CN108895159B - 一种汽车用气弹簧密封圈 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车用气弹簧密封圈，所述气弹簧密封圈的主体结构设置为橡胶外套，所述橡胶外套中设置有软金属网，所述软金属网内部设置有金属加强筋，所述橡胶外套在软金属网的两端位置设置有缓冲孔，所述橡胶外套的内周设置有硬质支撑架，所述橡胶外套的两端的封口处设置有密封突起，所述橡胶外套的外周设置有紧固凹槽，本发明制得的密封圈各项力学性能优异，并且耐腐蚀性能优异，极大地提升了密封件的品质；其中，本发明提供的添加剂4‑戊基苯硼酸可增加橡胶母料之间的相容性，蛛丝蛋白、磷酸脒基脲提升高分子之间作用力的强度，提升网状分子结构的稳定性，进而有效的提升了密封圈的各项力学性能。

Description

一种汽车用气弹簧密封圈
技术领域
本发明涉及汽车配件制备技术领域，具体涉及一种汽车用气弹簧密封圈。
背景技术
弹簧制动气室为车轮提供制动力，包括相互独立的膜腔和弹簧腔，其中，膜腔用于行车制动，弹簧腔用于紧急制动和驻车制动。弹簧腔中设有密封圈，用于在汽车紧急制动和驻车制动时阻止大气从弹簧腔壳体边缘泄露。由于密封圈起着密封的作用，如果密封不良，刹车助力将失效，操作不便，脚踩刹车力很大，刹车不灵敏，容易导致人身伤害。目前，弹簧制动气室密封圈采用手搬的模压结构模具生产，产品合格率低，模具易磕碰，成本高，且辅助时间长，导致生产效率低；另外密封圈的内外圆采用直面断点式密封，密封效果差；密封圈内壁非工作面采用凹槽装配，耐久性能差且运动灵敏性差；且密封圈采用丁晴橡胶，易于导致磨损,耐久性能差，亟待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种力学性能和加工工艺性能更好的汽车用气弹簧密封圈。
为实现本发明目的，采用的技术方案是：一种汽车用气弹簧密封圈，所述气弹簧密封圈的主体结构设置为橡胶外套，所述橡胶外套中设置有软金属网，所述软金属网内部设置有金属加强筋，所述橡胶外套在软金属网的两端位置设置有缓冲孔，所述橡胶外套的内周设置有硬质支撑架，所述橡胶外套的两端的封口处设置有密封突起，所述橡胶外套的外周设置有紧固凹槽；
所述橡胶外套单端的缓冲孔设置有7个，外形为带中心的六边形结构，缓冲孔之间相互独立无连通；
所述橡胶外套具体包括以下重量份数的组成成分：氟橡胶生胶30～45份、橡塑合金15～21份、天然橡胶30～40份、蛛丝蛋白6～15份、4-戊基苯硼酸5～9份、磷酸脒基脲3～7份、硬脂酸3～4份、硬脂酸锌1～2份、黑炭黑2～4份、防护剂1～1.5份、改性玻璃纤维2～6份、复合填料0.8～1.3份、改性纳米银纤维0.3～0.5份、抗氧剂0.6～1.1份、防老剂0.1～0.3份、促进剂0.1～0.2份和硫化剂1.3～2.5份；
所述改性玻璃纤维包括以下重量百分比的材料：普通玻璃90～95％和紫外吸收剂5～10％，所述普通玻璃包括SiO2 35～65％、Na2O 10～15％、CaO 5～8％、MgO 2～5％、Al2O3 2～5％、K2O 2～5％和B2O3 10～25％，所述紫外吸收剂包括γ-FeO(OH)40～55％、FeCO3 10～25％和CaTiO3 20～35％；
所述复合填料包括以下重量百分比的材料：硅藻土30～40％、甘油10～15％、石蜡15～20％、猪骨粉8～15％、松油15～25％、三聚磷酸钠6～10％和水10～15％。
优选的，所述缓冲孔的壁面材质与金属加强筋材质相同，缓冲孔在橡胶外套内部设置有环形管结构。
优选的，所述复合填料的制备方法具体包括以下步骤：
1).混料：将硅藻土和猪骨粉进行混合均匀后，在300～500℃下进行煅烧2～3h，将煅烧料冷却至40～60℃时加入甘油进行搅拌45～75min，得到预混料；
2).匀料：将三聚磷酸钠加入到水中，搅拌均匀后加入松油以300～500r/min的搅拌速率进行搅拌5～10min，加入步骤1得到的预混料，搅拌均匀；
3).出料：在步骤2得到的匀料内部加入石蜡后以800～1500r/min的搅拌速率进行搅拌至混合均匀后进行研磨、烘干和过120～150目筛，即得到复合填料。
优选的，所述气弹簧密封圈的制备方法具体包括以下步骤：
1).密炼：将氟橡胶生胶、橡塑合金和天然橡胶先投入到密炼机内部加热至融化，加入4-戊基苯硼酸、磷酸脒基脲、硬脂酸和硬脂酸锌进行塑炼15～20min，再降温至150～180℃，加入抗氧剂和防老剂进行混炼20～25min，降温至130～150℃后加入蛛丝蛋白进行搅拌均匀后加入改性纳米银纤维，继续以300～500r/min的转速进行搅拌1～2h；
2).开炼：趁热将步骤1得到的物料转入到开炼机内部薄通混匀后加入黑炭黑、防护剂、改性玻璃纤维和复合填料，进行开炼30～45min后将温度冷却至40～80℃后进行固化，固化时间控制为1～1.5h，固化后并停放2～3h；
3).注压：搭建密封圈模具的软金属网、金属加强筋和缓冲孔的材料后，将冷却固化的橡胶转入到橡胶注压机内，加入促进剂和硫化剂，注压到密封圈模具中成型，注压成型后转入到真空器内部进行真空急速冷却至0～15℃，再对成型后的密封圈进行修边、研磨后制得成品。
优选的，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤1中密炼在100～110℃下进行排胶。
优选的，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼薄通次数为10～15次。
优选的，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼混炼时前辊温度为150～155℃，后辊温度为160～165℃。
优选的，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤3中注压成型时，模具的温度设置为165～175℃，硫化时间为4～6min。
本发明的有益效果为：本发明制得的密封圈各项力学性能优异，并且耐腐蚀性能优异，极大地提升了密封件的品质；其中，本发明提供的添加剂4-戊基苯硼酸可增加橡胶母料之间的相容性，蛛丝蛋白、磷酸脒基脲提升高分子之间作用力的强度，提升网状分子结构的稳定性，进而有效的提升了密封圈的各项力学性能，在密封圈内部设置有金属网、支撑架和加强筋，能够对密封圈进行补强。
附图说明
图1是本发明汽车用气弹簧密封圈的密封圈结构示意图。
图2是本发明汽车用气弹簧密封圈的密封圈剖视结构示意图。
图中：1、气弹密封圈；2、橡胶外套；3、软金属网；4、金属加强筋；5、硬质支承架；6、缓冲孔；7、密封突起；8、紧固凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参照图1-2所示，本发明采用的技术方案为：一种汽车用气弹簧密封圈，所述气弹簧密封圈1的主体结构设置为橡胶外套2，所述橡胶外套2中设置有软金属网3，所述软金属网3内部设置有金属加强筋4，所述橡胶外套2在软金属网3的两端位置设置有缓冲孔6，所述橡胶外套2的内周设置有硬质支撑架5，所述橡胶外套2的两端的封口处设置有密封突起7，所述橡胶外套2的外周设置有紧固凹槽8；
所述橡胶外套2单端的缓冲孔6设置有7个，外形为带中心的六边形结构，缓冲孔6之间相互独立无连通
所述橡胶外套2具体包括以下重量份数的组成成分：氟橡胶生胶45份、橡塑合金21份、天然橡胶40份、蛛丝蛋白15份、4-戊基苯硼酸9份、磷酸脒基脲7份、硬脂酸4份、硬脂酸锌2份、黑炭黑4份、防护剂1.5份、改性玻璃纤维6份、复合填料1.3份、改性纳米银纤维0.5份、抗氧剂1.1份、防老剂0.3份、促进剂0.2份和硫化剂2.5份；
所述改性玻璃纤维包括以下重量百分比的材料：普通玻璃90％；紫外吸收剂10％；
其中，普通玻璃：SiO2 60％；Na2O 10％；CaO 5％；MgO 3％；Al2O3 4％；K2O 3％；B2O3 15％；
紫外吸收剂：γ-FeO(OH)60％；FeCO3 10％；CaTiO3 30％；
所述复合填料包括以下重量百分比的材料：硅藻土30％、甘油10％、石蜡15％、猪骨粉8％、松油15％、三聚磷酸钠10％和水12％。
其中，所述缓冲孔6的壁面材质与金属加强筋4材质相同，缓冲孔6在橡胶外套2内部设置有环形管结构。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：
所述橡胶外套2具体包括以下重量份数的组成成分：氟橡胶生胶30份、橡塑合金15份、天然橡胶30份、蛛丝蛋白6份、4-戊基苯硼酸5份、磷酸脒基脲3份、硬脂酸3份、硬脂酸锌1份、黑炭黑2份、防护剂1份、改性玻璃纤维2份、复合填料0.8份、改性纳米银纤维0.3份、抗氧剂0.6份、防老剂0.1份、促进剂0.1份和硫化剂1.3份；
所述改性玻璃纤维包括以下重量百分比的材料：普通玻璃90％；紫外吸收剂10％；
其中，普通玻璃：SiO2 60％；Na2O 10％；CaO 5％；MgO 2％；Al2O3 2％；K2O 2％；B2O3 19％；
紫外吸收剂：γ-FeO(OH)50％；FeCO3 25％；CaTiO3 25％；
所述复合填料包括以下重量百分比的材料：硅藻土36％、甘油10％、石蜡15％、猪骨粉8％、松油15％、三聚磷酸钠6％和水10％。
一种汽车用气弹簧密封圈，所述气弹簧密封圈的制备方法具体包括以下步骤：
1).密炼：将氟橡胶生胶、橡塑合金和天然橡胶先投入到密炼机内部加热至融化，加入4-戊基苯硼酸、磷酸脒基脲、硬脂酸和硬脂酸锌进行塑炼15min，再降温至180℃，加入抗氧剂和防老剂进行混炼20min，降温至150℃后加入蛛丝蛋白进行搅拌均匀后加入改性纳米银纤维，继续以300r/min的转速进行搅拌2h；
2).开炼：趁热将步骤1得到的物料转入到开炼机内部薄通混匀后加入黑炭黑、防护剂、改性玻璃纤维和复合填料，进行开炼30min后将温度冷却至80℃后进行固化，固化时间控制为1h，固化后并停放3h；
3).注压：搭建密封圈模具的软金属网3、金属加强筋4和缓冲孔6的材料后，将冷却固化的橡胶转入到橡胶注压机内，加入促进剂和硫化剂，注压到密封圈模具中成型，注压成型后转入到真空器内部进行真空急速冷却至0℃，再对成型后的密封圈进行修边、研磨后制得成品。
进一步地，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤1中密炼在110℃下进行排胶。
进一步地，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼薄通次数为10次。
进一步地，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼混炼时前辊温度为155℃，后辊温度为160℃。
进一步地，所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤3中注压成型时，模具的温度设置为175℃，硫化时间为4min。
进一步地，所述复合填料的制备方法具体包括以下步骤：
1).混料：将硅藻土和猪骨粉进行混合均匀后，在500℃下进行煅烧2h，将煅烧料冷却至60℃时加入甘油进行搅拌45min，得到预混料；
2).匀料：将三聚磷酸钠加入到水中，搅拌均匀后加入松油以500r/min的搅拌速率进行搅拌5min，加入步骤1得到的预混料，搅拌均匀；
3).出料：在步骤2得到的匀料内部加入石蜡后以1500r/min的搅拌速率进行搅拌至混合均匀后进行研磨、烘干和过120目筛，即得到复合填料。
在本发明中，本发明制得的密封圈各项力学性能优异，并且耐腐蚀性能优异，极大地提升了密封件的品质；其中，本发明提供的添加剂4-戊基苯硼酸可增加橡胶母料之间的相容性，蛛丝蛋白、磷酸脒基脲提升高分子之间作用力的强度，提升网状分子结构的稳定性，进而有效的提升了密封圈的各项力学性能，在密封圈内部设置有金属网、支撑架和加强筋，能够对密封圈进行补强。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述气弹簧密封圈(1)的主体结构设置为橡胶外套(2)，所述橡胶外套(2)中设置有软金属网(3)，所述软金属网(3)内部设置有金属加强筋(4)，所述橡胶外套(2)在软金属网(3)的两端位置设置有缓冲孔(6)，所述橡胶外套(2)的内周设置有硬质支撑架(5)，所述橡胶外套(2)的两端的封口处设置有密封突起(7)，所述橡胶外套(2)的外周设置有紧固凹槽(8)；
所述橡胶外套(2)单端的缓冲孔(6)设置有7个，外形为带中心的六边形结构，缓冲孔(6)之间相互独立无连通；
所述橡胶外套(2)具体包括以下重量份数的组成成分：氟橡胶生胶30～45份、橡塑合金15～21份、天然橡胶30～40份、蛛丝蛋白6～15份、4-戊基苯硼酸5～9份、磷酸脒基脲3～7份、硬脂酸3～4份、硬脂酸锌1～2份、黑炭黑2～4份、防护剂1～1.5份、改性玻璃纤维2～6份、复合填料0.8～1.3份、改性纳米银纤维0.3～0.5份、抗氧剂0.6～1.1份、防老剂0.1～0.3份、促进剂0.1～0.2份和硫化剂1.3～2.5份；
所述改性玻璃纤维包括以下重量百分比的材料：普通玻璃90～95％和紫外吸收剂5～10％，所述普通玻璃包括SiO2 35～65％、Na2O 10～15％、CaO 5～8％、MgO 2～5％、Al2O3 2～5％、K2O 2～5％和B2O3 10～25％，所述紫外吸收剂包括γ-FeO(OH)40～55％、FeCO3 10～25％和CaTiO320～35％；
所述复合填料包括以下重量百分比的材料：硅藻土30～40％、甘油10～15％、石蜡15～20％、猪骨粉8～15％、松油15～25％、三聚磷酸钠6～10％和水10～15％。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述缓冲孔(6)的壁面材质与金属加强筋(4)材质相同，缓冲孔(6)在橡胶外套(2)内部设置有环形管结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述复合填料的制备方法具体包括以下步骤：
1).混料：将硅藻土和猪骨粉进行混合均匀后，在300～500℃下进行煅烧2～3h，将煅烧料冷却至40～60℃时加入甘油进行搅拌45～75min，得到预混料；
2).匀料：将三聚磷酸钠加入到水中，搅拌均匀后加入松油以300～500r/min的搅拌速率进行搅拌5～10min，加入步骤1得到的预混料，搅拌均匀；
3).出料：在步骤2得到的匀料内部加入石蜡后以800～1500r/min的搅拌速率进行搅拌至混合均匀后进行研磨、烘干和过120～150目筛，即得到复合填料。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述气弹簧密封圈的制备方法具体包括以下步骤：
1).密炼：将氟橡胶生胶、橡塑合金和天然橡胶先投入到密炼机内部加热至融化，加入4-戊基苯硼酸、磷酸脒基脲、硬脂酸和硬脂酸锌进行塑炼15～20min，再降温至150～180℃，加入抗氧剂和防老剂进行混炼20～25min，降温至130～150℃后加入蛛丝蛋白进行搅拌均匀后加入改性纳米银纤维，继续以300～500r/min的转速进行搅拌1～2h；
2).开炼：趁热将步骤1得到的物料转入到开炼机内部薄通混匀后加入黑炭黑、防护剂、改性玻璃纤维和复合填料，进行开炼30～45min后将温度冷却至40～80℃后进行固化，固化时间控制为1～1.5h，固化后并停放2～3h；
3).注压：搭建密封圈模具的软金属网(3)、金属加强筋(4)和缓冲孔(6)的材料后，将冷却固化的橡胶转入到橡胶注压机内，加入促进剂和硫化剂，注压到密封圈模具中成型，注压成型后转入到真空器内部进行真空急速冷却至0～15℃，再对成型后的密封圈进行修边、研磨后制得成品。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤1中密炼在100～110℃下进行排胶。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼薄通次数为10～15次。
7.根据权利要求4所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤2中开炼混炼时前辊温度为150～155℃，后辊温度为160～165℃。
8.根据权利要求4所述的一种汽车用气弹簧密封圈，其特征在于：所述汽车用气弹簧密封圈的制备方法步骤3中注压成型时，模具的温度设置为165～175℃，硫化时间为4～6min。
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