在第一轮廓21处，用户可以采用具有与第一轮廓21的形状相适应的第一工具(未示出)来接合第一轮廓21。从而，根据本实用新型，可通过第一工具将诸如制动转子30和塔轮组件50的自行车部件锁定于轮毂组件40上、或者将所述自行车部件从轮毂组件40上拆卸。更进一步地，在第二轮廓22处，用户可以采用具有与第二轮廓22的形状相适应的第二工具(未示出)来接合第二轮廓22。从而，根据本实用新型，可通过第二工具将诸如制动转子30和塔轮组件50的自行车部件锁定于轮毂组件40上、或者将所述自行车部件从轮毂组件40上拆卸。根据本实用新型，第一轮廓21和第二轮廓22的尺寸和/或形状可以不同，从而可以采用不同的第一工具和第二工具来安装/拆卸自行车部件。因此，增加了用户对工具的选择，因而方便了用户的使用。
但是，可替换地，第一轮廓21和第二轮廓22的设置可以采用其它形式。具体地，如图6-9中所示，第一轮廓21可为形成于第一位置上的第一凹凸轮廓，并且第二轮廓22可为形成于第二位置上的第二凹凸轮廓。优选地，第一凹凸轮廓的形状可设计成与人类的手指相匹配，从而用户可以在不使用工具的情况下直接用手来安装/拆卸自行车部件。第二凹凸轮廓的形状可以与第一凹凸轮廓的形状相似或者不同。例如，第二凹凸轮廓的形状可以设计成使得用户可以直接用手来安装/拆卸自行车部件、或者可以设计成使得用户可以采用工具来安装/拆卸自行车部件。也就是说，在这种替换实施例中，用户可以用手和/或用手和工具的组合来安装/拆卸自行车部件，增加了用户的选择，因而方便了用户的使用。
本领域技术人员可以根据需要来选择第一轮廓21和第二轮廓22的设置位置。根据本实用新型，第一位置可选择成相对于第一中心轴线X从第二位置径向向外地定位。即，第一轮廓21可相对于第一中心轴线X从第二轮廓22径向向外地定位。
锁定构件20相对于第一中心轴线X可具有径向外周表面。第一轮廓21可形成在径向外周表面上。优选地，径向外周表面是环形的。
另外，锁定构件20相对于第一中心轴线X可具有径向内周表面。如图6所示，径向内周表面限定通孔25。第二轮廓22可形成在径向内周表面上。优选地，径向内周表面是环形的。
环形的径向外周表面和径向内周表面比较容易制造，并且使得用户更加方便地用手和/或工具安装/拆卸自行车部件。
如图7和9所示，锁定构件20可具有突缘部23和轴部24。第一轮廓21和第二轮廓22可形成在突缘部23上。轴部24可具有外螺纹部241以与轮毂组件40的内螺纹部41、42(如图3-5所示)接合。通过轴部24的外螺纹部241与轮毂组件40的内螺纹部41、42的紧固配合，锁定构件20将诸如制动转子30和塔轮组件50的自行车部件固定于轮毂组件40上。
根据本实用新型,锁定构件20的强度可通过突缘部23和轴部24两者的组合而被增加。也就是说，即使突缘部23的沿平行于第一中心轴线X的轴向长度(或者说突缘部23的厚度)l较小时，锁定构件20的强度也可由于轴部24而被增强，从而增加了在固定自行车部件方面的稳定性。另外，由于锁定构件20的强度的增加，所以即使在较薄的突缘部23上设置诸如第一轮廓21和第二轮廓22的多种轮廓，锁定构件20也能够在用手或采用工具安装/拆卸自行车部件时不发生变形。
本领域技术人员可以根据需要来设置突缘部23和轴部24的沿平行于第一中心轴线X的轴向的长度。例如，如图9所示，突缘部23的沿平行于第一中心轴线X的轴向的长度l可为1.5mm至2.5mm，并且轴部24的沿轴向的长度L可为4mm至5mm。优选地，突缘部23的沿平行于第一中心轴线X的轴向的长度l可为2.3mm，并且轴部24的沿轴向的长度L可为4.5mm。
如图7所示，突缘部23的邻近轴部24的端表面上具有滚压纹(knurling)231。当通过锁定构件20安装自行车部件时，锁定构件20的具有滚压纹的该端表面将与诸如制动转子的自行车部件更牢固地接合在一起。因此，增加了在固定自行车部件方面的稳定性。
锁定构件20可由金属材料制成。例如，锁定构件20可由不锈钢或铝合金等材料制成，从而增强锁定构件20的强度。
第一轮廓21具有第一凹凸表面。第二轮廓22具有第二凹凸表面。如图6和7所示，第一凹凸表面可由锁定构件20的径向外周表面的至少一部分限定，并且第二凹凸表面可由锁定构件20的径向内周表面的至少一部分限定。这样的第一凹凸表面和第二凹凸表面可方便与用户的手或工具接合。
如图6-8所示，第一凹凸表面可具有交替布置的至少两个第一凹部211和至少两个第一凸部212。另外，相对于第一凹凸表面径向向内地定位的第二凹凸表面具有交替布置的至少两个第二凹部221和至少两个第二凸部222。
优选地，第一凹凸表面相对于锁定构件20的第一中心轴线X具有中心对称地布置的多个第一凹部211和多个第一凸部212，并且第二凹凸表面相对于中心轴线X具有中心对称地布置的多个第二凹部221和多个第二凸部222。这种中心对称的布置方式不但可以使得第一凹凸表面和第二凹凸表面的加工容易，而且可方便与用户的手或工具接合。
本领域技术人员可以根据需要选择第一凹部211和第一凸部212的数量和/或尺寸以及第二凹部221和第二凸部222的数量和/或尺寸。
优选地，第一凹凸表面可具有16个第一凹部211。
可替换地或附加地，第二凹凸表面具有10个第二凹部221。
优选地，第一凹部211的深度可为1mm至11mm，并且/或者第二凹部221的深度可为1mm至11mm。
优选地，第一凹部211的底部距第一中心轴线X的距离可为16mm至26mm，并且/或者第二凹部221的底部距第一中心轴线X的距离可为9mm至19mm。
优选地，第一凸部212的顶部距中心轴线X的距离可为17mm至27mm，并且/或者第二凸部222的顶部距第一中心轴线X的距离可为8mm至18mm。
根据本实用新型的锁定构件，由于其具有第一轮廓和第二轮廓，从而可以采用不同的工具、或者用手和/或工具的组合来安装/拆卸自行车部件，大大方便了用户的使用。
另外，根据本实用新型，用于将制动转子30固定于后轮14R的轮毂组件40上的第一锁定构件20与用于将塔轮组件50固定于后轮14R的轮毂组件40上的第二锁定构件20相同。也就是说，可以采用相同的锁定构件20来固定不同的自行车部件，从而减少了需要生产的自行车零件的种类，降低了制造成本，提高了生产效率。
虽然以上参照附图描述了根据本实用新型的一些实施例，但是本实用新型并不限于此。在本实用新型的构思的基础上，本领域技术人员可以对锁定构件进行多种改变。例如，锁定构件可以具有如图10-13中所示的多种变型。如图10-13中所示的锁定构件除采用了与锁定构件20不同的第一轮廓和第二轮廓之外，其它结构与锁定构件20相同。因此，下面的描述仅针对图10-13中所示的锁定构件的第一轮廓和第二轮廓。
如图10所示，锁定构件120具有通孔125。锁定构件120的第一轮廓121与锁定构件20的第一轮廓21相同，即，第一轮廓121采用了凹凸表面的形式。但是锁定构件120的第二轮廓122采用了具有正六边形横截面的表面。
如图11所示，锁定构件220具有通孔225。锁定构件220的第一轮廓221和第二轮廓222均采用了具有正六边形横截面的表面。
如图12所示，锁定构件320具有通孔325。锁定构件320的第一轮廓321与锁定构件20的第一轮廓21相同。但是，锁定构件320的第二轮廓322设置成围绕通孔325在锁定构件320的突缘部的与轴部(未示出)相反的端面上形成的多个圆孔。优选地，这些圆孔围绕通孔325中心对称地布置。
如图13所示，锁定构件420具有通孔425。锁定构件420的第二轮廓422与锁定构件20的第二轮廓22相同，即，采用了凹凸表面的形式。但是锁定构件420的第一轮廓421设置成尖齿形状。这些尖齿可以设置成围绕通孔425中心对称地布置。可替换地，这些尖齿也可以设置成不规则的形状。
另外，虽然本实用新型是以图1中所示的公路自行车为例进行说明的，但是，自行车10并不限于此。例如，本实用新型还可以应用于山地自行车或任何类型的自行车。
在理解本实用新型的范围时，如在本文所使用的，术语“包含”及其衍生词旨在为开放性的术语，这些开放性的术语说明指定的特征、元件、部件、集合、整体和/或步骤的存在，但是并不排除存在其它未指定的特征、元件、部件、集合、整体和/或步骤。前述内容也适用于具有类似意义的术语，例如术语“包括”、“具有”及它们的衍生词。同样地，术语“部件”、“部分”、“部”、“元件”或者“零件”当以单数形式使用时可以具有单个部件或者多个部件的双重含义。如在本文中用来描述上述实施例一样，下列的方向性术语“向前”、“向后”、“上方”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下方”和“横向”以及任何其它类似的方向性术语是指装备有锁定构件的自行车的那些方向。因此，当被用来描述锁定构件的时候，这些术语应当被相对于正常的骑乘位置使用时的装备有锁定构件的自行车来解释。最后，如本文中所使用的一样，程度性的术语，诸如“基本上”、“大约”和“大概”，意味着被修饰的术语的合理数量的偏差使得最终结果不发生较大改变。
虽然只挑选出被选择的实施例来举例说明本实用新型，但是对于本领域技术人员而言，显然可通过本公开在这里做各种变更和修改，而不背离如在所附权利要求中所限定的本实用新型的范围。例如，各种元件的尺寸、形状、位置或方位可以根据需要和/或期望改变。被示出为彼此直接连接或接触的元件可以在它们之间设置中间结构。一个元件的功能可以由两个元件执行，以及反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一实施例中被采用。不必使所有的优点均同时存在于一个特定的实施例中。相对于现有技术来说独特的每个特征在单独地或者与其它特征相组合地使用时也应当被认为是由申请人对其它实用新型的单独描述，包括由该特征或这些特征实施的结构和/或功能构思。因此，以上对根据本实用新型的实施例的描述仅仅是为了举例说明而提供，而不是为了限制如所附的权利要求及其等同物限定的实用新型。

Claims (40)

1.一种用于自行车部件的锁定构件，其特征在于，所述锁定构件(20；120；220；320；420)具有第一中心轴线(X)、并且包括：
通孔(25；125；225；325；425)；以及
第一轮廓(21；121；221；321；421)和第二轮廓(22；122；222；322；422)，所述第一轮廓(21；121；221；321；421)用于第一工具接合并且形成于第一位置上；并且所述第二轮廓(22；122；222；322；422)用于第二工具接合并且形成于第二位置上，所述第二位置与所述第一位置不同。
2.根据权利要求1所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)相对于所述第一中心轴线(X)从所述第二轮廓(22；122；222；322；422)径向向外地定位。
3.根据权利要求2所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向外周表面以及径向内周表面，并且所述径向内周表面限定所述通孔(25；125；225；325；425)，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)形成在所述径向外周表面上，并且
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述径向内周表面上。
4.根据权利要求2所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向外周表面，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)形成在所述径向外周表面上，并且
所述径向外周表面是环形的。
5.根据权利要求4所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向内周表面，并且所述径向内周表面限定所述通孔(25；125；225；325；425)，
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述径向内周表面上。
6.根据权利要求5所述的锁定构件，其特征在于，
所述径向内周表面是环形的。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)具有突缘部(23)和轴部(24)，并且
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)和所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述突缘部(23)上。
8.根据权利要求7所述的锁定构件，其特征在于，
所述轴部(24)具有外螺纹部(241)以与自行车轮毂组件(40)的内螺纹部(41，42)接合。
9.根据权利要求8所述的锁定构件，其特征在于，
所述突缘部(23)的邻近所述轴部(24)的端表面上具有滚压纹(231)。
10.根据权利要求9所述的锁定构件，其特征在于，
所述突缘部(23)的沿平行于所述第一中心轴线(X)的轴向的长度(l)为1.5mm至2.5mm，并且所述轴部(24)的沿所述轴向的长度(L)为4mm至5mm。
11.根据权利要求1或10所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)由金属材料制成。
12.根据权利要求1或10所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)具有第一凹凸表面；并且
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)具有第二凹凸表面。
13.根据权利要求12所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面具有交替布置的至少两个第一凹部(211)和至少两个第一凸部(212)，并且
相对于所述第一凹凸表面径向向内地定位的所述第二凹凸表面具有交替布置的至少两个第二凹部(221)和至少两个第二凸部(222)。
14.根据权利要求13所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面相对于所述锁定构件(20；120；220；320；420)的所述第一中心轴线(X)具有中心对称地布置的多个第一凹部(211)和多个第一凸部(212)，并且
所述第二凹凸表面相对于所述第一中心轴线(X)具有中心对称地布置的多个第二凹部(221)和多个第二凸部(222)。
15.根据权利要求14所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面具有16个第一凹部(211)，并且/或者
所述第二凹凸表面具有10个第二凹部(221)。
16.根据权利要求15所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹部(211)的深度为1mm至11mm，并且/或者
所述第二凹部(221)的深度为1mm至11mm。
17.根据权利要求16所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹部(211)的底部距所述第一中心轴线(X)的距离为16mm至26mm，并且/或者
所述第二凹部(221)的底部距所述第一中心轴线(X)的距离为9mm至19mm。
18.根据权利要求17所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凸部(212)的顶部距所述第一中心轴线(X)的距离为17mm至27mm，并且/或者
所述第二凸部(222)的顶部距所述第一中心轴线(X)的距离为8mm至18mm。
19.根据权利要求1或18所述的锁定构件，其特征在于，所述自行车部件包括轮毂轴(43)，并且所述通孔(25；125；225；325；425)被构造成接收所述轮毂轴(43)，使得所述轮毂轴(43)穿过所述通孔(25；125；225；325；425)。
20.根据权利要求1或18所述的锁定构件，其特征在于，所述通孔(25；125；225；325；425)具有第二中心轴线(Y)，所述第二中心轴线(Y)与所述第一中心轴线(X)同轴地布置。
21.一种用于自行车部件的锁定构件，其特征在于，所述锁定构件(20；120；220；320；420)具有第一中心轴线(X)、并且包括：
通孔(25；125；225；325；425)；以及
第一轮廓(21；121；221；321；421)和第二轮廓(22；122；222；322；422)，所述第一轮廓(21；121；221；321；421)是形成于第一位置上的第一凹凸轮廓；并且所述第二轮廓(22；122；222；322；422)是形成于第二位置上的第二凹凸轮廓，所述第二位置与所述第一位置不同。
22.根据权利要求21所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)相对于所述第一中心轴线(X)从所述第二轮廓(22；122；222；322；422)径向向外地定位。
23.根据权利要求22所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向外周表面以及径向内周表面，并且所述径向内周表面限定所述通孔(25；125；225；325；425)，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)形成在所述径向外周表面上，并且
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述径向内周表面上。
24.根据权利要求22所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向外周表面，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)形成在所述径向外周表面上，并且所述径向外周表面是环形的。
25.根据权利要求24所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)相对于所述第一中心轴线(X)具有径向内周表面，并且所述径向内周表面限定所述通孔(25；125；225；325；425)，
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述径向内周表面上。
26.根据权利要求25所述的锁定构件，其特征在于，
所述径向内周表面是环形的。
27.根据权利要求21至26中任一项所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)具有突缘部(23)和轴部(24)，并且
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)和所述第二轮廓(22；122；222；322；422)形成在所述突缘部(23)上。
28.根据权利要求27所述的锁定构件，其特征在于，
所述轴部(24)具有外螺纹部(241)以与自行车轮毂组件(40)的内螺纹部(41，42)接合。
29.根据权利要求28所述的锁定构件，其特征在于，
所述突缘部(23)的邻近所述轴部(24)的端表面上具有滚压纹(231)。
30.根据权利要求29所述的锁定构件，其特征在于，
所述突缘部(23)的沿平行于所述第一中心轴线(X)的轴向的长度(l)为1.5mm至2.5mm，并且所述轴部(24)的沿所述轴向的长度(L)为4mm至5mm。
31.根据权利要求21或30所述的锁定构件，其特征在于，
所述锁定构件(20；120；220；320；420)由金属材料制成。
32.根据权利要求21或30所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一轮廓(21；121；221；321；421)具有第一凹凸表面；并且
所述第二轮廓(22；122；222；322；422)具有第二凹凸表面。
33.根据权利要求32所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面具有交替布置的至少两个第一凹部(211)和至少两个第一凸部(212)，并且
相对于所述第一凹凸表面径向向内地设置的所述第二凹凸表面具有交替布置的至少两个第二凹部(221)和至少两个第二凸部(222)。
34.根据权利要求33所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面相对于所述锁定构件(20；120；220；320；420)的所述第一中心轴线(X)具有中心对称地布置的多个第一凹部(211)和多个第一凸部(212)，并且
所述第二凹凸表面相对于所述第一中心轴线(X)具有中心对称地布置的多个第二凹部(221)和多个第二凸部(222)。
35.根据权利要求34所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹凸表面具有16个第一凹部(211)，并且/或者
所述第二凹凸表面具有10个第二凹部(221)。
36.根据权利要求35所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹部(211)的深度为1mm至11mm，并且/或者
所述第二凹部(221)的深度为1mm至11mm。
37.根据权利要求36所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凹部(211)的底部距所述第一中心轴线(X)的距离为16mm至26mm，并且/或者
所述第二凹部(221)的底部距所述第一中心轴线(X)的距离为9mm至19mm。
38.根据权利要求37所述的锁定构件，其特征在于，
所述第一凸部(212)的顶部距所述第一中心轴线(X)的距离为17mm至27mm，并且/或者
所述第二凸部(222)的顶部距所述第一中心轴线(X)的距离为8mm至18mm。
39.根据权利要求21或38所述的锁定构件，其特征在于，所述自行车部件包括轮毂轴(43)，并且所述通孔(25；125；225；325；425)被构造成接收所述轮毂轴(43)，使得所述轮毂轴(43)穿过所述通孔(25；125；225；325；425)。
40.根据权利要求21或38所述的锁定构件，其特征在于，所述通孔(25；125；225；325；425)具有第二中心轴线(Y)，所述第二中心轴线(Y)与所述第一中心轴线(X)同轴地布置。
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