CN108922667A - 一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，包括有缆芯，所述缆芯包括有骨架以及位于骨架中的两根线芯，骨架为两个截面为正三角形的骨架上下叠加而成且去掉下面的正三角形骨架的顶角，上面的正三角形骨架的顶角中设有散热导管，散热导管的管壁上设有散热孔，散热导管中填充有发泡型填充物；缆芯的外侧从内到外依次包覆有无纺布透气层、镀锌钢带铠装层、镀锡铜带编织总屏蔽层、紫外光固化硅橡胶外护套层；紫外光固化硅橡胶外护套层上间隔开设有沉槽，沉槽中置有荧光粉层，荧光粉层上浇注有透明环氧树脂层。本发明电缆结构稳固、抗拉和抗碾压性能强，防潮、防水性能，易查找、易区分，电缆屏蔽性能好，柔软性好。

Description

一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆
技术领域
本发明涉及电缆技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆。
背景技术
汽车充电桩电缆是一种为新能源汽车输电时使用的电缆，由于这类电缆是使用在充电桩上，而使用过程中电缆频繁移动来为汽车充电，并且电缆的工作环境是在室外，而室外要经历春夏秋冬不同季节，因此要求电缆弯曲性能好，耐磨、耐热、耐水、耐柴油、耐电磁屏蔽等。为了实现上述要求，现有技术中采用的方法是绝缘和护套采用了TPU材料，这种结构和材料保证了电缆的柔软性，而TPU护套具有优异的机械性能、耐磨性和耐油性，能达到使用要求。
由于汽车充电桩电缆在充电过程中容易被汽车碾压而导致电缆损坏，现有技术中通常会设置一层金属铠装层来保护电缆，通常是采用铝合金联锁铠装结构。
现有技术存在以下问题和缺点：
1、电缆的耐热性、耐水性差：由于TPU材料的原因，现有技术中的电缆在夏季高温暴晒和雨季浸水的情况下，电缆容易加速老化，影响电缆的使用寿命；
2、现有技术中为了提高电缆信号线芯的抗电磁干扰能力，通常在成缆后的信号线缆芯外设置有屏蔽层，这种结构可以有效的方式防止外部电磁干扰的影响，但是线芯之间的影响却无法解决；
3、现有技术中采用的联锁铠装可以增加电缆抗碾压能力，但是由于联锁铠装层也使得电缆的弯曲半径增大，重量增加，同时联锁铠装层也增加了电缆的生产成本和生产时间。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：包括有缆芯，所述缆芯包括有骨架以及位于骨架中的两根线芯，所述骨架为两个截面为正三角形的骨架上下叠加而成且去掉下面的正三角形骨架的顶角，所述上面的正三角形骨架的顶角中设有散热导管，散热导管的管壁上设有散热孔，散热导管中填充有发泡型填充物；所述每根线芯包括两根导体，每根导体外分别包覆有丁腈橡胶绝缘层并对绞，对绞后的两根导体外从内到外依次包覆有云母带绕包层、镀锡铜丝编织单独屏蔽层；所述缆芯的外侧从内到外依次包覆有无纺布透气层、镀锌钢带铠装层、镀锡铜带编织总屏蔽层、紫外光固化硅橡胶外护套层；所述紫外光固化硅橡胶外护套层上间隔开设有沉槽，沉槽中置有荧光粉层，荧光粉层上浇注有透明环氧树脂层。
所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述导体采用铜导体。
所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述云母带绕包层的绕包搭盖率为25％-30％。
所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述散热导管采用硅橡胶制成，发泡型填充物是发泡型硅橡胶填充物。
所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述骨架采用柔性硅橡胶硫化而成的一体式结构。
所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述荧光粉层可选取不同颜色。
(三)有益效果
本发明具备以下有益效果：
本发明设有骨架，骨架为两个截面为正三角形的骨架上下叠加而成且去掉下面的正三角形骨架的顶角，利用三角形的稳定性，使电缆结构稳固、抗拉和抗碾压性能强，在骨架上设带有散热孔的散热导管以及发泡硅橡胶填充物，达到很好的散热效果同时又不影响电缆的防潮、防水性能，在外护套层上开设沉槽并设置荧光物质加以透明环氧树脂层覆盖，通过设置不同颜色的荧光物质，使得电缆易查找、易区分，透明环氧树脂层起到防潮、防油污等作用；采用了镀锡铜丝编织单独屏蔽层、镀锡铜带编织总屏蔽层，实现双重屏蔽电磁干扰，增强电缆屏蔽性能；紫外光固化硅橡胶外护套层使得电缆机械性能强、柔软性好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2本发明外护套层的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、2，本发明提供一种技术方案：
一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，包括有缆芯，所述缆芯包括有骨架1以及位于骨架中的两根线芯，所述骨架为两个截面为正三角形的骨架上下叠加而成且去掉下面的正三角形骨架的顶角，所述上面的正三角形骨架的顶角中设有散热导管2，散热导管2的管壁上设有散热孔，散热导管2中填充有发泡型填充物3；所述每根线芯包括两根导体4，每根导体4外分别包覆有丁腈橡胶绝缘层5并对绞，对绞后的两根导体4外从内到外依次包覆有云母带绕包层6、镀锡铜丝编织单独屏蔽层7；所述缆芯的外侧从内到外依次包覆有无纺布透气层8、镀锌钢带铠装层9、镀锡铜带编织总屏蔽层10、紫外光固化硅橡胶外护套层11；所述紫外光固化硅橡胶外护套层11上间隔开设有沉槽12，沉槽12中置有荧光粉层13，荧光粉层13上浇注有透明环氧树脂层14。
导体4采用铜导体。
云母带绕包层6的绕包搭盖率为25％-30％。
散热导管2采用硅橡胶制成，发泡型填充物3是发泡型硅橡胶填充物。
骨架1采用柔性硅橡胶硫化而成的一体式结构。
荧光粉层13可选取不同颜色。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：包括有缆芯，所述缆芯包括有骨架以及位于骨架中的两根线芯，所述骨架为两个截面为正三角形的骨架上下叠加而成且去掉下面的正三角形骨架的顶角，所述上面的正三角形骨架的顶角中设有散热导管，散热导管的管壁上设有散热孔，散热导管中填充有发泡型填充物；所述每根线芯包括两根导体，每根导体外分别包覆有丁腈橡胶绝缘层并对绞，对绞后的两根导体外从内到外依次包覆有云母带绕包层、镀锡铜丝编织单独屏蔽层；所述缆芯的外侧从内到外依次包覆有无纺布透气层、镀锌钢带铠装层、镀锡铜带编织总屏蔽层、紫外光固化硅橡胶外护套层；所述紫外光固化硅橡胶外护套层上间隔开设有沉槽，沉槽中置有荧光粉层，荧光粉层上浇注有透明环氧树脂层。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述导体采用铜导体。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述云母带绕包层的绕包搭盖率为25％-30％。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述散热导管采用硅橡胶制成，发泡型填充物是发泡硅橡胶填充物。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述骨架采用柔性硅橡胶硫化而成的一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用屏蔽电缆，其特征在于：所述荧光粉层可选取不同颜色。
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