CN108890486A - 一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，包括工作台，工作台下端两侧连接有支撑腿，工作台上端两侧连接有支撑架，支撑架中部设有横梁，横梁中部连接有驱动箱，驱动箱上端连接有驱动电机，驱动电机下端连接有旋转轴，旋转轴中部连接有主动轮，主动轮两端啮合有从动轮，从动轮下端连接有打磨轴，打磨轴底端连接有打磨头，支撑架下端之间连接有固定板，固定板中部设有管件槽，管件槽上端连接有夹持板，夹持板两端连接有紧固螺杆。本发明，既降低了工人打磨时的劳动强度，同时也提高了对汽车管件的打磨效率，满足了大批量汽车管件的打磨需要，同时通过设有的从动轮进行驱动，避免设置多个电机，降低了制造成本，值得推广使用。

Description

一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车管件加工设备技术领域，具体是一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置。
背景技术
管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称。钢制管件均为承压管件。根据加工工艺不同，分为四大类，即对焊类管件（分有焊缝和无焊缝两种）、承插焊和螺纹管件、法兰管件。在汽车零部件配件上，许多配件均是管件结构，因此，我们将用在汽车零件上的管件称之为汽车管件。在汽车管件的加工过程中，我们需要将管件进行多节的切断，之后焊接成汽车零部件想要的多节弯曲的形状，在切断过程完成后，在汽车管件的切口处会出现着切割毛刺，这时我们需要就切口的内壁的毛刺进行打磨消除后，才可以进行焊接。
中国专利（CN107971861A）公开了一种钢管内壁边缘毛刺打磨装置，包括多个滑槽和多个滑板，虽然该装置在一定程度上增加着打磨效率和打磨质量，但是在每次打磨过程中，均只能对一次管件进行打磨，打磨效率仍然较为低下，实用性不强。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，包括工作台，所述工作台下端两侧连接有支撑腿，工作台中部连接有集渣槽，所述工作台上端两侧连接有支撑架，支撑架中部设有横梁，横梁中部连接有驱动箱，驱动箱上端连接有驱动电机，驱动电机下端连接有旋转轴，旋转轴中部连接有主动轮，主动轮两端啮合有从动轮，从动轮下端连接有打磨轴，打磨轴底端连接有打磨头，所述支撑架下端之间连接有固定板，所述固定板中部设有管件槽，管件槽上端连接有夹持板，夹持板两端连接有紧固螺杆，所述支撑架上端内侧连接有限位板，限位板上端连接有伸缩弹簧。
作为本发明进一步的方案：所述伸缩弹簧上端连接有横梁，横梁上端右侧安装有挡块。
作为本发明进一步的方案：所述横梁和支撑架之间连接有滑动导轨。
作为本发明进一步的方案：所述集渣槽底端连接有排渣口。
作为本发明进一步的方案：所述旋转轴下端连接有打磨头。
作为本发明进一步的方案：所述固定板两端通过托辊连接有支撑架。
作为本发明再进一步的方案：所述驱动箱上端中部安装有按压架。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，结构合理，设计新颖，通过设有的固定板实现了对汽车管件的多个工位的同时加工，既降低了工人打磨时的劳动强度，同时也提高了对汽车管件的打磨效率，满足了大批量汽车管件的打磨需要，同时通过设有的从动轮进行驱动，避免设置多个电机，降低了制造成本，值得推广使用。
附图说明
图1为一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置的结构示意图。
图2为一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置中驱动箱的内部俯视结构示意图。
图3为一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置中固定板的俯视结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1和图2，本发明实施例中，一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，包括工作台2，所述工作台2下端两侧连接有支撑腿1，用于实现对工作台2的支撑，工作台2中部连接有集渣槽18，用于存储打磨汽车管件时所产生的废渣，集渣槽18底端连接有排渣口17，用于集渣槽18中废渣的排出，所述工作台2上端两侧连接有支撑架5，支撑架5中部设有横梁7，横梁7和支撑架5之间连接有滑动导轨，从而实现着横梁7的升降，横梁7中部连接有驱动箱9，所述驱动箱9上端中部安装有按压架22，用于带动着驱动箱9上下移动，驱动箱9上端连接有驱动电机10，用于产生打磨头4旋转打磨时所需要的动力，驱动电机10下端连接有旋转轴6，旋转轴6下端连接有打磨头4，旋转轴6中部连接有主动轮11，主动轮11两端啮合有从动轮8，从动轮8下端连接有打磨轴12，打磨轴12底端连接有打磨头4，用于伸进汽车管件中进行打磨，所述支撑架5下端之间连接有固定板15，用于实现对汽车管件的固定，所述支撑架5上端内侧连接有限位板14，用于实现对横梁7向下移动时的限位作用，避免打磨头4过度插入到汽车管件中，同时也用于对伸缩弹簧13的固定，限位板14上端连接有伸缩弹簧13，用于实现对横梁7的支撑作用，伸缩弹簧13上端连接有横梁7，横梁7上端右侧安装有挡块16，避免着横梁7上移时超出支撑架5。
请参阅图3，本发明实施例中，所述固定板15两端通过托辊21连接有支撑架5，从而实现了固定板15的固定,所述固定板15中部设有管件槽3，用于放置所要打磨的汽车管件，管件槽3上端连接有夹持板20，用于实现对汽车管件的夹持，汽车管件在打磨过程中发生位移，从而避免汽车管件的过度打磨，夹持板20两端连接有紧固螺杆19，用于对汽车管件的夹紧松紧程度进行控制。
本发明，使用时，将待打磨的汽车管件放于固定板15中的管件槽3中，同时将紧固螺杆19往内侧旋转，从而使得夹持板20同步向内移动，从而实现对汽车管件口的夹持固定作用，之后往汽车管件口中加入打磨液体，同时启动驱动电机10，使得驱动电机10带动打磨头4旋转，然后通过按压架22下压横梁7，使得横梁7带动打磨头4同步往下移动，实现对汽车管件内部的打磨，于此同时，不断按压和放松横梁7，使得打磨头4沿着汽车管件内部不断的升降，从而提高了打磨效率，实现对汽车管件的打磨，直至汽车管件的内壁毛刺打磨干净。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的固定板15实现了对汽车管件的多个工位的同时加工，既降低了工人打磨时的劳动强度，同时也提高了对汽车管件的打磨效率，满足了大批量汽车管件的打磨需要，同时通过设有的从动轮8进行驱动，避免设置多个电机，降低了制造成本，值得推广使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，包括工作台（2），所述工作台（2）下端两侧连接有支撑腿（1），工作台（2）中部连接有集渣槽（18），所述工作台（2）上端两侧连接有支撑架（5），支撑架（5）中部设有横梁（7），其特征在于，所述横梁（7）中部连接有驱动箱（9），驱动箱（9）上端连接有驱动电机（10），驱动电机（10）下端连接有旋转轴（6），旋转轴（6）中部连接有主动轮（11），主动轮（11）两端啮合有从动轮（8），从动轮（8）下端连接有打磨轴（12），打磨轴（12）底端连接有打磨头（4），所述支撑架（5）下端之间连接有固定板（15），所述固定板（15）中部设有管件槽（3），管件槽（3）上端连接有夹持板（20），夹持板（20）两端连接有紧固螺杆（19），所述支撑架（5）上端内侧连接有限位板（14），限位板（14）上端连接有伸缩弹簧（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述伸缩弹簧（13）上端连接有横梁（7），横梁（7）上端右侧安装有挡块（16）。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述横梁（7）和支撑架（5）之间连接有滑动导轨。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述集渣槽（18）底端连接有排渣口（17）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述旋转轴（6）下端连接有打磨头（4）。
6.根据权利要求1或2或4所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述固定板（15）两端通过托辊（21）连接有支撑架（5）。
7.根据权利要求1或2或4或5所述的一种汽车管件内壁切割毛刺打磨装置，其特征在于，所述驱动箱（9）上端中部安装有按压架（22）。
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