CN108927581A - 一种整体蜗杆加工工艺 - Google Patents

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朱晓林
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23F—MAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
    • B23F13/00—Making worms by methods essentially requiring the use of machines of the gear-cutting type

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Abstract

本发明公开了一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：1)制坯、锻造；2)退火，600～700℃，保温2～3h；3)粗车；4)正火，将整体蜗杆工件加热至1200～1400℃，保温2～3h；5)半精车外圆及螺旋面，均留余量0.15mm～0.2mm；6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；7)渗碳，渗碳深度1mm～1.2mm，振摆<0.15；8)精车外圆；9)淬火回火；10)研磨中心孔；11)车紧固螺纹；12)铣槽；13)半精磨外圆；14)半精磨螺旋面；15)研磨中心孔；16)精磨外圈及端面；17)精磨螺旋面；18)磷化；加工加单，生产成本低，传动率高，耐腐蚀性好。

Description

一种整体蜗杆加工工艺
技术领域
本发明属于机械工艺技术领域，具体涉及一种整体蜗杆加工工艺。
背景技术
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与蜗杆形状相似。蜗轮与蜗杆机构常被用于两轴交错，传动比大，传动功率不大或间隙工作的场合，现有的蜗轮蜗杆传动效率低，磨损较严重，蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大，效率低；另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重，发热严重，为了散热和减小磨损，常用价格较为昂贵的减磨性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，并且耐腐蚀性也不高。
发明内容
本发明为解决上述技术问题，提供一种传动率高，成本低、耐腐蚀性好的整体蜗杆加工工艺。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
600～700℃，保温2～3h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1200～1400℃，保温2～3h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.15mm～0.2mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1mm～1.2mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
作为优选的技术方案，所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB180～220。
作为优选的技术方案，所述淬火回火淬火HRC58～62，振摆<0.1。
作为优选的技术方案，所述的半精磨螺旋面，低温时效160～200℃，22～26小时。
作为优选的技术方案，所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
由于采用了上述技术方案，一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：1)制坯、锻造；2)退火，600～700℃，保温2～3h；3)粗车；4)正火，将整体蜗杆工件加热至1200～1400℃，保温2～3h；5)半精车外圆及螺旋面，均留余量0.15mm～0.2mm；6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；7)渗碳，渗碳深度1mm～1.2mm，振摆<0.15；8)精车外圆；9)淬火回火；10)研磨中心孔；11)车紧固螺纹；12)铣槽；13)半精磨外圆；14)半精磨螺旋面；15)研磨中心孔；16)精磨外圈及端面；17)精磨螺旋面；18)磷化；加工加单，生产成本低，传动率高，耐腐蚀性好。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述，但本发明的保护范围不仅仅局限于实施实例。
一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
600～700℃，保温2～3h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1200～1400℃，保温2～3h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.15mm～0.2mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1mm～1.2mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB180～220。
所述淬火回火淬火HRC58～62，振摆<0.1。
所述的半精磨螺旋面，低温时效160～200℃，22～26小时。
所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
实施例1：
一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
600℃，保温3h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1200℃，保温3h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.15mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB180。
所述淬火回火淬火HRC58，振摆<0.1。
所述的半精磨螺旋面，低温时效160℃，26小时。
所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
实施例2：
一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
650℃，保温2.5h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1300℃，保温2.5h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.18mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1.1mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB200。
所述淬火回火淬火HRC60，振摆<0.1。
所述的半精磨螺旋面，低温时效180℃，24小时。
所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
实施例3：
一种整体蜗杆加工工艺，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
700℃，保温2h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1400℃，保温2h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.2mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1.2mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB220。
所述淬火回火淬火HRC62，振摆<0.1。
所述的半精磨螺旋面，低温时效200℃，26小时。
所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种整体蜗杆加工工艺，其特征在于，包括步骤：
1)制坯、锻造；
2)退火
600～700℃，保温2～3h；
3)粗车；
4)正火
将整体蜗杆工件加热至1200～1400℃，保温2～3h；
5)半精车外圆及螺旋面
均留余量0.15mm～0.2mm；
6)钳，整螺杆螺纹尾部不完全整牙小于1/3齿厚部分，去平刺；
7)渗碳
渗碳深度1mm～1.2mm，振摆<0.15；
8)精车外圆；
9)淬火回火；
10)研磨中心孔；
11)车紧固螺纹；
12)铣槽；
13)半精磨外圆；
14)半精磨螺旋面；
15)研磨中心孔；
16)精磨外圈及端面；
17)精磨螺旋面；
18)磷化。
2.如权利要求1所述的整体蜗杆加工工艺，其特征在于：所述正火处理后整体蜗杆工件指标HB180～220。
3.如权利要求1所述的整体蜗杆加工工艺，其特征在于：所述淬火回火淬火HRC58～62，振摆<0.1。
4.如权利要求1所述的整体蜗杆加工工艺，其特征在于：所述的半精磨螺旋面，低温时效160～200℃，22～26小时。
5.如权利要求1所述的整体蜗杆加工工艺，其特征在于：所述磷化是在整体蜗杆工件表面镀一层磷化层。
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