CN108879261A - 电摩跟踪器免剪线安装系统及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭示电摩跟踪器免剪线安装系统及安装方法，安装方法包括设计第二母头座及第二公头座；第一母头座与第二公头座对接，第一公头座与第二母头座对接；第一连接线连接第二母头座正极端子及第二公头座正极端子；第二连接线连接第二母头座负极端子及电子继电器输入端；第三连接线连接电子继电器输出端及第二公头座负极端子；第一连接线上引出连接跟踪器尾线的第四连接线；第二连接线上引出连接跟踪器尾线的第五连接线；电子继电器控制脚连接跟踪器尾线，接地脚与跟踪器接地脚接地。本发明安装位置固定极易找到；可直接拔开车载点火处连接器，搭配跟踪器专车专用双连接器线材，车载连接器和跟踪器线材连接器对应插入即完成安装，安装便利。

Description

电摩跟踪器免剪线安装系统及安装方法

技术领域

本发明涉及电摩跟踪器安装技术领域，具体地，涉及一种电摩跟踪器免剪线安装系统及安装方法。

背景技术

电动车或摩托车用跟踪器安装时，一般需要从车载端取电瓶常电，接ACC点火开关和接电子继电器控制车载断油电，这种接线的常规方法是，找到车载电瓶常电、ACC点火开关以及油路供电接线处，剥掉线材绝缘皮，再对应接上跟踪器的尾线。常规接线方法具有如下缺点：

1、需要在不同车型电摩上找到电瓶常电、ACC点火开关和油路供电3处不同的接线点，安装效率低；

2、需要对车载原装线材作剥线或剪线破坏性处理，操作麻烦，同时降低了线材本身的可靠性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种电摩跟踪器免剪线安装系统及安装方法。

根据本发明的第一方面，本发明公开一种电摩跟踪器免剪线安装系统，其包括第一母头座、第一公头座、第二母头座、第二公头座、第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线、第五连接线、第六连接线、第七连接线、电子继电器以及跟踪器；

第一母头座连接电瓶常电及电摩控制器系统的供电输入，第一公头座连接ACC点火开关；

第二母头座与第一公头座对接，第二公头座与第一母头座对接；

第二母头座的正极端子与第二公头座的正极端子通过第一连接线连接；第二母头座的负极端子通过第二连接线连接电子继电器的输入端；电子继电器的输出端通过第三连接线连接第二公头座的负极端子；

第四连接线的其中一端连接于第一连接线，另一端连接跟踪器尾线；

第五连接线的其中一端连接于第二连接线，另一端连接跟踪器尾线；

电子继电器的控制脚通过第六连接线连接跟踪器尾线，电子继电器的接地脚通过第七连接线与跟踪器的接地脚同时接地。

根据本发明的一实施方式，所述电子继电器集成于跟踪器的控制主板。

根据本发明的第二方面，本发明公开一种电摩跟踪器免剪线安装方法，包括如下安装过程：

设计第二母头座以及第二公头座；第二母头座结构与连接ACC点火开关的第一公头座相匹配，第二公头座结构与连接电瓶常电及电摩控制器系统供电输入的第一母头座相匹配；

拔开对接的第一母头座及第一公头座，将第一母头座与第二公头座对接，将第一公头座与第二母头座对接；

第二母头座的正极端子与第二公头座的正极端子通过第一连接线连接；第二母头座的负极端子通过第二连接线连接电子继电器的输入端；电子继电器的输出端通过第三连接线连接第二公头座的负极端子；

于第一连接线上引出第四连接线，第四连接线连接跟踪器尾线；

于第二连接线上引出第五连接线，第五连接线连接跟踪器尾线；

于电子继电器的控制脚连接第六连接线的其中一端，第六连接线的另一端连接跟踪器尾线；于电子继电器的接地脚连接第七连接线的其中一端，第七连接线的另一端连接跟踪器的接地脚后接地。

本发明的电摩跟踪器免剪线安装方法及安装系统具有如下有益效果：

1、通过搭配一段包括有第二母头座及第二公头座的双连接器线材，将接入电摩ACC点火开关且包括有第一母头座及第一公头座的连接器拔开，第一母头座与第二公头座对接，第一公头座与第二母头座对接即可实现；

2、安装位置在车载点火钥匙插入处，位置固定且极易找到；

3、可直接拔开车载点火处连接器的第一公头座和第二母头座，搭配跟踪器专车专用双连接器线材，车载连接器和跟踪器线材连接器对应插入即完成安装，安装极为便利。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中电摩跟踪器免剪线安装系统结构框图。

附图标记说明：1、第一母头座；2、第一公头座；3、第二母头座；4、第二公头座；5、第一连接线；6、第二连接线；7、第三连接线；8、第四连接线；9、第五连接线；10、电子继电器；11、跟踪器；12、电瓶常电；13、ACC点火开关；14、第六连接线；15、第七连接线；16、电摩控制器系统。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

基于现有技术，本发明具有如下设计构思：由于电动车或摩托车的点火处一般采用连接器连接电瓶常电12和ACC点火开关13，位置固定，且连接器的第一公头座2和第一母头座1对接，易于插拔分离。可直接拔开此连接器的第一公头座2和第一母头座1，接入一段配套的连接器线材，便可解决电瓶常电12取电和ACC点火开关13的这两处的接线问题。

电瓶常电12经过ACC点火开关13控制后再给电摩控制器系统16供电，可通过电摩跟踪器11，控制电子继电器10通断，即可控制电摩控制器系统16断电，同样达到断油电的目的，从而解决断油电以及接线问题。

不同的车型ACC点火开关13处连接器并没有完全统一的接口，但可以通过市面上主流的车型研究，分若干种结构的专车专用线材实现。

另外，ACC点火开关13处空间有限，不方便安装大尺寸的机械继电器，可以通过设计电子继电器10实现；后续电子继电器10可以内置到跟踪器11控制主板上，进一步方便安装。

鉴于上述设计构思，本发明首先提供一种电摩跟踪器11免剪线安装系统，请参考图1所示，为电摩跟踪器11免剪线安装系统的结构图，图1中各线型所表示含义如表1所示。

表1

电摩跟踪器11免剪线安装系统包括第一母头座1、第一公头座2、第二母头座3、第二公头座4、第一连接线5、第二连接线6、第三连接线7、第四连接线8、第五连接线9、第六连接线14、第七连接线15、电子继电器10以及跟踪器11；第一母头座1连接电瓶常电12及电摩控制器系统16的供电输入，第一公头座2连接ACC点火开关13；第二母头座3与第一公头座2对接，第二公头座4与第一母头座1对接；第二母头座3的正极端子与第二公头座4的正极端子通过第一连接线5连接；第二母头座3的负极端子通过第二连接线6连接电子继电器10的输入端a；电子继电器10的输出端b通过第三连接线7连接第二公头座4的负极端子；第四连接线8的其中一端连接于第一连接线5，另一端连接跟踪器11尾线；第五连接线9的其中一端连接于第二连接线6，另一端连接跟踪器11尾线；电子继电器10的控制脚c通过第六连接线14连接跟踪器11尾线，电子继电器10的接地脚d通过第七连接线15与跟踪器11的接地脚同时接地。

一实施例中，电子继电器10集成于跟踪器11的控制主板，其中，电子继电器10的输入端a及输出端b的接通与否通过安装于其内部的PMOS管进行控制。

鉴于不同电摩中，连接电瓶常电12、电摩控制器系统16供电输入及ACC点火开关13的连接器形状及结构不同，本例中，第二公头座4及第二母头座3的具体形状及结构不作限制，第二公头座4的形状及结构与第一母头座1的形状及结构相匹配，第二母头座3的形状及结构与第一公头座2的形状及结构相匹配，根据第一母头座1及第一公头座2的具体形状设计。其中，第二公头座4及第二母头座3分别包括一外壳体以及设置于外壳体内的正极端子及负极端子，其中，外壳体侧面上设置一卡扣，负极端子靠近卡扣。

本实施例中的电摩跟踪器11免剪线安装系统的安装方法包括如下安装过程：

设计第二母头座3以及第二公头座4；第二母头座3结构与连接的ACC点火开关13第一公头座2相匹配，第二公头座4结构与连接电瓶常电12及电摩控制器系统16供电输入的第一母头座1相匹配；

拔开对接的第一母头座1及第一公头座2，将第一母头座1与第二公头座4对接，将第一公头座2与第二母头座3对接；

第二母头座3的正极端子与第二公头座4的正极端子通过第一连接线5连接；第二母头座3的负极端子通过第二连接线6连接电子继电器10的输入端a；电子继电器10的输出端b通过第三连接线7连接第二公头座4的负极端子；

于第一连接线5上引出第四连接线8，第四连接线8连接跟踪器11尾线；

于第二连接线6上引出第五连接线9，第五连接线9连接跟踪器11尾线；

于电子继电器10的控制脚c连接第六连接线14的其中一端，第六连接线14的另一端连接跟踪器11尾线；于电子继电器10的接地脚d连接第七连接线15的其中一端，第七连接线15的另一端连接跟踪器11的接地脚后接地。

如图1所示，电摩跟踪器11免剪线安装系统工作原理如下：第一母头座1分别连接电瓶常电12以及电摩控制系统16供电输入，第一公头座2连接ACC点火开关13，拔开连接的第一母头座1与第一公头座2，将第一母头座1与第二公头座4对接，第一公头座2与第二母头座3对接。跟踪器11通过从第一连接线5引出的第四连接线8从电摩取电瓶常电12进行跟踪器11的供电；第五连接线9为跟踪器11对电摩的ACC点火开关13进行检测的检测线，以便于跟踪器11对自身工作模式进行相应设置；第六连接线14为电子继电器10的控制信号线；当电子继电器10的控制脚c悬空或电子继电器10的控制脚c未收到跟踪器11的控制指令时，PMOS管默认常导通，电子继电器10输入端a和输出端b处于常闭合状态，电摩在点火后正常得以供电；当跟踪器11需要对电摩进行断油电操作时，跟踪器11会通过第六连接线14控制电子继电器10的控制脚c为低电平，关断PMOS管，则电子继电器10输入端a和输出端b断开，输出端b无电，实现车辆断油电。

本发明的电摩跟踪器11免剪线安装方法及安装系统具有如下有益效果：

1、通过搭配一段包括有第二母头座3及第二公头座4的双连接器线材，将接入原车ACC点火开关13、包括有第一母头座1及第一公头座2的连接器拔开，第一母头座1与第二公头座4对接，第一公头座2与第二公头座4对接即可实现；

2、安装位置在车载点火钥匙插入处，位置固定且极易找到；

3、可直接拔开车载点火处连接器的第一公头座2和第二母头座3，搭配跟踪器11专车专用双连接器线材，车载连接器和跟踪器11线材连接器对应插入即完成安装，安装极为便利。

上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种电摩跟踪器免剪线安装系统，其特征在于，包括第一母头座、第一公头座、第二母头座、第二公头座、第一连接线、第二连接线、第三连接线、第四连接线、第五连接线、第六连接线、第七连接线、电子继电器以及跟踪器；

所述第一母头座连接电瓶常电及电摩控制器系统的供电输入，所述第一公头座连接ACC点火开关；

所述第二母头座与第一公头座对接，所述第二公头座与第一母头座对接；

所述第二母头座的正极端子与第二公头座的正极端子通过第一连接线连接；所述第二母头座的负极端子通过第二连接线连接电子继电器的输入端；所述电子继电器的输出端通过第三连接线连接第二公头座的负极端子；

所述第四连接线的其中一端连接于第一连接线，另一端连接跟踪器尾线；

所述第五连接线的其中一端连接于第二连接线，另一端连接跟踪器尾线；

所述电子继电器的控制脚通过第六连接线连接跟踪器尾线，所述电子继电器的接地脚通过第七连接线与所述跟踪器的接地脚同时接地。

2.根据权利要求1所述的电摩跟踪器免剪线安装系统，其特征在于，所述电子继电器集成于所述跟踪器的控制主板。

3.一种电摩跟踪器免剪线安装方法，包括如下安装过程：

设计第二母头座以及第二公头座；所述第二母头座结构与连接ACC点火开关的第一公头座相匹配，所述第二公头座结构与连接电瓶常电及电摩控制器系统供电输入的第一母头座相匹配；

拔开对接的第一母头座及第一公头座，将所述第一母头座与第二公头座对接，将所述第一公头座与第二母头座对接；

所述第二母头座的正极端子与第二公头座的正极端子通过第一连接线连接；所述第二母头座的负极端子通过第二连接线连接电子继电器的输入端；所述电子继电器的输出端通过第三连接线连接第二公头座的负极端子；

于所述第一连接线上引出第四连接线，所述第四连接线连接跟踪器尾线；

于所述第二连接线上引出第五连接线，所述第五连接线连接跟踪器尾线；

于所述电子继电器的控制脚连接第六连接线的其中一端，第六连接线的另一端连接跟踪器尾线；于所述电子继电器的接地脚连接第七连接线的其中一端，第七连接线的另一端连接所述跟踪器的接地脚后接地。