CN108909448A - 取力装置和工程车辆 - Google Patents

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程磊
单龙
孔德军
赵龙
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Abstract

本发明涉及一种取力装置和工程车辆，取力装置包括：工作部件(6)；挠性传动部件(2)，用于连接所述工作部件(6)和发动机(1)；以及安装架，用于连接所述发动机(1)，并用于在其上安装所述工作部件(6)，所述工作部件(6)与所述安装架的相对位置可调，以调节所述挠性传动部件(2)的张紧度。应用本申请的技术方案，工作部件与所述安装架的相对位置可调以调节所述挠性传动部件的张紧度，改善了现有技术中存在的张紧机构和用于承载工作部件的安装支架分离而带来的安装不便的问题。

Description

取力装置和工程车辆
技术领域
本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种取力装置和工程车辆。
背景技术
目前，对于变速箱没有开设取力口的车辆专用底盘，需要采用从发动机正时齿轮轴取力的方式。但现有的取力装置存在可靠性不高，结构过于复杂，用于调节传动带的张紧度的张紧机构和用于承载工作部件的安装支架分离，安装不便，离地间隙小，工作过程中容易出现传动皮带脱落、电磁离合器吸合不畅等问题。
发明内容
本发明旨在提供一种取力装置和工程车辆，以改善现有技术中存在的张紧机构和用于承载工作部件的安装支架分离而带来的安装不便的问题。
根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种取力装置，取力装置包括：
工作部件
挠性传动部件，用于连接工作部件和发动机；以及
安装架，用于连接发动机，并用于在其上安装工作部件，工作部件与安装架的相对位置可调，以调节挠性传动部件的张紧度。
可选地，工作部件通过铰接部件与安装架连接，工作部件与安装架的相对位置可沿铰接部件的周向调节。
可选地，安装架与发动机的相对位置可沿垂直于挠性传动部件的方向调节。
可选地，安装架包括：
基座，用于连接发动机；以及
承载部件，用于连接工作部件，承载部件与基座连接。
可选地，承载部件呈钩状或呈L型。
可选地，承载部件的一端设有用于连接工作部件的第一螺栓孔，承载部件的另一端设有用于连接工作部件的第二螺栓孔，第二螺栓孔的横截面为一第一螺栓孔为中心的弧形。
可选地，
基座上设有用于连接发动机的第三螺栓孔，第三螺栓孔的横截面为沿垂直于挠性传动部件的方向延伸的条形；或
发动机上设有用于连接安装架的第四螺栓孔，第四螺栓孔的横截面为沿垂直于挠性传动部件的方向延伸的条形。
可选地，取力装置还包括用于将发动机的动力传递给工作部件的离合器，离合器包括：
第一摩擦部件，与挠性传动部件传动连接；
第二摩擦部件，与第一摩擦部件传动配合，并与工作部件连接；
弹性部件，用于将第二摩擦部件朝远离第一摩擦部件的方向推压；以及
驱动部件，用于将第二摩擦部件朝第一摩擦部件驱动。
可选地，工作部件包括齿轮泵。
根据本申请的另一方面，还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述的取力装置。
应用本申请的技术方案，工作部件与所述安装架的相对位置可调以调节所述挠性传动部件的张紧度，改善了现有技术中存在的张紧机构和用于承载工作部件的安装支架分离而带来的安装不便的问题。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明的实施例的取力装置的结构示意图；
图2示出了本发明的实施例的取力装置的剖视结构示意图；
图3示出了图2的局部放大图；
图4示出了本发明的实施例的取力装置的安装架的结构示意图；以及
图5示出了本发明的实施例的取力装置的安装架的侧视结构示意图。
图中：
1、发动机；2、挠性传动部件；3、承载部件；4、第二螺栓孔；5、连接座；6、工作部件；7、离合器；8、基座；9、第二摩擦部件；10、过渡套；11、第一摩擦部件；12、驱动部件；13、弹性部件；14、轴承。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了本实施例的取力装置的结构示意图。图2示出了本实施例的取力装置的剖视图。图3示出了图2的局部放大图。
结合图1至3所示，本实施例的取力装置包括工作部件6、用于连接发动机1和工作部件6的挠性传动部件2和与发动机1连接并用于在其上安装工作部件6的安装架。工作部件6与安装架的相对位置可调，以调节挠性传动部件2的张紧度。
本实施例中，工作部件6包括齿轮泵。挠性传动部件2包括传动带。还可优选地，挠性传动部件2包括传动链。
工作部件6通过铰接部件与安装架连接，工作部件6与安装架的相对位置可沿铰接部件的周向调节。
图4示出了本实施例的安装架的结构示意图，图5示出了本实施例的安装架的侧视结构示意图。
结合图1至4所示，安装架包括与发动机连接的基座8和用于连接工作部件6的承载部件3，承载部件3与基座8连接。
可选地，承载部件3呈钩状或L形，工作部件6设置在承载部件3的围成的空间中。
承载部件3的一端设有用于连接工作部件6的第一螺栓孔15，承载部件3的另一端设有用于连接工作部件6的第二螺栓孔4，第四螺栓孔4的横截面为一第一螺栓孔为中心的弧形。
上述的铰接部件包括穿设在第一螺栓孔15中的第一螺栓。工作部件6与安装架的相对位置可沿第一螺栓的周向调节，以调节挠性传动部件2的张进度。
取力装置还包括穿设在第二螺栓孔4中，用于连接安装架和工作部件6的第二螺栓。
取力装置还包括连接座5，工作部件6固定在连接座5上，连接座5通过第一螺栓和第二螺栓与安装架连接，以将工作部件6固定在安装架上。
连接座5呈菱形，连接座5的相对的两个顶角分别通过第一螺栓和第二螺栓与安装架连接。
取力装置还包括用于连接工作部件6的转轴和连接座5的轴承14。
如图5所示，安装架的基座8上设有用于连接发动机1的第三螺栓孔，第三螺栓孔的横截面为沿垂直于挠性传动部件2的方向延伸的条形，以使得安装架与发动机1的相对位置可沿垂直于挠性传动部件2的方向调节，以使将挠性传动部件2与传动轮调节在同一平面内。
还可以优选地，发动机1上设有用于连接安装架的第四螺栓孔，第四螺栓孔的横截面为沿垂直于挠性传动部件2的方向延伸的条形，以使得安装架与发动机1的相对位置可沿垂直于挠性传动部件2的方向调节。
取力装置还包括用于将发动机1的动力传递给工作部件6的离合器7，离合器7包括与挠性传动部件2传动连接的第一摩擦件11、与第一摩擦部件11传动配合并与工作部件6连接的第二摩擦件9、用于将第二摩擦部件9朝远离第一摩擦部件11的方向推压的弹性部件13和用于将第二摩擦部件9朝第一摩擦部件11驱动的驱动部件12。
可选地，驱动部件12包括电磁铁。
取力装置还包括过渡套10，过渡套10与工作部件6通过平键连接；过渡套10与连接座5之间通过轴承进行转接。过渡套10与离合器的第二摩擦部件9通过内花键连接，第二摩擦部件9可在过渡套轴向方向进行自由滑动。离合器的电磁线圈与连接座5通过轴用挡圈进行轴向固定，通过凹槽和凸台结构形式进行周向固定。
离合器7的第一摩擦部件11上形成有带轮，带轮与连接座5通过轴承转接；离合器7的带轮与发动机1的皮带轮通过传动皮带连接，进行动力的传递，通过控制电磁离合器的吸合和分离，控制过渡套10的转动和停止，从而带动工作部件的工作和停止。
电磁离合器的第二摩擦部件9与过渡套10之间通过渐开线花键连接，第二摩擦部件9沿过渡套10轴线方向能够自由滑动，在第二摩擦部件9的一侧设计一压簧，保证电磁离合器线圈在断电时，第二摩擦部件9被压簧完全顶开，解决电磁离合器吸合和分离不畅的问题。
根据本申请的另一方面，本实施例还提供了一种工程车辆，该工程车辆包括上述的取力装置。
以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种取力装置，其特征在于，包括：
工作部件(6)；
挠性传动部件(2)，用于连接所述工作部件(6)和发动机(1)；以及
安装架，用于连接所述发动机(1)，并用于在其上安装所述工作部件(6)，所述工作部件(6)与所述安装架的相对位置可调，以调节所述挠性传动部件(2)的张紧度。
2.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述工作部件(6)通过铰接部件与所述安装架连接，所述工作部件(6)与所述安装架的相对位置可沿所述铰接部件的周向调节。
3.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述安装架与所述发动机(1)的相对位置可沿垂直于所述挠性传动部件(2)的方向调节。
4.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述安装架包括：
基座(8)，用于连接所述发动机(1)；以及
承载部件(3)，用于连接所述工作部件(6)，所述承载部件(8)与所述基座(8)连接。
5.根据权利要求4所述的取力装置，其特征在于，所述承载部件(8)呈钩状或呈L型。
6.根据权利要求4所述的取力装置，其特征在于，所述承载部件(3)的一端设有用于连接所述工作部件(6)的第一螺栓孔(15)，所述承载部件(3)的另一端设有用于连接所述工作部件(6)的第二螺栓孔(4)，所述第二螺栓孔(4)的横截面为一所述第一螺栓孔为中心的弧形。
7.根据权利要求4所述的取力装置，其特征在于，
所述基座(8)上设有用于连接所述发动机(1)的第三螺栓孔，所述第三螺栓孔的横截面为沿垂直于所述挠性传动部件(2)的方向延伸的条形；或
所述发动机(1)上设有用于连接所述安装架的第四螺栓孔，所述第四螺栓孔的横截面为沿垂直于所述挠性传动部件(2)的方向延伸的条形。
8.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，还包括用于将所述发动机的动力传递给所述工作部件(6)的离合器，所述离合器包括：
第一摩擦部件，与所述挠性传动部件(2)传动连接；
第二摩擦部件，与所述第一摩擦部件传动配合，并与所述工作部件连接；
弹性部件，用于将所述第二摩擦部件朝远离所述第一摩擦部件的方向推压；以及
驱动部件，用于将所述第二摩擦部件朝所述第一摩擦部件驱动。
9.根据权利要求1所述的取力装置，其特征在于，所述工作部件(6)包括齿轮泵。
10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的取力装置。
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