CN108891380A - 安全带导向环 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种安全带导向环，属于车辆技术领域。它解决了现有的安全带导向环存在一些安全风险的问题。本安全带导向环包括金属骨架和塑料件，金属骨架内具有呈直条状的导向孔，所述导向孔的一横向侧面和两端侧面相对于导向孔的深度方向均为圆弧面；第二导环部上开设有连接孔或金属骨架上还具有插舌部，插舌部上开有锁止孔，插舌部与第二导环部固定连接；塑料件与第二导环部固定连接，塑料件嵌入导向孔内且塑料件遮挡导向孔的另一横向侧面。本安全带导向环中导向孔的圆弧面位于金属骨架上，导向面不易磨损且导向孔的一横向侧面和两端侧面之间内有缝隙以及台阶，因而消除了缝隙和台阶产生的安全风险。

Description

安全带导向环

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及一种车辆部件，特别是一种安全带导向环。

背景技术

安全带导向环是车辆安全带组件中一个重要部件之一，安全带导向环位于座椅的头枕旁且通过螺栓或铆钉安装在车辆侧柱上。关于安全带导向环的相关文献较多，如中国专利文献记载的一种汽车安全带导向环（授权公告号CN203485873U）、一种汽车安全带导向环（授权公告号CN204184309U）。现有的安全带导向环包括金属制成的环形骨架和包裹在环形骨架外的塑料件，安全带从安全带导向环的条形孔内穿过，安全带移动时与导向环之间形成滑动摩擦。

塑料容易老化和磨损，安全带导向环经长期使用后，塑料件存在着磨损过渡，甚至开裂的可能性。当车辆发生碰撞事故时，安全带的拉力会急剧增大，安全带对导向环的压力也急剧增大；由于塑料件磨损或开裂，可能导致安全带与导向环之间摩擦力过大，安全带释放长度不足；也可能导致塑料件碎裂，环形骨架和碎片切割安全带，由此可知现有安全带导向环长期使用后存在着一些安全风险。

为此有人提出了一种新型汽车安全带导向环（授权公告号CN206012534U），在导向口的底部包裹有圆滑且由带纹理的金属片。该技术方案虽然解决了上述技术问题，但又产生了新的技术问题，如金属片存在着脱落的可能性，金属片与塑料件之间具有缝隙以及形成台阶，由此存在着影响安全带滑动灵活性以及加急安全带磨削的问题，即该安全带导向环仍然存在着一些安全风险。

发明内容

本发明提出了一种安全带导向环，本发明要解决的技术问题是如何减少安全带导向环存在的安全风险问题。

本发明的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种安全带导向环，包括金属骨架和塑料件，金属骨架内具有呈直条状的导向孔，所述金属骨架中位于导向孔一横向外侧的部份称为第一导环部；金属骨架中位于导向孔另一横向外侧的部份称为第二导环部；金属骨架中位于导向孔的两端部份称为导环中部；第一导环部的两端和第二导环部的两端一一对应地均通过导环中部相连接；所述导向孔的一横向侧面和两端侧面相对于导向孔的深度方向均为圆弧面；第二导环部上开设有连接孔或金属骨架上还具有插舌部，插舌部上开有锁止孔，插舌部与第二导环部固定连接；塑料件与第二导环部固定连接，塑料件嵌入导向孔内且塑料件遮挡导向孔的另一横向侧面。

本安全带导向环中导向孔的圆弧面直径与现有安全带导向环中导向孔的圆弧面直径相吻合，由此可知本安全带导向环中导向孔的圆弧面位于金属骨架上。与现有技术相比，本安全带导向环中导向孔的导向面不易磨损，且导向孔的一横向侧面和两端侧面之间内有缝隙以及台阶，因而消除了缝隙和台阶产生的安全风险；换言之，本安全带导向环具有使用安全性更高的优点。

本安全带导向环中金属骨架为一体式结构，不会产生金属片脱落现象，即消除了金属片脱落产生的安全风险；换言之，进一步提高了本安全带导向环使用安全性。

本安全带导向环中采用塑料件遮挡导向孔的另一横向侧面，由此可增大金属骨架内导向孔的面积，便于成型和加工导向孔的一横向侧面和两端侧面；以及降低导向孔的另一横向侧面技术要求，进而降低制造成本。导向孔的另一横向侧面几乎不受力，塑料件完全满足安全带导向环安全使用要求，同时也具有便于安全带导向环生产制造和降低安全带导向环制造成本的优点。

在上述安全带导向环中，所述第一导环部和导环中部均为板状构件，所述第一导环部和导环中部均弯折呈圆弧状。该结构具有保证安全带导向环重量轻的特性。即第第一导环部和导环中部呈圆弧状，使得第一导环部的内侧面和导环中部的内侧面均为圆弧面；即导向孔的一横向侧面和两端侧面相对于导向孔的深度方向均为圆弧面。

在上述安全带导向环中，所述第二导环部为板状构件，第二导环部包括平板区域和使平板区域与两个导环中部相连接的倾斜连接板区域；平板区域位于两个导环中部的后侧区域之间。该结构既缩小金属骨架与车辆部件之间间隙，保证安全带导向环安装和运行稳定；又使平板区域前侧形成容置空间，这样安全带导向环便可通过螺栓或铆钉与车辆的固定部件相连接时，螺栓的头部和铆钉的端部位于容置空间内，提高连接结构紧凑性。

在上述安全带导向环中，所述塑料件包括位于导向孔内的安全带限位部和位于第二导环部后侧的连接部；安全带限位部的上开有插孔，第二导环部具有伸入插孔的舌部；连接部与第二导环部相连接。塑料件为一体式结构，塑料件和金属骨架可分开独立制造，再进行装配固定；该结构具有降低缩短安全带导向环生产周期，降低安全带导向环制造成本的优点。舌部嵌入插孔内，有效地提高了安全带限位部牢固性。

在上述安全带导向环中，所述连接部与第二导环部的后侧面相抵靠，连接部具有嵌入连接孔内的定位环部和第一倒钩，第一倒钩的钩面与连接孔的前缘面相抵靠。该连接部与第二导环部的连接结构充分利用金属骨架上已有结构，使得安全带导向环结构更简单且更紧凑。该结构还具有使安全带导向环装配更方便的优点。

根据实际情况，塑料件通过注塑包裹在第二导环部上实现塑料件与第二导环部固定连接，进而替换上述塑料件与第二导环部连接结构。

在上述安全带导向环中，所述连接孔处穿设有螺栓，螺栓的头部位于第二导环部的前侧，螺栓的螺杆部上连接有定位帽，定位帽位于塑料件的后侧。该结构能有效地降低塑料件脱离可能性，提高安全带导向环使用安全性。本安全带导向环充分利用螺栓和连接孔的结构，具有结构简单且紧凑的优点。

在上述安全带导向环中，所述安全带导向环还包括遮挡件，第一导环部的外侧和导环中部的外侧具有凹槽，遮挡件包括嵌设在金属骨架中凹槽内的开口环部和位于开口环部外侧的遮挡侧翼部，遮挡件与金属骨架固定连接。遮挡件既能提高安全带导向环的外形美观性，又能根据实际情况设计辅助功能，如遮挡侧翼部折挡车辆中导向环滑孔。

在上述安全带导向环中，所述遮挡件还包括位于第二导环部与塑料件之间的卡脚部，卡脚部的数量为两个，两个卡脚部与开口环部的两端一一对应地相连接；塑料件中开设有卡孔，卡脚部的端部上具有第二倒钩，第二倒钩嵌入卡孔内且第二倒钩与连接部的背面相抵靠。卡脚部嵌设在第二导环部与塑料件之间且第二倒钩嵌入卡孔内具有保证遮挡件安装牢固性。遮挡件为一体式结构，可采用塑料材料制成，显然可独立制造，再一起装配，因而本安全带导向环具有装配方便和制作成本低的优点。

根据实际情况，塑料件和遮挡件均通过注塑包裹在第二导环部上，塑料件和遮挡件连为一体；实现塑料件和遮挡件与金属骨架固定连接，进而替换上述塑料件和遮挡件与金属骨架之间连接结构。

附图说明

图1是实施例一中安全带导向环的立体结构示意图。

图2是实施例一中安全带导向环的主视结构示意图。

图3是图2中A-A的剖视结构示意图。

图4是图2中B-B的剖视结构示意图。

图5是实施例一中安全带导向环的分解结构示意图。

图6是实施例二中安全带导向环的立体结构示意图。

图7是实施例二中安全带导向环的主视结构示意图。

图8是图7中C-C的剖视结构示意图。

图9和图10是实施例三中安全带导向环的立体结构示意图。

图11是实施例三中安全带导向环的主视结构示意图。

图12是图11中D-D的剖视结构示意图。

图13是图11中E-E的剖视结构示意图。

图14和图15是实施例三中安全带导向环分解结构的不同视角示意图。

图中，1、金属骨架；1a、导向孔；1b、第一导环部；1c、第二导环部；1c1、平板区域；1c2、倾斜连接板区域；1d、导环中部；1e、圆弧面；1f、凹槽；1g、连接孔；1h、舌部；2、塑料件；2a、安全带限位部；2b、连接部；2c、插孔；2d、定位环部；2e、第一倒钩；2f、卡孔；3、螺栓；4、定位帽；5、遮挡件；5a、开口环部；5b、遮挡侧翼部；5c、卡脚部；5d、第二倒钩。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

一种安全带导向环包括金属骨架1和塑料件2。

金属骨架1为一体式结构，金属骨架1内具有呈直条状的导向孔1a，导向孔1a的两端呈圆弧状，即使导向孔1a的横向侧面和两端侧面之间平缓过渡。

金属骨架1中位于导向孔1a的一侧部称为第一导环部1b；金属骨架1中位于导向孔1a的另一侧部称为第二导环部1c；金属骨架1中位于导向孔1a的两端部称为导环中部1d；换言之，第一导环部1b的两端和第二导环部1c的两端一一对应地均通过导环中部1d相连接。

金属骨架1的第二导环部1c、第一导环部1b和导环中部1d均为板状构件，因而具有重量轻的优点。第一导环部1b和导环中部1d均弯折呈圆弧状，因而第一导环部1b的内侧面和导环中部1d的内侧面为圆弧面1e；第一导环部1b的外侧和导环中部1d的外侧具有凹槽1f。换言之导向孔1a的一横向侧面和两端侧面相对于导向孔1a的深度方向均为圆弧面1e。

金属骨架1的第二导环部1c又包括平板区域1c1和使平板区域1c1与两个导环中部1d相连接的倾斜连接板区域1c2；平板区域1c1位于第一导环部1b的后侧区域正上方，也就是位于两个导环中部1d的后侧区域之间。该结构既缩小金属骨架1与车辆部件之间间隙，保证安全带导向环安装和运行稳定；又使平板区域1c1前侧形成容置空间。平板区域1c1上开设有连接孔1g，这样安全带导向环便可通过螺栓3或铆钉与车辆的固定部件相连接。螺栓3的端部和铆钉的端部可位于容置空间内，提高连接结构紧凑性。

塑料件2为一体式结构，塑料件2与金属骨架1中的第二导环部1c固定连接，塑料件2嵌入导向孔1a内且塑料件2遮挡导向孔1a的另一横向侧面。具体来说塑料件2包括位于导向孔1a内的安全带限位部2a和位于第二导环部1c后侧的连接部2b；安全带限位部2a的顶面上开有插孔2c，第二导环部1c的平板区域1c1具有伸入插孔2c的舌部1h，舌部1h和插孔2c相吻合使得塑料件2相对于金属骨架1横向固定。连接部2b与第二导环部1c的后侧面相抵靠，连接部2b上具有嵌入连接孔1g内的定位环部2d和第一倒钩2e，第一倒钩2e的钩面与连接孔1g的前缘面相抵靠，进而实现固定塑料件2。该结构适合塑料件2和金属骨架1独立制造，再装配在一起；因而该结构具有装配方便，制造成本低的优点。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：连接孔1g处穿设有螺栓3，螺栓3的头部位于第二导环部1c中平板区域1c1的前侧，即螺栓3的头部位于容置空间内，螺栓3的螺杆部上连接有定位帽4，由此限制螺栓3轴向移动，该结构既使安全带导向环便于与车辆相连接，又具有限定塑料件2位置的作用，即能避免第一倒钩2e脱离金属骨架1。

实施例三

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：安全带导向环还包括一体式结构的遮挡件5。遮挡件5包括嵌设在金属骨架1中凹槽1f内的开口环部5a、位于开口环部5a外侧的遮挡侧翼部5b和位于第二导环部1c与塑料件2中连接部2b之间的卡脚部5c，卡脚部5c的数量为两个，两个卡脚部5c与开口环部5a的两端一一对应地相连接。塑料件2中连接部2b上开设有卡孔2f，卡脚部5c的端部上具有第二倒钩5d，第二倒钩5d嵌入卡孔2f内且第二倒钩5d与连接部2b的背面相抵靠，进而实现固定遮挡件5。

实施例四

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：平板区域1c1上没有连接孔1g，金属骨架1包括插舌部1h，插舌部1h上开有锁止孔，插舌部1h与金属骨架1中第二导环部1c固定连接。

实施例五

本实施例同实施例一或实施例二或实施例三或实施例四的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：塑料件2通过注塑包裹在第二导环部1c上，且保证塑料件2与第二导环部1c固定连接。

实施例五

本实施例同实施例三的结构及原理基本相同，基本相同之处不再累赘描述，仅描述不一样的地方，不一样的地方在于：塑料件2和遮挡件5均通过注塑包裹在第二导环部1c上，塑料件2和遮挡件5连为一体。

Claims (10)

1.一种安全带导向环，包括金属骨架（1）和塑料件（2），金属骨架（1）内具有呈直条状的导向孔（1a），所述金属骨架（1）中位于导向孔（1a）一横向外侧的部份称为第一导环部（1b）；金属骨架（1）中位于导向孔（1a）另一横向外侧的部份称为第二导环部（1c）；金属骨架（1）中位于导向孔（1a）的两端部份称为导环中部（1d）；第一导环部（1b）的两端和第二导环部（1c）的两端一一对应地均通过导环中部（1d）相连接；其特征在于，所述导向孔（1a）的一横向侧面和两端侧面相对于导向孔（1a）的深度方向均为圆弧面（1e）；第二导环部（1c）上开设有连接孔（1g）或金属骨架（1）上还具有插舌部（1h），插舌部（1h）上开有锁止孔，插舌部（1h）与第二导环部（1c）固定连接；塑料件（2）与第二导环部（1c）固定连接，塑料件（2）嵌入导向孔（1a）内且塑料件（2）遮挡导向孔（1a）的另一横向侧面。

2.根据权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述第一导环部（1b）和导环中部（1d）均为板状构件，所述第一导环部（1b）和导环中部（1d）均弯折呈圆弧状。

3.根据权利要求1所述的安全带导向环，其特征在于，所述第二导环部（1c）为板状构件，第二导环部（1c）包括平板区域（1c1）和使平板区域（1c1）与两个导环中部（1d）相连接的倾斜连接板区域（1c2）；平板区域（1c1）位于两个导环中部（1d）的后侧区域之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的安全带导向环，其特征在于，所述塑料件（2）包括位于导向孔（1a）内的安全带限位部（2a）和位于第二导环部（1c）后侧的连接部（2b）；安全带限位部（2a）的上开有插孔（2c），第二导环部（1c）具有伸入插孔（2c）的舌部（1h）；连接部（2b）与第二导环部（1c）相连接。

5.根据权利要求4所述的安全带导向环，其特征在于，所述连接部（2b）与第二导环部（1c）的后侧面相抵靠，连接部（2b）上具有嵌入连接孔（1g）内的定位环部（2d）和第一倒钩（2e），第一倒钩（2e）的钩面与连接孔（1g）的前缘面相抵靠。

6.根据权利要求5所述的安全带导向环，其特征在于，所述连接孔（1g）处穿设有螺栓（3），螺栓（3）的头部位于第二导环部（1c）的前侧，螺栓（3）的螺杆部上连接有定位帽（4），定位帽（4）位于塑料件（2）的后侧。

7.根据权利要求1或2或3所述的安全带导向环，其特征在于，所述塑料件（2）通过注塑包裹在第二导环部（1c）上。

8.根据权利要求1或2或3所述的安全带导向环，其特征在于，所述安全带导向环还包括遮挡件（5），第一导环部（1b）的外侧和导环中部（1d）的外侧具有凹槽（1f），遮挡件（5）包括嵌设在金属骨架（1）中凹槽（1f）内的开口环部（5a）和位于开口环部（5a）外侧的遮挡侧翼部（5b），遮挡件（5）与金属骨架（1）固定连接。

9.根据权利要求8所述的安全带导向环，其特征在于，所述遮挡件（5）还包括位于第二导环部（1c）与塑料件（2）之间的卡脚部（5c），卡脚部（5c）的数量为两个，两个卡脚部（5c）与开口环部（5a）的两端一一对应地相连接；塑料件（2）中开设有卡孔（2f），卡脚部（5c）的端部上具有第二倒钩（5d），第二倒钩（5d）嵌入卡孔（2f）内且第二倒钩（5d）与连接部（2b）的背面相抵靠。

10.根据权利要求8所述的安全带导向环，其特征在于，所述塑料件（2）和遮挡件（5）均通过注塑包裹在第二导环部（1c）上，塑料件（2）和遮挡件（5）连为一体。